TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN..........................................................................................................4

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.............................................................................5

2.1. ESTADO DEL ARTE...............................................................................................5

2.1.1. ESTUDIO EXPERIMENTAL DEL DESGASTE ABRASIVO EN ACERO AISI-SAE H-

13 CON Y SIN TRATAMIENTO SUPERFICIAL................................................................5

2.1.2. COMPORTAMIENTO TRIBOLÓGICO DEL ACERO H13 TRATADO

SUPERFICIALMENTE...................................................................................................6

2.1.3. COMPORTAMIENTO TRIBOLÓGICO DEL ACERO AISI H13 MECANIZADO

POR ELECTROEROSIÓN (EDM)...................................................................................6

3. OBJETIVOS..................................................................................................................7

3.1. OBJETIVO GENERAL............................................................................................7

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICO.......................................................................................7

4. MARCO TEÓRICO........................................................................................................7

4.1. TRIBOLOGIA........................................................................................................7

4.1.1. Definición.....................................................................................................7

4.1.2. Fricción........................................................................................................8

4.1.3. Desgaste......................................................................................................9

4.1.4. Lubricación................................................................................................11

4.1.5. Aplicaciones...............................................................................................12

4.2. DESGASTE ABRASIVO........................................................................................13

4.2.1. Clasificación del desgaste abrasivo...........................................................15

4.3. NORMA ASTM G65...........................................................................................15

4.3.1. Alcance......................................................................................................15

4.3.2. Resumen....................................................................................................16

4.3.3. Parámetros de prueba...............................................................................16

4.4. ACERO AISI H13.................................................................................................17

4.4.1. Características...........................................................................................17

1
 4.4.2. Composición química................................................................................17

4.4.3. Aplicaciones...............................................................................................17

5. METODOLOGÍA........................................................................................................17

5.1. FASE DE DOCUMENTACIÓN..............................................................................18

5.2. FASE DE DISEÑO DE EXPERIMENTO..................................................................18

5.3. FASE DE ALISTAMIENTO DE PROBETAS............................................................18

5.4. FASE DE ENSAYOS.............................................................................................18

5.5. FASE DE ANALISIS DE RESULTADOS..................................................................18

5.6. FASE DE COMPARACION DE RESULTADOS.......................................................18

5.7. REALIZACION INFORME FINAL..........................................................................18

6. CRONOGRAMA.........................................................................................................18

7. PRESUPUESTO Y FUENTES DE FINANCIACIÓN.........................................................18

8. BIBLIOGRAFÍA...........................................................................................................19

2
 ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1. Superficie de contacto pequeña.........................................................................9

Figura 2. Superficie de contacto grande.........................................................................10

Figura 3. Desgaste adhesivo entre dos piezas en movimiento.......................................11

Figura 4. Desgaste abrasivo debido a la presencia de partículas duras..........................12

Figura 5. Desgaste por fatiga superficial.........................................................................12

Figura 6. Desgaste erosivo debido a la acción de un fluido con partículas abrasivas en

suspensión.......................................................................................................................13

Figura 7. Desgaste abrasivo a) abrasión de dos cuerpos, b) abrasión de tres cuerpos. .15

Figura 8. Representación esquemática para el caso del desgaste abrasivo por

microcorte y por deformación plástica...........................................................................15

Figura 9. Mecanismos de desgaste abrasivo...................................................................16

Figura 10. Mecanismos de desgaste abrasivo.................................................................18

3
 ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Composición química del Acero AISI H13..........................................................19

Tabla 2. Presupuesto financiado por ejecutor del proyecto...........................................20

Tabla 3. Presupuesto financiado por universidad...........................................................21

4
1. INTRODUCCIÓN

El desgaste es un fenómeno bastante común y a su vez complejo de analizar,

presentado en la industria, en especial en el área mecánica, ya que aparece al existir
contacto y movimiento relativo entre dos o más elementos. El desgaste abrasivo ya sea
a dos o tres cuerpos es el responsable de la duración y comportamiento de algunas
piezas en maquinaria y mecanismos, por lo tanto su estudio es bastante útil si se
quiere saber la resistencia al desgaste de los materiales involucrados y así evitar
posibles daños o alargar la vida útil de los equipos y la producción en la industria.

En este caso se hará un estudio enfocado en el desgaste abrasivo a tres cuerpos, el

cual consiste en tener dos piezas en contacto y entre estas una cantidad de partículas
abrasivas con determinada dureza las cuales ocasionan las micro ralladuras y
consecuentemente el desgaste de las piezas.

