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AIP AD 2 - SKRG 1

COLOMBIA 16 AUG 18

1. INDICADOR DE LUGAR / SKRG - RIONEGRO


NOMBRE DEL AERÓDROMO José María Córdova

2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 7. REMOCION DE OBSTACULOS

Coordenadas ARP: 06 09 52,06 N 075 25 22,80 W Equipos: Si


Distancia y dirección a la ciudad: 3 vías de acceso, Santa Helena 29 Prioridad de limpieza: Diaria
Km. Las Palmas 45 Km, Autopista 38 Km Observaciones: Limpieza manual en plataforma
Elevación: 2.141 m / 7.025 ft
Temperatura de referencia: 25 °C 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Declinación magnética: 06° W (2016) / 00° 08' W anual
Administración: Operadora de Aeropuertos Centro Norte, AIRPLAN S.A.S
Plataforma: Superficie: Concreto de cemento y asfáltico
Dirección: Aeropuerto Internacional José María Córdova - Rionegro
Resistencia: Ver AD 2 - SKRG - APDC
Teléfono: DDN 0X4 - 4025110 - TWR 2874045 - ARO 2874034/4030
Ver AD 2- SKRG - APDC CARGA
Fax: 4025110 Ext. 1003
AFS: SKRGYDYA - SKRGYDYX
Calles de rodaje: Anchura: A, B, C, D, E, F, G, H, J = 30 m
Tránsito autorizado: IFR / VFR
L = 18 m
Observaciones: Departamento Antioquia
Categoría: A, B, C, D, E, F, G, H, J, N2 = E
(Categoría E hasta 65m de envergadura)
N, N1 = C
(Categoría C hasta 36m de envergadura)
3. SERVICIOS HORAS DE OPERACION L=B
(Categoría B hasta 24m de envergadura)
Aeropuerto: H24 Superficie: Concreto asfáltico
Aduana e Inmigración: H24 Resistencia: Ver AD 2 - SKRG - APDC
Médicos y sanidad: H24 Ver AD 2- SKRG - APDC CARGA
AIS/ARO: H24 Posiciones de comprobación:
MET: H24 VOR: NIL
ATS: H24 INS: 10 = 06 10 24 N 075 25 48 W
Abastecimiento de combustible: H24 11, 12 = 06 10 30 N 075 25 48 W
Seguridad: H24 13, 14 = 06 10 30 N 075 25 54 W
Observaciones: NIL Altímetro: Plataforma principal, elevación 2137 m.
• Observaciones: El rodaje simultaneo de aeronaves categoría “C” (36m
de envergadura) por las calles N y N1 cancela el rodaje por la calle de
rodaje N2.
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
• El rodaje de una aeronave categoría “D o mayor” (mayor a 36m de
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las compañías envergadura) por la calle de rodaje N2, canela el rodaje por las calles
aéreas de rodaje N y N1
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1, agua metanol 44%
Tipos de lubricantes: 100 - 120 y turbina 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Capacidad de reabastecimiento: 11 puentes de embarque cada uno
con un Pit de JET A-1 de 600 galones, vehículos cisterna: 1 de 300 Sistema de guía de rodaje: Tableros indicativos de Calles de rodaje
galones, 1 de 2.800 galones, 1 de 3.000 galones, 1 de 3.150 galones, 1 de
4.800 galones, 1 de 5.000 galones, 1 de 6.000 galones y 1 de 6.500 Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura.
galones
Espacio disponible en hangar: Si Señalización de TWY: Tableros iluminados
Instalaciones para reparaciones: Servicios menores, empresas
particulares. Observaciones/ Sistema de guía de rodaje: Tableros indicativos de
Observaciones: El aeropuerto cuenta con 28 pits de combustible Calles de rodaje y señales horizontales para calles de rodaje N, N1 y N2
distribuidos en plataforma regional, nacional, internacional y carga, y con 8
vehículos.
10. OBSTACULOS

En áreas de aproximación y despegue: Si


5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS
RWY: 19/01
Hoteles: En Rionegro y Medellín
Restaurantes: 4 Obstáculo: Arboles Altos
Transporte: Taxis, autobuses, colectivos y alquiler de autos
Instalaciones médicas: Primeros auxilios, enfermería y ambulancia Localización: NIL
Banco: Si
Oficina postal: No Observaciones: Ejercer precaución
Información turística: Si
Observaciones: Servicio de cafeterías 7. 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO

Oficina MET: IDEAM


Horario: H24
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO
TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Pronostico de aterrizaje: Según tipo de tendencia
Categoría: 8 Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y Documento de vuelo: Carpeta completa
corte Idioma: Español, Ingles
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las Cartas: Mapas significativos previstos en altitud y de vientos
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves. Coordinar con inspector Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática, 3
de plataforma al correo insplaskrg@airplan.aero – celular: 3505848467 Transmisómetros, Ceilómetro
Observaciones: Capacidad total de descarga 11.907 Lt/min. Kit básico Dependencias ATS atendidas: APP, TWR, ARO
para atender emergencias con mercancías peligrosas. Información adicional: Oficina principal
Observaciones: NIL

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AD 2 - SKRG 2 AIP
25 APR 19 COLOMBIA

12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA


Elevación Dimensiones (m) Superficie
Dirección DIM Localización
RWY THR Resistencia-
GEO/MAG (m) THR SWY CWY Franja RESA OFZ
(m/FT) ACN/PCN

01 359,61 3.440 x 45 06 08 57,37 N 075 25 22,88 W 2.123 No 200 3.560 x 150 90m x 90m NIL
006 6.967
Concreto asfáltico
90m x 90m
PCN 130/F/C/W/T
19 179,61 3.440 x 45 06 10 49,32 N 075 25 23,61 W 2.141 No 200 3.560 x 150 NIL
186 7.025

Observaciones: Pista 01/19 presencia de baches primeros 35 m umbral de pista 19, ejercer precaución

Perfil:

13. DISTANCIAS DECLARADAS


RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)

01 3.440 3.440 3.440 3.440

19 3.440 3.640 3.440 3.440

Observaciones: NIL

14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA


REIL RTHL RTZL RENL STWL
PAPI (1) RCLL REDL
RWY APCH Identificadoras Umbral de Zona toma Extremo Zona de
APAPI (2) Eje de pista Borde pista
de fin de pista pista de contacto pista parada

01 ALS CAT 1 (1) 3° MEHT 68 ft No Verdes Si Blancas Blancas y Rojas No


(1) 5,24 % Amarillas

19 No (1) 3° MEHT 40 ft No Verdes No Blancas Blancas y Rojas No


(1) 5,24 % Amarillas

Observaciones: PAPI distribuidas a ambos lados del eje

15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA


WDI (1)
ABN TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones
LDI (2)

(1) 1 cerca THR 01 2 plantas de 650 KW, Tiempo de conmutación


Sí Azules Faros de iluminación
(2) 1 cerca de la bahía TWY C 1 UPS de 250 KW. 4 segundos.

16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS


Dimensiones
Distancia
SFC/Resistencia BRG Geográfica y Luces APCH y
Localización Elevación declarada Observaciones
Señales TLOF y de MAG de FATO FATO
disponible
FATO

No No No No No No No

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AIP AD 2 - SKRG 3
COLOMBIA 15 AUG 19

17. ESPACIO AEREO ATS

LIMITES CLASE DE UNIDAD RESPONSABLE ALTITUD DE


DENOMINACION Y LIMITES LATERALES
VERTICALES ESPACIO AEREO IDIOMA TRANSICION

Rionegro CTR:

Círculo de 10NM de radio centrado en el ARP/SKRG en


coordenadas 06 09 52.06 N 075 25 22.80 W, con proyección
longitudinal de 11NM en el Azimut 178° 31’ 38” del VOR/RNG y
6NM de ancho dividido en 3NM a lado y lado formado por los
puntos:

a. 06 00 22.00 N 075 22 08.00 W


JOSE MARIA CORDOVA TWR
b. 05 58 55.00 N 075 22 05.00 W 10.000 FT AMSL
c. 05 58 46.00 N 075 28 07.00 W GND D 18.000 FT
ES
d. 06 00 12.00 N 075 28 09.00 W
e. 06 10 12.00 N 075 35 25.00 W

Luego arco de3 NM centrado en el ARP/SKMD en coordenadas 06


13 13.72 N 075 35 25.54 W, para terminar el arco en el punto:

f. 06 15 38.00 N 075 33 37.00 W

Luego hasta el punto de origen

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS


Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones

TWR José María Córdova TWR 118,6 MHz H24


118.35 MHz Frecuencia Alterna
121,5 MHz H24 Emergencia
121,9 MHz H24 SMC
APP 121.65 MHz Autorizaciones

Medellín APP 126,1 MHz H24 Sector Norte


ACC 121,1 MHz H24 Sector Sur

FIS Medellín Control 127,2 MHz H24

ATIS Medellín Información 127,2 MHz 1100 – 2300 UTC

115,1 MHz H24 Las tripulaciones deben colacionar al primer


MET contacto con el ATC el mensaje ATIS de la
hora.
127,7 MHz H24
Emisión de radio meteorológica de superficie

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE


Instalación
ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones
(VAR)

DVOR RNG 115,1 MHz H24 05 58 50 N 075 25 06 W 8.669 ft Cobertura 100 NM a 10.05 NM del umbral pista 01,
rumbo 180°
DME RNG CH 98-X H24 05 58 50 N 075 25 06 W 8.669 ft Cobertura 150 NM

VOR MRN 113,0 MHz H24 06 10 35 N 075 19 26 W 7.054 ft Cobertura 100 NM

DME MRN CH 77-X H24 06 10 35 N 075 19 26 W 7.054 ft Cobertura 150 NM

NDB LI 274 KHz H24 06 12 26 N 075 25 19 W 7.218 ft Cobertura 25 NM, del umbral pista 19, rumbo 360°

ILS/LLZ IMDE 110,9 MHz H24 06 10 58,27 N 075 25 23,66 W 6.875 ft


ILS/GP 330,8 MHz H24 06 09 06.74 N 075 25 19.02 W 7.046 ft Cobertura 25 NM a 0,55 NM, rumbo 180°
ILS/DME CH 46-X H24 7.046 ft Cobertura 25 NM
MM
LM

 En ATZ se prohíben vuelos de entrenamiento y aterrizajes en campo


20. REGLAMENTACION LOCAL extraño a helicópteros civiles, a excepción del aeródromo.

 No se permite operación de aeronaves sin radio.  En punto de espera para ingreso a pista 19, aeronaves deben utilizar
mínimos de potencia para evitar efectos causados por jetblast.
 Se prohíbe bajo cualquier circunstancia el sobrevuelo en CACOM 5.
1. DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES

