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INFOME DE VELOCIDAD DE CORTE PARA EL TORNEADO

En este informe se tratarán los temas de:

 Variables que existen en el tema Velocidad de corte: Vc, n y Ø (diámetro de la pieza).


 Fórmula de Velocidad de corte [Vc].
 Selección de velocidad angular “n” en torno paralelo tipo mono-polea.
 Selección de velocidad angular “n” en torno paralelo tipo cono-polea.
 Uso del diagrama de Velocidad de corte.

A los datos de velocidad de corte se los extrae de una tabla llamada "velocidades de corte para el
torneado" (página 23 del apunte “archivo pdf tornería” ubicado en “Unidad 2 – Tornería” ). La velocidad de
corte en cualquier máquina herramienta, se debe calcular con su tabla correspondiente, existen tablas para
fresado, taladrado, serrucho mecánico, rectificado, etc.

 Velocidad de corte se explica en la página 21 del mismo apunte. En resumen, es la longitud de material (o
pieza a mecanizar), expresada en metros, que pasa por el filo de la herramienta al cortar, en un minuto de
tiempo. También es llamada Velocidad tangencial. Por ejemplo si recomiendan una velocidad de 18 m/min.,
significa que pasó por el filo de la herramienta de corte, 18 metros de “pieza”, en un minuto de tiempo. Si
esta velocidad no está bien aplicada, puede generar daños en la herramienta de corte (quemará el filo por la
cantidad de calor generado), en la pieza a trabajar o en la máquina.

Otra de las variables es el diámetro de la pieza, que vamos a trabajar, el cual se expresa en
milímetros [mm], el cual irá variando en la medida que lo trabajemos (normalmente durante la
operación de cilindrado, que es la más común, este se irá reduciendo). El diámetro se medirá con
calibre o algún instrumento de medición, que mida con la exactitud requerida.

En la práctica, lo que debemos calcular generalmente, es la variable “n” que será la velocidad
angular a la que gira la pieza, ya que a la velocidad de corte, la extraemos de la tabla, y al
diámetro de la pieza que vamos a mecanizar lo debemos medir. Es útil el cálculo para las
operaciones básicas de torneado, sobre todo para el cilindrado exterior e *interior por *desbaste
y *acabado. Otras de las operaciones, en donde por ejemplo, es necesario el cálculo es en el
roscado.

*desbaste = proceso de arranque masivo de material, con grandes profundidades de penetración de la herramienta,
para realizar la operación en el menor tiempo posible (sin perjudicar o dañar el equipamiento), en donde la
terminación superficial no tiene mayor importancia.

*acabado = proceso de arranque fino de material, para dar las dimensiones finales a la pieza dejando una
terminación superficial a la pieza de calidad. Generalmente se trabaja con poca profundidad de penetración y con
herramienta de punta redonda o herramienta especial para acabado. Este proceso se lleva a cabo normalmente en la
última etapa del mecanizado, por esto, en el proceso de desbaste se deja en forma adrede unas pocas décimas de
milímetro más grande a la pieza (en su diámetro) para luego aplicar este procedimiento de acabado dejando la
pieza al diámetro que corresponde.

* Al cilindrado interior también se lo denomina como alesado.

La última de las variables es la velocidad angular llamada "n", expresada en revoluciones por minuto
[r.p.m], la debemos calcular y luego con ese valor poner a punto el torno, seleccionando en la máquina esta
velocidad. Las máquinas tienen una cierta cantidad de velocidades para seleccionar (pueden ser tornos
cono-poleas o mono-poleas, ver en los apunte de tornería), con la "n" calculada iremos al sector del cabezal
de la máquina en donde se hacen los cambios de velocidad, siempre viendo que la velocidad seleccionada
para trabajar sea la más cercana pero que no supere el valor calculado.