En los ensayos de desgaste abrasivo lo que se busca es poner el material en ciertas

condiciones simuladas en las que podría estar sometido si estuviera en trabajo real,
para conocer así su comportamiento frente a este fenómeno y posteriormente utilizar
el material adecuado para diversas aplicaciones. A su vez, con estos ensayos se
aprecian los factores que intervienen durante el proceso como lo son la fuerza entre
superficies, tiempo de exposición, movimiento relativo, tipo de material abrasivo,
tamaño y dureza de las partículas abrasivas, entre otros.

El acero AISI H13 es un material utilizado principalmente para la elaboración de

herramientas de trabajo en caliente, esto por su buena resistencia al desgaste y
excelentes propiedades mecánicas, por lo que se estudiara su comportamiento frente
al desgaste de forma experimental y así comparar sus valores experimentales con los
teóricos.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1. ESTADO DEL ARTE

Se presentan a continuación algunos casos de estudio sobre el tema a tratar, para
conocer así los antecedentes investigativos relacionados con pruebas de desgaste
abrasivo en acero AISI-SAE H-13.

2.1.1. ESTUDIO EXPERIMENTAL DEL DESGASTE ABRASIVO EN ACERO AISI-SAE H-13

CON Y SIN TRATAMIENTO SUPERFICIAL1
En este estudio se detalla el desarrollo experimental realizado para las pruebas de
desgaste abrasivo, en el cual se estudia este fenómeno en condición seca y húmeda.
Estas pruebas se realizaron sobre el acero AISI H-13 base y con tratamiento superficial
(nitrurado por plasma). En el análisis de resultados se obtuvo que el acero AISI H-13,
1
Ing. Edgar Jesús López López. (2004), ESTUDIO EXPERIMENTAL DEL DESGASTE
ABRASIVO EN ACEROS AISI 8620, D-2 Y H13 CON Y SIN TRATAMIENTO SUPERFICIAL.
Tomado de: http://tesis.bnct.ipn.mx/dspace/bitstream/123456789/16492/3/Estudio
%20experimental%20del%20desgaste%20abrasivo%20en%20aceros%20aisi%208620,%20d-
2%20y%20h-13%20con%20y%20sin%20tratamiento%20.pdf
5
tiene un comportamiento favorable frente al desgaste abrasivo aun sin tener
tratamiento superficial, aunque este último presenta menos desgaste que el acero
base. Por otro lado se evidencio en las micrografías que la abrasión en condiciones
secas genera surcos y huellas de desgaste que son más pronunciados, mientras que en
condición húmeda los daños no son tan marcados.

2.1.2. COMPORTAMIENTO TRIBOLÓGICO DEL ACERO H13 TRATADO

SUPERFICIALMENTE2
En este trabajo se toma el acero H13 y por medio de plasma se deposita unas capas
delgadas de CrN/AlN, sobre las cuales se va a estudiar el comportamiento tribológico
en términos de fricción y desgaste. El análisis microestructural se llevó a cabo
utilizando microscopía electrónica de barrido así como microanálisis con energía
dispersa y difracción de rayos X. El equipo utilizado para estudiar este comportamiento
fue de tipo pin on disk en seco. Los resultados evidencian una mejora en las
propiedades tribológicas de las capas depositadas en comparación con el acero H13 sin
deposición superficial.

2.1.3. COMPORTAMIENTO TRIBOLÓGICO DEL ACERO AISI H13 MECANIZADO POR

ELECTROEROSIÓN (EDM)3
El objetivo fundamental de este trabajo es estudiar el comportamiento de un acero
para herramientas y de trabajo en caliente (Acero AISI H13) sometido a desgaste
electroerosivo o mecanizado por electrodescarga. Esta técnica es poco convencional
pero es común aplicarlas a aceros con elevada dureza. Aunque es una técnica de
mecanizado, esta podría ocasionar en el material algunas afecciones en cuanto a su
comportamiento tribológico. El proceso consistió en comparar tres muestras de
procesado distintas: a) acero mecanizado mediante EDM con electrodos
convencionales de Grafito y Cobre; b) Aceros mecanizados mediante EDM con
electrodos pulvimetalúrgicos parcialmente sinterizados de WC/Co; c) Aceros
mecanizados mediante EDM con electrodos convencionales y recubiertos
posteriormente con TiN mediante deposición física en fase vapor (PVD). El estudio fue
realizado con una maquina pin on disk y el análisis fue realizado mediante microscopía
óptica y electrónica (SEM), difracción de RX, medidas de rugosidad y microdureza. Por
último, como resultado se obtuvo que el mejor resultado fue el de las muestras
electroerosionadas con electrodos pulvimetalúrgicos parcialmente sinterizados de
WC/Co.