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25 APR 19 COLOMBIA

de Tránsito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de d. Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para
monomotores o bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las los casos en que una segunda aeronave despega desde una
intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de intersección.
Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación por parte de la tripulación.
e. El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para
1.1. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para
Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de que efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el
trata el numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal
de las intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberán como quedó establecido en el numeral 1.5 anterior.
realizar y presentar, para su aprobación por parte de la Secretaría de
Seguridad Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes 1.8. Intersecciones autorizadas:
análisis de pista para las distancias de despegue del numeral 1.8
RWY INTERSECCION DISTANCIA
1.2. El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar TORA (m)
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave CHARLIE 1520
durante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y 19
DELTA 2980
estado de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura, CHARLIE 1520
presión atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las 01
BRAVO 1980
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así
obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho,
de peso y balance o en las guías de despacho de cada operador, de Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
tal forma que puedan ser consultados fácilmente por los
despachadores y las tripulaciones de vuelo. Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de
las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000
1.3. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por el
fabricante de la aeronave, y utilizados según lo prescrito por el Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo
mismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin haber que se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo
presentado, ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la Procedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y
correspondiente revisión del manual de despacho, manual de peso y siempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente.
balance o guía de despacho, para su aprobación, siempre que Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el
previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisis sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
de pista para la operación inicial en dicho aeropuerto. urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la
longitud total de la pista.
1.4. El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3.,
tendrá la obligación de presentar para su aprobación, ante la El aeropuerto cuenta con un programa de mitigación de riesgos por fauna,
Secretaría de Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60) que tiene por objetivo la mitigación de los impactos de aves y aeronaves,
días, la correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y para lo cual se desarrollan actividades de monitoreo de fauna,
Balance o Guías de despacho, con los diferentes análisis para el inspecciones de atrayentes de fauna en áreas internas y externas al
despegue desde intersecciones. aeródromo, reuniones trimestrales del comité de prevención del peligro
aviario, y entre las medidas activas para dispersión se tienen: pistolas de
1.5. El Piloto al Mando es el único que, basado en la información cartuchos pirotécnicos, tortas pirotécnicas y voladores, cetrería robótica, y
contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y dispositivos agriláser.
Balance o Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la Todas las medidas son activadas bajo estrictos estándares de seguridad y
viabilidad o no, del despegue desde una intersección, previa coordinación con la dependencia de Control de tránsito Aéreo. Se solicita a
verificación de que el peso calculado de despegue sea igual, o las tripulaciones el envió de los formularios de impacto con fauna al
inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista disponible, correo: sms2@airplan.com
notificada por el Controlador de Aeródromo según numeral 1.8 o la
indicada en los letreros de información. En consecuencia, el Piloto al
Mando es el absoluto responsable de la SEGURIDAD operacional de la 2. PROCEDIMIENTO PARA EL MOVIMIENTO Y
aeronave, como quiera que el Controlador de Tránsito Aéreo, queda ESTACIONAMIENTO Y ENCENDIDO DE MOTORES EN LA
eximido de toda responsabilidad que dicha operación conlleva. PLATAFORMA

1.6. La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por 2.1. RODAJE DE AERONAVES
omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye una
infracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad Rodaje en plataforma comercial por calles de rodaje N, N1 y
sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de N2.
Aeronáutica Civil - UAEAC. en concordancia a lo establecido en la
Parte Séptima (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos • Calle de rodaje N: apta hasta aeronaves categoría “C” o menor
Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y (categoría “C” aeronaves con 36m de envergadura).
actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si
dicha infracción así lo amerita. • Calle de rodaje N1: apta hasta aeronaves categoría “C” o
menor (categoría “C” aeronaves con 36m de envergadura).
1.7. El Controlador de Aeródromo deberá:
• Calle de rodaje N2: apta para aeronaves categoría “D” o mayor
a. Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo caso, a (categoría “D” aeronaves con envergadura mayor a 36m).
antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido de NOTA: se debe suspender el tránsito de aeronaves por
Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aeródromo calle de rodaje N2
podrá omitir esta información cuando se hayan emplazado los
correspondientes letreros de información, horizontales y/o verticales. • EL rodaje de dos aeronaves categoría “C” o menor, puede ser
simultáneo por calles de rodaje N y N1.
b. Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto NOTA: se deberá suspender el tránsito de aeronaves
de la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la misma por calle de rodaje N y N1.
pista o próximo a ingresar a ella.
• El rodaje de Aeronaves categoría “C” por calle de rodaje N se
utilizará solo en caso de baja visibilidad si el controlador de
c. Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas a transito de superficie así lo requiere. En éste caso no se
la presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronave utilizará rodaje simultaneo de dos aeronaves categoría “C” o
que se alista para despegar desde una intersección NO tiene menor
suficiente visibilidad para identificar la aeronave reportada.

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2.2. PARQUEO DE AERONAVES  Aeronaves categoría “D” o mayor que se encuentre en


posiciones de estacionamiento 9, 10, 11, 12 y 14 deberán ser
Ingreso a puesto de estacionamiento: remolcadas únicamente a los spots 8, 11 y 14 que
corresponden a los spots sobre calle de rodaje N2 que es
 El ingreso a puesto de estacionamiento de las aeronaves será categoría “E”. (aeronaves con envergadura mayor a 36m).
por sus propios medios, a menos que el inspector de
plataforma o el controlador aéreo soliciten un ingreso  Aeronaves Categoría “C” que se encuentre en posiciones 9A,
remolcado. 9B, 10, 10A, 10B, 11, 12ª ,12B, 14A y 14B deberán ser
remolcadas únicamente a los spots de encendido 7, 10, 13,
 El ingreso de aeronaves categoría “D” o mayor a las posiciones que corresponden a los spots sobre calle de rodaje N, y a los
de estacionamiento 9,10,11,12 y 14 se tiene que realizar por la spots de encendido 9, 12, 15 que corresponden a los spots de
calle de rodaje N2 (categoría “D” envergadura mayor a 36 la calle de rodaje N1.
metros).
NOTA: se deberá suspender el tránsito de aeronaves  Aeronaves Categoría “C” que se encuentre en posiciones 9A,
por calle de rodaje N y N1. 9B, 10, 10A, 10B, 11, 12A, 12B, 14A y 14B deberán ser
remolcadas únicamente a los spots de encendido 8, 11, 14,
 El ingreso de aeronaves categoría “C” o menor a las posiciones que corresponden a los spots sobre calle de rodaje N2, cuando
de estacionamiento 9A,9B,10,10A,10B,11,12A,12B,14A y 14B el controlador de transito de superficie así lo requiera por
se tiene que realizar por la calle de rodaje N1 o calle de rodaje activación de procedimientos de baja visibilidad.
N (categoría “C” envergadura menor a 36 metros).
NOTA: se debe suspender el tránsito de aeronaves por
calle de rodaje N2.  Las aeronaves que inicien motores en el spot 13,14 y 15 no
deberán superar el 40% de la potencia de los motores para
 Para las posiciones 10,11,12 y 14 para aeronaves categoría D realizar el rodaje (break Away).
o mayor, aeronaves deben utilizar mínimos de potencia para
evitar efectos causados por Jetblast. En caso de tener que
utilizar alta potencia se debe suspender el procedimiento de
ingreso por propios medios y solicitar ingreso con remolque.

 Cuando las aeronaves se encuentren estacionados en los


distintos puestos de estacionamiento de las plataformas de
pasajeros, carga y de aviación general, se debe establecer un
cerramiento con conos indicando las puntas de ala, nariz y
empenaje de la aeronave.

2.3. PERNOCTAS DE AERONAVES

Toda aeronave que no tenga un horario regular aprobado con destino el


aeropuerto internacional Jose Maria Córdova, deberá coordinar previo a el
despegue desde el aeropuerto de origen la solicitud de pernocta en el
aeropuerto, de lo contrario tendrá como máximo 2 horas de estancia en el
aeropuerto y posteriormente deberá trasladar la aeronave a otro
aeropuerto.

Para la coordinación deberá enviar una solicitud a los siguientes correos


electrónicos especificando como mínimo:

• Tipo de Aeronave
• Matricula de la aeronave
• Hora de llegada
• Hora de salida
• Nombre de contacto de persona encargada de la atención en tierra a
la llegada al aeropuerto
• Número telefónico del contacto

La solicitud debe ser enviada a los siguientes correos electrónicos

opercecoaskrg@airplan.aero
insplaskrg@airplan.aero
Tel: +57(4) 4025110
Móvil: +57 3505848467

NOTA: en caso que la aeronave una vez estacionada en


plataforma del aeropuerto internacional Jose Maria Córdova deba
ser reubicada, se deberá atender la solicitud en un tiempo
máximo de 1 hora. En caso de no atender esta directriz se
aplicará el reglamento sancionatorio vigente estipulado en los
reglamentos Aeronáuticos de Colombia RAC.

2.4. INICIO DE MOTORES AERONAVES

 Toda aeronave de aviación comercial, general y privada debe


ser remolcada desde la posición de estacionamiento hasta el
spot de encendido de motores asignado.

 Solo podrá salir aeronaves por sus propios medios previa


autorización del Inspector de plataforma si las condiciones
para efectuar esta maniobra son seguras, en caso contrario no
se autorizará el rodaje por propios medios desde la posición de
estacionamiento.

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 54/18


AD 2 - SKRG 6 AIP
16 AUG 18 COLOMBIA

Tabla 1

COORDENADAS WGS84

SPOT ENCENDIDO POSICION INSTRUCCIONES DE REMOLQUE


DE MOTORES LATITUD N LONGITUD W

R11
Retroceso remolcado siguiendo la línea de taxeo hasta que el tren de
1 6°10'7.04" 75°25'47.94" R10 aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 1 mirando hacia el
oriente. Aeronaves categoría “C” de envergadura o inferior.
1B

R8

1A
Retroceso remolcado siguiendo la línea de taxeo hasta que el tren de
R6
aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 2 mirando hacia el
2 6°10'8.01" 75°25'44.07"
oriente. Aeronaves categoría “C” de
R5
envergadura o inferior.
1

3
Retroceso remolcado siguiendo la línea de taxeo hasta que el tren de
3 6°10'9.12" 75°25'39.99" 4 aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 3 mirando hacia el
oriente. Aeronaves categoría “C” de envergadura o inferior.
5

R1

R2

R3 Retroceso remolcado siguiendo la línea de taxeo hasta que el tren de


4 6°10'12.14" 75°25'36.21" aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 4 mirando hacia el
R4 Nor-oriente. Aeronaves categoría “C” de envergadura o inferior.

5 Retroceso remolcado siguiendo la línea de taxeo hasta que el tren de


5 6°10'15.78" 75°25'34.15" aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 5 mirando hacia el
6 Sur. Aeronaves categoría “C” de envergadura o inferior.

8 Retroceso remolcado siguiendo la línea de taxeo hasta que el tren de


6 6°10'21.12" 75°25'34.23" aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 6 mirando hacia el
8A Sur. Aeronaves categoría “E” de envergadura o inferior.

9A

9B Retroceso remolcado hasta interceptar calle de rodaje N hasta que el


tren de aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 7 mirando
7 6°10'25.59" 75°25'36.71" 10
hacia el Sur-Oriente. Aeronaves categoría “C” de envergadura o
10A inferior.

10B

9 Retroceso remolcado hasta interceptar calle de rodaje N2 hasta que


el tren de aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 8
8 6°10'24.90" 75°25'37.19"
mirando hacia el Sur-Oriente. Aeronaves categoría “D” de
10 envergadura mayor.

9A

9B Retroceso remolcado hasta interceptar calle de rodaje N1, hasta que


el tren de aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 9
9 6°10'24.36" 75°25'37.57" 10
mirando hacia el Sur-Oriente. Aeronaves categoría “C” de
10A envergadura o inferior.

10B

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COORDENADAS WGS84
SPOT ENCENDIDO
DE MOTORES POSICION INSTRUCCIONES DE REMOLQUE
LATITUD N LONGITUD W

10B
Retroceso remolcado hasta interceptar calle de rodaje N hasta que
11 el tren de aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 10
10 6°10'27.08" 75°25'39.93"
mirando hacia el Oriente. Aeronaves categoría “C” de envergadura
12A
o inferior.
12B

9 Retroceso remolcado hasta interceptar calle de rodaje N2 hasta


que el tren de aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT
11 6°10'26.38" 75°25'40.09" 10
11 mirando hacia el Oriente. Aeronaves categoría “D” de
11 envergadura mayor.

