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CHIMBORAZO
FACULTAD: MECÁNICA
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
1. DATOS GENERALES:
NOMBRE: CODIGO(S):
GRUPO No.: 1
06/11/2017 13/11/2017
2. OBJETIVO:
➢ GENERAL
• Utilizar el multímetro en las conexiones serie y paralelo para las mediciones
en el campo automotriz, manejando el multímetro de manera eficiente para
tener una medición exacta y que no halla errores en la misma.
➢ ESPECIFICO
• Medir las tensiones que se presentan en las conexiones de un vehículo.
• Medir la resistencia que tiene cada uno de los consumidores y luego medir la
resistencia total de los consumidores.
• Medir la intensidad de corriente que se presentan en las conexiones de un
vehículo.
3. INSTRUCCIONES
El presente laboratorio presenta una metodología netamente experimental de los
conocimientos antes teóricamente adquiridos, primero se explica las conexiones que
se van a realizar y los materiales que se van a utilizar para el mismo, luego se procede
a la utilización del multímetro para obtener los datos que se necesita para cada
circuito.
1. Hacer las conexiones serie y paralelo en los distintos equipos designados para
cada tipo de circuito.
2. Recolectar las mediciones de resistencias en los dos circuitos.
3. Conectar a la fuente los equipos.
4. Realizar y tomar nota de las medidas de tensión e intensidad de los dos
circuitos.
1 𝑉
𝑅𝑇 = 𝐼𝑇 =
1 1 1 1 𝑅𝑇
2.2 + 25.5 + 2.8 + 3.3
𝑉 12.4
𝑅𝑇 = 0.86Ω 𝐼𝑇 = = = 14.41 𝐴
𝑅𝑇 0.86
𝑅𝑇 = 5.3 𝐼𝑇 = 2.32 𝐴
𝑅𝑇
𝐼𝑋 = 𝐼1 = 2.32 𝐴 𝐼2 = 2.32 𝐴 𝐼 = 2.32 𝐴
𝑅𝑋 3
• Observaciones
• Se observo que, en una de las mediciones de resistencia del circuito en serie,
la resistencia 2 tenía mucha diferencia con las demás del circuito por lo tanto
se tomó como si hubiera sido un error de medición, pero siguientemente se
volvió a medir la resistencia directamente del consumidor y se logró
descartar que hubiera sido error de medición.
• Los voltajes en el circuito en paralelo son casi lo mismo en cualquier parte del
circuito.
• Las intensidades en el circuito en serie son casi iguales en cualquier parte del
circuito.
5. RESULTADOS OBTENIDOS
• Se nota un margen de diferencia entre los resultados de la práctica y los
resultados teóricos, esto se debe a la resistencia que tiene los cables de
conexión tanto para el circuito en serie y paralelo.
• Circuito en serie
6. CONCLUSIONES
Realizada correctamente la toma de mediciones escogiendo la escala necesaria para
poder lograrlo ya que al no escoger una escala correcta nos podría dar un resultado
erróneo.
Los resultados calculados y teóricos van a variar ya que en los resultados teóricos no
se le toma en cuenta la resistencia de los cables de conexión y la resistencia interna
que tienen los bombillos automotrices.
7. RECOMENDACIONES
Revisar que los materiales de trabajo del labora estén en buenas condiciones para la
práctica y así poder evitar retrasos en la misma.
Para la obtención de los valores de resistencia en cualquier tipo de circuito los
bombillos deben estar fríos o que no hayan estado en funcionamiento y que si el
filamento esta calienta su resistencia nominal varía.
Anexos
Anexo (5)