2.2. JUSTIFICACIÓN

Con este proyecto de grado se pretende conocer el comportamiento en cuanto a

desgaste abrasivo del material para herramientas de trabajo en caliente acero AISI
H13. Lo anterior se hace con el fin de verificar los valores de resistencia al desgaste de
este material, ya que no se encuentran muchos estudios encaminados al análisis de
este fenómeno en dicho acero.

2
COMPORTAMIENTO TRIBOLÓGICO DEL ACERO H13 TRATADO SUPERFICIALMENTE.
Tomado de: http://www.scielo.org.mx/pdf/sv/v26n1/v26n1a5.pdf
3
G.P. Rodríguez, G. Herranz, V. Velasco, J. SIMAO. COMPORTAMIENTO TRIBOLÓGICO
DEL ACERO AISI H13 MECANIZADO POR ELECTROEROSIÓN (EDM). Tomado de:
http://www.uclm.es/actividades/2010/congresoIM/pdf/cdarticulos/240.pdf
6
Con estos ensayos y resultados obtenidos se pretende dar a conocer unas bases e
información que no son muy comunes ni fáciles de obtener, para posteriormente tener
el acero en cuenta o por el contrario descartarlo en el momento de hacer una
selección de material para un fin específico.

Lo anterior se realizara por medios de varios ensayos de desgaste abrasivo a tres

cuerpos realizados en diversas probetas del material AISI H13, en las cuales una vez
culminados estos ensayos, se tomaran muestras metalográficas y de microscopia de
barrido electrónico para evidenciar su estructura y microestructura después de las
pruebas.

3. OBJETIVOS

3.1. OBJETIVO GENERAL

Analizar el comportamiento del acero AISI H13 sometido a desgaste abrasivo según los
parámetros establecidos por la norma ASTM G65.

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICO

 Analizar micro estructuralmente el acero para herramientas AISI H13 por medio
de pruebas metalográficas según la norma ASTM E3.
 Determinar la dureza y micro dureza del material evaluado por medio de los
ensayos según las normas ASTM E384.
 Identificar por medio de microscopia electrónica de barrido (SEM) los
microconstituyentes presentes en el material.
 Determinar la resistencia al desgaste abrasivo a tres cuerpos del acero para
herramientas AISI H13 según la norma ASTM G65.

4. MARCO TEÓRICO

4.1. TRIBOLOGIA

4.1.1. Definición
La tribología es la ciencia que estudia el rozamiento de dos o más superficies que se
encuentran en contacto y a su vez en movimiento relativo, incluyendo también todos
los fenómenos que se relacionan con este.

La importancia de este estudio conlleva a la mejora de muchos problemas existentes

debido a al bajo interés y muchas veces ignorancia que se tiene sobre el tema.
Problemas en los ámbitos de confiabilidad, mantenimiento, reparaciones, entre otros
aspectos son los que se podría evitar si se tiene presente la aplicación de la tribología y
por consiguiente generar un beneficio económico.

En la tribología intervienen tres fenómenos los cuales están muy interrelacionados

entre sí, los cuales son la fricción, el desgaste y la lubricación. La fricción que aparece
cuando se tienen dos o más cuerpos en movimiento y por supuesto contacto entre
ellos, el desgaste el cual aparece o es un efecto de la fricción y la lubricación como el
medio de evitar el desgaste.

7
 4.1.2. Fricción

La fricción es la fuerza que se opone al movimiento de una superficie sobre otra y a su

vez esta se deriva en fuerza de fricción cinética y fuerza de fricción estática. La primera
es aquella donde existe un movimiento continuo, mientras que las segunda es aquella
que se opone al inicio del movimiento, es decir, cuando el cuerpo se encuentra en
reposo.

Cuando dos cuerpos están en reposo, estos tienden a crea enlaces entre si o
microsoldaduras dados en las superficies de contacto, por lo cual se supone que la
fuerza de fricción estática es mayor que la dinámica.