10B
Retroceso remolcado hasta interceptar calle de rodaje N1 hasta
11
que el tren de aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT
12 6°10'25.73" 75°25'40.24"
12A 10 mirando hacia el Oriente. Aeronaves categoría “C” de
envergadura o inferior.
12B

12A

12B
Retroceso remolcado hasta interceptar calle de rodaje N hasta que
el tren de aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 10
13 6°10'27.84" 75°25'43.29" 14A
mirando hacia el Oriente. Aeronaves categoría “C” de envergadura
o inferior.
14B

15

11 Retroceso remolcado hasta interceptar calle de rodaje N2 hasta


que el tren de aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT
14 6°10'27.26" 75°25'43.95" 12
11 mirando hacia el Oriente. Aeronaves categoría “D” de
14 envergadura mayor.

12A

12B
Retroceso remolcado hasta interceptar calle de rodaje N1| hasta
14A
que el tren de aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT
15 6°10'26.77" 75°25'44.84"
14B 10 mirando hacia el Oriente. Aeronaves categoría “C” de
envergadura o inferior.
15

16

16

17

17A
Retroceso remolcado hasta interceptar calle de rodaje N hasta que
17B
el tren de aterrizaje de nariz de la aeronave alcance el SPOT 10
16 6°10'26.58" 75°25'46.90"
mirando hacia el Oriente. Aeronaves categoría “C” de envergadura
18
o inferior.
18A

18B

19

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 54/18


AD 2 - SKRG 8 AIP
25 APR 19 COLOMBIA

21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO

• En las posiciones de estacionamiento, el APU sólo podrá


encenderse previa coordinación con el inspector de plataforma
por un tiempo máximo de 10 minutos.

22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO

MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE

Aviones de uno o dos motores 1600 m


Aviones de tres o más motores 800 m

23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

• En aproximación final y despegue pista 01/19, ejercer precaución por


presencia permanente de aves.

• Presencia de aves en coordenadas 06 14 38 N 075 17 55 W, ejercer


precaución (Lunes y Viernes entre 1300-1900).

• Trabajos de rocería en franjas de pista en horario 24 horas, ejercer


precaución por presencia de maquinaria y personal trabajando.

AIRAC AMDT 56/19 AIS COLOMBIA


AIP AD 2 - SKRG - NORMAS PROCEDIMENTALES
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 11 DEC 14

________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKRG - NORMAS PROCEDIMENTALES AIP
11 DEC 14 COLOMBIA

NORMAS PROCEDIMENTALES ATS DE HELICÓPTEROS FAC


(CACOM-5)
AERÓDROMO RIONEGRO

1. CIRCUITOS DE TRÁNSITO

a) Los Helicópteros FAC acantonados en CACOM-5 ejecutarán el Circuito


de Tránsito en el sector oriental del aeródromo, cualquiera sea la
pista en uso, con altitudes máximas normales no superiores a 7.700
FT.

b) Solo previa autorización del ATC, utilizarán el área de aterrizaje o la


pista paralela, ya que la rutina la ejecutarán sobre las zonas verdes
paralelas a la pista.

c) El Helipuerto FAC, estará localizado en la calle de rodaje que une a la


plataforma militar con la pista principal, y hacia o desde dicho punto
se orientarán las maniobras de aterrizaje y despegue de los
helicópteros FAC.

Nota: Exceptuando la necesidad operacional que tiene la Tripulación de


programar el equipo de navegación autónoma, para lo cual requiere
ubicarse en el centro geométrico de la pista, y cuya maniobra para fines
prácticos y de normalización de fraseología, se establece como
“Posicionamiento del Doppler”.

Cuando el ATC autorice esta maniobra debe considerar que la aeronave se


tomará un promedio de 60 segundos en el punto anotado.

2. ZONAS DE ENTRENAMIENTO

a) Ver carta reglamentaria de la zona de entrenamiento SKE9 - ENR 5.2-


9.

3. VUELOS DE PRUEBA

a) Se ejecutarán entre la población de Rionegro y Granada, o dentro del


mismo circuito de Tránsito, si la congestión de éste lo permite.

b) La altitud autorizada será la requerida para los fines previstos,


siempre y cuando el Tránsito lo permita.

4. GENERALIDADES

El tratamiento para las aeronaves (K) FAC en circunstancias diferentes a


las registradas, será el comúnmente utilizado para Tránsito convencional,
inclusive para IFR.

AIRAC AMDT 40/14 AIS COLOMBIA


AIP AD 2 - SKRG - CTR
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 13 OCT 16

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 48/16
AIP AD 2 - SKRG - ADC
COLOMBIA 25 APR 19
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

PLANO DE AERÓDROMO SKRG - RIONEGRO


OACI JOSÉ MARIA CÓRDOVA
COLOMBIA
DIRECCIÓN
RWY GEO/MAG THR ELEVACIÓN RESISTENCIA TWR: 118.6 MHz PISTA TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m)
06º 08' 57,37"N
01 359,61º/006 75º 25' 22,88"W 2123 m / 6967 ft 01 3440 3440 3440 3440
06°09'52.06"N ASFALTO
DIMENSIÓN DE PISTA: 3440m x 45m
ARP 75º25'22.80"W 2128 m / 6982 ft 130/F/C/W/T

19 179,61º/186
06°10'49.32"N
2141 m / 7025 ft DIMENSIÓN DE FRANJA: 3560m X 118m 19 3440 3440 3640 3440
75°25'23.61"W
COORDENADAS WGS-84
LOCALIZACIÓN
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
1. Torre Control. 3 LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
2. Edificio Terminal.
3. Plataforma Comercial.

BUS
L2

18A
BLAST

JET
AT-72
CALLE DE RODAJE ( A-B-C-D-E-F-G-H-J-K ) 30 MTS DE ANCHO

JS-32
JS-41
D-328
AT-42
17B

AT-42
D-328
JS-32
JS-41

18A
AT-72
17B
853560.22

1172232.00
4. Plataforma de Carga
10 10
BUS

F-100
E-190
B-737

18 18B
MD-83
17

B-739
A-321

A-320
A-319
A-318

E-170
E-145
12
BUS

J-41
17A

D-328
AT-72
2 1

A-318
A-319
A-320
853586.04

MD-83
N

18
17A 17

B-737
CALLE DE RODAJE ( L ) 18 MTS DE ANCHO

E-190

B-739
A-321
1172193.98

F-100
AT-72
D-328
E-170
E-145
J-41

18B
1

853600.97

10

1172222.61

19
MD-83
5. Terminal de Carga

B-739
A-321
R11
BUS

F-100
E-190
B-737
16

A-320
A-319
A-318
6
BUS

AT-72
E-170
E-145

A-318
A-320
A-319
J-41

B-739
A-321
F-100

MD-83

19
853626.75

16

B-737
E-190
R10

1172184.44
30
30 BLAST
JET

CALLE DE RODAJE ( N2 ) MAX SPAN 65m


10
10

853641.29

REGIMEN DE VARIACIÓN
16

1172213.38
MD-83

B-739
A-321
R10

F-100
E-190
B-737
15
6. Tanques de combustible
N

A-320
A-319
A-318
BUS

1172174.97

15
R10
853667.01

CALLE DE RODAJE ( N, N1 ) MAX SPAN 36m


853680.74

1172182.27
N1

A-321
A-320
A-319
A-318
0°9'W / POR AÑO

14B

MD-83

F-100
30

B-737
E-190
30
BUS

R9
7. Parqueadero
853699.05
BLAST
JET

14

1172199.84
B-748
B-777
A-346
5

A-350
A-345
15

B-787
B-767
B-757
BUS

A-342
A-333
14B

B-747

MD-11
N

B-789
B-772
A-333
A-343

14B
R9

14B
N1
2

B
N2

1172163.86
853729.65

1172206.18
853733.06
14

MD-83
E-190
A-321

A-320
A-319
A-318
7

A
R7
N

14A
DECLINACIÓN MAGNETICA

F-100
B-737

14
8. Bomberos

14A
R8
13

R7
R8

14A

14A
853764.40

1172162.13

14A
A-321
A-320
A-319
A-318
12B
MD-83
F-100
E-190
B-737
853781.65

1172180.58
B-748
B-777
A-346
9. Cuartel Policia y Caniles.

B-747
B-764
A-359
A-345

MD-11
B-787
B-772
B-757
A-343
A-330
6°48' W / 2019

12
R6

B-789
12B

12B
R6

12B

12B
1172143.05

B
853811.66

853813.88

1172187.85
MD-83
A

F-100
B-737
A-320
A-319
A-318
2

14A

E-190
A-321

12
12A
R5
10.Plataforma Militar

R5

12A
10

2
10

12A
12

B-777

12A
A-340
3 11

11

B-757
B-747
3

A-333

MD-83
MD-11
B-739
A-350

A-343
A-345

B-787
B-772
B-767
10

E-190

F-100
A-332

B-757
B-737
A-321
A-320
A-319
A-318
11.Centro de Mantenimiento (MRO)

R4
4
PASSENGER TERMINAL

4
30

MD-83
B-737
30

10B
E-190
F-100

11
A-321
A-320
A-319
A-318

R4
B-777
A-340
10

B-787
B-767
B-757
B-747

MD-11
A-350
A-333
5

B-752

11
B-739
A-332

MD-83
A-321

F-100
CARGO TERMINAL

E-190
B-737
R0.9
A-320

10
A-319
A-318

deg
JET

/ D1.0%
BLAST

R3
12.Hangar

11
A
4
10A
E-190

6
9

8A B-772
MD-11
B-787
MD-83 A-321
A-320

11
B-767 B-757 A-319
A-350 A-318
A-332
F-100
B-737
9

R3
9B
A-320
/A-321

7
/B-737/E-190/F-100

30

30
8
MD-83

MD-83 A-319
A-318
E-190

30
B-752
9A B-737

30

30
MD83
8

R2

30
A-321
A321
/ B738
B-739
B738

B-738

13.Hangar (FBO)
F-100
/ E190
F100

/ A320
/ A318
E-190
/ A319 A-318
A-319
A-320

7 C1 C1A C2 C3 C5
C7 C9

B748
B747 B747 B747 B747

C4

13
B747 B747 / B777

B767 / MD 11
C6 C8
B767/ B777 / MD 11 B767/ B777 / MD 11 B767/ B777 / MD 11 B767/ B777 / MD 11

A330 / B767/ B777 / MD 11

R2
10B A330/ B727/ B757 A330/ B727/ B757 A330/ B727/ B757

A320 / A321 / B727 / B737 / B757


A330/ B727/ B757
B727 / B757/ B767 / MD 10 / MD 11

B757
B767 / MD 11 A330 / B737 / B757 / B767 / MD 11

R1 A318 / A319 / A320 / A321 / B737


A318 / A319 / A320 / A321 / B737 A318 / A319 / A320 / A321 / B737 A318 / A319 / A320 / A321 / B737 A321 / B727 / B757
A321 / B727

