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SEIS SOMBREROS

LOS

EDWARD DE BONO
PARA PENSAR

SOMBRERO
INFORMACION
OBTENIDA
En la tabla 1. se evidencian 5 casos
de opiniones reales de experiencias
vividas en el trasmilenio de bogota.

SOMBRERO
ANALIZAR LOS
PROBLEMAS
> Hablar con las personas que están
en los torniquetes es un desastre.
> No se brinda ayuda a los turistas.
> Demasiados vendedores ambulantes.
> Es incomodo.
> Es Inseguro.
> Es insalubre.
> Es caro.
> Las rutas son demoradas.
> Los intenerarios no estan bien programados.
>  Para los extranjeros es sumamente complicado entender el sistema
de trasmilenio.
> Para los extranjeros es sumamente complicado planear la movilidad
y los viajes.
> Las rutas son muy extrañas para los extranjeros.
> Las horas picos son terribles.
> Nunca sabes que tan congestionado va a estar.
> Se reciben golpes.
> Se recibe acoso.
> Es peligroso.
> Es común encontrarse con un articulado muy lleno, al cual debes
acceder mediante empujones.
> Casi nunca se encuentran sillas disponibles y asi el trayecto por
recorrer sea largo, se debe ir de pie.
> Es una desorganización.
> Está lleno de vendedores ambulantes, lo cual genera mucha
inseguridad.
> No recuerdo un transporte público de tan mala
calidad y donde no valga la pena ni pagar más allá de 500 pesos
colombianos por
esto.
> Las frecuencias son muy demoradas.
> La gente (como no es raro en Bogotá) se comportan como salvajes.
> Algunos buses no están en buen estado.
> No hay ninguna cultura de cuidado del sistema ni
sentido de pertenencia.
> Es un servicio que se ha quedado corto para atender a la creciente
población de la ciudad.
SOMBRERO
MANIFESTAR LOS
ASPECTOS
NEGATIVOS DEL
TRASMILENIO
> Se presentan problemas con la forma de recibir informacion,
es dificil obtenerla, si no se llega a tener ninguna nocio de como
utilizar este sistema de trasnporte se es mas dificil, llegar a
utilizarlo especialmente para los extranjeros.
> Un sistema de transporte muy costoso para la calidad que
esta ofreciendo.
> Es un sistema de transporte con mucha inseguridad,
causando miedo a los usuarios.
> No se tiene un contro con los vendedores ambulantes,
algunos de ellos usan estas fachadas con el fin de robar.
> No se puede llegar a planificar una ruta con total certeza por
problemas en incertidumbre en el tiempo de espera.
> Se presenta acoso en el transporte publico.
> En el momento de ingreso se reciben golpes, cuando se
presenta mucha congestion.
> Falta de educacion de los usuarios en el momento de utilizar
el transporte publico.
> Fallas en las maquinas donde se puede recargar las tarjetas
para el ingreso.
> La frecuencia de las rutas no está bien planeada y ello
ocasiona constantes congestiones, violencias y protestas entre
los usuarios.

SOMBRERO
MANIFESTAR LOS
ASPECTOS
POSITIVOS DEL
TRASMILENIO

> Si lo que se busca es un desplazamiento rápido en una ciudad caótica


y colapsada como Bogotá, Transmilenio es la mejor solución.
> No se tienen trancones con otros vehiculos.
> Transporta a una gran cantidad de personas.
> Un indicio de eficiencia del sistema es la cantidad de pasajeros
transportados por kilómetro, es decir, el promedio diario de usuarios por
kilómetro recorrido
> La tarifa de TransMilenio no es la tarifa más costosa del mundo. Este
lugar lo ocupan Manchester (Reino Unido) con 5 dólares por pasaje;
Cambride y Crawley (Reino Unido) con 4 dólares; Ámsterdam (Holanda)
y Nueva York (EE. UU.) con 3 dólares, entre otras.
> Al tener las sillas laterales con este tipo de distribución de sillas se
ganan 7 metros cuadrados (m2) a largo del bus, equivalente al 15 % del
pasillo en la distribución actual.
> Los nuevos buses de TransMilenio contarán con un sistema moderno
de cámaras que permitirá hacer monitoreo permanente de todo lo que
sucede en el interior de los vehículos
> El 51% de la nueva flota, es decir 741 buses, operará con gas natural, lo
que significa que la reducción del material particulado será de 99,9%
con respecto a los buses que operan en la actualidad.
SOMBRERO
CREATIVIDAD
GENERAR
NUEVOS
PENSAMIENTOS
>  Los investigadores utilizaron datos proporcionados por
TransMilenio según los cuales,  en hora pico, cada tres minutos
un nuevo bus debe arrancar su trayecto desde el portal,
intercalando las rutas fáciles (monoartículados) con los servicios
expresos (biarticulados), que paran en unas pocas estaciones
por trayecto.
> Amplía la capacidad de las estaciones que permitirá la
parada de buses biarticulados.
> En los portales ampliación y mejoramiento para brindar el
mejor servicio a los usuarios.
> Crear nueas rutas estrategicas.
> El trasmicable mejoro la vida de los usuarios, implementar
este sistema en lugares donde se encuentre sobre poblacion de
personas y puedan descongestionar el sistema de transporte.
> Crear habitos en donde se enseñen a los usuarios a mejorar
los habitos que se tiene en el uso del transporte publico.
> Dar capaitaciones a los trabajadores para tratar de forma
adecuada en el trasmileo y brindar la infomacion pertinente
para que el usuario despeje sus dudas y pueda utilizar el
servicio sin problema, que en todas las estaciones se encuentre
una persona para brindar informacion.
>  Hacer mantenimiento periodicos garantizando el buen
funcionamiento de las nuevas maquinas para recargar la tarjeta
para descongestionar los puntos de pagos.

SOMBRERO
CONTROL Y
GESTION DEL
PROCESO DEL
PENSAMIENTO
> Se pueden utilizar otros sistemas para mejorar y despejar el sistema
de transporte publico trasmilenio de Bogota, los cuales con una buena
planificacion se llega a una buena ejecucion y esto ayuda a la movilidad
de los Bogotanos y aquellas personas que viven en Bogota, como lo
puede ser la implementacion de otro tramicable, hablar con los
empresarios para que generen nuevos horarior con el fin de que no se
cree tanta congestion en las mismas horas, promover la cultura
cuidadana y sistema publico de alquiler de bicicletas.

> Mejorar el trasmilenio con las mejoras dadas en el sombrero verde,


para ello se debe hacer una buena planificacion de todas las mejores
viables para el trasmilenio, proveniendo los posibles errores y problemas
para atacarlos antes de que sucedan, en el momento de la ejecucion
mantener constante seguimiento a las acciones realizadas, con control y
siempre posibilidad de mejora.