Todas las superficies, hasta la más pulida presentan rugosidades a escala microscópica.
Las rugosidades se ven a escala microscópica como picos y valles. Al estar en contacto
las dos piezas, la superficie real de contacto es la existente entre los picos de ambas,
por lo tanto al aumentar la presión de una sobre otra estos picos tienden a deformarse
o aplastarse aumentando así la superficie de contacto.

Figura 1. Superficie de contacto pequeña

Tomada
de:http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/tribol
ogia.pdf

Las microsoldaduras que aparecen, deben romperse para permitir el deslizamiento de

las dos superficies. Estas microsoldaduras son las que se dan por la incrustación de los
picos de una superficie en los valles de otra originando la fricción estática.

Cuando se tiene una superficie de contacto pequeña, aparecen grandes deformaciones

en los picos mostrados microscópicamente, mientras que en superficies de contacto
grandes, estos picos son más pequeños, debido a que la presión disminuye como se
puede observar en las figuras 1 y 2.

Figura 2. Superficie de contacto grande.

8
 Tomada de:
http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/tribologi
a.pdf

Las leyes de rozamiento para cuerpos solidos son: 4

• La fuerza de rozamiento es de igual dirección y sentido contrario al movimiento

del cuerpo.
• La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente del área de la
superficie de contacto.
• La fuerza de rozamiento depende de la naturaleza de los cuerpos en contacto,
así como del estado en que se encuentren sus superficies.
• La fuerza de rozamiento es directamente proporcional a la fuerza normal que
actúa entre las superficies de contacto.
• Para un mismo par de cuerpos, el rozamiento es mayor en el momento de
arranque que cuando se inicia el movimiento.
• La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente de la velocidad con
que se desplaza un cuerpo sobre otro.

4.1.3. Desgaste
El desgaste puede definirse como la pérdida de material de dos o más cuerpos cuando
estos se encuentran en contacto y movimiento relativo bajo la acción de una fuerza.

A continuación se mostrara los principales tipos de desgaste:

 Desgaste adhesivo: ocurre cuando dos superficies se deslizan una contra otra
bajo presión.

Figura 3. Desgaste adhesivo entre dos piezas en movimiento

4
M. en I. Felipe Díaz del Castillo Rodríguez.(2007). TRIBOLOGÍA: FRICCIÓN, DESGASTE
Y LUBRICACIÓN. Tomado de:
http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/tribologia.pd
f
9
 Tomada de:
http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/tribologi
a.pdf

En los puntos de contacto de las superficies involucradas, ocurre un

desprendimiento de material en el momento en que comienza el
deslizamiento, pues este rompe la unión o la microsoldadura existente en el
momento (figura 3).

 Desgaste abrasivo: es la remoción del material debido a partículas o superficies

duras presentes en medio de dos piezas que se encuentren en movimiento
relativo y que sus superficies se encuentren en contacto (figura 4). Este tipo de
desgaste puede ocurrir en estado seco o en estado húmedo.

Figura 4. Desgaste abrasivo debido a la presencia de partículas duras

Tomada de:
http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/t
ribologia.pdf

 Desgaste por fatiga superficial: es la falla de contactos lubricados tales como

rodamientos, engranes, levas, entre otros. La pérdida de material es por
desprendimiento de superficiales y por picaduras, como en los engranes.

Se piensa que las grietas por fatiga aparecen debajo de la superficie en un

punto en que el esfuerzo cortante es máximo (figura 5).

Figura 5. Desgaste por fatiga superficial

10
 Tomada de:
http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/t
ribologia.pdf

 Desgaste erosivo: en este desgaste la pérdida de material es ocasionada por un

líquido que contiene partículas abrasivas y el cual se encuentra en movimiento
relativo con el material. Existen dos tipos de desgaste erosivo: erosión abrasiva,
que se caracteriza por que el movimiento relativo de las partículas es paralelo
con las superficies, y erosión bajo impacto, en la cual el movimiento de las
partícula es perpendicular a la superficie.

Figura 6. Desgaste erosivo debido a la acción de un fluido con partículas abrasivas en

suspensión.

Tomada de:
http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/t
ribologia.pdf

 Desgaste corrosivo: en esta forma de desgaste la pérdida del material ocurre

cuando se remueve la superficie la cual ha reaccionado químicamente con el
medio ambiente.

4.1.4. Lubricación
El objetivo de la lubricación es reducir el rozamiento y por consiguiente de las
superficies en contacto de piezas con movimiento relativo.

Los principales campos de aplicación son:

 Cojinetes del cigüeñal y bielas de un motor (vida de miles de km).