4
/ A319
A318 A318 / A319 / A320 A321 / B737

9
A318 / A319 / A320 / B737 A318 / A319 / A320
A320 / A321 / B727/ B737

A318 / 319

10

10B
6

BLAST
30

JET
R1

BLAST
JET

10
8

7 8A N1 N2

N1
N1 N

N
10A N2

8
9A 9 9B

N1
N2
N1

N
6
8

N2
C1A
C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9

17

18

21
19

20
J H G N2 F D K
A L

TWY A
MEHT 68 ft

MEHT 40 ft
A1 A2

5.24%
5.24%

B C D A 90.0

PAPI
PAPI

TWY C


PAPI
PAPI

CWY WDI

TWY E

ILS - LLZ
19
RESA 90.0
01

150.0 90.0 RESA ARP

PAPI
PAPI

WDI

TWY C
60.0 1464.8 675.0 782.2 518.0
ILS -GP 60.0

200.0
3440.0

10

60.0 1440.0 2000.0

2140
0.78%
2130
0.128%
2120
THR 01 PERFIL LONGITUDINAL THR 19
2123 m

2126 m

2141 m
6967 ft

6977 ft

7025 ft
METROS
0 100 200 300 400 500

500 1000 1500 EJE DE RODAJE


PIES

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 56/19
AIP AD 2 - SKRG - APDC COMERCIAL
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 15 AUG 19

PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES SKRG- RIONEGRO


ELEV. PLATAFORMA RWY 01- 19
PLATAFORMA COMERCIAL JOSE MARIA CORDOVA
2135m. GND 121.9 MHz
OACI COLOMBIA

METROS 0 150 300

REGIMEN DE VARIACIÓN
0°9'W / POR AÑO
PIES 400 800 DECLINACIÓN MAGNETICA

BUS
6°48 W / 2019

18A
L2
BLAST
JET

17B
10

17
10
BUS

18B
BUS

18
17A
S1
1
10

16
BUS

R11
BUS
N

19
30 JET

30
BLAST

S16
10
10

16

Jet

15
Blas
t De
MAX fle

R10
ctor
SP
BUS
36M AN

COORDENADAS WGS-84

14B
N1
30
30

BUS

ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS


1B
BLAST
JET

15

BUS N2

S15 LAS MARCACIONES SON MAGNÉTICAS


2

S2

14A

14
14

S14
1A

8 7 6 5 4 3 2

8.1 7.2 7.1 6.2 6.1 5.2 5.1.1 5.1 4.1.1 4.1 3.2.1 3.2 3.1.1 3.1 2.3 2.2 2.1 1.1

13

L L

S13 METROS
R8

K.3

K.2

12B
K.1

K K

J.2

J.1

J J
1

I.3

I.2

I.1

RESISTENCIA PLATAFORMA
I I
R6

H.1

H H

12
G.3

12A
G.2

G.1
G G
2

TWY EN PLATAFORMA PCN 114/F/A/X/T


S11
R5

10
10

12

POS 1-2-3-4-5 PCN 45/R/A/W/T

11
S3 11

S12
3
3

10

S10 POS 6-7-8-8A-9A PCN 62/R/A/W/T


B
PASSANGER TERMINAL
PASSENGER TERMINAL 10
MD-8
B-7
30
30

POS 9-10-11-12-14 PCN 71/R/A/W/T


4

37 3
E-19
F-10
0
0
A-32
A-32
A-31
A-31 1
90
8

10
R4

5 JET
BLAST

POS R1 a la POS R9 PCN 45/R/A/W/T

11
9 10A S9 POS 15-1617-18-19 PCN 71/R/A/W/T
6 8A S8

11
9B
9

7 8 9A MA
R3

S7
8

X
36 SPA C1 C2
M N 77 C1

B747
B748
C1A C2

B747

S4
B767/ B777 / MD 11
B767/ B777 / MD 11

MA A330/ B727/ B757


A330/ B727/ B757

XS
A318 / A319 / A320 / A321 / B737
A318 / A319 / A320 / A321 / B737
4

36 PAN
R

M N

N1 M
36 SPA
2

N2 N
BLAST
JET
X

BLAST
JET
MA

R1
N
N2

S5 C1
A

N
6
5

S6

N2
C1A
C1
S17 C2

CONVENCIONES

17
J
G F SPOT ENCENDIDO DE MOTORES S6
H
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
AD 2 - SKRG - APDC COMERCIAL AIP
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
15 AUG 19 COLOMBIA

PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES SKRG- RIONEGRO


ELEV. PLATAFORMA RWY 01- 19
PLATAFORMA COMERCIAL JOSE MARIA CORDOVA
2135m GND 121.9 MHz
OACI COLOMBIA

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 57/19 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKRG - APDC COMERCIAL
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 15 AUG 19

PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES SKRG- RIONEGRO


ELEV. PLATAFORMA RWY 01- 19
PLATAFORMA COMERCIAL JOSE MARIA CORDOVA
2135m GND 121.9 MHz
OACI COLOMBIA
COORDENADAS WGS84 CATEGORIA AERONAVE MAXIMA
POSICION OBSERVACIONES
LATITUD N LONGITUD W AERONAVE PERMITIDA
14 06°10'23.42" 75°25'44.83" E A340-600 / B747-8 CANCELA 14A 14B
CANCELA POSICION
14A 06°10'24.12" 75°25'43.84" C A321 / 737-900
14
CANCELA POSICION
14B 06°10'23.36" 75°25'45.37" C A321 / 737-900
14
15 06°10'24.05" 75°25'46.60" C A321 / 737-900 N/A
16 06°10'24.36" 75°25'47.91" C A321 / 737-900 N/A
CANCELA POSICION
17 06°10'24.67" 75°25'49.24" C A321 / 737-900
17A 17B
CANCELA POSICION
17A 06°10'25.10" 75°25'48.96" C E170 (MAX SPAN 28m)
17
CANCELA POSICION
17B 06°10'25.41" 75°25'49.98" C ATR72 (MAX SPAN 28m)
17
CANCELA POSICION
18 06°10'29.37" 75°25'48.71" C A321 / 737-900
18A 187B
CANCELA POSICION
18A 06°10'29.05" 75°25'49.71" C ATR72 (MAX SPAN 28m)
18
CANCELA POSICION
18B 06°10'28.95" 75°25'48.67" C E170 (MAX SPAN 28m)
18
19 06°10'29.08" 75°25'47.43" C A321 / 737-900 N/A
R1 06°10'10.71" 75°25'35.47" C A321 / 737-900 N/A
R2 06°10'9.67" 75°25'36.44" C A321 / 737-900 N/A
R3 06°10'08.38" 75°25'37.18" C A321 / 737-900 N/A
R4 06°10'07.05" 75°25'38.45" C A321 / 737-900 N/A
R5 06°10'06.95" 75°25'40.30" C A321 / 737-900 N/A
R6 06°10'06.74" 75°25'41.57" C A321 / 737-900 N/A
R8 06°10'06.74" 75°25'42.73" C A321 / 737-900 N/A
R10 06°10'09.53" 75°25'46.37" C A321 / 737-900 N/A
R11 06°10'09.13" 75°25'47.65" C A321 / 737-900 N/A

____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
AIP AD 2 - SKRG - APDC CARGA
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 25 APR 19

PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES SKRG- RIONEGRO


ELEV. PLATAFORMA RWY 01- 19
PLATAFORMA CARGA JOSE MARIA CORDOVA
OACI 2136 m. GND 121.9 MHz
BLAST
JET
COLOMBIA
15

N2

S15 COORDENADAS WGS-84


ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
14A

14

14

S14 0 105 210 LAS MARCACIONES SON MAGNÉTICAS


13

S13 METROS

REGIMEN DE VARIACIÓN
0°9'W / POR AÑO
12
12A

PIES DECLINACIÓN MAGNETICA


280 560 6°48 W / 2019
S11
10
10

1:3.500
12

11

S12 10

S10 RESISTENCIA PLATAFORMA


TWY EN PLATAFORMA PCN 77/R/A/X/U
30
30

CONVENCIONES
CARGO TERMINAL
JET
BLAST

SPOT ENCENDIDO DE MOTORES S6


11

S9 NOTA: AERONAVE QUE INICIA EN SPOT 17 BLOQUEA


S8
11

EL PASO AERONAVES POR TWY FOX


MA
S7
8

X
36 SPA C1 C2 C3 C7 C9
M N 7 C1

B747
B748
C1A C2

B747
C3

B747
C4 C4
C5

B747

C6 C6
C7

B747

C8 C8
C9

B747 / B777

B767 / MD 11
B767/ B777 / MD 11
B767/ B777 / MD 11 A330 / B767/ B777 / MD 11
B767/ B777 / MD 11
B767/ B777 / MD 11

MA
B767 / MD 11 A330 / B737 / B757 / B767 / MD 11
B727 / B757/ B767 / MD 10 / MD 11

A330/ B727/ B757


A330/ B727/ B757
A330/ B727/ B757
A330/ B727/ B757 B757
A320 / A321 / B727 / B737 / B757

XS
A321 / B727
A321 / B727 / B757
A318 / A319 / A320 / A321 / B737
A318 / A319 / A320 / A321 / B737
A318 / A319 / A320 / A321 / B737
A318 / A319 / A320 / A321 / B737
A318 / A319 / A320 A321 / B737
A318 / A319
A318 / A319 / A320
A318 / A319 / A320 / B737
A320 / A321 / B727/ B737

36 PAN
A318 / 319

N1 M

N2 N
N
N2

C1
A C5
N

N2

C1A
C1
S17 C2 C3 S18 C4 C5
S19 C6 C7 C8
S20 S21 C9

21
20
19
18
17

F D K
L

A
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 56/19
AD 2 - SKRG - APDC CARGA AIP
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
25 APR 19 COLOMBIA

PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES SKRG- RIONEGRO


ELEV. PLATAFORMA RWY 01- 19
PLATAFORMA CARGA JOSE MARIA CORDOVA
OACI 2136 GND 121.9 MHz
COLOMBIA

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 56/19 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 – SKRG – AOC
COLOMBIA 22 DEC 05

AIS COLOMBIA AMDT 08/05


AIP AD 2 – SKRG – PATC
COLOMBIA 22 DEC 05

AIS COLOMBIA AMDT 08/05


AIP AD 2 - SKRG - AMA
COLOMBIA 16 AUG 18
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ALTITUDES MINIMAS DE AREA MEDELLIN


VOR-DME RIONEGRO

R-
356°

12000 11000
15000
016°
R-


03
R-

NM
55
R-
360°

13000 10000
R
-3

R
1

-3
7
°

27
°

15000 N
M 29NM
37

25
004°

AD
NM
R-
2 Olaya Herrera DM
R-

98 4921'
°
E
RN

SKR19
AD
G

7500'
GND José M. Cordova
1

7025'
5N
M

14000
35NM

RIONEGRO 11000
VOR-DME
12000 115.1 RNG
R-095°

R-
1
7° 0
M

0° 4°
2
R-7
-24 4N
R
34N

11000 12000
M

21


1

R-

25 N
7

-
15000 R M
R
-1

18NM
48
°

2
R-

5N
16

5° M
36

24 13000

N

-
R
M

30NM N
14000 13000
°
26

199°
-2

° 57
R

7 N 15000
R-

3 W E
°

-2 M
17

R
-2
R

15000
S

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 54/18
AIP AD 2 - SKRG - RMAC
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 11 DEC 14

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 40/14
AIP AD 2 - SKRG - SID 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 25 APR 19

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA-VUELO MEDELLIN/RIONEGRO
JOSE MARIA CORDOVA
POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART RWY 19
DECL/RNG
MARINILLA CINCO BRAVO [MRN5B]. 7° W/18
VAR 0°8 W/Año
ALTITUD DE
APP: MEDELLIN Aproximación /Approach Terminal Norte: 126.1 MHz, Terminal Sur: 121.1 MHz.
TRANSICION
TWR: JOSE Ma CORDOVA Torre/Tower 118.6 MHz, AREA: 127.2 MHz.
18000'

12000 11000 11000


186°

12800 12100
LATIS BIVIG OTU
096° 276°
006°

12600 13100

ALT. MNM. SECT.


