Subproyecto: Producción de Hidrocarburos II

Modulo III
CARRERA: Ingeniería de Petróleo
Prof. Sharon Escalante Msc Ing de Petróleo Bombeo Mecánico
Fecha: Septiembre 2012

1. CONCEPTO

Uno de los métodos

m étodos más antiguos de levantamiento
levantamiento artificial es el bombeo mecánico,
mecánico, el cual es el
más usado en el ámbito mundial y nacional, tanto en la producción de crudos pesados como en la de
extrapesados, aunque también se usa en la producción de crudos medianos y livianos.
El método consiste en la instalación de una bomba de subsuelo de acción reciprocante que es
abastecida con energía trasmitida a través de una sarta de cabillas; esta energía proviene a su vez de
un motor eléctrico o de combustión interna el cual moviliza la unidad de superficie mediante un
sistema de engranajes y correas.
El bombeo mecánico se fundamenta en la aplicación de una fuerza torsional, que convierte el
movimiento rotacional
rotacional del motor-caja de engranaje en movimiento reciprocante, a través del sistemas
de bielas-manivelas; con el propósito de accionar una bomba de subsuelo reciprocante, mediante una
sarta de cabillas.

2. EQUIPO

El sistema de bombeo está conformado por una serie de equipos de superficie y de subsuelo, los
cuales se encuentran conformados de la siguiente forma
• superficie:  Unidad de Bombeo, motor de la unidad y cabezal de pozo
Equipos de superficie: Unidad
• subsuelo : Bomba, Ancla de gas, cabillas y tubería de producción.
Equipos de subsuelo:

2.1 DESCRIPCION DEL EQUIPO DE SUPERFICIE

2.1.1 UNIDAD DE BOMBEO

La función de la unidad
unidad de bombeo
bombeo es convertir
convertir el movimiento rotacional
rotacional de la unidad motriz al
movimiento
movimient o ascendente-descendente
ascendente-descendent e de la barra pulida. Una unidad de bombeo apropiadamente
diseñada tiene el tamaño exacto de caja de engranaje y estructura.
estruct ura. También tiene suficiente
capacidad de carrera para producir el fluido que deseas.
Otras características de la unidad de balancín son:
- La variación de velocidad con respecto a las revoluciones
revoluci ones por minuto de la maquina motriz
- La variación de la longitud de carrera
- La variación del contrapeso que actúa frente a las cargas de las cabillas y fluido del pozo.

El diseño de la unidad de balancín presenta tres aspectos esenciales: Sistema Reductor de

Velocidad, Sistema de Articulación y Sistema de contrapeso
 1. Instalación Típica de B.M.
Figura 1. Instalación

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2.1.2 MOTOR
Suministra la energía necesaria a la unidad de bombeo para levantar los fluidos del pozo. Son
generalmente trifásicos y operan a 60 Hz de frecuencia con velocidades promedios entre 835 y 1200
RPM. Están diseñados para trabajar bajo cargas constantes lo cual no sucede en una instalación de
bombeo mecánico debido a las fluctuaciones en las cargas durante el ciclo.
Los motores pueden clasificarse en dos grandes categorías: de combustión interna y motores
eléctricos.
Combustión interna: Existen dos tipos:
− Alta Velocidad ( 6 cilindros) operan a una velocidad de 800 a 1400 rpm.
− Baja velocidad ( 1 cilindro) operan entre 200 y 600 rpm.
Motores eléctricos son los de mayor aplicación en los campos petroleros y se subdividen en
Convencional NEMA D y de alto deslizamiento. Tienen la ventaja de facilidad para cambiarlos y para
automatizarlos.

2.1.3 CAJA DE ENGRANAJE

Es un sistema de engranajes cuyo objetivo es reducir la velocidad de rotación entre el motor primario
y el sistema biela-manivela. Pueden ser de sistema de reducción simple, doble o triple. En la Fig. 2
una caja de engranaje de doble reducción. La caja de engranaje representa una de las partes más
costosa de la unidad de bombeo.

2.1.4 MANIVELA
Transmite el movimiento de la caja de engranaje o transmisión a las bielas del balancín, que están
unidas a ellas por intermedio de pines ( Ver Fig 3).