11
  Cojinetes de turbinas de centrales (fiabilidad de 100%).

Los factores a considerar en diseño son técnicos y económicos:

 Cargas aplicadas y condiciones de servicio.

 Condiciones de instalación y posibilidad de mantenimiento.
 Tolerancias de fabricación y funcionamiento; vida exigida.
 Costo de instalación y mantenimiento.

El estudio de la lubricación está basado en la:

 Mecánica de fluidos.
 Termodinámica y transmisión de calor.
 Mecánica de sólidos, materiales.

Pueden distinguirse tres tipos de lubricación distintas:

 Lubricación hidrodinámica: es donde las superficies se encuentran separadas

por una película de lubricante, la cual evita el contacto físico entre las piezas
involucradas en el movimiento relativo.

 Lubricación límite: aquí la película de lubricante es mucho más fina, tanto que
llega a existir contacto parcial entre los materiales.

 Lubricación hidrostática: en este tipo de lubricación se introduce a presión el

lubricante en la zona de carga, es decir en la zona donde va a existir el contacto
metal-metal, con el fin de crear una película de lubricante entre las piezas las
cuales pueden estar en movimiento o estáticas.

4.1.5. Aplicaciones
La Tribología está presente en prácticamente todos los aspectos de la maquinaría,
motores y componentes de la industria en general. Los componentes tribológicos más
comunes son:

• Rodamientos
• Frenos y embragues
• Sellos
• Anillos de pistones
• Engranes y Levas

Las aplicaciones más comunes de los conocimientos tribológicos son:

• Motores eléctricos y de combustión (componentes y funcionamiento)

• Turbinas
• Extrusión
• Rolado
• Fundición
• Forja
• Procesos de corte (herramientas y fluidos)
• Elementos de almacenamiento magnético
• Prótesis articulares (cuerpo humano)

12
La aplicación de los conocimientos de la Tribología en estas prácticas deriva en:

• Ahorro de materias primas

• Aumento en la vida útil de las herramientas y la maquinaría
• Ahorro de recursos naturales
• Ahorro de energía
• Protección al medio ambiente
• Ahorro económico

4.2. DESGASTE ABRASIVO

La Norma ASTM G40-92 define el desgaste abrasivo como la pérdida de masa

resultante de la interacción entre partículas o asperezas duras que son forzadas contra
una superficie y se mueven a lo largo de ella.

Existen dos tipos de desgaste abrasivo: desgaste abrasivo de dos cuerpos y desgaste
abrasivo de tres cuerpos.

El desgaste abrasivo de dos cuerpos es aquel causado por asperezas o rugosidades de

una de las superficies en contacto, mientras que el desgaste abrasivo de tres cuerpos
es provocado por partículas duras que se encuentran sueltas en medio de los dos
cuerpos que se encuentran en movimiento relativo.

Por ejemplos de desgaste abrasivo a dos cuerpos tenemos el pulido de una muestra
mediante el uso de lijas, o un taladro perforando un material.

Podemos mencionar también como ejemplo de desgaste abrasivo a tres cuerpos el

sufrido por las mandíbulas de una trituradora al quebrar roca, o la existencia de
partículas contaminantes en un aceite lubricante de superficies en contacto deslizante.

Figura 7. Desgaste abrasivo a) abrasión de dos cuerpos, b) abrasión de tres cuerpos

a) b)
Tomada de: http://es.slideshare.net/cristianstiveng1/mecanismos-de-desgaste

El desgaste abrasivo depende de la cantidad de partículas abrasivas presentes en la

zona de fricción, y se manifiesta por la destrucción de la superficie en forma de
deformación plástica, microrayaduras y microcortes.

La separación de partículas se da cuando las irregularidades del material más duro se

incrustan en el más blando debido al movimiento existente entre estos, también al

13
ocasionar surcos en el material blando, este tiende a desprender material en forma de
partículas el cual va a ocasionar también desgaste abrasivo.

Dependiendo de la dureza de las partículas abrasivas (Hm), aparecerán dos diferentes

casos de desgaste abrasivo, deformación plástica y microcorte (figura 8):

Figura 8. Representación esquemática para el caso del desgaste abrasivo por

microcorte y por deformación plástica.