25 NM DESDE VOR-RNG
65

3
51

W-
51
W-

ALT/HGT: ft
Distances: NM
11000
62 1
Marcaciones Magnéticas
-1
DIPRA
W
001°

N06°20'
014°

26
W-

53
LI
04

274-NDB 6°
.-.. ..
06
11000
AD MARINILLA
N06°10' José Ma. Cordova
VOR-DME
7025
113.0 - MRN
-- .-. -.
7500
8.5-DME/RNG
+
8250

+
9300

N06°00'
RIONEGRO
VOR-DME
115.1 - RNG
.-. -. --.

N05°50'
0 ESCALA 10 NM
NOTA: MAX 185 KIAS HASTA TERMINAR EL VIRAJE
PDG MINIMO POR OBSTACULOS 5.7% HASTA
11000 LUEGO 3.3%.
0 10 20 Km
W75°30' W75°20' W75°10' W75°00'

Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180


3.3 301 368 434 501 602
PDG ft/min
5.7 520 635 750 866 1039

________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 56/19
AD 2 - SKRG - SID 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
25 APR 19 COLOMBIA

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA-VUELO MEDELLIN/ RIONEGRO
JOSE MARIA CORDOVA
POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART RWY 01

ARORO CUATRO [ARORO4], DABID UNO ALFA [DABI1A], DECL/RNG


7° W/18
NENES UNO BRAVO [NENE1B], OPMEL UNO BRAVO [OPME1B]. VAR 0°8' W/Año
ALTITUD DE
APP: MEDELLIN Aproximación /Approach Terminal Norte: 126.1 MHz, Terminal Sur: 121.1 MHz.
TRANSICION
TWR: JOSE Ma CORDOVA Torre/Tower 118.6 MHz, AREA: 127.2 MHz. 18000'

0 ESCALA 10 NM
14000

186°
OPMEL 12800 12100
0 10 20 Km
096° 276°
B

006°
-6

12600 13100
ARORO
89
42

LI ALT. MNM. SECT.


U 10 25 NM DESDE VOR-RNG
G 9 274-NDB
-4 15000 .-.. ..
4 ALT/HGT: ft
7 35 NM/RNG Distances: NM
(O

Marcaciones Magnéticas
P

N06°20'
M

16000 7600
E

(A
L

R LI
1B

NENES O
R
)

A O
-32 4
)
(
N 13 3 AD
33

E José Ma. Cordova


N 3

E 1 7025
S 31 8
N06°10'
1B 1°
° 11000
)
14000 MARINILLA
VOR-DME
DABID 113.0 - MRN
5° -- .-. -.
25

31 +
A) 9300
N06°00' D1
BI
0 D A
8 ° (
W- 255
26
186°

RIONEGRO
VOR-DME 12000
OPSAL
115.1 - RNG 6 NM-MRN/VOR
.-. -. --.
37
24
W-

N05°40' VULRI
N05°36'04'' NOTA: KIAS MAX 185 Y PDG MINIMO DE 5.7 %
W075°49'10'' POR OBSTACULOS HASTA 12000, LUEGO 3.3%

W75°50' W75°40' W75°30' W75°20' W75°10'

Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180


3.3 301 368 434 501 602
PDG ft/min
5.7 520 635 750 866 1039

________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 56/19 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKRG - SID 3
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18

________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 53/18
AIP AD 2 - SKRG - SID 4
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 11 DEC 14

_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 40/14
11 DEC 14

AIRAC AMDT 40/14


AD 2 - SKRG - SID 4

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 19 DABID 1 C
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RWY19 06°10'49,32" 75°25'23,61" X X X X X X X RNAV1
CF UMGAX 06°03'55,41" 75°25'22,86" FB 186°(180°T) X R 9200+ 185 7,30% RNAV1
TF SAPMA 05°56'20,37" 75°31'51,39" FB 226° (220°T) 10 R 12000+ X 7,30% RNAV1
TF DABID 05°59'51" 75°48'44" FB 288° (282°T) 17 X 14000+ X 3,30% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 19 VULRI 1 A
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RWY19 06°10'49,32" 75°25'23,61" X X X X X X X RNAV1
CF UMGAX 06°03'55,41" 75°25'22,86" FB 186°(180°T) X R 9200+ 185 7,30% RNAV1
TF SAPMA 05°56'20,37" 75°31'51,39" FB 226° (220°T) 10 X 12000+ X 7,30% RNAV1
TF VULRI 05°36'04" 75°49'10" FB 226°(220°T) 26 X 13000+ X 3,30% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 19 ISVON 1 B
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RWY19 06°10'49,32" 75°25'23,61" X X X X X X X RNAV1
CF UMGAX 06°03'55,41" 75°25'22,86" FB 186°(180°T) X R 9200+ 185 7,30% RNAV1
TF SAPMA 05°56'20,37" 75°31'51,39" FB 226° (220°T) 10 L 12000+ X 7,30% RNAV1
TF ISVON 05°24'15" 75°37'08" FB 195° (189°T) 32 X 12000+ X 3,30% RNAV1

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA

.
.
AIP AD 2 - SKRG - SID 5
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 11 DEC 14

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 40/14
RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA
SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 TEDON 1 B
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
11 DEC 14

IF RWY01 06°08'55,41 75°25'22,86" X X X X X X X RNAV1


CF KOXEV 06°12'19,32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) X R 7560+ 185 5,70% RNAV1
TF SIREV 06°17'34,95" 75°14'36,48" FB 070° (064°T) 12 L 10000+ X 5,70% RNAV1
TF XONUD 06°27'34,95" 75°14'36,48" FB 006° (360°T) 10 L 12000+ X 3,30% RNAV1

AIRAC AMDT 40/14


AD 2 - SKRG - SID 5

TF TEDON 07°01'15" 75°33'52" FB 336° (330°T) 39 X 13000+ X 3,30% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 KORBA 1 C
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RWY01 06°08'55,41 75°25'22,86" X X X X X X X RNAV1
CF KOXEV 06°12'19,32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) X R 7560+ 185 5,70% RNAV1
TF SIREV 06°17'34,95" 75°14'36,48" FB 070° (064°T) 12 L 10000+ X 5,70% RNAV1
TF XONUD 06°27'34,95" 75°14'36,48" FB 006° (360°T) 10 L 12000+ X 3,30% RNAV1
TF KORBA 07°01'15" 75°26'24" FB 347° (341°T) 36 X 12000+ X 3,30% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 LATIS 1 B
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RWY01 06°08'55,41 75°25'22,86" X X X X X X X RNAV1
CF KOXEV 06°12'19,32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) X R 7560+ 185 5,70% RNAV1
TF SIREV 06°17'34,95" 75°14'36,48" FB 070° (064°T) 12 L 10000+ X 5,70% RNAV1
TF XONUD 06°27'34,95" 75°14'36,48" FB 006° (360°T) 10 L 12000+ X 3,30% RNAV1
TF LATIS 07°01'15" 75°23'27" FB 351° (345°T) 35 X 12000+ X 3,30% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 BIVIG 1 B
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RWY01 06°08'55,41 75°25'22,86" X X X X X X X RNAV1
CF KOXEV 06°12'19,32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) X R 7560+ 185 5,70% RNAV1
TF SIREV 06°17'34,95" 75°14'36,48" FB 070° (064°T) 12 L 10000+ X 5,70% RNAV1
TF XONUD 06°27'34,95" 75°14'36,48" FB 006° (360°T) 10 R 12000+ X 3,30% RNAV1
TF BIVIG 07°01'15" 75°11'42" FB 011° (005°T) 34 X 12000+ X 3,30% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 OTU 1 C
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RWY01 06°08'55,41 75°25'22,86" X X X X X X X RNAV1
CF KOXEV 06°12'19,32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) X R 7560+ 185 5,70% RNAV1
TF SIREV 06°17'34,95" 75°14'36,48" FB 070° (064°T) 12 L 10000+ X 5,70% RNAV1
TF OTU 07°01'15" 74°42'34" FB 042° (036°T) 54 X 12000+ X 3,30% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 DIPRA 1 C
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RWY01 06°08'55,41 75°25'22,86" X X X X X X X RNAV1
CF KOXEV 06°12'19,32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) X R 7560+ 185 5,70% RNAV1
COLOMBIA
AIP

AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________

TF SIREV 06°17'34,95" 75°14'36,48" FB 070° (064°T) 12 R 10000+ X 5,70% RNAV1


TF DIPRA 06°36'50" 74°32'46" FB 071° (065°T) 46 X 12000+ X 3,30% RNAV1
AIP AD 2 - SKRG - SID 6
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 05 JAN 17

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 49/17
05 JAN 17

AIRAC AMDT 49/17


AD 2 - SKRG - SID 6

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 MUGOP 2 B
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RWY01 06°08'55,41 75°25'22,86" X X X X X X X RNAV1
CF KOXEV 06°12'19,32" 75°25'23,61" FO 006°(360°T) X R 7560+ 185 5,70% RNAV1
DF MRN-VOR 06°10'35" 75°19'26" FO X 6,2 R 10000+ 185 5,70% RNAV1
TF MUGOP 05°50'43" 75°03'09" FB 146° (141°T) 26 X 11000+ X 3,30% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 ISVAT 2 B
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RWY01 06°08'55,41 75°25'22,86" X X X X X X X RNAV1
CF KOXEV 06°12'19,32" 75°25'23,61" FO 006°(360°T) X R 7560+ 185 5,70% RNAV1
DF MRN-VOR 06°10'35" 75°19'26" FO X 6,2 R 10000+ 185 5,70% RNAV1
TF ISVAT 05°41'41" 75°07'30" FB 163° (158°T) 31 X 12000+ X 3,30% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 RIONEGRO 2 B
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RWY01 06°08'55,41 75°25'22,86" X X X X X X X RNAV1
CF KOXEV 06°12'19,32" 75°25'23,61" FO 006°(360°T) X R 7560+ 185 5,70% RNAV1
DF MRN-VOR 06°10'35" 75°19'26" FO X 6,2 R 10000+ 185 5,70% RNAV1
TF RNG (VOR) 05°58'50" 75°25'06" FB 211° (206°T) 13 X 12000+ X 3,30% RNAV1

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKRG - SID 7
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18

________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AIMDT 53/18
01 MAR 18

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA

AIRAC AMDT 53/18


AD 2 - SKRG - SID 7

SKRG / SID7 RNAV (GNSS) / RWY 01


LATITUD LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB DIRECCION ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) RUMBO M°(T°) ENTRE VELOCIDAD PDG %
TERM DE RECORRIDO FO DEL VIRAJE + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' PUNTOS (NM) (KTs)

