Acimut

El azimut es el ángulo formado entre la dirección de referencia (norte) y una línea entre el
observador y un punto de interés previsto en el mismo plano que la dirección de referencia.

Acimut o azimut, (en árabe:  ‫السمت‬ [as-sumūt], ‘las direcciones’)?1 que es

el plural de samt 'dirección', se refiere a un ángulo de la orientación sobre la superficie de una
esfera real o virtual. El significado preciso de este término tiene algunas particularidades según
la disciplina en la que se use.

Índice

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 1Astronomía

 2Náutica

o 2.1Acimuts medidos desde el norte verdadero

o 2.2Conversiones

o 2.3Demoras en náutica

o 2.4Instrumentos

 3Cartografía

 4Véase también

 5Enlaces externos

 6Referencias

Astronomía[editar]
En astronomía, el acimut es el ángulo o longitud de arco medido sobre el horizonte celeste que
forman el punto cardinal Sur y la proyección vertical del astro sobre el horizonte del
observador situado en alguna latitud. Se mide en grados desde el punto cardinal Sur en el
sentido de las agujas del reloj, o sea Sur-Oeste-Norte.

Por proyección vertical, entendemos el corte con el horizonte que tiene el círculo máximo que
pasa por el cenit y el astro.

Es una de las dos coordenadas horizontales, siendo la otra la altura. La altura y el acimut son
coordenadas que dependen de la posición del observador. Es decir que en un mismo
momento, un astro es visto bajo diferentes coordenadas horizontales por diferentes
observadores situados en puntos diferentes de la Tierra. Esto significa que dichas coordenadas
son locales.

Náutica[editar]

En náutica, el acimut se mide desde el punto cardinal norte en sentido horario de 0° a 360° y

se llama acimut verdadero (Azv) o real. El acimut podrá ser magnético, si se mide respecto
al norte magnético (Azm) o acimut brújula (Azc) en inglés compass, si se mide desde el punto
norte de la brújula. En el caso de las cartas de navegación aéreas, en las que se usa el acimut
magnético, se le denomina rumbo.

Acimuts medidos desde el norte verdadero[editar]

Desde el Norte

Norte 0° o 360° Sur 180°

Nornoreste 22,5° Sursuroeste 202,5°

Noreste 45° Suroeste 225°

Estenorest
67,5° Oestesuroeste 247,5°
e

Este 90° Oeste 270°

Oestenoroest
Estesureste 112,5° 292,5°
e

Sureste 135° Noroeste 315°

Sursureste 157,5° Nornoroeste 337,5°

Conversiones[editar]

Para convertir un rumbo a un Acimut es necesario primero conocer la declinación magnética.

De esta forma si la declinación magnética es al Este, entonces el Acimut va a ser el rumbo más
la declinación magnética (Az = Rm+Dm), en cambio, si la declinación magnética es al Oeste
entonces el Acimut es igual al rumbo menos la declinación magnética (Az = Rm-Dm). Para
facilitar las ecuaciones y que se utilice una sola, se usa la ecuación donde el Acimut es el
rumbo más la declinación magnética teniendo en cuenta la convención de signos donde Este
es positivo y Oeste es negativo. Ejemplo: necesito encontrar el acimut en un punto donde el
rumbo es de 60° y la declinación magnética es de 5° Oeste (-5°). Utilizando la fórmula: Az =
Rm+Dm = 60° + (-5°) = 55°

Demoras en náutica[editar]

En un buque en navegación se llama así al ángulo medido «desde el norte», en sentido horario,
hasta un objeto (faro, astro, embarcación, etc.) Dado que existe una diferencia entre el norte
geográfico y el magnético hay una desviación a la hora de llevar a una carta náutica las
mediciones de las demoras. Puede ser demora verdadera (Dv) o demora de aguja (Da). La
demora verdadera es la demora de aguja corregida con la corrección total (Ct). Es la que
realmente se marca en la carta náutica. La corrección total (Ct) es la suma de la declinación
magnética (dm), diferencia entre los nortes geográfico y magnético, y el desvío de aguja,
desvío producido por las masas metálicas y aparatos de un barco. (Dv=Da+Ct) Si el ángulo se
mide desde la proa de la embarcación se denomina "marcación". Si la marcación se obtiene
por el babor de la embarcación es negativa y si es por el estribor es positiva. Las marcaciones
se pueden convertir en demoras utilizando la fórmula: demora=marcación+rumbo.

Instrumentos[editar]

La toma de ángulos horizontales en el vocabulario marinero se suele denominar «marcación».

En los buques, las «marcaciones visuales» se toman desde unas plataformas con suspensión
cardánica que tienen un aro rotatorio (alidada) llamadas taquímetros. En buques equipados
con girocompás, los taquímetros suelen poseer un "repetidor" del girocompás, lo que permite
tomar directamente el "acimut compás", al que debe sumársele el error conocido, si lo
hubiese.

También puede tomarse una "marcación radar" a los ecos identificados. Si el radar está en
presentación «relativa», es decir que su «línea de fe» está indicando la proa, a esa «demora»
se le suma el rumbo. Si el radar está en presentación "verdadera", la línea de fe indica el Norte
y se toma directamente el acimut.

Cartografía[editar]

En la cartografía, el acimut se mide también desde el punto cardinal norte.

Es el ángulo de una dirección contado en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte
geográfico. El acimut de un punto hacia el este es de 90 grados y hacia el oeste de 270 grados
sexagesimales. El término acimut sólo se usa cuando se trata del norte geográfico. Cuando se
empieza a contar a partir del norte magnético, se suele denominar rumbo o acimut magnético.
En la geodesia o la topografía geodésica, el acimut sirve para determinar la orientación de un
sistema de triangulación.
Es frecuente que en la cartografía y, especialmente, la topografía los acimuts se expresen
en grados centesimales en lugar de utilizar los grados sexagesimales.

Véase también[editar]

 Altura (astronomía)

 Brújula

 Cenit

 Elevación

 Nadir

 Variación total

Enlaces externos[editar]

 Cálculo de elevación y azimut para una antena parabólica.

 Orientación de una parabólica hacía un satélite .

Referencias[editar]

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