Tomada de: http://www.monografias.com/trabajos96/aspectos-basicos-clasificacion-del-

desgaste/aspectos-basicos-clasificacion-del-desgaste.shtml

En la siguiente figura, se observa como en la pérdida de material pueden intervenir

cuatro mecanismos de desgaste:

Figura 9. Mecanismos de desgaste abrasivo

Tomada de: http://es.slideshare.net/erikromero23/desgaste-porabrasionenmateriales

El primer mecanismo (figura 9a), representa el microcorte clásico, donde una punta
aguda o una aspereza de alta dureza corta a otra superficie de menor dureza y el
material de la superficie desgastada es sacado mediante partículas.

En el segundo mecanismo (figura 9b), cuando el material desgastado es frágil, puede

aparecer la fractura en la superficie de contacto; por consiguiente las partículas
desgastadas son el resultado de la unión de distintas micro grietas.

Cuando un material dúctil es desgastado, no aparece microcorte, pero la superficie

desgastada es deformada repetidamente, en este caso las partículas son el resultado
del desgaste por fatiga. Tercer mecanismo (figura 9c).

14
El ultimo mecanismo (figura 9d) representa el desgaste por desconche, presentado
principalmente en cerámicas.

4.2.1. Clasificación del desgaste abrasivo

 Desgaste abrasivo de baja presión: es aquel en el que las partículas se mueven

libremente por la superficie y las tensiones que actúan en esta son bajas.
 Desgaste abrasivo de alta presión: ocurre cuando las partículas abrasivas son
atrapadas entre dos superficies las cuales están actuando con carga y el
desgaste ocurre por penetración, por fractura de las partes móviles y por
deformación plástica de la matriz.

 Desgaste abrasivo con impacto: involucra la remoción de material por la acción

de un abrasivo cuyas partículas son de un tamaño apreciable e impacta a la
superficie bajo un ángulo determinado. En este, el abrasivo produce grandes
surcos y ralladuras que se ven a simple vista.

4.3. NORMA ASTM G65

Esta norma abarca todo lo relacionado a la realización de la práctica de desgaste
abrasivo a tres cuerpos (material de estudio, arena y rueda de goma) y en la cual se
encontraran los siguientes puntos principales:

4.3.1. Alcance

Cubre los procedimientos para determinar la resistencia del material frente a desgaste
abrasivo los cuales nos arrojaran unos datos frente a este fenómeno los cuales se
reproducirán y se tomaran bajo unas condiciones específicas.

Los resultados de estas pruebas serán en milímetros cúbicos de material perdido,

cuanto más resistente sea el material a la abrasión menos será su perdida volumétrica.

A continuación se mencionaran 4 procedimientos los cuales son recomendados para

determinados grados de resistencia al desgaste o espesor del material de ensayo:

Procedimiento A: Es una prueba relativamente severa la cual clasifica los materiales en

una amplia escala de pérdida de volumen desde baja a extrema resistencia a la
abrasión. Es comúnmente usada para materiales de media a alta resistencia a la
abrasión.

Procedimiento B: Esta puede ser usada para materiales con alta resistencia a la
abrasión pero es más usada en materiales de media y baja resistencia abrasiva. Es
usado cuando la pérdida de volumen desarrollada por el procedimiento A supera los
100 milímetros cúbicos.

Procedimiento C: Particularmente usado en capas delgadas.

Procedimiento D: Útil en materiales de baja resistencia a la abrasión.

15
 4.3.2. Resumen

Se trata de realizar la abrasión de una muestra de prueba. El abrasivo, en este caso

arena, se introduce entre la muestra de ensayo y una rueda giratoria la cual tiene un
revestimiento de caucho. La muestra de prueba se presiona contra la rueda que gira a
unas revoluciones determinadas, mientras que el flujo de arena raya la superficie de
contacto de la muestra. La rotación de la rueda debe ir en dirección del flujo de la
arena. Las muestras se pesan antes y después de la prueba para determinar así la masa
de material perdida la cual se debe convertir en perdida de volumen (milímetros
cúbicos).

4.3.3. Parámetros de prueba

En la figura 10, se muestra la fuerza aplicada contra la muestra de ensayo y el número

de revoluciones de la rueda para los procedimientos A, B, C y D.

El flujo de arena deberá ser de 250 a 400 g/min (0.55 a 0.88 lb/min).

El tiempo de la prueba será de 30 min para los procedimientos A y D, de 10 min para el

procedimiento B y de 30 s para el procedimiento C. En todos los casos el parámetro de
control será el número de revoluciones de la rueda más no el tiempo de ensayo.