BUTAL 2A
CF KOXEV 06°12'19.32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) X X 7560+ X 5,70% RNAV1
TF GEBAG 06°25'49,32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) 13,5 X 12000+ X 5,70% RNAV1
TF BUTAL 07°51'13" 75°27'26" FB 005°(359°T) 86 X 12000+ X 3,30% RNAV1
OPMEL 2C
CF KOXEV 06°12'19.32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) X X 7560+ X 5,70% RNAV1
TF GEBAG 06°25'49,32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) 13,5 X 12000+ X 5,70% RNAV1
TF ANDAP 06°30'50" 75°34'2,84" FB 306° (300°T) 10 X 13000+ X 3,30% RNAV1
TF OPMEL 06°44'12" 75°57'11" FB 306° (300°T) 27 X 14000+ X 3,30% RNAV1
KOTIN 2A
CF KOXEV 06°12'19.32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) X X 7560+ X 5,70% RNAV1
TF GEBAG 06°25'49,32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) 13,5 X 12000+ X 5,70% RNAV1
TF ANDAP 06°30'50" 75°34'2,84" FB 306° (300°T) 10 X 13000+ X 3,30% RNAV1
TF TIVBI 06°31'35,25" 75°59'33,73" FB 278° (272°) 25 X 15000+ X 3,30% RNAV1
TF KOTIN 06°32'00" 76°13'31" FB 278° (272°) 14 X 16000+ X 3,30% RNAV1
DABID 2B
CF KOXEV 06°12'19.32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) X X 7560+ X 5,70% RNAV1
TF GEBAG 06°25'49,32" 75°25'23,61" FB 006°(360°T) 13,5 X 12000+ X 5,70% RNAV1
TF ANDAP 06°30'50" 75°34'2,84" FB 306° (300°T) 10 X 13000+ X 3,30% RNAV1
TF DABID 05°59'51" 75°48'44" FB 211° (205°T) 34 X 14000+ X 3,30% RNAV1
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKRG - STAR 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 53/18
AD 2 - SKRG - STAR 2 AIP
01 MAR 18 COLOMBIA
_________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 53/18 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKRG - STAR 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 53/18
AD 2 - SKRG - STAR 4 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18 COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 53/18 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKRG - STAR 5
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 53/18
AIP AD 2 - SKRG - STAR 6
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 25 APR 19

STAR RNAV
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA MEDELLIN/ RIONEGRO
JOSE MARIA CORDOVA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL RNAV (GNSS) RWY 01

AKSER UNO ALFA [AKSE1A], BIVIG UNO CHARLIE [BIVI1C], DIPRA UNO BRAVO
[DIPR1B], LATIS UNO CHARLIE [LATI1C], OTU UNO ALFA [OTU1A]. DEC/ARP/RNG
7° W/18
APP: MEDELLIN Aproximación/Norte: 126.1MHz, Sur: 121.1MHz, Area: 127.2MHz VAR: 0°8' W/Año
TWR: JOSE M. CORDOVA Torre / Torre 118.6 Mhz, GND: 121.9, ATIS:115.1MHz

12000 12000 12000


LATIS BIVIG OTU/115.4
N07°00'
(
BI
(
LA

VI
G 1C)
TI

)
S1

1A
C)

U
N06°50'

T
(O
184°
38
167

12000

39

DIPRA
22

N06°40'
°

46

B)
A1
DIPR
(

N06°30' 25
39
12000
°

S
1

A
I
22

23 00

AKSER
K
0
0

°
12

1
04
X
A
M
°

N06°20'
202
32

Altitud de Transición:
N06°10' 18.000 Ft.
A)

AD
R1

JOSE M. CORDOVA
7025
RNP1
SE

O RNAV 1
AK

GNSS REQUERIDO
(

N06°00'

ALT/HGT: ft
(IAF) (IAF) Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
DONTU 12000

N05°50'
VUKUL
0 ESCALA 10 NM
(IAF)
OGMES 0 10 20 Km

W75°40' W75°30' W75°20' W75°10' W75°00' W74°50' W74°40' W74°30'

________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 56/19
25 APR 19

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA

AIRAC AMDT 56/19


SKRG / STAR6 RNAV (GNSS) / RWY 01
AD 2 - SKRG - STAR 6

LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE


PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
LATIS 1C
IF LATIS 07°01'15" 75°23'27" FB X X X 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF AKSER 06°23'50" 75°09'49" FB 167° (160°T) 39 R 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF VUKUL 05°52'34,95" 75°18'19,54" FB 202° (195°T) 32 X 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
BIVIG 1C
IF BIVIG 07°01'15" 75°11'42" FB X X X 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF AKSER 06°23'50" 75°09'49" FB 184° (177°T) 38 R 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF VUKUL 05°52'34,95" 75°18'19,54" FB 202° (195°T) 32 X 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
OTU 1A
IF OTU 07°01'15" 74°42'34" FB X X X 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF AKSER 06°23'50" 75°09'49" FB 223° (216°T) 46 L 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF VUKUL 05°52'34,95" 75°18'19,54" FB 202° (195°T) 32 X 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
DIPRA 1B
IF DIPRA 06°36'50" 74°32'46" FB X X X 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF AKSER 06°23'50" 75°09'49" FB 258° (251°T) 39 L 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF VUKUL 05°52'34,95" 75°18'19,54" FB 202° (195°T) 32 X 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
AKSER 1A
IF AKSER 06°23'50" 75°09'49" FB X X X 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF VUKUL 05°52'34,95" 75°18'19,54" FB 202° (195°T) 32 X 12000+ X X RNP 1 O RNAV 1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG / STAR6 RNAV (GNSS) / RWY 01
LATITUD LONGITUD RUMBO RUMBO DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB ALTITUD OUTBOUND PERFORM DE
(NORTE) (WHISKEY) ALEJAMIENT ACERCAMIENTO DEL VELOCIDAD
TERM RECORRIDO FO + / AT / - LEG NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' O M° (T°) M° (T°) VIRAJE (KTs)
HM AKSER 06°23'50" 75°09'49" FO 042° (035°T) 221° (215°T) L 12000+ 230 1 MIN/1MIN 30 RNP 1 O RNAV 1
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKRG - STAR 7
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 11 DEC 14

_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 40/14
11 DEC 14

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA

AIRAC AMDT 40/14


SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 ARTUX 1 A
AD 2 - SKRG - STAR 7

LATITUD LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE


PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS DIRECCION ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) DEL VIRAJE + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
IF ARTUX 05°53'17" 75°48'43" FB X X X 15000+ X X RNAV1
TF DONTU (IAF) 05°52'29,19" 75°32'19,7" FB 099° (093°T) 17 X 12000+ X 5.2% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 NENES 1 A
LATITUD LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS DIRECCION ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) DEL VIRAJE + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
TF NENES 06°15'03" 75°48'46" FB X X X 16000+ X X RNAV1
TF ASIRU 06°04'32,76" 75°40'54,6" FB 149° (143°T) 13 R 13000+ X 5.2% RNAV1
TF DONTU (IAF) 05°52'29,19" 75°32'19,7" FB 151° (145°T) 15 X 12000+ X 5.2% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 OPMEL 1 A
LATITUD LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS DIRECCION ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) DEL VIRAJE + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
IF OPMEL 06°44'12" 75°57'11" FB X X X 14000+ X X RNAV1
TF ISPAS 06°23'50" 75°32'28,98" FB 136° (130°T) 32 R 13000+ X X RNAV1
TF VUBSA 06°07'32,28" 75°32'11,64" FB 185° (179°T) 16 R 13000+ X X RNAV1
TF DONTU (IAF) 05°52'29,19" 75°32'19,7" FB 186° (180°T) 15 X 12000+ X 5.2% RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 AKPEK 1 C
LATITUD LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS DIRECCION ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) DEL VIRAJE + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
IF AKPEK 07°59'15" 75°48'59" FB X X X 15000+ X X RNAV1
TF ISPAS 06°23'50" 75°32'28,98" FB 176° (170°T) 97 R 13000+ X X RNAV1
TF VUBSA 06°07'32,28" 75°32'11,64" FB 185° (179°T) 16 R 13000+ X X RNAV1
TF DONTU (IAF) 05°52'29,19" 75°32'19,7" FB 186° (180°T) 15 X 12000+ X X RNAV1

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA

.
.
AIP
COLOMBIA

AIS COLOMBIA
RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA
SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 TEDON 1 A
DISTANCIA
LATITUD LONGITUD LONGITUD ENTRE LIMITE DE
NOMBRE PUNTO LATITUD RUMBO DIRECCION PERFORM
PATH TERM (NORTE) (WHISKEY) (WHISKEY) FB FO PUNTOS ALTITUD VELOCIDAD PDG %
DE RECORRIDO (NORTE) 0°/0.00' M°(T°) DEL VIRAJE DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' 0°/0.00' (NM) (KTs)
IF TEDON 07°01'15" 75°32'52" 07°01,25' 75°32,87' FB X X X 13000 X X RNAV1
TF ISPAS 06°23'50" 75°32'28,98" 06°23,83' 75°32,48' FB 184° (178°T) 37 R 13000 X X RNAV1
TF VUBSA 06°07'32,28" 75°32'11,64" 06°07,54' 75°32,19' FB 185° (179°T) 16 R 13000 X X RNAV1
TF DONTU (IAF) 05°52'29,19" 75°32'19,7" 05°52,49' 75°32,33' FB 186° (180°T) 15 X 12000 X X RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 KORBA 1 A
DISTANCIA
LATITUD LONGITUD LONGITUD ENTRE LIMITE DE
NOMBRE PUNTO LATITUD RUMBO DIRECCION PERFORM
PATH TERM (NORTE) (WHISKEY) (WHISKEY) FB FO PUNTOS ALTITUD VELOCIDAD PDG %
DE RECORRIDO (NORTE) 0°/0.00' M°(T°) DEL VIRAJE DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' 0°/0.00' (NM) (KTs)
IF KORBA 07°01'15" 75°26'24" 07°01,25' 75°26,4' FB X X X 13000 X X RNAV1
TF ISPAS 06°23'50" 75°32'28,98" 06°23,83' 75°32,48' FB 194° (188°T) 39 L 13000 X X RNAV1
TF VUBSA 06°07'32,28" 75°32'11,64" 06°07,54' 75°32,19' FB 185° (179°T) 16 R 13000 X X RNAV1
TF DONTU (IAF) 05°52'29,19" 75°32'19,7" 05°52,49' 75°32,33' FB 186° (180°T) 15 X 12000 X X RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 ISPAS 1 A
DISTANCIA
LATITUD LONGITUD LONGITUD ENTRE LIMITE DE
NOMBRE PUNTO LATITUD RUMBO DIRECCION PERFORM
PATH TERM (NORTE) (WHISKEY) (WHISKEY) FB FO PUNTOS ALTITUD VELOCIDAD PDG %
DE RECORRIDO (NORTE) 0°/0.00' M°(T°) DEL VIRAJE DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' 0°/0.00' (NM) (KTs)
IF ISPAS 06°23'50" 75°32'28,98" 06°23,83' 75°32,48' FB X X X 13000 X X RNAV1
TF VUBSA 06°07'32,28" 75°32'11,64" 06°07,54' 75°32,19' FB 185° (179°T) 16 R 13000 X X RNAV1
TF DONTU (IAF) 05°52'29,19" 75°32'19,7" 05°52,49' 75°32,33' FB 186° (180°T) 15 X 12000 X X RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01
LATITUD LONGITUD LONGITUD RUMBO RUMBO LIMITE DE
NOMBRE PUNTO LATITUD DIRECCION OUTBOUND PERFORM
PATH TERM (NORTE) (WHISKEY) (WHISKEY) FB FO ALEJAMIENTO ACERCAMIEN ALTITUD VELOCIDAD
DE RECORRIDO (NORTE) 0°/0.00' TO M° (T°) DEL VIRAJE LEG DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' 0°/0.00' M° (T°) (KTs)
HM ISPAS 06°23'50" 75°32'28,98" 06°23,83' 75°32,48' FO 005° (359°T) 185° (179°T) L 13000 230 1 MIN/1 MIN 30 RNAV1
11 DEC 14

