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1 PLANTEAMIENTO Y OBJETIVOS
1.1 INTRODUCCIÓN
• Las cargas transmitidas por la estructura a la cimentación. Son las cargas que el
conjunto de la estructura transmite a la cimentación mediante los pilares u otros
elementos portantes.
DIÁMETRO DE PILOTE
CARGAS TRANSMITIDAS
POR LA CIMENTACIÓN
DATOS GEOTÉCNICOS
LONGITUD DE PILOTE
NORMATIVA
Antes de proseguir con este documento, conviene que definamos ciertos conceptos
que posteriormente serán necesarios.
Las cimentaciones deben diseñarse para que el conjunto estructural sea estable
(que no sufra movimientos excesivos) y para que todas las acciones sean
transmitidas adecuadamente al terreno. Para cumplir este punto, hay que considerar
el comportamiento tanto del terreno que recibe las cargas (aspectos geotécnicos)
como el elemento de cimentación que las transmite (aspectos estructurales).
Las deformaciones del terreno deben limitarse por razones estéticas, funcionales y
resistentes, deben limitarse restringiendo tanto los movimientos verticales (asientos),
como los horizontales. Los criterios utilizan varias definiciones de movimientos,
ilustradas en la siguiente figura (figura 1) donde si es el asiento absoluto, δsij = si -sj
asiento diferencial y αij = δsij / Lij el asiento angular.
Por otro lado hay que mencionar aquí que aunque en rigor, no son elementos
propiamente de cimentación, en el sentido de que no transmiten cargas al terreno,
también se engloban dentro de las cimentaciones, las vigas de atado y las vigas
centradoras.
• Vigas centradoras: Se utilizan para centrar el momento que transmite la carga del
pilar respecto al centro de gravedad de la zapata, trabajan principalmente a
flexión y a cortante (figura 6).
ZAPATAS
SUPERFICIAL
LOSAS
PILOTES
PROFUNDA
MICROPILOTES
PANTALLAS
OTROS
VIGAS DE ATADO Y CENTRADORAS
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1.4.1 ZAPATAS
La zapata es una cimentación somera que se usa cuando las cargas a transmitir
al terreno no son muy grandes y existen, a poca profundidad, estratos de suelo con
la capacidad de carga y rigidez suficiente para soportar las presiones que se le van a
transmitir, sin que se produzcan roturas ni asientos excesivos.
CONDICIONES DE UTILIZACIÓN
Cuando, para transmitir las cargas de la estructura al suelo, sin que se produzcan
presiones excesivas, se requieren grandes superficies de contacto, la solución con
zapatas se vuelve ineficiente, ya que estamos ante elementos que trabajan en
voladizo en los que pueden aparecer flexiones importantes. En estos casos lo más
conveniente es recurrir a las losas de cimentación o bien irnos a apoyar a estratos
más firmes mediante pilotes o algún otro tipo de cimentación profunda. En términos
de producción y costes, suele recomendarse que cuando el área del terreno cubierta
por las zapatas se acerca a la mitad de la total, conviene buscar otra solución para la
cimentación.
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• Continúa bajo pilares: Cuando haya que soportar pilares alineados como sucede
por ejemplo en las naves industriales.
• Continuas o corridas bajo muros: las que soportan muros, son muy frecuentes en
pequeños edificios como las viviendas unifamiliares.
Recta (lo más habitual), escalonada, ataluzada, aligerada o nervada (figura 7).
Figura 7. Tipología de zapatas según su forma en alzado: (a) recta, (b) escalonada, (c) ataluzada, (d) y (e)
aligerada o nervada
En general las zapatas interiores deben ser zapatas cuadradas, tanto por su fácil
ejecución como por lo sencillo de su modo estructural de trabajar. Hay casos, no
obstante, en que es mejor diseñar zapatas rectangulares.
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Conviene que las zapatas aisladas bajo pilares sean cuadradas en planta, ya que
esta es la forma en la que los momentos flectores son menores; la forma rectangular
se empleara solo cuando las condiciones del terreno impida extenderse en alguna
dirección o cuando el pilar transmita, además de la carga axial, momentos flectores
importantes en una dirección. A este respecto se debe señalar que la zapata no es
un elemento eficiente para transmitir al suelo momentos flectores importantes, ya
que ello implica aumentos importantes de las dimensiones de la zapata que la hace
ineficiente. Además, cuando el suelo de apoyo no tiene gran rigidez, la distribución
excéntrica de presiones ocasiona giros en la zapata que dan lugar, habitualmente, a
deformaciones no deseables en la construcción o a condiciones de continuidad
distintas de las que supusimos en el análisis. En estas situaciones resulta casi
siempre conveniente unir dos zapatas formando una zapata combinada en que la
resultante de la carga coincide con el centro de gravedad de la zapata, o recurrir a
unir dos zapatas con una viga centradora que tome los flectores, o finalmente al
empleo de pilotes.