El tiempo de descanso entre las pruebas debe ser el suficiente para que la temperatura
de la goma vuelva a la ambiente, para el procedimiento B este tiempo entre pruebas
será de 30 min.

Figura 10. Mecanismos de desgaste abrasivo

Tomada de: Norma ASTM G65, Standard Practice for Conducting Dry Sand/Rubber
Wheel Abrasion Test

4.4. ACERO AISI H13

4.4.1. Características5
Acero herramienta para trabajo en caliente. Alta resistencia a raspaduras por fatiga
térmica, excelentes propiedades mecánicas, buena tenacidad, pulido y mecanizado,
5
ACEROS PARA TRABAJO EN CALIENTE AISI H13, Características. Tomado de:
https://l1.cdnwm.com/ip/metapol-acero-para-trabajo-en-caliente-caracteristicas-del-producto-
481772.pdf
16
buena estabilidad dimensional durante el tratamiento térmico, poco sensible a
choques térmicos cuando se enfría con agua, buena resistencia al desgaste. Las
herramientas fabricadas con el acero H13 pueden ser usadas a temperaturas de hasta
aprox. 540°C (1000°F) con exposiciones breves de hasta 595°C (1100°F).

4.4.2. Composición química

El acero H13 maneja los siguientes rangos de composición química: 6

Tabla 1. Composición química del Acero AISI H13

CARBONO AZUFRE FÓSFORO SILICIO MANGANESO CROMO MOLIBDENO VANADIO

C S P Si Cr
Mn Mo V
0.32 – 0.03 0.03 0.8 – 4.75 –
0.2 – 0.5 1.1 – 1.75 0.8 – 1.2
0.45 (MAX) (MAX) 1.2 5.5

4.4.3. Aplicaciones7

 Dados de Extrusión para Aleaciones Ligeras

 Camisas (Liners) para Extrusión
 Herramientas para Fundición a Presión
 Punzones y Matrices para Prensar
 Cuchillas para Corte en Caliente
 Moldes para Plástico
 Insertos para Dados
 Mandriles
 Pernos
 Eyectores
 Dados de Forja
 Rodillos de laminación

5. METODOLOGÍA

5.1. FASE DE DOCUMENTACIÓN

Se buscara información acerca de trabajos o estudios realizados con anterioridad que

se relacionen estrechamente con el tema en cuestión, así mismo se investigara sobre
el material de interés y la norma que rige la práctica. Esta información se recopilara y
servirá de base pare el desarrollo del proyecto.

6
AISI H13 ACERO PARA HERRAMIENTAS, Rangos de Composición Química. Tomado de:
http://www.sumindu.com/especificaciones/4-%20H13.pdf
7
Acero SISA, Acero para trabajo en caliente, Aplicaciones típicas. Tomado de:
http://sisa1.com.mx/pdf/Acero%20SISA%20H13.pdf
17
 5.2. FASE DE DISEÑO DE EXPERIMENTO

Se estudiara la implementación de un diseño de experimento (diseño factorial), en el

cual se determinara el número de probetas a utilizar, la cantidad de prácticas de
desgaste abrasivo, las condiciones con las cuales se van a realizar los ensayos, los
análisis metalográficos y micrográficos, según la norma ASTM E3 y ASTM E384
respectivamente, entre otros aspectos.

5.3. FASE DE ALISTAMIENTO DE PROBETAS

Se procederá a buscar el material (acero AISI H13) del cual se van a realizar las
probetas por medio de corte para obtener el número de probetas requeridas.

5.4. FASE DE ENSAYOS

Se realizarán los ensayos necesarios de desgaste abrasivo, aplicados según la norma

ASTM G65.

5.5. FASE DE ANALISIS DE RESULTADOS

Una vez terminados los ensayos, seguirá el proceso de análisis de las muestras
obtenidas, en las cuales se observara el comportamiento del material luego de ser
sometido a desgaste abrasivo.

5.6. FASE DE COMPARACION DE RESULTADOS

Los resultados obtenidos serán comparados con datos teóricos acerca de la resistencia
del material frente al fenómeno de desgaste abrasivo, para así confirmar el
comportamiento que tiene este material de trabajo en caliente bajo dichas
condiciones.

5.7. REALIZACION INFORME FINAL

Se recopilará toda la información encontrada, realización de la práctica, muestras

después de las pruebas, datos obtenidos, análisis de resultados, entre otros elementos
dentro de un informe completo.

