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- Densidad: es la medida del grado de compactación de un material.

Para un fluido homogéneo se define como la


masa por unidad de volumen y depende de factores tales como su temperatura y la presión a la que está sometido.
Sus unidades en el SI son: kg/m3. Los líquidos son ligeramente compresibles y su densidad varía poco con la
temperatura o la presión. Para una masa dada, la presión, la temperatura y el volumen que ocupa se relacionan por
medio de la ley de los gases: pV = mRT, donde R es la constante de los gases ideales y T la temperatura absoluta
(grados Kelvin).

ACCION DE UN CUERPO SOLIDO SOBRE LOS FLUIDOS LÍQUIDOS


En base al Principio de Arquímedes, al introducir un sólido a un recipiente con líquido este
experimentará una fuerza de empuje o flotación (con dirección hacia arriba) el cual es igual peso del
volumen desplazado, es decir el volumen que aumenta que aumenta el fluido por el sólido
sumergido. Estás fuerzas son iguales para mantener el cuerpo en equilibrio.

FLUIDOS INCOMPRESIBLES
Un fluido incompresible es cualquier fluido cuya densidad siempre permanece constante con 
el tiempo, y tiene la
capacidad de oponerse a la compresión del mismo bajo cualquier condición.
FUERZAS QUE ACTUAN EN UN FLUIO

Existen dos tipos de fuerzas que pueden actuar sobre un fluido: fuerzas de volumen (o fuerzas másicas)
y fuerzas de superficie. Las fuerzas de volumen actúan ``a distancia'', ``penetrando'' en el interior del
fluido y ejerciendo su acción sobre todos los elementos de volumen de éste. La fuerza gravitatoria es el
ejemplo más representativo de este tipo de fuerzas. Las fuerzas de superficie actúan a través de la
superficie de separación de elementos de fluido contiguos, y tienen su origen en la estructura molecular
de la materia. Las fuerzas debidas a la viscosidad de un fluido que se oponen al movimiento de éste a
través de una tubería son fuerzas de superficie.

PARTES DE LA MARCHA
Solenoide
El solenoide es un mecanismo que desacopla y acopla al motor de arranque en
los motores de combustión interna durante el proceso de puesta en marcha.

El solenoide también es llamado automático y se trata de un áncora, muelle y


electroimán. Todas estas partes se encargan de desplazar la horquilla hasta llegar
al piñón.

Carcasa
La carcasa envuelve todo el motor de arranque, constituye ser la porción externa
del motor. A la carcasa se sujetan todos los mecanismos que tiene el motor de
arranque. La sujeción del motor en la carcasa del cambio de velocidades se lleva
a cabo a través de tornillos, esta es la zona que está más cercana al volante de la
inercia.
Masas polares y bobinas inductoras
Las bobinas inductoras y las masas polares se sujetan a la carcasa a través de
tornillos. Las bobinas inductoras se conocen como hilos bastante finos que miden
un milímetro, se encuentran enrollados en forma de curva adaptándose a la forma
de la carcasa.

Los hilos son de un material de cobre esmaltado y están completamente


encintados para garantizar su protección. Al conectar la llave de contacto, la
corriente eléctrica que se origina en la batería y se dirige a las bobinas atraviesa
esta parte creando un flujo magnético. Este flujo magnético se conoce como el
conjunto de líneas de fuerza que integran al campo magnético.

Piñón de arrastre
Esta parte va conectada al extremo del inducido. Se caracteriza por tener un
estriado helicoidal a través del cual el piñón se deslizará cuando se accione el
arranque.

El piñón que se desplaza tiene dientes rectos y gracias a la resistencia y el roce


provocados por el motor, este puede tener menos dientes que el volante de
inercia. Esto permite una relación de fuerza correcta para que el motor de
funcionamiento trabaje sin ningún problema.
Escobillas
Las escobillas son muy resistentes, normalmente son hechas de cobre y al
momento del arranque recibe entre 150 a 300 amperios por centímetros
cuadrados.

El bobinado
Tiene una cantidad de hilos considerable que se ubican en las ranuras usando
soldaduras de gran precisión.

El tambor
Traslada las ranuras y las conecta en serie.
El colector
En esta parte del asiento de las escobillas acepta la corriente que se origina en las
bobinas.

Tapa lateral
La tapa lateral es la parte del motor de arranque conecta el solenoide y la carcasa
con el cambio de velocidades. Tiene como objetivo guardar en su parte interior al
piñón y a la horquilla.

CUANTOS TIPOS DE CIRCUITOS HAY

1. Circuito simple: Un circuito simple es aquel cuya composición es


sencilla, por ejemplo el circuito conformado por un foco o bombilla,
una pila y un interruptor (un apagador).
2. Circuito abierto: Se les llama circuitos abiertos a todos aquellos en
los que no circula la corriente eléctrica, por hallarse interrumpido el
paso de la misma por alguna incomunicación en el circuito.

3. Circuitos en serie: un circuito de este tipo es de los más sencillos


que existen. Se trata de un circuito cuyos componentes están
conectados sucesivamente, en serie, por lo que la intensidad de la
corriente eléctrica es prácticamente la misma en todos ellos. Se
utilizan en instalaciones que no requieren de un cambio en la
corriente, como puede ser el alumbrado público.
4. Circuitos en paralelo: En este caso la corriente o energía eléctrica
se divide en dos. Así, la intensidad que pasa por el generador se
mantiene prácticamente constante. La mayoría de las veces este
tipo de circuito se utiliza para la distribución de energía en todo
tipo de aplicaciones.

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