Comercialización

Est. Juan Carlos inti Vargas Calderón

Grados de los aceites automotrices

Primeramente, hay que partir por la definición de que es un aceite, se lo define
como todo aceite que se utiliza para lubricar los motores de combustión interna.
Su propósito principal es lubricar las partes móviles, reduciendo
considerablemente la fricción entre los metales, alargando así la vida del
mismo. Además de lubricar, el aceite también limpia, inhibe la corrosión y
reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes
móviles para disiparlo.
Debido a que se incremento las exigencias que estas requerían se comenzó a
usar los derivados del petróleo para cumplir estas exigencias cada vez mas
altas todo aceite que se utiliza para lubricar los motores de combustión interna.
Su propósito principal es lubricar las partes móviles, reduciendo
considerablemente la fricción entre los metales, alargando así la vida del
mismo. Además de lubricar, el aceite también limpia, inhibe la corrosión y
reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes
móviles para disiparlo.
Estos aceites se utilizan en automóviles, motocicletas, autobuses, vehículos
comerciales, karts, botes, cortacéspedes, tractores, trenes, aviones, diversos
equipamientos para la construcción y la agricultura y motores estáticos como
generadores eléctricos. En los motores hay componentes que se mueven a
distancias muy reducidas con desgaste de los componentes, desembocando
en una reducción de la eficiencia y en una degradación del motor. Esto, a su
vez, supone un aumento del consumo de combustible, reduce la potencia del
motor y puede, en casos extremos, causar una avería irreversible del motor.
De aquí nace la demanda que va en aumenta debido a la mayor utilización de
maquinaria para la manufactura de productos la forma en que esta funciona es
formando una película elástica que evita el contacto directo de dos superficies
para minimizar el contacto directo, el desgaste y la producción de calor,
protegiendo así al motor y alargando su vida. Gracias a la buena conductividad
de calor del aceite, al ponerse en contacto con una superficie caliente,
absorbiendo parte del calor para transmitirlo a otro sitio, normalmente al aire o
a un disipador de algún tipo.
Una característica clave para estos aceites lubricantes es la viscosidad que se
define como la medida de su resistencia a las deformaciones graduales
producidas por tensiones cortantes o tensiones de tracción.
La viscosidad de un aceite se mide por su resistencia a fluir. Hay dos números
que definen la viscosidad de un aceite. El primer número termina con la letra
“W”, que representa Winter (invierno). Esta medición está relacionada con la
forma en que un aceite fluye en frío, como en el arranque del motor. El
segundo número se define por la forma en que un aceite fluye a temperaturas
más altas de operación normal del motor.
El valor SAE define el grado de viscosidad del aceite, que depende y mucho de
la temperatura. La viscosidad se refiere a un valor que indica la mayor o menor
estabilidad de un aceite lubricante con los cambios de temperatura. En las
tiendas encontrarás aquellos que sean monogrados o multigrados. Los
primeros se caracterizan por tener un solo grado de viscosidad, mientras que
los segundos poseen un alto índice de viscosidad.

La clasificación SAE está basada en temperaturas en grados Farenheit (0°F –

210°F, equivalentes a -18°C y 99°C Celsius) y establece ocho grados para los
monogrado y seis para los multigrado. En esta clasificación, los números bajos
indican baja viscosidad de aceite o bien aceites “delgados” como comúnmente
se les conoce. Los altos indican lo opuesto.

Aceite monogrado
Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy
cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites
monogrado SAE 10, SAE 20, SAE 30 y SAE 40, entre otros.
SAE 10: empleado en climas con temperaturas menores a 0ºC.
SAE 20: empleado en climas templados o en lugares con temperaturas
inferiores a 0ºC. Antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos.
Actualmente no se recomienda su uso.
SAE 30: sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
SAE 40: se usa para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor
(verano).
Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningún fabricante de
vehículos, dada su limitación a diferentes temperaturas. De hecho, son
apropiados para su uso en zonas sometidas a pocos cambios de temperatura
ambiente a lo largo del año. Si existen cambios importantes de invierno a
verano, es necesario utilizar aceites de un grado SAE bajo para el invierno
(SAE 10W) y otro aceite de grado SAE alto (SAE 40) para utilizar en verano.
Aceite multigrado: Al otro lado encontramos los aceites multigrados, que sí que
están diseñados para trabajar en un rango más amplio de temperaturas porque
están formados por un aceite base de baja viscosidad así como de aditivos que
evitan que el lubricante pierda viscosidad al calentarse. SAE 5W-30, SAE 10W-
40 o SAE 15W-40 son, entre otros, algunos de los aceites multigrado que
podemos encontrar en el mercado. La letra W, que indica invierno (Winter, en
inglés), designa aquellos aceites de motor que cumplen con los requerimientos
de viscosidad a bajas temperaturas.
Tabla de aceites lubricantes
Cuanto menor sea el número, mejor fluirá. Por lo tanto, un 5W-30 fluirá más
fácil que un 10W-30 a temperaturas de arranque y un 10W-30 fluirá más fácil
que un 10W-40 a temperaturas de operación del motor normales. Esto es
importante, ya que los aceites para motor se espesan naturalmente cuando se
enfrían y se aligeran cuando se calientan. Los aceites de baja viscosidad y
ligeros fluyen más fácilmente para proteger las partes del motor a temperatura
fría. Los aceites espesos y de alta viscosidad normalmente son mejores a la
hora de mantener la tensión superficial para proteger los motores a altas
temperaturas.