6. CRONOGRAMA

DURACIÓN (SEMANAS)
FASE ACTIVIDAD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Búsqueda de
Documentación
información                

Diseño de experimento Estudio e

18
 Implementación

Obtención del
material                        
Alistamiento de probetas
Limpieza de
probetas                

Desgaste abrasivo                        

Pruebas
metalográficas                

Ensayos Dureza y
microdureza

Microscopia
electrónica de
barrido

Análisis de
imágenes
Análisis de resultados
microscópicas y
cálculos                        

Confirmación o
variación de
Comparación de resultados resultados en
base a los
teóricos

Preparación                  
Realización informe final
Revisión                        

7. PRESUPUESTO Y FUENTES DE FINANCIACIÓN

Tabla 2. Presupuesto financiado por ejecutor del proyecto.

PRECIO PRECIO
Nº DESRIPCIÓN CANTIDAD MESES
UNITARIO TOTAL
1 Material Probetas 5 10.000 50.000
Microscopia electrónica
2 1 190.000 190.000
de barrido

19
3 Computador 1 1.400.000 1.400.000

4 Impresora 1 200.000 200.000

5 Internet 3 58.000 174.000

6 Transportes 28 2.000 56.000

Tabla 3. Presupuesto financiado por universidad.

PRECIO PRECIO
Nº DESRIPCIÓN CANTIDAD HORAS
HORA TOTAL
Ensayos de desgate
1 9 6 80.000 480.000
abrasivo
2 Pruebas de metalografía 1 2 100.000 200.000

3 Ensayos de dureza 1 2 100.000 200.000

Rubro total por estudiante: $ 2.070.000

Rubro total por universidad: $ 880.000

Costo total de proyecto: $ 2.950.000

8. BIBLIOGRAFÍA

 Ing. Edgar Jesús López López. (2004), ESTUDIO EXPERIMENTAL DEL

DESGASTE ABRASIVO EN ACEROS AISI 8620, D-2 Y H13 CON Y SIN
TRATAMIENTO SUPERFICIAL. Disponible en:
http://tesis.bnct.ipn.mx/dspace/bitstream/123456789/16492/3/Estudio
%20experimental%20del%20desgaste%20abrasivo%20en%20aceros%20aisi
%208620,%20d-2%20y%20h-13%20con%20y%20sin%20tratamiento%20.pdf

20
 COMPORTAMIENTO TRIBOLÓGICO DEL ACERO H13 TRATADO
SUPERFICIALMENTE. Disponible en:
http://www.scielo.org.mx/pdf/sv/v26n1/v26n1a5.pdf

 G.P. Rodríguez, G. Herranz, V. Velasco, J. SIMAO. COMPORTAMIENTO

TRIBOLÓGICO DEL ACERO AISI H13 MECANIZADO POR
ELECTROEROSIÓN (EDM). Disponible en:
http://www.uclm.es/actividades/2010/congresoIM/pdf/cdarticulos/240.pdf

 M. en I. Felipe Díaz del Castillo Rodríguez (2007), TRIBOLOGÍA: FRICCIÓN,

DESGASTE Y LUBRICACIÓN. Disponible en:
http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m
1/tribologia.pdf

 MECANISMOS DE DESGASTE. Disponible en:

http://es.slideshare.net/cristianstiveng1/mecanismos-de-desgaste

 Manuel Rodríguez Pérez (2013), ASPECTOS BÁSICOS SOBRE LA

CLASIFICACIÓN DEL DESGASTE. Disponible en:
http://www.monografias.com/trabajos96/aspectos-basicos-clasificacion-del-
desgaste/aspectos-basicos-clasificacion-del-desgaste.shtml

 DESGASTE POR ABRASION EN MATERIALES. Disponible en:

http://es.slideshare.net/erikromero23/desgaste-porabrasionenmateriales

 Norma ASTM G65, Standard Practice for Conducting Dry Sand/Rubber Wheel
Abrasion Test.

 ACEROS PARA TRABAJO EN CALIENTE AISI H13, Características. Tomado

de: https://l1.cdnwm.com/ip/metapol-acero-para-trabajo-en-caliente-
caracteristicas-del-producto-481772.pdf

 AISI H13 ACERO PARA HERRAMIENTAS, Rangos de Composición Química.

Tomado de: http://www.sumindu.com/especificaciones/4-%20H13.pdf

 Acero SISA, Acero para trabajo en caliente, Aplicaciones típicas. Tomado de:
http://sisa1.com.mx/pdf/Acero%20SISA%20H13.pdf

21