Caracterización del tramo

vial de la Carrera 7 con Calle 45

CARACTERIZACIÓN DEL TRAMO VIAL DE LA CARRERA 7 CON CALLE 45

ELABORADO POR:
ESTEBAN TORRES PEREA
SANTIAGO ACOSTA TAMAYO
ANDRES CAMILO MURCIA PATIÑO
PAOLA FERNANDA PARADA
ZARETH NAYDU RODRIGUEZ BELTRAN
CRISTIAN CAMILO GUTIERREZ JIMENEZ
JUAN JOSE QUINTERO

PROFESOR
WILLAN GERMÁN MELLADO ARANZALES

UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

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 Caracterización del tramo
vial de la Carrera 7 con Calle 45

TRÁNSITO Y TRANSPORTE
BOGOTA D.C
2018
TABLA DE CONTENIDOS

OBJETIVOS.................................................................................................................................................3

MARCO CONCEPTUAL..............................................................................................................................4

UBICACIÓN.................................................................................................................................................5

TIPO DE VIA................................................................................................................................................6

TIPO DE INTERSECCION..........................................................................................................................7

SEÑALIZACION...........................................................................................................................................8

SENTIDO DE VIA......................................................................................................................................12

TIPOS DE VEHICULOS CINCUNDANTES..............................................................................................13

TIPOS DE USUARIOS..............................................................................................................................15

INSTITUCIONES CERCANAS..................................................................................................................16

CONCLUSIONES......................................................................................................................................17

BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................................................17

CONTINUACION INFORME 2 CORTE.....................................................................................................18

CATALOGACIÓN DE LA AVENIDA SÉPTIMA.........................................................................................18

SEÑALIZACION PUNTO...........................................................................................................................20

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OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES:
-Identificar el tipo de movilidad que se presenta en la carrera 7 con calle 45 sentido
norte-sur, evidenciando la funcionalidad de la señalización en todos los casos,
(vehículos, buses, peatones).

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
-Reconocer el flujo de los diferentes vehículos que transitan por las distintas
direcciones de la carrera 7 con calle 45.
-Determinar la importancia que tiene ese tramo vial para la conexión de la ciudad.
-Evaluar las falencias del tramo vial para determinar soluciones en futuros estudios.

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MARCO CONCEPTUAL

VOLUMEN DE TRÁNSITO:
El volumen de tránsito es el número de vehículos que pasan por una determinada
intersección vial ya sea de un solo carril o de una calzada, durante un determinado
tiempo y se expresa como:
Q=N/T
Dónde: Q: Son los vehículos que pasan por la intersección vial por cada unidad de
tiempo.
N: Número de vehículos que pasan.
T: Periodo
AFORO:
Por aforar podemos entender el conteo de vehículos que pasan por determinada
sección de un tramo vial en el cual se pueden usar métodos manuales y
automatizados. Además, clasifica los diferentes tipos de vehículos que se contabilizan
es:
Vehículos ligeros
Vehículos pesados
Otros (Motos, Bicicletas)
En los métodos de aforo podemos encontrar el método manual en el cual se emplea
una persona que realice la anotación de los vehículos que circulan en determinada
zona.
UNIDADES DE TRÁNSITO:
Las unidades de tránsito son las personas y todos los tipos de vehículos, en este caso
hace referencia al tráfico vehicular.
Vehículos por hora (Veh/ h)
Vehículos por día (Veh/ d)
Vehículos por semana (Veh/ s)
Vehículos por mes (Veh/ m)
Vehículos por año (Veh/ a)

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UBICACIÓN

La zona de estudio se encuentra ubicada en la localidad de Chapinero en la ciudad de

Bogotá, más exactamente en el tramo vial comprendido entre la carrera 7 y la calle 45
sentido norte – sur.

De acuerdo al recorrido y diagnóstico realizado se pudo evidenciar que el sector tiene

un uso comercial, residencial y educacional. Debido a la cercanía de 4 instituciones de
educación superior, como es la Universidad La Gran Colombia, La Universidad Piloto
de Colombia y la Pontificia Universidad Javeriana, el tramo tiene una gran afluencia de
peatones y vehículos, lo cual exige una correcta señalización. Además, teniendo en
cuenta que es una ruta principal de la ciclovía realizada los días domingo y festivo en la
ciudad.