Fórmula general de Vc (velocidad de corte)

SI DESPEJAMOS LA “n”

Selección de velocidad angular “n” en torno paralelo tipo mono-polea:

Estos se definen de esta manera, ya que el motor transmite el movimiento a la caja de velocidades a través
de una polea, por eso el término mono = un/una, refiriéndose a la polea transmisora. La caja de velocidades
de estos tornos normalmente son cajas selladas de engranajes y lubricadas en baño de aceite.

En los tornos paralelos tipo mono-polea, las transmisiones de velocidades se ejecutan mediante engranajes,
que se encuentran alojados dentro del cabezal, estos engranajes están solidarios el husillo por una parte y a
las palancas selectoras por otra parte, para lograr, al moverlas, las distintas relaciones de engrane y por ende
los cambios de velocidad “n” expresadas en r.p.m.

En la siguiente imagen podrán observar el sector del cabezal principal de un torno mono-polea, en donde se
encuentran los selectores de velocidades de giro del husillo y las velocidades con las que este modelo
cuenta.
ATENCIÓN!! Nunca mover las palancas selectoras de velocidades con la máquina en marcha o con movimiento
con inercia, excepto en aquellas máquinas con embrague. Al estar los engranajes engranados y en movimiento, si
se mueve alguna de estas palancas haremos que estos se muevan de su posición y se golpeen sus dientes
ocasionando roturas o un gran deterioro de estos.

La forma correcta de cambiar las velocidades en cabezales sin embrague:

1. Máquina parada y sin movimiento.


2. Mover las palancas seleccionar la velocidad correspondiente y al mismo tiempo giramos con cuidado en
forma manual el plato, de esta manera estaremos moviendo todo el mecanismo interno para que se
engrane correctamente.

Selección de velocidades angulares “n” en tornos paralelos tipo cono-polea:

En los cabezales tipo mono-polea, las velocidades se cambiaran moviendo de lugar y en forma lineal una
correa que es la encargada de relacionar un juego de poleas. Esta al estar tensa, junto a un par de poleas,
logrará una determinada relación (debido a la diferencia de diámetro de la polea conductora y de la polea
conducida). A mover la correa hacia otro par de poleas adyacentes se logrará otra velocidad.

Este tipo de caja de velocidades recibe el nombre de cono-polea debido a la semejanza de forma cónica que
describe el conjunto de poleas. Las velocidades siempre se modificarán con la máquina totalmente detenida.
Uso del diagrama de Velocidad de corte

El diagrama de velocidades de corte se utiliza en muchos talleres para no tener que hacer el cálculo con la
fórmula, aunque en el cálculo es muy sencillo y yo siempre recomiendo hacerlo.

Es un diagrama de triple entrada, en donde si tenemos 2 de los datos podremos obtener el tercero. Por
ejemplo si tenemos el dato de la velocidad de corte, entramos por la fila (yo marqué con rojo 40 metros sobre
minutos), y con el diámetro de la pieza a mecanizar (por ejemplo como marqué en rojo 60 milímetros)
entramos por la columna, seguimos las líneas hasta donde se unen y obtendremos una velocidad de giro de la
pieza "n" en revoluciones por minuto (RPM) (en este caso marqué con rojo, "n" nos da de entre 180 r.p.m. -
250 r.p.m.) como verán, nos da un resultado aproximado. Para obtener el resultado exacto lo ideal es usar la
fórmula de velocidad de corte.

Si tuviéramos la máquina tipo mono-polea la cual estuvimos viendo anteriormente en imagen, tendríamos
estas velocidades para seleccionar: en la escala H = 1255 rpm, 2000rpm, 755 rpm y 460 rpm. En la escala L=
190 rpm, 300 rpm, 150 rpm y 70 rpm.

Según el diagrama, me da que tengo que elegir una velocidad promedio entre 180 rpm y 250 rpm, que sería
(180 + 250)/2 = 215 rpm, la velocidad más cercana disponible en la máquina es 190 rpm, y cumple con la
regla que dice que debe ser igual o inferior a la velocidad teórica.

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