2.1.5 PESAS O CONTRAPESOS

Generalmente se encuentran ubicados en la manivela y en algunas unidades sobre la viga principal,
en el extremo opuesto del cabezote. Se utilizan para balancear las fuerzas desiguales que se originan
sobre el motor durante las carreras ascendente y descendente del balancín.
Si la caja de engranaje tuviera que suplir todo el torque que la unidad de bombeo necesita para
operar, su tamaño sería demasiado grande, afortunadamente, al usar contrapesos, el tamaño
de la caja de engranaje puede ser minimizado. Los contrapesos ayudan a reducir el torque que la
caja debe suministrar. En las unidades balanceadas por aire, el balance se realiza con aire
comprimido en un cilindro

2.1.6 PRENSAESTOPA ( STUFFINGBOX) 

Se instala en el cabezal del pozo con el fin de impedir el derrame de petróleo por la acción del
movimiento de la barra pulida. Consiste en una cámara cilíndrica que contiene los elementos de
empaque que se ajustan a la barra pulida para efectuar el sello.

2.1.7 BARRA PULIDA ( POLISH ROD )

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La Barra Pulida es una pieza sólida de acero que se mueve dentro de la tubería y es la que soporta la
mayor carga del sistema de allí que su correcta selección es muy importante para el Optimizador.
Su función es soportar el peso de la sarta de cabillas, de la bomba y del fluido dentro de la tubería.
Se fabrica en un material resistente y viene generalmente en diámetros de 1 ¼ y 1 ½ pulg y
longitudes de16 y 22 pies.

Figura 2. Caja de engranaje

Figura 3. Conjunto Biela-manivela

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2.2 UNIDADES DE BOMBEO
Los tipos de unidades de bombeo más populares son:
• Tipo convencional
• Mark II
• Balanceadas por Aire
Unidades de Bombeo Convencional 

VENTAJAS DESVENTAJAS

• Costos de Mantenimiento bajos. • En varias aplicaciones no es tan eficiente como el

• Cuesta menos que otras Unidades. Mark II u otros tipos de unidades.
• Usualmente es mejor que el Mark II con sarta •  Podría requerir cajas de engranaje más
de cabillas de fibra de vidrio. grandes que otros tipos de unidad
• Puede rotar en sentido horario y antihorario. (especialmente con cabillas de acero).
• Puede bombear más rápido que las Unidades
Mark II sin problemas.
• Requiere menos contrabalanceo que las Mark
II.

Unidades de Bombeo Mark II 

VENTAJAS
• Tiene menor torque en la mayoría de los casos.
• Podría costar menos (-5%, -10%) comparada
con el siguiente tamaño en una unidad
convencional.
• Es más eficiente que las unidades convencionales
en la mayoría de los casos.
DESVENTAJAS
• En varias aplicaciones, no puede bombear tan
rápido como una unidad convencional debido a
su velocidad en la carrera descendente.
• Solo puede rotar en sentido antihorario.
• En caso de existir golpe de fluido podría
causar más daño a la sarta de cabillas y la
•  bomba.
• Puede colocar la base de la sarta de de cabillas
en severa compresión causando fallas por
pandeo.
• Puede experimentar torques más altos que
las unidades convencionales cuando se usan
cabillas de fibra de vidrio, además, de la
posibilidad de colocarlas en compresión.

Unidades de Bombeo Balanceadas por Aire 

VENTAJAS DESVENTAJAS
• Es más compacta y fácil de balancear que • son más complicadas y requieren mayor
las otras unidades.
• Los costos de transporte son más bajos que mantenimiento (compresor de aire, cilindro de
otras unidades (debido a que pesa menos) aire).
• Vienen en tamaños más grandes que • La condensación del aire en el cilindro puede
cualquier otro tipo de unidad. constituir un serio problema.
• Puede rotar tanto en sentido horario como • La caja de engranaje podría dañarse si el cilindro
antihorario. pierde la presión de aire.

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TIPOS DE BOMBA API
Básicamente el API ha dividido las bombas de sub-suelo en:
− Bombas de tubería (T) y
− Bombas de cabillas o insertadas (R)

Las bombas de subsuelo se clasifican en tres grupos:

• Las de tipo de tubería: las bombas de tubería deben su nombre a que éstas se instalan dentro
de la tubería y además el cilindro forma parte integral de las mismas. Las bombas de tubería son
las bombas más fuertes y grandes fabricadas. Úselas para altas tasas de producción en pozos
someros.
• Las insertables o de cabillas:  las bombas de cabillas o insertables se instalan en los pozos
mediante el uso de la sarta de cabillas y sin necesidad de extraer la tubería. Se aplican en pozos
de moderada y baja productividad y a profundidades de hasta 7000 pies. Las bombas insertables
son las más fáciles de reparar debido a que todo el ensamblaje puede sacarse jalando la sarta de
cabillas.
• Las bombas de revestidor: las bombas de revestidor presentan como característica primordial,
que permiten utilizar el revestidor como tubería de producción. Por lo tanto, se pueden usar
diámetros más grandes para mayores volúmenes de producción. Utilícelas en pozos someros
que producen altas tasas de producción, baja corte de gas y no están desviados.

