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Conversionagnv PDF
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La tecnología
disponible hoy,
permite almacenar
GNV a presiones de
200 bar, haciendo
posible su empleo
en automoción.
origen orgánico
origen geológico
relación de mezcla
l0 Cantidad teórica de aire necesario para
quemar 1 kg de combustible
CO Monóxido de carbono
• Se forma por una combustión incompleta, con falencia de
oxigeno, es un gas invisible, insípido y sin olor, altamente
venenoso. Al ser respirado se combina con la hemoglobina
de la sangre disminuyendo el suministro de oxigeno al
organismo.
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4. La Contaminación Vehicular
HC Hidrocarburos no quemados
• Se forma por una combustión imperfecta. En los gases de
escape existen alrededor de 150 diferentes hidrocarburos
gaseosos. No son directamente venenosos, pero irritan
fuertemente las mucosas. Bajo radiación solar se
descomponen formando otros productos venenosos, con
propiedades cancerigenas.
NOx Óxidos de Nitrógeno
• Se forman durante la combustión a altas temperaturas , por
encima de 2000 °C en presencia de oxigeno libre. Es un gas
invisible, sin olor, ni sabor, venenoso, que irrita las vías
respiratorias y en casos de exposición a altas
concentraciones y tiempo prolongado puede producir la
muerte por destrucción de los tejidos pulmonares.
Presión atmosférica
Pat = 0,95 bar en Santa Cruz
Pat = 0,68 bar en La Paz (valor medido)
La perdida de presión atmosférica es algo mas del 30 %
▼ Pat≈ 30 %
Presión de compresión politropica
k coeficiente adiabático
Temperatura de compresión
Para carburador
Reductor con manometro y electrovalvula de
corte de GNV
Llave conmutadora y cables
Valvulas
De carga
Electrovalvula para corte de gasolina
Registro de máxima
Mangueras
De suministro del reductor al mezclador
De calefacción
Emulador de inyectores
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7. Componentes del equipo (Kit) de conversión
Otros componentes
Cilindro de alta presión
Válvula de cilindro
Dispositivos a fabricar
Mezclador
Soporte de cilindro (Cuna)
Herramientas para la instalación
Taladro
Broca de copa de 1 pulg.
Juego de brocas
Corta tubos
Destornilladores
Juego de llaves
Llave de válvula de cilindro
Torquimetro
Ruleador o bandeador
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7. Componentes del equipo (Kit) de conversión
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8. Reductor de presión
GasPetro1
Impulso Gas
Pelmag1
Tomasetto Achille
Tomasetto Lovato
Brasileros
Landi Renzo1
Italianos
Bugatti
Lovato
Tartarini
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8. Reductor de presión
Etapas de reducción
Primera
Mediante un conjunto resorte diafragma reducen los 200
bares de presión a unos 3,5 bares ( dependiendo de la
marca y modelo).
Segunda
Por un agujero calibrado llega el gas a la 2º etapa, esta
funciona en forma similar que la primera, reduciendo estos
+- 3,5 bares a 1,5 +- bares.
Tercera
Otro orificio calibrado comunica la 2º con la 3º etapa, la
reducción funciona en forma similar a las anteriores, con la
particularidad de que la succión del motor, acciona un
balancín, y éste a su vez mediante mitones, válvulas, etc.,
deja salir del reductor una cierta presión, que a través del
paso calibrado del agujero que tapa el conjunto balancín
se transforma en caudal constante.
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8.1 Reductor de presión estándar, primera etapa
Instalación
Orientación
Altura
Distancias respecto a los limites del
vehículo
Distancia del reductor
calefacción
4.1. Reductor de presión
Distancias a calibrar
Regulación de alta
Regulación de máxima
Regulación de sensibilidad o media
Ahora bien, dada la sensibilidad del diafragma, por diámetro, espesor, tipo de
compuesto, etc., mas el accionamiento del brazo palanca que conforma el conjunto
balancín/válvula, es necesario sensibilizar la acción de este, porque de no ser así,
ocurriría que se abriría a muy bajas rpm o muy altas.
En los reductores con solamente tornillo de media, se trata de calibrar ese registro
de manera que ante la mínima depresión este se habrá posibilitando la regulación
de baja.
En los reductores con registro de baja, se intenta endurecer la misma, a fin de que
comience a actuar mediante la depresión de las primeros accionamientos del
acelerador, independientemente de la posición en ralenti constante de éste. La
baja es un tornillo en forma de aguja, cuyo pasaje calibrado permite un by-pass
entre 2º y 3º etapa, constante y mínimo para permitir un caudal en ralenti
solamente.
Variedad 1
Cilindro hecho completamente de metal
(Aluminio o Acero)
No tiene otra protección que una capa de pintura
Lleva sus características viñeteadas sobre el metal, en lado
de su boca en lugar de etiqueta
Es el mas económico pero pesado
Variedad 2
Cilindro de metal y reforzado parcialmente en
el centro con envoltura de fibra de
vidrio
aramid o
carbono
El metal absorbe el 50 % del esfuerzo y la fibra el otro 50 %.
Liviano, pero costoso
Variedad 3
Variedad 4
Cilindro con franjas plásticas y envoltura
de fibra del mismo material que la variedad
2 en todo el tanque
El esfuerzo es soportado por la fibra
Ligero y costoso
Condiciones de servicio
Las condiciones de servicio en
carretera son severas para los
cilindros de GNV
Temperaturas extremas (entre -20 °C a 100 °C )
Múltiples llenados, por tanto fatiga
Exposición al medio ambiente (humedad, acidez),
golpes fortuitos y fricción
Vibración
Fuego en caso de incendio
Colisión en caso de accidente
Las normas establecen pruebas para
cada una de las condiciones referidas.
Prueba de incendio
Para verificar si la válvula térmica instalada en la
válvula del cilindro evacua el GNV a temperaturas
superiores a 100 °C, evitando así la explosión del
cilindro
Prueba de vibración
Realizada para confirmar la resistencia del cilindro
de GNV a vibración constante en operación del
vehículo
Ensayos no destructivos
Tienen la finalidad de establecer si el
cilindro aun cumple requerimientos de
seguridad, de ser así , recalifica al cilindro
extendiendo su vida útil.
Inspección óptica
Radiografía metalográfica
Barrido con ultrasonido
Prueba hidráulica
Prueba hidráulica
El tiempo de vida del cilindro de acuerdo a normas
argentinas (ENARGAS) es de 10 años, al cabo del cual
debe ser sometido a una prueba hidráulica con agua a
350 bar, estableciendo si cumple aún con los limites
permisibles de deformación, de ser así, se extiende el
tiempo de vida por 5 años.
Brasilera
Italiana
Los proveedores de cilindros mas conocidos
en la región son:
CIDEGAS
CILBRAS
FABER
INFLEX
INPROCIL
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KIOSHI
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4.1. Cilindro, capacidad de almacenamiento
Capacidad de almacenamiento
La cantidad de volumen de GNV en m3, que cabe en
un cilindro varia en función de la temperatura
ambiental, debido a esto la capacidad de los cilindros
es indicada en litros.
GTTL
4.1. Cilindro, capacidad de almacenamiento
Autonomia
Proceso entropico