TREN DE LEVITACION MAGNETICA

Vanesa Arboleda Sánchez y Melissa Vásquez Aristizabal.

RESUMEN
Maglev como también se le conoce, o Levitación Magnética es un sistema de transporte veloz,
silencioso y suave que se está utilizando principalmente en trenes y hace que el medio de transporte se
quede suspendido en el aire por la fuerza de potentes imanes.
Sistema de transporte ferroviario en el cual el tren levita sobre una vía sustentado por
campos magnéticos. Este estado de suspensión limita el rozamiento del convoy al aire ambiental,
permitiendo a este sistema ferroviario alcanzar velocidades casi imposibles de conseguir 
Palabras clave: levitación, fuerza, campo, cinemática y tren.
Objetivos específicos
INTRODUCCIÓN - Exponer de manera práctica y teórica el
funcionamiento del tren de levitación
En ésta parte experimental expondremos el
magnética.
tema de levitación magnética usando como
- Estudiar cómo influyen la fuerza
herramienta el tren de levitación magnética, que
magnética, el campo magnético, la
tiene como principal característica el hecho de
cinemática y las leyes de newton
que no tiene contacto alguno con ninguna
mediante la elaboración de una maqueta
superficie, pues está sustentado en un campo de
de un tren de levitación magnética.
gravitación magnética proporcionado por las
áreas de atracción y repulsión entre los imanes,
haciendo que este flote y se impulse a lo largo
MARCO TEORICO
del carril sin ningún contacto con el mismo.
Aquí analizaremos todas las características Se le denomina levitación magnética al
utilizadas de la física para la elaboración del fenómeno por el cual un cuerpo puede levitar
tren de levitación magnética. gracias a la repulsión existente entre los polos
iguales de dos imanes. El estudio del
magnetismo inició con el descubrimiento de los
OBJETIVOS imanes por los griegos, y sus alcances han
llegado hasta la consecución de la levitación de
Objetivo general
un tren en Japón.
- Elaborar un dispositivo que aproveche
la fuerza de repulsión entre dos campos
magnéticos para producir un
movimiento de traslación tal como
ocurre en el tren magnético.
Figura 1. Diferencia entre varios tipos de 3. EMS: Suspensión electromagnética
levitación magnética.
En el caso del EMS, la parte inferior del tren
1. Principio de funcionamiento queda por debajo de una guía de material
ferromagnético, que no posee magnetismo
El principio de funcionamiento de este tren es permanente.
su propulsión, levitación y guiado por medio de
la fuerza electromagnética que actúa entre los
imanes superconductores del tren y las bobinas
de la vía.

El sistema de propulsión del vehículo es un

motor síncrono lineal:

 El inductor son las bobinas trifásicas

colocadas en la vía.
 El inducido son las bobinas
superconductoras del tren.

La vía se divide en partes de una determinada

longitud y las bobinas que están dentro de cada
parte se conectan en serie entre sí formando una
sección de alimentación. Cada sección se
conecta a la toma de corriente mediante un
interruptor de sección.
Figura 2, esquema de la suspensión EMS
El sistema de levitación está compuesto por un
Cuando se ponen en marcha los electroimanes
imán superconductor en el tren
y bobinas cortocircuitadas en la vía, las cuales situados sobre el vehículo, se genera una fuerza
pueden sustituirse por unas planchas de metal, de atracción. Ya que el carril no puede
haciendo el mismo efecto. moverse, son los electroimanes los que se
mueven en dirección a éste elevando con ellos
Cuando el vehículo se mueve lo hace también el tren completo. Los sensores en el tren se
el campo magnético creado por los imanes encargan de regular la corriente circulante en
superconductores. Si el circuito es inductivo se las bobinas, como resultado el tren circulará a
genera una fuerza de levitación, mientras que si una distancia de aproximadamente un
es resistivo la fuerza de levitación se anula y
centímetro del carril guía. Unos electroimanes
aparece una fuerza magnética de resistencia que
encargados de la guía lateral del vehículo serán
se opone al movimiento.
colocados en los laterales del tren de manera
2. Principio de levitación magnética que quede garantizado su centrado en la vía.
La levitación en un tren maglev, se consigue 4. Principio de guía lateral
mediante la interacción de campos magnéticos
Los maglev necesitan, además del sistema de
que dan lugar a fuerzas de atracción o
levitación magnética un sistema de guía lateral
repulsión, dependiendo del diseño del vehículo,
que asegure que el vehículo no roce el carril
es decir, según si el tren utilice un sistema EMS
guía como consecuencia de perturbaciones
(electromagnetic suspension o suspensión
externas que pueda sufrir.
electromagnética) o EDS (electrodynamic
suspension o suspensión electrodinámica).
En la suspensión EMS, se instalan unos imanes
en los laterales del tren los cuales, a diferencia
de los ubicados para permitir al tren levitar y
moverse, solamente actuarán cuando este se
desplace lateralmente, ejerciendo fuerzas de
atracción del lado que más se aleje de la vía.
En el sistema EDS son los superconductores y
las bobinas de levitación los encargados del
guiado lateral del tren. Las bobinas de
levitación están conectadas por debajo del Figura 5, esquema de un motor lineal en un
carril-guía formando un lazo: tren Maglev
6. Mecanismo de frenada
El frenado del tren maglev se consigue, como la
propulsión, gracias al motor lineal. Esto se
logra invirtiendo la polaridad de la corriente
trifásica en la vía (estator) de manera que se
cree una fuerza en sentido contrario al avance
del tren.

