BENEMÉRITA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE

PUEBLA

FACULTAD DE INGENIERÍA

COLEGIO DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

FORMACIÓN HUMANA Y SOCIAL

EVALUACIÓN FINAL:

MUSEO DEL FERROCARRIL

DICENTES:

LUIS ALMAZÁN ROGELIO

DOCENTE:

09 DE ABRIL DE 2018
INTRODUCCIÓN

En el siguiente trabajo se tratara de exponer diferentes puntos de la vida

social alrededor de México, en relación con los años de modernización
gracias a la introducción de diferentes formas de trabajo, transporte y
maquinarias, entre ellas se encuentra principalmente el uso del ferrocarril
en diferentes ámbitos de la vida de la sociedad mexicana, desde la
introducción del mismo, hasta la época del porfiriato donde se dio el apogeo
del mismo, siendo utilizado para el traslado de personas hasta para materia
y productos de manufactura que se dirigían a todas partes de la nación
hace como al exterior, principalmente hacia Estados Unidos.

Además de esto se tocará un poco el contexto en que esto se produce ya

que, si bien esto se volvió un beneficio para el desarrollo de la nación, no lo
era así para la sociedad mexicana que se encontraba sumisa en un sistema
de represión en contra de toda aquella persona que no tuviera poder ya
sea, social, político y/o económico, o aquel que estuviera en contra del
mismo gobierno y de la forma en ser clasificados en los diferentes marcos
sociales.
JUSTIFICACIÓN

Nuestra investigación se basa en tratar de dar a entender la forma en que el

uso de los férreo transportes resultaron beneficiosos para el país, y si bien
no es el medio de transporte mas rápido, moderno, o inclusive seguro, si es
uno de los mas eficientes y que promueven una estabilidad en el ámbito de
traslados, y que tristemente en la actualidad no son utilizados en gran
medida en el territorio mexicano, ya que la privatización de los mismos hace
que el gobierno no vele por el desarrollo y el cuidado del mismo.

OBJETIVO

El objetivo general de la investigación es saber si todo el ámbito social y

político ayudado de la modernización del país, van de la mano de la
correcta visión para el uso de medios de transporte.

En objetivos particulares se busca:

 El ferrocarril es una buena inversión a futuro

 La sociedad se ve beneficiada de este
transporte
 REHABILITACION Y LUCHA OBRERA

Después del termino de la revolución mexicana, el país se encontraba sumergido

en un desgaste social que era causal de la misma revolución, fueron tiempos no
claros tanto para la sociedad como para el gobierno en México.

Y para los ferrocarriles no fue la excepción, sufrieron un deterioro durante esta

guerra, debido a que fueron abandonados y faltos de mantenimiento, pero una vez
terminadas las riñas, el sistema de ferrovías, fue expropiado en 1929 hasta
aproximadamente 1940, en donde el presidente Cárdenas decreto la la
Nacionalización de la Red Ferroviaria.

A esto Cárdenas entiende que el país necesitba sus propios trabajadores en las
líneas férreas, por lo cual se crea el Instituto de Capacitación Ferrocarrilera
además de la creación de los talleres de Diesel en San Luis Potosí, todo esto
aparte de dar trabajo a la sociedad, se hacía para preparar a la misma y mejorar
los servicios que la nación podía otorgar a sus ciudadanos.

Años después de esto surgen las estaciones de Buenavista además de la

inauguración del servicio de la marca Fiat entre la suciedad de México a San Luis
Potosí; en este mismo año surge la Huelga Ferrocarrilera.

Esta huelga estalla en 1959, debido a que los ferrocarrileros exigían ciertas
mejoras, como un aumento de salario, pero esto no se daba o era como en
Veracruz, demasiado poco para lo que ellos consideraban justo hace que no
estaban de acuerdo.

Tal suceso logro que tiempo después el 26 de junio se diera un paro laboral de 2
horas, al siguiente día este fue de 4 horas y desde el 29 de junio fueron de 6
horas, a lo que para el 1 de julio Ruiz Cortines ofreció un aumento de 215 pesos lo
cual fue aceptado por los ferrocarrileros
Parecía que todo se había solucionado, pero no fue así, pues vallejo elegido en la
Convención del 12 de julio, no era reconocido por el gobierno como secretario
general lo cual mostraba inconformidad alegando de nueva cuenta que si no se le
reconocía habría paros nuevamente a lo que le gobierno pidió a un opositor
principal, Quesada, que reprimiera los paros ilegales.

Esto solo dio que el 1 de septiembre se dieran paros totales a lo que el gobierno
decidió imprimir todo el peso de la ley arrestando a ferrocarrileros, para después
ser arrestados Vallejo y Quesada dando fin a esta revuelta social, haciendo que
demás grupos como maestros y petroleros fueran reprimidos de una forma severa.

Después de esto se trato de mejorar los servicios de las ferrovías impartiendo

talleres y clases para los trabajadores además de un cambio de precios en la tarifa
de los Ferrocarriles Nacionales, con el fin de que esto fuera un servicio social, aun
por todo esto, las ferrovías no lograban consolidarse como en la época del
Porfiriato aun pasado ya casi 40 años desde el fin de la Revolución Mexicana y
haber estado ya en un proceso de paz y unificación de la nación.

Tiempo después en el sexenio De la Madrid, este fusiona las cinco empresas

ferroviarias que existían, pero esto no era una mejora ya que la corrupción y el
desvió de fondos se empezó hacer presente entre los directivos a cargo de
Ferronales.

Todo esto dio como consecuente que los ferrocarriles se descuidaran y fueran
dejados de ser visto como un medio de transporte para la sociedad, no fue hasta
el gobierno de Salinas que se trato de ayudar de nueva cuenta a este transporte
con la creación del Tren eléctrico de Pasajeros México- Querétaro el cual tuvo su
último servicio hasta el último año de presidencia de este último mencionado.