IMPORTANCIA DE LA IMPRIMACION EN

CARRETERAS

DRA. ING. LUCIA SAEZ A.

1. DEFINICION
El riego de imprimación consiste en la aplicación de un material
asfáltico, en forma de película, sobre la superficie de la subrasante o
de un material granular no tratado (sub-base o grava de río), o sobre
una base granular no tratada (piedra chancada, grava triturada o
escoria de acería).
2. FUNCIONES
 2. FUNCIONES
• Impermeabilizar

• Revertir y pegar sobre las superficie las partículas sueltas

• Endurecer la superficie

• Facilitar el mantenimiento

• Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual

se coloca la capa de mezcla asfáltica.
3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL

El Riego de Imprimación, en ningún caso aporta poder estructur

a las capas del pavimento.
4. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL
APLICADO
 4. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER
APLICADO

• El tipo y cantidad de material asfáltico a aplicar depende

principalmente de la textura y porosidad del material sobre
el cual es aplicado.

• Las especificaciones indican una cantidad que varía

entre 0.90 y 2.7 lt/m2.

• Lógicamente las superficies mas densas y cerradas

necesitaran menor cantidad de aplicación, pues
absorberán menos cantidad que las superficies gruesas y
abiertas.
 TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER EMPLEADO
COMO RIEGO DE IMPRIMACION

Textura de la Tipo de Material Cantidad de Temperatura

Superficie de Asfáltico a ser Aplicación de Aplicación
Aplicación aplicado (lt/m2) ºC
RC-70 0.90 a 2.0 48 a 106
Densa y bien cerrada MC-30 0.90 a 2.0 30 a 90
MC-70 0.90 a 2.0 48 a 108
SC-70 0.90 a 2.0 48 a 108

Gruesa y/o ligeramente RC-250 1.5 a 2.7 72 a 132

cerrada MC-250 1.5 a 2.7 72 a 132
SC-250 1.5 a 2.7 72 a 132
• De todos estos materiales, los mas recomendados son
los MC – 30.

• La cantidad exacta, dentro del rango indicado para

cada tipo de material debe ser mayor que aquella que
pueda ser totalmente absorbida en un lapso de 24
horas
5. MANTENIMIENTO Y APERTURA AL
TRAFICO
 5. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL
TRAFICO
 El Área Imprimada será cerrada al tráfico entre 24 y 48 horas
para que el producto bituminoso penetre y se endurezca
superficialmente.

 El exceso de material bituminoso que forme charcos, será

retirado con escobas y trabajo manual.

 El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un

término de 24 horas. Si el clima es frío o si el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie
de la base, un período más largo de tiempo podrá ser
necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que
quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado
usando arena, u otro material aprobado que lo absorba, antes
de que se reanude el tráfico.
• Se deberá conservar satisfactoriamente la superficie
imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada.

• La labor de conservación debe incluir, el extender

cualquier cantidad adicional de arena u otro material
aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa
de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las
roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa

• En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada

que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra
causa, deberá ser reparada antes de que la capa
superficial sea colocada.
6. CONDICIONES CLIMATICAS
 CONDICIONES CLIMATICAS

• No se deberá imprimar cuando existan condiciones de

lluvia

• La capa de imprimación debe ser aplicada solamente

cuando la temperatura atmosférica a la sombra esté por
encima de los 10°C, y la superficie del camino esté
razonablemente seca.
7. FACTORES QUE AFECTAN UNA
APLICACION UNIFORME
 FACTORES QUE AFECTAN UNA
APLICACIÓN UNIFORME

• La temperatura de Aspersión del Asfalto

• Presión del liquido a lo largo de la barra de Aspersión

• Angulo de Aspersión de los agujeros

• Altura de Aspersión de los Agujeros sobre la Superficie

• Velocidad del camión imprimador

DISTRIBUIDOR TIPICO DE ASFALTO
  Temperatura de Aspersión del Asfalto
Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos, para
mantener la temperatura del material y están equipados con
calentadores para lograr la temperatura de aplicación adecuada.

 Presión del Líquido a lo largo de la Barra de Aspersión

Para mantener la presión continua y constante en toda la

longitud de la Barra de Aspersión se usan bombas de Descarga con
potencia independiente.

 Angulo de Aspersión
El ángulo de aspersión de los agujeros debe establecerse
adecuadamente, generalmente entre 15º y 30º desde el eje
horizontal de la Barra de Aspersión, de modo que los flujos
individuales no interfieran entre sí o se mezclen.
 SALIDA DEL FLUJO EN LA BARRA DE
ASPERSION Y EL TRASLAPE ORIGINADO
  Velocidad del Camión Imprimador
El vehículo debe estar provisto de un velocímetro visible al
conductor , para asegurar la velocidad constante, y necesaria
que permita la aplicación uniforme del ligante.

