ESTUDIO Y PROYECTO EJECUTIVO DE LA CARRETERA: ALTZAYANCA-

LIBRES PUEBLA, UBICADA ENTRE LOS ESTADOS DE TLAXCALA Y PUEBLA,

DEL KM. 0+000.00 AL 14+433.86.

LA IDEA

Los niveles altos de marginación entre Altzayanca y San Martin Ayehualaco, son en gran
medida debidos a la falta de comunicaciones que favorezcan el desarrollo humano, educativo
y económico de la región, es por ello la importancia de construir y remodelar vías de
comunicación. El proyecto consiste en la ampliación y remodelación del camino rural
Altayanca-Libres Puebla, el cual actualmente es un camino de tipo “E” que será pavimentado
y transformado a tipo “C” de la clasificación de carreteras propuestas por la SCT para mejorar
esos aspectos.

Los objetivos del proyecto son incrementar el número de vías generales de comunicación,
facilitar el desplazamiento de personas y transporte de productos a otros lugares, mejorar la
infraestructura del municipio a Altzayanca y San Martín Ayehualaco, reactivar la economía de
los municipios y disminuir los tiempos de recorrido de un municipio a otro.

ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD

La apertura de nuevas carreteras así como la modernización y ampliación de las mismas,

permiten incrementar la distribución de bienes y servicios a las poblaciones o ciudades que
pretenden comunicar, además de disminuir los tiempos de recorridas entre estas.

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD

El monto total del capital requerido para el estudio y proyecto ejecutivo del camino Altzayanca-
Libres se estima en un total de $42, 935, 974. 42 (Cuarenta y dos millones, novecientos treinta
y cinco mil, novecientos setenta y cuatro pesos, 42/100 M.N). No habrá recuperación del
monto, ya que no se trata de una carretera de cuota, este camino es un servicio a la
comunidad.

En cuanto a la maquinaría, se posee toda la necesaria para llevar a cabo el proyecto de

manera eficiente y sin contratiempos.

Después de un análisis de impactos adversos y benéficos (mediante una metodología

cualitativa-cuantitativa), así como la propuesta de 54 medidas de mitigación de los impactos
adversos, se puede concluir que el proyecto es viable desde el punto de vista ambiental, que
satisface la aspiración de los habitantes, los impactos ambientales serán moderados por
tratarse de una zona que ya presenta deterioros tanto por acción antropogénica como los
mismos procesos naturales y que, con la implementación de las medidas de mitigación, los
impactos adversos serán mínimos y que la mayoría de los impactos adversos son locales y de
magnitud poco significativo, además de temporales.
EJECUCION DEL PROYECTO

 Levantamiento topográfico
 Estudio geotécnico
 Estudio hidrológico
 Terracerías
 Desmonte
 Cortes
 Excavación para formación de bermas en cortes
 Prestamos (utilización bancos de materiales de tal forma que no causen deterioros en
la zona)
 Formación de terraplenes
 Construcción de canales
 Sobreacarreos para terracerías
 Estructuras y obras de drenaje
 Obras complementarias
 Bordillos de concreto hidráulico
 Cunetas revestidas de concreto hidráulico
 Lavaderos y canales de concreto hidráulico
 Ejecución de los Muros - Gavión
 Pavimentación
 Sello premezclado
 Señalización

ANALISIS DE RESULTADOS

Con la construcción de terracerías, obras de drenaje, los tendidos de bases, carpeta asfáltica
y obras complementarias de la carretera, se busca incrementar la seguridad de los usuarios,
disminuir los tiempos de recorrido y en consecuencia los costos de operación del mismo. La
ejecución mejorará de manera significativa las condiciones actuales de tránsito de la zona, y
dará una vía de comunicación con mejores especificaciones de seguridad para el
desplazamiento de personas y mercancías de la región.