_________________________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - STAR 7

AIRAC AMDT 40/14


AIP AD 2 - SKRG - STAR 8
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 11 DEC 14

_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 40/14
11 DEC 14

AIRAC AMDT 40/14


AD 2 - SKRG - STAR 8

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 RENOS 1 B
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF RENOS 05°35'46" 75°10'21" FB X X X 14000+ X X RNAV1
TF MAPMI 05°43'21" 75°15'13,96" FB 333° (327°T) 9 L 14000+ X X RNAV1
TF OGMES 05°46'32,07" 75°25'19,72" FB 294° (288°T) 10 X 13000+ X X RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 NIRSO 1 C
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF NIRSO 05°20'30" 75°23'53" FB X X X 16000+ X X RNAV1
TF OGMES 05°46'32,07" 75°25'19,72" FB 003° (357°T) 26 X 13000+ X X RNAV1

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 ISVON 1 A
LATITUD LONGITUD DISTANCIA DIRECCION LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO ENTRE PUNTOS ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) (NM) + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE (KTs)
IF ISVON 05°24'15" 75°37'08" FB X X X 13000+ X X RANAV1
TF OGMES 05°46'32,07" 75°25'19,72" FB 034° (028°T) 25 X 13000+ X X RANAV1

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA

.
.
AIP AD 2 - SKRG - IAC 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 25 APR 19

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI MEDELLIN/ RIONEGRO
ICAO INSTRUMENT APPROACH JOSE MARIA CORDOVA
CAT: A/B/C/D ILS Z
ALT. AD: 7025, THR01: 6967 RWY 01

APP: MEDELLÍN Aproximación / Approach Terminal Norte: 126.1 MHz, Terminal Sur 121.1 MHz. DECL/IMDE
7°W/17
TWR: José María Cordova Torre/Tower 118.6 MHz, ATIS: 115.1 MHz. VAR 0°8.2'W/Año

186°
LI LLZ 12800 12100
NDB ILS
274-LI 110.9-IMDE 096° 276°

006°
N06°20' 13100
10335
12600

MEDELLIN ALT. MNM. SECT.


T T 25 NM DESDE RNG-VOR
SKR19 T

005°
ALT/HGT: ft

185°

11000
7500
Distances: NM
GND T

MI N
T Marcaciones Magnéticas

ALT.
AD
Olaya Herrera AD
4925 T José María Cordova T
7025 T T
T T
N06°10' T T
T T MARINILLA
9680
T VOR-DME
T T
T 113.0-MRN
006°

T
FAP
10335
9.5 DME/RNG
8040 0.63 - DME/RNG
9.47 DME/IMDE
0.6 DME/IMDE

N06°00'
RIONEGRO
VOR-DME
115.1-RNG
12000

AS

9270
186°

M AX 250 KI

006°
N ALT.

IF
11000
MI

5-DME/RNG
8-DME/RNG
N05°53'49" VOR/RNG REQUERIDO
W075°25'06"
DME/RNG o DME/GP/IMDE
REQUERIDO
N05°50' 0 ESCALA 10 NM
9760
NOTA: LAS ESPERAS VOR-DME/RNG Y
VOR-DME/MRN NO SE PUEDEN UTILIZAR
0 10 20 Km SIMULTANEAMENTE AL MISMO NIVEL.
W75°40' W75°30' W75°20' W75°10'

8 DME/RNG
12000(5033) VOR/DME/RNG
006° FAP 9.5 DME/RNG

186° 0.63 DME/RNG 0.6 DME/IMDE A VOR-DME/MRN


9.47 DME/GP/IMDE
006°
IF
11000(4033) 0 GP3
10000(3033) 06° °
5 DME/RNG
Altitud de ILS
Transición 18000 RDH 50
REF HGT: ALT THR PAPI 5.24 % NM AL THR RWY 01

19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4

APP FRUSTRADA: CRUZANDO 0.6 NM IMDE VIRE DERECHA EN ASCENSO HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA VOR-MRN
Y 11000' CON GRADIENTE ASCENSIONAL MINIMA DE 4%, MAX 185 KIAS HASTA CRUZAR 8500'.

MISSED APPROACH: CROSSING 0.6 NM IMDE TURN RIGHT, CLIMB TO VOR/MRN HOLDING PATTERN AND 11000'
WITH MINIMUM CLIMB GRADIENT 4%, MAX 185 KIAS UNTIL CROSS 8500'.

C ILS CAT I CIRCULAR (*)


CIRCULAR (*): Unicamente al ECO (E) / Only at ECO (E)
A OCA(H): 7200(233) CIRCLING MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros Vertical / Distances in ft and VIS in meters.
T FULL ALS OUT OCA (H) VISIBILIDAD

A FAP TO THR 9.47 NM


7725(700) 3600
B VIS 800 GS 90 110 130 150 180
1200
C RVR 550 8430(1405) min:seg 6:19 5:10 4:22 3:47 3:09
5000
D 8630(1605) ft/min 478 584 690 796 955

________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 56/19
AD 2 - SKRG - IAC 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18 COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AIMDT 53/18 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKRG - IAC 3
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI MEDELLIN/ RIONEGRO
ICAO INSTRUMENT APPROACH
JOSE MARIA CORDOVA
CAT: A/B/C/D
ELV. AD: 7025, THR01 : 6967 ILS Y RWY 01

APP: MEDELLIN / Aproximación / Approach: SUR 121.1 MHz, NORTE 126.1 MHz, AREA 127.2 MHz DECL/ ARP
7°W/17
TWR: JOSE M. CORDOVA Torre / Tower: 118.6 MHz, GND 121.9, MHz ATIS 115.1 MHz VAR: 0°8'W/Año

RNAV 1 MAX. 185 KIAS HASTA


GNSS REQUERIDO LLZ CRUZAR 8.500 Ft
ILS

KTS
110.9-IMDE

185°
11000

005°
M AX 230
N06°10'
MRN-VOR
RG402
MAHF
006°

CIRCULAR UNICAMENTE
AL "E" DE LA ESTACIÓN
9700
N06°00' KUGNU
FAP
006°

182°
0
8.

18

DONTU 25N
M
A A
M 12500
186°
N

186°

V
M
25

UK
N

12000
15

12000

UL
AS

12000 12000
096° 276° 276°
M AX 230 KI

096°
12000

IF DONTU VUKUL IF
186°

DONTU 7.0 VUKUL


7.0 IAF
IAF
N05°50'
006°

12000
0
6.

IF GEMLI
096° 276° IF
0
NM
00

OGMES
13
186°

10

13000
12600 OGMES
14500 0 ESCALA 10 NM
2 IAF
ALT/HGT: ft 5 S
NM E
Distances: NM A OGM
Marcaciones Magnéticas 0 10 20 Km

W75°40' W75°30' W75°20' W75°10'

IF
Altitud de FAP
GEMLI Transición 18000 KUGNU RG402
12000 (5033) 9700 (2733)

MAHF
006°
A MRN-VOR
006°
GP3
° 4%
ILS
RDH 50 PAPI 3°

NM AL THR RWY 01 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3
REF HGT: ALT THR

APP FRUSTRADA: CRUZANDO RG402 VIRE DERECHA EN ASCENSO HACIA LA ESPERA DE MRN-VOR (MAHF) Y 11.000 Ft
CON GRADIENTE ASCENSIONAL MINIMA 4%, MAX 185 KIAS HASTA CRUZAR 8500 Ft.

MISSED APPROACH: CROSSING RG402 TURN RIGHT CLIMB TO MRN-VOR (MAHF) HOLDING PATTERN AND 11.000 Ft
MINIMUM CLIMB GRADIENT 4%. IAS MAX. 185 Kt UNTIL CROSS 8.500 Ft.

C ILS CAT I *CIRCULAR * CIRCULAR UNICAMENTE AL E DE LA ESTACIÓN


A OCA(H): 7200 (233) CIRCLING MIN AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
T FULL ALS OUT OCA (H) VISIBILIDAD Vertical distances in ft and VIS in meters.
A FAP TO RG402 7.9 NM
7725 (700) 3600
B VIS 800 GS 90 110 130 150 180 200
1200
C RVR 550 8430 (1405) min:seg 5:14 4:17 3:38 3:09 2:37 2:21
5000
D 8630 (1605) ft/min 478 584 690 796 955 1061

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
30 JAN 20

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG / IAC3 / ILS Y / RWY 01
LATITUD LONGITUD LIMITE DE

AIRAC AMDT 58/20


DISTANCIA
AD 2 - SKRG - IAC 3

PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO M° DIRECCION ALTITUD PERFORM DE


(NORTE) (WHISKEY) ENTRE PUNTOS VELOCIDAD VPA
TERM RECORRIDO FO (T°) DEL VIRAJE + / AT / -- NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (NM) (KTs)
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
IF VUKUL (IAF) 05°52'34,95" 75°18'19,54" FB X X X 12000 + X X RNAV1
TF GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FB 276° (269.6°T) 7 X 12000 + X X RNAV1
TF KUGNU (FAP) 06°00'32,06" 75°25'21,2" FB 006° (359.8°T) 8 X 9700 + X X RNAV1
TRANSICION ILS IMDE
TF RG402 06°08'24" 075°25'22" X 006° (359.9°T) 7.9 X 7200 + 185 3° ILS
DF MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO X 6.3 R 11000 + X 4% RNAV1
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
IF DONTU (IAF) 05°52'29,19" 75°32'19,7" FB X X X 12000 + X X RNAV1
TF GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FB 096° (089.6°T) 7 X 12000 + X X RNAV1
TF KUGNU (FAP) 06°00'32,06" 75°25'21,2" FB 006° (359.8°T) 8 X 9700 + X X RNAV1
TRANSICION ILS IMDE
TF RG402 06°08'24" 075°25'22" X 006° (359.9°T) 7.9 X 7200 + 185 3° ILS
DF MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO X 6.3 R 11000 + X 4% RNAV1
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
IF OGMES (IAF) 05°46'32,07" 75°25'19,72" FB X X X 13000 + X X RNAV1
TF GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FB 006° (359.8°T) 6 X 12000 + X X RNAV1
TF KUGNU (FAP) 06°00'32,06" 75°25'21,2" FB 006° (359.8°T) 8 X 9700 + X X RNAV1
TRANSICION ILS IMDE
TF RG402 06°08'24" 075°25'22" X 006° (359.9°T) 7.9 X 7200 + 185 3° ILS
DF MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO X 6.3 R 11000 + X 4% RNAV1

LATITUD LONGITUD RUMBO RUMBO LIMITE DE


PATH NOMBRE PUNTO DE FB DIRECCION PERFORM DE
(NORTE) (WHISKEY) ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO M° ALTITUD VELOCIDAD OUTBOUND LEG
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' M° (T°) (T°) (KTs)
HM MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO 005° (357°T) 185° (177°T) L 11000 230 1MIN /1 MIN 30 RNAV1

LATITUD LONGITUD RUMBO RUMBO LIMITE DE


PATH NOMBRE PUNTO DE FB DIRECCION PERFORM DE
(NORTE) (WHISKEY) ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO M° ALTITUD VELOCIDAD OUTBOUND LEG
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' M° (T°) (T°) (KTs)
HM GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FO 186° (180°T) 006° (360°T) L 12000 230 1MIN /1 MIN 30 RNAV1

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA

AIS COLOMBIA
AIP
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKRG - IAC 4
____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI MEDELLIN/ RIONEGRO
ICAO INSTRUMENT APPROACH
JOSE MARIA CORDOVA
CAT: A/B/C/D
ELV. AD: 7025, THR01: 6967 RNP RWY 01

APP: MEDELLIN / Aproximación / Approach: SUR 121.1 MHz, NORTE 126.1 MHz, AREA 127.2 MHz DECL/ARP
7°W/17
TWR: JOSE M. CORDOVA Torre / Tower: 118.6 MHz, GND 121.9, MHz ATIS 115.1 MHz VAR: 0°8'W/Año

8300
MAX 185 KIAS HASTA
KOXEV
TERMINAR EL VIRAJE
MAF
RNP APCH

KTS
185°
11000

005°
M AX 230
UDOMO
MAPt

N06°10'
8270

182°
POTGA
SDF 10000
MRN-VOR
5
2. MAHF
9700
006°

KUGNU
5

FAF
4.

