Análisis de sistemas hidráulicos

ANÁLISIS DE SISTEMAS HIDRÁULICOS

GUÍA DE RUBRICA

TRABAJO FINAL, ANÁLISIS DEL SISTEMA DE DIRECCION DE

UN CAMION 793D CAT.

1. Ampuero Herrera, Hector

Nombres:
2. Berrocal Gutierres,
Ronaldo
3. Moran Vargas, Jhenson

4. Roman Camacho, Cristhian

5. Sucasaca Peredo Stiven

Profesor: Manuel Vizcarra Bellido Nota:

Semestre: V Grupo: “B”

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 Análisis de sistemas hidráulicos

1. Objetivo General:
 Reconocer la funcionalidad de un sistema hidráulico a través del control de la válvula piloto.

2. Objetivos Específicos:
 Identificar los distintos componentes que intervienen
 Reconocer la funcionalidad de cada componente
 Identificar posibles averías que se pueden encontrar por deficiencias por un mal ensamblaje
 Elabora un informe con los resultados del análisis y toma decisiones para acciones posteriores.

3. Componentes:

 Control válvula piloto 2TH6/ R961005967

 Cilindro R961000187
 Bloque de control 3SM-12 control del acelerador SM12/R908403821
 Válvula de control de presión/Válvula limitadora de presión R961002520
 Líneas de manguera con acoplamientos de desconexión rápida R961002474/ R961002481
 Manómetro R961003403
 Distribuidor hidráulico para montaje en rejilla R961002563/ R961002485
 Estación de trabajo R961006444
 Válvula de bola R961002491

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SISTEMA DE DIRECCION

Identificar en las vistas a los componentes principales del Sistema de Dirección utilizando el Manual
de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de Dirección SENR1452 y la Hoja de Trabajo
en Clase y Campo.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCION

1: Tapa de llenado
2: Filtro de Retorno
3: Mirilla de Nivel
4: Filtro de carcasa de la Bomba
5: Sensor de temperatura
6: Mirilla de Nivel
7: Válvula de Purga y Respiradero
Imagen N° 1: Componentes del Sistema de Dirección 8: Toma para la Unidad de Presión Auxiliar

1: Toma de Presión de la Bomba de Dirección

2: Bomba de Dirección

3: Switch de Presión Baja de Dirección

4: Controlador de Sensado de Carga

Imagen N° 2: Componentes del Sistema de Dirección

1: Válvula de control de la Dirección

2: Válvula Check

3: Múltiple del Solenoide y de la Válvula de

Alivio
4: Válvula de Carga de los Acumuladores

5: Toma de muestra de Aceite

Imagen N° 3: Componentes del Sistema de Dirección
6: Toma de Presión de los Acumuladores

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1: Switch de Presión Alta de Dirección

2: Acumuladores de Dirección

3: Válvula de Carga de Nitrógeno de los

Acumuladores.
Imagen N° 4: Componentes del Sistema de Dirección

1: Bomba Dosificadora o Hand Metering Unit

(HMU).

Imagen N° 5: Componentes del Sistema de Dirección

Imagen N° 7: Componentes del Sistema de Dirección

Imagen N° 6: Componentes del Sistema de Dirección

1: Válvula de Alivio
2: Válvula de Carga del Acumulador
3: Válvula de control de Dirección
4: Múltiple
5: Acumulador de Aceite
6: Motor de Accionamiento de enfriamiento
7: Motor RAX
8: Válvula de Solenoide
9: Manguera de Drenaje
10: Manguera

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Imagen N° 8: Código de Colores del Sistema de Dirección

La bomba de dirección de desplazamiento variable envía flujo al colector de válvula prioritario. El

colector de válvula de prioridad contiene una válvula de prioridad que se abre a 18615 kPa (2650 psi).
Esta característica permite que el sistema de dirección reciba aceite antes de que los otros sistemas
que son suministrados por la bomba de dirección reciban aceite. Por lo tanto, el aceite fluye hacia el
solenoide y la válvula de alivio para cargar primero los acumuladores de dirección. La válvula
solenoide y de alivio contiene una válvula de alivio en caso de que el corte de alta presión no
destruya la bomba. También contenido en el solenoide y la válvula de alivio hay un solenoide de
purga del acumulador. Cuando la máquina se apaga, el ECM de freno activa este solenoide para
aliviar la presión almacenada en los acumuladores. Una vez que se cumplen las demandas del sistema
de dirección, la válvula de prioridad se abre y envía flujo de aceite a otros sistemas conectados al
colector de prioridad. Los otros sistemas incluyen el motor de accionamiento de enfriamiento del
freno, el motor RAX y el motor del ventilador de enfriamiento RAX (si está equipado). Una válvula
solenoide montada en el distribuidor de válvulas prioritarias controla el flujo de aceite al sistema
RAX. El colector de válvula de prioridad también contiene una válvula de retención para el sistema de
dirección. Si se pierde el flujo hidráulico hacia el múltiple de la válvula de prioridad, la válvula de
retención evitará que los acumuladores de dirección se desangren. Posteriormente, el camión tendrá
dirección incluso si se interrumpe el flujo.

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 Análisis de sistemas hidráulicos

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 Análisis de sistemas hidráulicos

Ubicaciones de componentes
Item Descripcion Numero de Pieza Ubicación
esquemática
1 Válvula Gp - Control de dirección 9T-8931 D-6
3 Bomba Gp - Medición 9T-1318 C-6
5 Válvula Gp - Solenoide de dirección 138-6847 D-10
y alivio
6 Bomba Gp - Ventilador de 198-6040 C-9
enfriamiento
7 Acumulador Gp - Sistema de 205-0224-NA D-10
dirección 219-2538-EU
9 Deposito Gp - Dirección 248-6246 B-9
10 Cilindro Gp - Dirección 9T-8912 D-6
11 Válvula Gp - Combinación 198-6577 E-9
15 Switch As - Baja presión de 3E-7812 D-10
dirección
27 Motor Gp - Refrigeración del freno 198-6041 D-7
56 Bomba Gp - Common Rail (Steer) 240-7789 C-8

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Conclusiones:

 El sistema cuenta con dos acumuladores que permiten mantener un nivel de presión constante
además de contar con cierta cantidad de aceite de reserva ante alguna falla del sistema.
 El sistema de dirección es hidráulico, de centro cerrado independiente de todos los otros sistemas de
la máquina.
 También cuenta con una válvula de alivio de respaldo y un solenoide que se encargan de descargar los
acumuladores una vez que se apague la máquina, si la maquina se apaga con el interruptor de parada
de emergencia, este sistema no actúa por lo que los acumuladores permanecen cargados.

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