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Fuente: Google Maps

TIPO DE VIA

Según la cantidad de carriles que es 3 por cada sentido y su ancho, también por su
ancho de andén de 5 metros aproximadamente, podemos decir que corresponde a una
vía de tipo V-2

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Fuente: UniNorte

TIPO DE INTERSECCION

Según las características de la vía es de intersección de nivel que pertenece a un cruce

de cuatro ramales, donde la Carrera 7 se intersecta con la avenida Calle 45 en los 4
sentidos. Es decir, la Calle 45 sentido de flujo Oriente - Occidente y la carrera 7 sentido
Norte – Sur y Sur Norte respectivamente, formando geométricamente cuatro ramales.

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Fuente: Informe Muestra

SEÑALIZACION

-Tipo: Señal Reglamentaria

Nombre: Sentido de circulación doble. Indica a los usuarios el doble sentido de
circulación en la vía a la cual se va a entrar o interceptar. Se utilizará en zonas
urbanas.
Estado de la señal: De buena visibilidad, sin embargo, se encuentra en estado
deteriorado y presencia de grafiti, todavía se encuentra con un asentamiento firme.
Localización: Calle 45 con Carrera 8

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Fuente: Propia

-Tipo: Señal Reglamentaria

Velocidad máxima. Esta señal nos advierte la velocidad máxima en la cual los
vehículos pueden circular en ese lugar.
Estado de la señal: De buena visibilidad, con buena ubicación, presenta un estado
bastante bueno, aunque se evidencia residuos de pega de calcomanías y diseños de
grafiti.
Localización: Principal de la carrera 7

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Fuente: Google Maps

-Tipo: Señal Preventiva

Nombre: Cruce de cebra. Se llaman cebras y son las líneas blancas que están
dibujadas sobre el pavimento de algunas calles bogotanas con el fin de que los
peatones tengan un espacio seguro para cruzar la calle.
Estado de la señal: El estado es de buena visibilidad y con un buen mantenimiento.
Localización: Calle 45 con carrera 7

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Fuente: Propia
-Tipo: Señal Preventiva
Nombre: Línea de carril segmentada. Para indicar que el cambio del carril se puede
realizar sin afrontar riesgo.
Línea de carril continua. Cuando por razones de seguridad se quiere restringir el cruzar
entre carriles se debe aplicar esta línea.
Estado de la señal: Se encuentra un poco deteriorada debido al desgaste de pintura en
el asfalto.
Localización: Principal calle 45

Fuente: Propia

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-Tipo: Señal Preventiva

Nombre: Paradero de buses. Esta demarcación tiene por objeto delimitar un área de
detención para la parada de buses.
Estado de la señal: Esta señal se encuentra en un muy buen estado, sin embargo, no
posee de algún medio de señal vertical informativa para detallar la función de esta esta
respectiva señal para hacerle saber a los vehículos su función.
Localización: Principal calle 45

Fuente: Propia
-Tipo: Señal Preventiva
Nombre: Flecha de frente y de giro. Esta señal indica que el carril donde se ubica está
destinado tanto al tránsito que continúa en línea recta como al que gira en la dirección y
sentido indicado por la flecha de giro.
Flecha de frente. Esta flecha indica que el carril donde se ubica está destinado al
tránsito que continúa en línea recta.
Estado de la señal: Las dos señales tanto la de frente como la de frente y giro se
encuentran en buenas condiciones.
Localización: Principal calle 45

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Fuente: Propia

SENTIDO DE VIA

Esta vía cuenta con los dos sentidos, tanto oriente-occidente como occidente-oriente,
en la intersección de la 45 podemos observar que hay un flujo norte, sur como también
sur-norte.