Figura 4, principio de guía lateral

Así, cuando el vehículo se desplaza
lateralmente, una corriente eléctrica es inducida
en el lazo, lo que da como resultado una fuerza
repulsiva del lado más cercano a las bobinas de
levitación, obligando al vehículo a centrarse.
Si el tren por alguna causa se hundiese en el
carril-guía este respondería con un aumento de
la fuerza repulsiva, lo cual equilibraría este Figura 6, mecanismo de frenado
acercamiento; en contraste con el sistema EMS aerodinámico
en el cual la fuerza atractiva aumenta si el
vehículo se acerca a la guía. DISEÑO EXPERIMENTAL

5. Principio de propulsión Enrollando hilo de cobre desnudo hasta formar

Un tren maglev es propulsado mediante un
motor lineal. El funcionamiento de un motor
lineal deriva de un motor eléctrico
convencional donde el estator es abierto y
“desenrollado” a lo largo del carril-guía en
ambos lados, como se ve en la figura:
una bobina se fabrica “la vía” que juega el
papel de uno de los electroimanes. Esto se logra
al hacer circular por el hilo una corriente,
generándose así en su interior un campo
magnético.
 llevan al conjunto pila-imán a desplazarse hacia
delante.
MATERIALES Y METODOS
MATERIALES:
 Alambre de cobre
Figura 7, campo magnético.  Tubo PVC
 6 imanes
 Pila AAA
En cuanto al tren, que será el elemento  Un bombillo led
impulsado, para simularlo basta con una pila
unida a dos imanes, situados cada uno en uno
DESARROLLO EXPERIMENTAL
de sus extremos. Como se muestra más
adelante, es fundamental que los polos del imán Paso Imagen
estén orientados en sentidos opuestos entre sí, Enrollar el hilo de cobre
ya que, sino las fuerzas que se generen entre alrededor de la varilla.
cada uno de los campos magnéticos de los
imanes y el producido por la bobina se
anularán, haciendo que el tren no se mueva.

Identificar los polos de

los imanes. Acercarlos
entre sí e identificar las
dos caras de los mismos
Figura 8, simulación de tren. que se repelen.
Cuando se introduce el conjunto pila + imanes
en la bobina de cobre por uno de los extremos Colocar los imanes, cada
de la pila (el positivo) saldrá la corriente, uno en un extremo de la
recorrerá la parte de la bobina correspondiente pila.
y se acabará cerrando el circuito por el otro
extremo de la pila (el negativo). Esta es la
corriente que convierte a la bobina en un
electroimán, con la dirección que se ha
mostrado en la primera figura. Cuando este
electroimán coincide en orientación con el imán Introducir el sistema pila
trasero, las fuerzas de repulsión que se generan + imanes en el interior de
entre ellos generan una fuerza en el sentido de la bobina en el sentido de
avance del tren. Adicionalmente, la orientación avance del mismo
contraria del imán delantero, causa una fuerza
de atracción que supone un empuje adicional
también en ese sentido. Ambas fuerzas,
representadas en amarillo en la última figura,
RESULTADOS, DISCUSIÓN Y ANALISIS
Leyes de newton
Esta ley está directamente relacionada ya que
gracias a ella se sabe que la sumatoria de
fuerzas en un sistema en determinado instante
de tiempo es igual a cero; este hecho está
directamente relacionado con que se pueda
suponer el cálculo de la fuerza en dos sentidos.
Según esta ley:
F = m.a  simplificar su elaboración, fue posible observar
F: son las fuerzas aplicadas al sistema, m es la
masa del cuerpo y a es la aceleración el mismo.
Las fuerzas que actúan sobre el sistema son:
Velocidad: el desplazamiento de la partícula en
un intervalo de tiempo.
Aceleración: alteración de la velocidad con la
que se mueve un cuerpo en una determinada
trayectoria.
En un tren de levitación magnética real, el
sistema es tan complejo que por la acción del
motor y del trayecto, que no siempre es recto ni
plano. Sin embargo, en el experimento que se
realizó debido a las condiciones y para
un movimiento rectilíneo uniformemente
acelerado, ya que la trayectoria es una línea
recta y su aceleración es constante. La
aceleración y desaceleración del tren está dada
por la inclinación del riel.