182°
NTU 25NM

18
DO A
V
N06°00' A 12500
186°

186°

U
M

KU
N

12000
006°
25

15

12000

L
0
8.

096° 276°
IF IF
DONTU VUKUL
AS
M AX 230 KI

096° 276°
186°
12000

7.0 7.0 12000


12000 VUKUL
N05°50' DONTU IAF
006°

IAF
0
6.

12000
IF GEMLI CIRCULAR UNICAMENTE
096° 276° IF AL "E" DE LA ESTACIÓN
0
00

NM

OGMES
ALT/HGT: ft
186°

13

Distances: NM 0 ESCALA 10 NM
1

12600
Marcaciones Magnéticas 14500 13000
2
5 S
NM E OGMES
A OGM
IAF
N05°40'
0 10 20 Km

W75°40' W75°30' W75°20' W75°10'

IF Altitud de FAF SDF MAPt MAF


GEMLI Transición 18000 KUGNU POTGA UDOMO KOXEV
12000 (5033) 9700 (2733) 8270 (1303) VDP 8300 (1333)
MAHF
A MRN-VOR
006°
5.
2%
4%
PAPI 5.24%
006°
TCH 50/ RWY 01: 6967 OCA (H)

NM AL THR RWY 01 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3
REF HGT: ALT THR

APP FRUSTRADA: RUMBO DE PISTA HASTA KOXEV, LUEGO VIRAJE DERECHA HACIA LA ESPERA DE MRN-VOR (MAHF)
PARA CRUZARLO A 10000 EN ASCENSO A 11000 Ft. GRADIENTE ASCENSIONAL MINIMA 4%. IAS
MAX 185 KTS HASTA TERMINAR EL VIRAJE
MISSED APPROACH: RUNWAY HEADING UNTIL KOXEV, THEN RIGHT TURN TO MRN-VOR (MAHF) HOLDING PATTERN TO
CROSS IT AT 10000 CLIMBING TO 11000 Ft. MINIMUM CLIMB GRADIENT 4%. IAS MAX. 185 Kt UNTIL
END TURN.

C LNAV *CIRCULAR * CIRCULAR UNICAMENTE AL E DE LA ESTACIÓN


A OCA(H): 7480 (513) CIRCLING MIN AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
T FULL ALS OUT OCA (H) VISIBILIDAD Vertical distances in ft and VIS in meters.
A FAF A MAPt 7 NM ALTITUDE VS DISTANCE GNSS TO THR 01
1800 2600 7725 (700) 3600
B GS 90 110 130 150 180 200
NM 5 4 3 2 1
C 8430 (1405) min:seg 4:40 3:49 3:14 2:48 2:20 2:06
2000 2800 5000
D 8630 (1605) ft/min 474 579 685 790 948 1053 ft 8610 8290 7980 7660 7340

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
30 JAN 20

RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA


SKRG / IAC 4 / RNP RWY 01

AIRAC AMDT 58/20


LATITUD LONGITUD LIMITE DE
AD 2 - SKRG - IAC 4

PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCION ALTITUD PERFORM


(NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) PUNTOS (NM) DEL VIRAJE + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
IF VUKUL (IAF) 05°52'34,95" 75°18'19,54" FB X X X 12000+ X X RNP APCH
TF GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FB 276° (270°T) 7 X 12000+ X X RNP APCH
TF KUGNU (FAF) 06°00'32,06" 75°25'21,2" FB 006° (360°T) 8 X 9700+ X -5,24% RNP APCH
TF POTGA (SDF) 06°05'2,07" 75°25'22,1" FB 006° (360°T) 4.5 X 8270+ X -5,24% RNP APCH
TF UDOMO (MAPT) 06°07'32,06" 75°25'22,45" FO 006° (360°T) 2.5 X 7480+ X -5,24% RNP APCH
TF KOXEV (MAF) 06°12'19,32" 75°25'23,61" FO 006° (360°T) 4.8 X 8300+ 185 4% RNP APCH
DF MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO X 6.2 R 10000+ X 4% RNP APCH
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
IF DONTU (IAF) 05°52'29,19" 75°32'19,7" FB X X X 12000+ X X RNP APCH
TF GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FB 096° (090°T) 7 X 12000+ X X RNP APCH
TF KUGNU (FAF) 06°00'32,06" 75°25'21,2" FB 006° (360°T) 8 X 9700+ X -5,24% RNP APCH
TF POTGA (SDF) 06°05'2,07" 75°25'22,1" FB 006° (360°T) 4.5 X 8270+ X -5,24% RNP APCH
TF UDOMO (MAPT) 06°07'32,06" 75°25'22,45" FO 006° (360°T) 2.5 X 7480+ X -5,24% RNP APCH
TF KOXEV (MAF) 06°12'19,32" 75°25'23,61" FO 006° (360°T) 4.8 X 8300+ 185 4% RNP APCH
DF MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO X 6.2 R 10000+ X 4% RNP APCH
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
IF OGMES (IAF) 05°46'32,07" 75°25'19,72" FB X X X 13000+ X X RNP APCH
TF GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FB 006° (360°T) 6 X 12000+ X -5,24% RNP APCH
TF KUGNU (FAF) 06°00'32,06" 75°25'21,2" FB 006° (360°T) 8 X 9700+ X -5,24% RNP APCH
TF POTGA (SDF) 06°05'2,07" 75°25'22,1" FB 006° (360°T) 4.5 X 8270+ X -5,24% RNP APCH
TF UDOMO (MAPT) 06°07'32,06" 75°25'22,45" FO 006° (360°T) 2.5 X 7480+ X -5,24% RNP APCH
TF KOXEV (MAF) 06°12'19,32" 75°25'23,61" FO 006° (360°T) 4.8 X 8300+ 185 4% RNP APCH
DF MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO X 6.2 R 10000+ X 4% RNP APCH

LATITUD LONGITUD RUMBO RUMBO LIMITE DE


PATH NOMBRE PUNTO DE FB DIRECCION ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO VELOCIDAD OUTBOUND LEG
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE MINIMA DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' M°(T°) M°(T°) (KTs)
HM MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO 005° (357°T) 185° (177°T) L 11000 230 1MIN /1 MIN 30 RNP APCH

LATITUD LONGITUD RUMBO RUMBO LIMITE DE


PATH NOMBRE PUNTO DE FB DIRECCION ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO VELOCIDAD OUTBOUND LEG
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE MINIMA DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' M°(T°) M°(T°) (KTs)
HM GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FO 186° (180°T) 006° (360°T) L 12000 230 1MIN /1 MIN 30 RNP APCH

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA

AIS COLOMBIA
AIP
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKRG - IAC 5
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI MEDELLIN/ RIONEGRO
ICAO INSTRUMENT APPROACH
JOSE MARIA CORDOVA
CAT: A/B/C/D
ELV. AD: 7025, THR19 : 7025 RNP RWY 19

APP: MEDELLIN / Aproximación / Approach: SUR 121.1 MHz, NORTE 126.1 MHz, AREA 127.2 MHz DECL/ARP
7°W/17
TWR: JOSE M. CORDOVA Torre / Tower: 118.6 MHz, GND 121.9, MHz ATIS 115.1 MHz VAR: 0°8'W/Año

AATI 13000
NM XU
25 ATIXU RNP APCH
186°

IAF
13000
11500

186°
ATIXU 13000 ALT/HGT: ft

5
096° 276° BUVET Distances: NM

AS
IF

006°
Marcaciones Magnéticas

M AX 230 KI
IF

13000
N06°30' 13000 13000
096° 276°
LOMUP 5.0 5.0 ILKOT
IAF IAF

186°
3
6.
LOMUP ILKOT
096° IF 11000 IF 276°

006°
006°
25

DOBNO

T
12700

002°
SDF 11200

O
N

0
19.

K
M

L
A I
LO
186°

A
MUP 25NM
3
6.

9000
N06°20' KEXED
FAF
182°
186° 1.6

NO UTILIZAR ESPERAS SIMULTANEAS CIRCULAR UNICAMENTE


SOBRE MRN-VOR Y BUVET AL MISMO NIVEL
8500 AL "E" DE LA ESTACIÓN
OBKER
SDF
7
2.

AS
185°

KI
11000

005°

EDVUD
M AX 230

MAPt

N06°10'
8600
10000
GUVET MRN-VOR
0 ESCALA 10 NM
MAF MAHF

MAX 185 KIAS HASTA


TERMINAR EL VIRAJE
0 10 20 Km

W75°40' W75°30' W75°20' W75°10'

IF SDF FAF SDF MAPt MAF


BUVET Altitud de DOBNO KEXED OBKER EDVUD GUVET
13000(5975) Transición 18000 11000 (3975) 9000 (1975)8500 (1475) VDP 8600 (1575)

MAHF
186°
A MRN-VOR

5.
2%
186°
5.
2 4%
%
PAPI 5.24%
TCH 50/ RWY 19: 7025 OCA (H)

NM AL THR RWY 19 REF HGT: ALT THR


17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1

APP FRUSTRADA: RUMBO DE PISTA HASTA GUVET, LUEGO VIRAJE IZQUIERDA HACIA LA ESPERA DE MRN-VOR (MAHF) PARA CRUZARLO CON
10000 EN ASCENSO A 11000 Ft. GRADIENTE ASCENCIONAL MINIMA DE 4%. IAS MAX 185 KTS HASTA TERMINAR EL VIRAJE

MISSED APPROACH: RUNWAY HEADING UNTIL GUVET, THEN LEFT TURN TO MRN-VOR (MAHF) HOLDING PATTERN TO CROSS IT AT 10000
CLIMBING TO 11000. MINIMUM CLIMB GRADIENT 4% Ft. IAS MAX. 185 Kt UNTIL END TURN.

C *CIRCULAR * CIRCULAR UNICAMENTE AL E DE LA ESTACIÓN


A LNAV CIRCLING Distancias verticales en pies y VIS en metros,
T OCA(H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD Vertical distances in ft and VIS in meters.
A FAF A MAPt 4.3 NM ALTITUDE VS DISTANCE GNSS TO THR 19
3000 7725 (700) 3600
B 7630 GS 90 110 130 150 180 200
NM 5 4 3 2 1
C (605) 8430 (1405) min:seg 2:52 2:20 1:59 1:43 1:26 1:17
3200 5000 ft 8670 8350 8030 7720 7400
D 8630 (1605) ft/min 474 579 685 790 948 1053

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