Entre los factores que se toman en cuenta para la determinación del tipo de bomba de subsuelo que
se va a elegir se encuentran: Temperaturas de fondo, manejo de crudos viscosos que ocasionan
pérdidas por fricción, efectos sobre las eficiencias de bombeo al manejar elevados volúmenes de gas
libre, tolerancia entre el pistón y el barril de la bomba de subsuelo, entre muchos otros.

ANCLA DE GAS
Las bombas, al contrario de los compresores, no están diseñadas para bombear el gas libre que
normalmente existe a condiciones de admisión. La eficiencia volumétrica puede ser afectada en
forma muy significativa llegando, en casos extremos, al llamado bloqueo por gas o “gas lock ”.
El bloqueo por gas resulta cuando la válvula viajera no abre en la carrera descendente debido a que
la presión en la cámara es mucho menor que la de descarga debido al gas presente.
El parámetro más importante para controlar la presencia de gas libre es la presión de
admisión (PIP) y resulta obvio pensar que mientras mayor sea la PIP, menor será la cantidad de gas
libre.
Si se pudiera colocar la bomba a una profundidad tal que la PIP fuera igual o mayor que la Pb se
podrían entonces obtener eficiencias volumétricas bastante altas ya que todo el gas presente en el
crudo estaría en solución.
Un ancla de gas consiste en un tubo ranurado o perforado, colocado en la zapata de anclaje y se
utiliza para mejorar la separación de gas antes de la entrada del fluido a la bomba, lo cual origina una
mayor eficiencia volumétrica de la bomba. Existen varios tipos de anclas como son: Natural, Niple
Perforado, copa y Copa Multicopa.

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 a) Ancla Natural
• Se refieren a colocar la bomba debajo de
las perforaciones y así permitir que el gas
sea forzado a circular por la entrada de la
bomba, ver Fig 9.a
• Esta es la más simple y la mejor manera
de minimizar la interferencia de gas.

Fig 9.a

b) Niple Perforado (Poorman)

• Esta es del tipo más ampliamente usado.

• La Fig. 9.b  muestra cómo trabaja esta ancla
de gas. Es un niple perforado con la adición
de un tubo concéntrico para la succión y otro
para la recolección de sedimentos ( tubo de
barro)
• Esta ancla es simple y económica, por el
diseño de sus partes, se usa en pozos
ligeramente arenosos, donde el nivel del
liquido esta cerca del pozo; sin embargo
puede utilizarse a cualquier profundidad

Fig 9.b

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 Ancla de copas

• Es un ancla muy parecida al tipo “Poorman ”.

Y se diferencia por las copas de metal a lo
largo del niple, como muestra la Fig 9.c

Fig. 9.c
Ancla Multicopa
Como se observa en la figura es un tubo y una
serie de copas alrededor con orificios dentro de
ellas. Esta difiere de la anterior, porque está
provista de un numero mayo de copas y no
requiere del tubo adicional de succión, ya que el
principal hace las veces de este
Se utiliza en pozos con alta producción de gas,
sin arena, donde el ancla de copas no es efectiva;
por lo tanto es de mayor capacidad de separación
gas-liquido, ver Fig 9.d

Fig. 9.d

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Cabilla Diámetro Peso Constante Factor de 1 1/8 1 7/8 3/4 5/8 1/2
No Pistón Cabilla Elástica Eo Frecuencia
(pulg) (Lb/pie) (Pulg/Lb-pie ) Fc
86 1,06 2,058 0,742 x10-6  1,151 -------- 22,6 23,0 54,3 -------- --------
-6
86 1,25 2,087 0,732 x10   1,156 -------- 24,3 24,5 51,2 -------- --------
86 1,50 2,133 0,717 x10-6  1,162 -------- 26,8 27,0 46,3 -------- --------
86 1,75 2,185 0,699 x10-6  1,164 -------- 29,4 30,0 40,6 -------- --------
86 2,00 2,247 0,679 x10-6  1,161 -------- 32,8 33,2 33,9 -------- --------
-6
86 2,25 2,315 0,656 x10   1,153 -------- 36,9 36,0 27,1 -------- --------
-6
86 2,50 2,385 0,633 x10   1,138 -------- 40,6 39,7 19,7 -------- --------
-6
86 2,75 2,455 0,610 x10   1,119 -------- 44,5 43,3 12,2 -------- --------