mg: Fuerza producida sobre la masa m del Algunas fórmulas que describen este
cuerpo debido a la aceleración del campo movimiento son:
gravitatorio terrestre g.  Velocidad media con aceleración
constante:
Kv: Fuerza originada por la fricción o
s
rozamiento del cuerpo. v=
t
F (y, i): Fuerza ejercida por las bobinas de los Donde s es el desplazamiento y t el
raíles. tiempo transcurrido
 La velocidad se puede expresar como la
La sumatoria de fuerzas está dada por la derivada de la posición, y en sentido
ecuación: contrario, como la integral de la
aceleración:
F = mg − kv + F(y, i) ==> mg − kv + F(y, i) ds
v=
= ma dt
v(t)=∫ a ( t ) dt
La levitación del tren maglev, se consigue
mediante la interacción de campos magnéticos  La aceleración media se puede expresar
que dan lugar a fuerzas de atracción o de la siguiente manera:
repulsión. v
a=
t
Cinemática  La aceleración también es la derivada de
La cinemática es la rama de la física que estudia la velocidad con respecto al tiempo, o la
el movimiento de los objetos en el espacio, sin segunda derivada de la posición con
tener en cuenta sus causas (fuerzas), respecto al tiempo:
particularmente estudia los conceptos de dv
a=
velocidad (rapidez) y aceleración. dt
Velocidad y aceleración vectoriales: este tipo
de velocidad y aceleración se debe analizar
cuando el movimiento se da en dos o tres
dimensiones, pero debido a que el tren de REFERENCIAS
levitación magnética sólo se desplaza
unidireccionalmente, no se tiene en cuenta este
tipo de movimientos.
Fuerza magnética y campo magnético
La suspensión del tren en el aire se alcanza
debido a que los imanes crean a su alrededor un
campo magnético que a su vez crea las
llamadas líneas de fuerza magnética.
La suspensión del tren en el aire se da gracias a
que se posicionaron los imanes de tal forma que
los polos iguales quedaran justo en frente uno
del otro haciendo que las líneas de fuerza de
dichos campos magnéticos no se encuentran
dirigidas la una a la otra (hacia el centro), si no
que van hacia afuera creando repulsión.

Figura 7, fuerza y campo magnética.

CONCLUSIONES
CORTEZ-CABRERA G, M.-O. L.-B.-R. (2020). Levitación Magnetica . Ciudad de Mexico.

EcuRed. (4 de 05 de 2020). Obtenido de EcuRed: https://www.ecured.cu/Tren_de_levitaci%C3%B3n_magn

%C3%A9tica

Levitación magnética . (4 de 05 de 2020). Obtenido de Levitación magnética :

http://levmagn2272.blogspot.com/2018/01/blog-post_7.html

Perren, G. (2003). Estudio de las aplicaciones prácticas de la levitación magnética.

Ruiz, J. D. (4 de 05 de 2020). Obtenido de

https://repository.eafit.edu.co/bitstream/handle/10784/2799/RiosRuiz_JuanDavid_2010.pdf?
sequence=1&isAllowed=y

Tren magnético. (4 de 05 de 2020). Obtenido de

http://rsefalicante.umh.es/ProblemasExperimentosElectromagnetismo/tren_magnetico/Tren_magnetic
o.pdf