Existe una relación entre la tasa de aplicación y La Velocidad del

Camión Imprimador

 Altura de Aspersión de los Agujeros

La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho
de un flujo individual. Para asegurar el adecuado traslape de
cada salida, la altura del agujero debe fijarse y mantenerse
durante toda la operación.
ES MUY IMPORTANTE LA ALTURA DE LA
BARRA DE ASPERSION!
ALTURA Y CUBRIMIENTO DE LA
BARRA ROCIADORA
.

PREPARACION DE LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
BARRIDO DE LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
 RIEGO DE IMPRIMACION (CONT)
 EN OCASIONES, SE APLICA DEMASIADO ASFALTO DILUIDO A LA CAPA BASE. 
EN ESTOS CASOS, NO TODO EL ASFALTO ES ABSORVIDO POR EL MATERIAL 
DE BASE, AUN DESPUES DE UN PERIODO NORMAL DE CURADO (24 
HORAS). Este exceso de asfalto deberá secarse con arena limpia, para 
evitar que el riego de imprimación presente exudación a través del 
concreto asfáltico, o que produzca un plano de deslizamiento. El proceso 
de secamiento consiste en rociar arena limpia sobre la superficie que ha 
sido imprimada, y luego apisonar la superficie con una compactadora de 
nuemáticos. Sin embargo, el exceso de arena deberá removerse de la 
superficie antes de colocar la mezcla asfáltica sobre la base. Cualquier 
exceso de arena evitará que se obtenga una buena liga entre la capa de 
base y las capas asfálticas. El riego de imprimación debe inspeccionarse 
antes de la pavimentación, para asegurar que se encuentra en buena 
condición.

BARREDORA MECANICA LIMPIANDO LA

SUPERFICIE DE LA CAPA BASE
.

TRAZO DEL ANCHO DE LA SUPERFICIE

A IMPRIMAR
SE MARCA EL ANCHO DEL AREA EN LA
CUAL SE VA A COLOCAR
IMPRIMACION ASFALTICA
EL CAMION IMPRIMADOR SE GUIA CON LAS
MARCAS DEJADAS EN LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
 .

RIEGO DE LIGA EN ZONAS QUE NO PUEDE

INGRESAR EL TANQUE IMPRIMADOR, Y SE
REALIZA CON MANGUERA DE APLICACION
 CUANDO SE REALIZA LA IMPRIMACION POR
PARTES, DEBE CONSIDERARSE UN ANCHO
POR EL TRASLAPE, GENERALMENTE
DE 10 CM.

ARENADO DE LA SUPERFICIE IMPRIMADA

 SE PUEDE PROTEGER LA SUPERFICIE
IMPRIMADA, COLOCANDO PIEDRAS PARA
EVITAR EL TRANSITO DE VEHICULOS ……
OBTENCION DE LAS TEMPERATYRA CORRECTAS
DE CALENTAMIENTO Y COLOCACION DE UNA
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
1. Se coloca la penetración en la línea vertical correspondiente a los 25 °C
(temperatura del ensayo de penetración).

2. Colocar el punto de ablandamiento en la línea horizontal correspondiente al

valor de penetración 800 (se estableció que en la temperatura del punto de
ablandamiento, todos los asfaltos poseen 800 dmm de penetración)

3. Colocar en la línea vertical correspondiente a 135 °C el valor de viscosidad en

poises. Como ustedes lo tienen en cSt, lo que deben hacer es multiplicar dicho
valor por la densidad del asfalto a la misma temperatura (135 °C); para pasar la
densidad de la temperatura de ensayo (15 °C) a 135 °C se debe multiplicar por el
factor 0,9266 dado por la ASTM D-4311. De esa manera obtendrás el valor de la
viscosidad a 135 ° en cPoise, que luego es muy sencillo pasarla a Poise.

4.- Luego se unen con una recta estos tres valores.

5.- Posteriormente se trazan las dos rectas horizontales correspondientes a los

rangos de temperatura de mezclado y las dos rectas correspondientes a
temperatura de compactación.
Se debe de considerar lo siguiente:

Visc. Min. De Mezclado = 1,5

posie
Visc. Max. De Mezclado = 1,9
posie

Visc. Min. De Compactación =

2,6 posie
Visc. Max. De Compactación =
3,0 posie