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Fuente: Informe Muestra

TIPOS DE VEHICULOS CINCUNDANTES

-CARROS PARTICULARES:

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Fuente: Google Maps

-SERVICIO PUBLICO:

Fuente: Google Maps

-TAXIS:

Fuente: Google Maps

-MOTOS:

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Fuente: Google Maps

-TRASNMILENIO

Fuente: Propia

TIPOS DE USUARIOS

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-Estudiantes
-Adultos Mayores
-Discapacitados
-Trabajadores
-Policías
-Agentes Públicos
-Civiles

Fuente: Propia

INSTITUCIONES CERCANAS

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-Universidad Javeriana
-Universidad Piloto De Colombia
-Universidad La Gran Colombia
-Hospital Universitario San Ignacio

Fuente: Google Maps

CONCLUSIONES

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-La implementación de la troncal carrera 7 de Transmilenio podría afectar gravemente

la movilidad del sector, además de devaluar el sector.
-La afluencia de peatones es muy elevada gracias a que es un sector central en la
economía y en el estudio bogotano.
-El flujo de vehículo particular es bastante elevada, pero aun así el flujo es bastante
bueno comparado con demás troncales.
-Se determinó que se debe dar más prioridad al transporte público, sin afectar el
transporte privado.

BIBLIOGRAFIA

https://www.uninorte.edu.co/documents/73923/11941478/Anexo+No6+Perfiles+Viales.p
df/17b2de72-4a83-457b-83e9-5338b744c764?version=1.1

https://www.culturarecreacionydeporte.gov.co/es/bogotanitos/bogodatos/avenidas-
calles-y-carreras-en-bogota

https://www.institutodeestudiosurbanos.info/endatos/0200/02-050-
transporte/02.05.03.01.htm#

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CONTINUACION INFORME 2 CORTE

CATALOGACIÓN DE LA AVENIDA SÉPTIMA

Para empezar, el objeto de estudio es la carrera séptima también conocida como la

calle real, esta tiene su foco de investigación en el hito del cruce con la calle 45 en la
localidad de chapinero a la vez que se entiende como una arteria de flujo vehicular y
zona de encuentro social y cultural, anexo se presenta la respectiva característica de la
misma.
Avenida séptima, hito cultural y de transporte para los bogotanos
Longitud de 23.4 Km
Locación: Zona oriental de Bogotá (Colombia)
Nodo de estudio calle 45 cruce séptima.
Retomando se considera que esta en su lugar de foco es una vía de carácter V2
gracias a que esta cumple con la mayoría de medidas propuestas como se presenta en
este corte transversal de una vía V2

Como se pude ver en este corte transversal la calzada, el acho de la berma, la zona
verde y su delimitación esta dadas por la especificación de la secretaria de transporte.

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Gracias mediciones fotogramétricas de Google Maps pro y ARCMAP, la gran mayoría

de las medidas propuestas en el corte transversal son congruentes con las encontradas
en la zona de campo. Un ejemplo de esta él es acho reglamentario qué se puede ver
en la foto:

Anexo al mismo se encuentra otras medidas tomadas para corroborar sus

características.

Ancho de la doble calzada.

Ancho de la Zona Ambiental.

En el contraste de información se puede observar las siguientes características.

Gracias a medición en dos puntos (fotogrametría se determinó que el ancho de vía es
de 42m)
Ancho de doble calzada, reglamentario 13.25m, ancho obtenido 13.53m

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Ancho de zona ambienta, reglamentario 10m, ancho obtenido 9.26m

SEÑALIZACION PUNTO

La carrera 7 Presentan clara y buena visibilidad cada uno de los semáforos y

señalizaciones. No hay árboles que obstaculicen la visibilidad de señales semafóricas y
demás. Fácil lectura para todo tipo de usuario.
Su ubicación, altura y distancia es correcta de acuerdo a las normas establecidas.
Las señales son sufrientes y completas para un excelente transito tanto vial como
peatonal.

- Señalización carril bicicletas.

Forma y Color La forma de las señales y el color del fondo a usarse corresponde a los
mismos utilizados en la señalización vertical de calles y carreteras.
Demarcación de ciclo ruta con tránsito en dos sentidos

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- Flechas

Son marcas en el pavimento con forma de saeta denominadas flechas que indican los
sentidos de circulación del tránsito y se utilizarán como señal de reglamentación para el
conductor. Cuando un movimiento en otro sentido esté prohibido, se deberá agregar la
palabra “SOLO” o cuando el carril permite un movimiento en especial,
las intersecciones con calles de un solo sentido, las flechas se colocarán siempre 2 m,
aproximadamente, antes de la línea de “pare”, o en el inicio del contraflujo.