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La EHE, y el EC-2, clasifican las zapatas en dos grupos: Flexibles (v/h > 2) o
rígidas (v/h ≤ 2), donde v es el vuelo y h el canto de la zapata, definidos en la
siguiente figura (figura 8). Aunque se trata de un criterio puramente geométrico,
existe una diferencia fundamental en el comportamiento estructural de ambos tipos:
en el primer caso la teoría de flexión es aplicable, y en el segundo caso no.
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CONDICIONES DE UTILIZACIÓN
• El área teórica de las zapatas ocupa más del 50% del área en planta de la
construcción si el suelo es arcilloso, si el suelo es granular, un 30%.
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CLASIFICACIÓN
Figura 9. (a) Losa de espesor contante, (b) losa regruesada, (c) losa nervada, (d) losa con pedestales, (e) y (f)
losas aligeradas.
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• Losas regruesadas. Se utilizan cuando los pilares transmiten una gran carga axil
para así tener una mayor resistencia a punzonamiento.
• Losas con pedestales. Al igual que el caso anterior utilizan cuando los pilares
transmiten una gran carga axil, mayor que en el caso anterior para así tener una
mayor resistencia a punzonamiento.
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• Realizar un relleno de hormigón pobre que transmite las cargas al terreno firme y
sirva de apoyo a una zapata como las vistas anteriormente. Cimentación por
pozos. Este suele ser el método más económico y por tanto el más empleado.
CONDICIONES DE UTILIZACIÓN
• La primera condición para que su uso sea adecuado, es que el estrato resistente
al que pueden transmitirse las cargas esté a una profundidad comprendida entre 3
y 6 metros.
• Son adecuados en el caso de que haya que cimentar sobre arcillas expansivas,
puesto que permiten salvar los primeros metros del terreno, que son los más
activos, por estar sometidos a cambios de humedad estacionales, transmitiendo
las carcas a las zonas estables más profundas, y además, el peso propio del
cimiento, normalmente importante contribuye a estabilizar el conjunto frente a los
posibles levantamientos.
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1.4.4 PILOTES
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Una cimentación por pilotes, está formada por pilotes, encepados, vigas de atado y
vigas centradoras. Hay que decir que los encepados, aunque similares a las zapatas
en su forma geométrica, no son elementos propiamente de cimentación, en el
sentido de que no transmiten carga al terreno, más bien son elementos de transición
entre la estructura y la cimentación.
CONDICIONES DE UTILIZACIÓN
• Transferir cargas a un estrato resistente profundo h > 6m, porque las capas
superficiales son blandas o deformables.
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• Cuando las cargas son muy fuertes o muy concentradas, suelen ser la única
solución, especialmente si, además, actúan cargas horizontales o inclinadas
importantes, o los momentos a los que está sometida la cimentación, también lo
son. Este puede ser el caso de torres sobre pocos pilares.
Con los pilotes conseguimos que una amplia zona del terreno contribuya a resistir
las cargas (rozamiento fuste-terreno), y además se transfieren las cargas a zonas
más profundas del terreno, que por estar sometidas a presiones efectivas
mayores, son más resistentes y menos deformables. Además en suelos granulares
pueden mejorar el terreno compactándolo.
Los pilotes de madera son los que únicamente se utilizaban en la antigüedad. Son
pilotes prefabricados que se hincan a golpes. Son baratos aunque su carga de
trabajo es pequeña. Su durabilidad está condicionadas a cambios de humedad (no
son permanentes por encima del nivel freático).
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Los pilotes metálicos se usan muy poco en la actualidad, debido a los problemas
que presentan de corrosión.
Los pilotes de extracción son ejecutados mediante excavación del terreno. Son los
denominados pilotes “in situ” pues se construyen en el sitio que ha de ocupar en el
terreno.
Los pilotes flotantes, trabajan principalmente por fuste, es decir, transmiten la carga
por rozamiento del fuste al terreno. En este caso, el pilote no alcanza un estrato
resistente, siendo todos los estratos que atraviesa de resistencia media-baja.
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