Tabla 2.2 Datos de Tubería

1 2 3 4 5
Tubing Diámetro externo Diámetro interno Area Constante Elástica
Size Pulg Pulg Pulg2 Et
(Pulg/lb-pie)
1,900 1,900 1,610 0,800 0,500 x10-6
2 3/8 2,375 1,995 1,304 0,307 x10-
2 7/8 2,875 2,441 1,812 0,221 x10-
3 1/2 3,500 2,992 2,590 0,154 x10-
4 4,000 3,476 3,077 0,130 x10-
4 1/2 4,500 3,958 3,601 0,111 x10-

Tabla 2.3 Datos de la Cabilla

1 2 3 4
Peso de la cabilla en el aire Constante Elástica
Tamaño de la Cabilla Area Wr Er
(pulg2) (Lb/pie) (Pulg/lb-pie)
½ 0,196 0,72 1,990x10-6
5/8 0,307 1,13 1,270x10-6
¾ 0,442 1,63 0,883x10-6
7/8 0,601 2,22 0,649x10-6
1 0,785 2,90 0,497x10-6
1 1/8 0,994 3,67 0,393x10-6

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CALCULO DE SISTEMAS DE BOMBEO CONVENCIONAL METODO API RP11L
DATOS

Nivel de Fluido, H: Velocidad de Bombeo, N: Diámetro del Pistón, D

 ________________________pies  _______________________ gpm  ______________________Pulg
Profundidad de la Bomba, L Longitud de carrera en Superficie, S Gravedad Especifica el fluido, G
 ________________________pies  _________________________pulg  _______________________

Diámetro Tubería, Tubería Anclada Distribución de Cabillas

 ______________________ Pulg Si ______ No __________  ______________________________

FACTORES DE LA TABLA 2,1 Y 2.2

1. Wr = _____________________ Tabla 2.1 Columna 3  3. Fc = ________________________ Tabla 2.1 Columna 5 

2. Er = _____________________ Tabla 2.1 Columna 4  4. Et = _________________________ Tabla 2.2 Columna 5 

CALCULO DE VARIABLES

5. Fo= 0,340 x G *D 2 *H = 6. 1/Kr = Er * L= 

 ____________________________________  ___________________________________________
7. SKr = S ÷ 
÷   1/Kr =  8. Fo / SKr = 
 ____________________________________  ___________________________________________
9.N/ No= N*L ÷ 
÷   245000 =  10. N/No’ =N/No ÷ 
÷   Fc = 

 ____________________________________  ___________________________________________
11. 1 /Kt = Et * L = 
 _______________________________________

CALCULO DE Sp y D
12. Sp /S = _________________________ Figura 2.8 
13. Sp = (Sp/S) * S – Fo*(1/Kt) = ________________________________________________________pulg
14. PD= 0,1166 * Sp * N * D2 = _________________________________________________________ BPD
CALCULO DE PARAMETROS NO DIMENSIONALES
15. W = Wr * L = ___________________________________________________ Lbs
16. Wrf = W * ( 1 - 0,128*G) = ____________________________________________Lbs
17. Wrf/ SKr = ___________________________________________________
CALCULO DE FACTORES ADIMENSIONALES
18. F1 / SKr =________________ Fig 2.3  2T/ S2 Kr =_______________ Fig 2.5  22 Ts = ______________
19. F2 /SKr = ________________ Fig 2.4  F3 / Skr = _______________ Fig. 2.7 
CALCULO DE VARIABLES DE OPERACIÓN
23. PPRL = Wrf + [ (F1 /Skr)*SKr] =__________________________________Lbs
24. MPRL = Wrf - [ (F2 /Skr)*SKr] = __________________________________Lbs
25. PT = (2T /S2Kr) * SKr *S/2 *Ta=__________________________________Lb-pulg
26. PRHP = (F3 /Skr)*SKr *S * N * 2.53x10-6=____________________________HP
27. CBE = 1,06 * (Wrf + 0,5 Fo) = ____________________________________Lbs