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Todas las señales se colocarán al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido
de circulación del tránsito, de forma tal que el plano frontal de la señal y el eje de la vía
formen un ángulo comprendido entre 85 y 90 grados.
La distancia de la señal medida desde su extremo más sobresaliente hasta el borde del
andén no sea menor de 0,30 m.

- Señal de paso peatonal. Poco visible

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A continuación se daré un vistazo las señales encontradas en la intersección de la

calle 45 con carrera séptima y calles aledañas

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Semáforo Cra séptima, sentido sur-norte

(Google Maps)

En general los semáforos ubicados en la zona (Carrera séptima norte-sur, sur-norte)

son visibles, están en general en un estado aceptable de uso, pero lo recomendable
sería en esa zona, al generar tanto flujo de tránsito lo ideal sería poder ubicar
semáforos más recientes debido a que en algunos casos se presentan fallos en el
funcionamiento

Señalización para informar el sentido de la vía

(fuente propia)

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En este caso, la señal está en un estado de visibilidad para los usuarios, pero se
evidencia en este caso el vandalismo al pegar calcomanías genera un déficit en la
utilidad de la señal.

Señal para indicar tránsito de peatones

Cra séptima sentido sur-norte
(Fuenta propia)

En este caso es evidente que la señal está e mal estado debido al vandalismo, ya que
a parte de calcomanias, tamién se presenta graffiti en la parte del simbolo de la señal
de tránsito evitando la visibilidad tanto para los peatones, como para los vehículos.

Señal paradero de bus (híbrido)

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Fuente: Propia
Cra 7 sentido norte-sur

Esta es una de las pocas señales en estado óptimo, tiene una visibilidad muy buena
tanto para peatones como para usuarios de cualquier tipo de vehículo, ya que se debe
respetar el paradero del servicio público.

Señal Fin de la ciclo ruta

Fuente: Propia
Calle 45 occidente-oriente

Esta señal está en un muy mal estado debido a que no se genera una visibilidad
completa, es peligroso debido a que va dirigido a los ciclista ya que es una ruta muy
transitad y por este motivo puede que se genere un accidente ya sea entre un bici
usuario, y un vehículo de mayor tamaño.

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Cebra
Fuente: Propia
Cruce peatonal calle 45

La cebra se encuentra en un buen estado, es visible para todo tipo de usuarios y por lo
tanto brinda seguridad en este caso para los peatones que son los beneficiados
directamente con esta señalización.

Doble vía
Fuente Propia
Calle 45 sentido occidente-oriente

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A pesar de ser una señal de alta importancia al ser reglamentaria, en este casi no se
encuentra cumpliendo su función correctamente debido a que se presenta una
calcomanía en el cuerpo de una de las flechas que indica la autorización de la doble vía
en esa zona confundiendo en este caso a los peatones ya que se puede llegar a
pensar que la vía puede ser de un solo sentido.

CONCLUSIONES

 Una de las situaciones que llamó mucho la atención, es que a pesar de que es
una zona con hospital, no se evidencia ningún tipo de señalización que informe
sobre este centro médico, en este caso que es el Hospital San Ignacio
 Hay que tener en cuenta que en la mayoría de las señales de tránsito que se
encuentran en la zona, se han presentado inconvenientes en cuanto al
vandalismo generando un daño en la señalización, pudiendo provocar a un
futuro algún accidente a causa de la falta de visibilidad, o a causa de las mismas
señales que no se presentan en esa intersección vial

 La zona de la calle 45 con carrera séptima es una ruta bastante habitual tanto
para bici usuarios, motociclistas y vehículos tanto públicos como privados, pero
en cuanto a los peatones se genera una sensibilización ya que hay un flujo
bastante alto y con la mala situación en la que se encuentran esta señalización
vial, es muy probable que se genere una vulnerabilidad para los peatones y en
cierta medida también para los bici usuarios.

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