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FCI-Adm-4.

01
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

SIMULACIÓN DE SISTEMAS
Segundo Examen
(Primer Semestre 2013)

Indicaciones Generales:

Duración: 3 horas
Materiales o equipos a utilizar: Diapositivas de clase y calculadora.
Antes de iniciar la resolución del examen ENUMERE las PÁGINAS de su cuadernillo del 1 al 8

Advertencia: Muestren todos los procedimientos y cálculos efectuados

Puntaje debido al cuestionario: 20 puntos

Cuestionario

PARTE OBLIGATORIA

Pregunta 1 (6 puntos) Duración máxima 30 minutos

Pregunta 2 (8 puntos) (Resolver en la página 1 a 3)

Una empresa extractora de mineral ha decidido diseñar un puerto interconectado a sus


almacenes en mina para poder enviar el mineral extraído por vía marítima a los principales
mercados internacionales para su comercialización. La empresa está interesada en determinar
dado el diseño realizado cual sería el nivel de servicio del puerto (en términos de utilización del
muelle y tiempo de espera de las naves), además del stockpile mínimo disponible. A
continuación se describen los diferentes componentes del puerto.

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
El mineral extraído de la mina es transportado mediante un sistema interconectado de fajas
desde la mina hasta los almacenes. Las fajas alimentan a un ratio de 10000 toneladas de
mineral por hora. Al nivel de mineral disponible almacenado se le denomina stockpile. El
stockpile mínimo de operación es uno de los indicadores clave del sistema que se desean
conocer a partir del modelo.

Al tener un barco amarrado a alguno de los muelles un sistema semi automatizado de grúas y
levas comienza a alimentar mineral a través de una faja transportadora. La faja transportadora
tiene una longitud de 500 metros y se desplaza a una velocidad de 0.5 metros por segundo.
Cada celda de la faja tiene longitud de dos metros y permite colocar hasta 100 toneladas de
material. El mineral es colocado en la faja en el almacén pasa a una plataforma en el muelle
(la distancia entre el almacén y la plataforma es de 450 metros) donde pasa un proceso de
revisión a cargo de tres inspectores.

Cada inspector revisa un batch de 100 toneladas. De cada batch se retira una muestra
aleatoria de 3 toneladas y se revisa. Cada tonelada tiene un cierto grado de impureza. El
grado de impureza de una tonelada sigue una distribución
DISC(0.2,1,0.4,2,0.5,3,0.7,4,0.8,5,0.9,6,0.98,7,1,1,8). Si al analizar la muestra se observa que
el grado promedio de impurezas es mayor a 2 se decide aplicar un aditivo químico especial. La
aplicación la realiza el mismo inspector demorándose alrededor de 10 minutos por cada batch.
El mineral que pasa la inspección y aquel que es tratado con el aditivo se reingresan a las fajas
hasta llegar a una segunda plataforma de carga en cada muelle. En dichas plataformas el
material se carga directamente a los depósitos de los barcos.

COMPOSICIÓN DE FLOTA
Se han realizado estudios de puerto similares internacionalmente y se ha determina que la flota
promedio que arriba a un puerto del tipo de mineral mencionado se compone de los barcos
indicados en la Tabla 1.

Tabla 1: Composición de flota

Barcos Capacidad de carga Oleaje máximo de operación Frecuencia de arribo


Capesize 150 000 toneladas 1.60 EXPO(4.2) días
Panamax 80 000 toneladas 1.75 EXPO(1.2) días
Handymax 35 000 toneladas 2 EXPO (0.75) días

El puerto cuenta con 5 barcos remolcadores que se desplazan a 5 metros por segundo. Estos
barcos remolcadores tienen la función de empujar a los barcos que llegan al puerto y asistir al
acople con los muelles. Los requerimientos de remolcadores varían entre 1 y 3 dependiendo
del tamaño del barco y el nivel de oleaje en el momento que inicia el acople. La Tabla 2 detalla
dicha información. Los remolcadores se ubican en una pequeña plataforma anexa al muelle
principal.

Tabla 2: Remolcadores por barco

Barcos Remolcadores
Capesize Hasta nivel de oleaje 1.20 : 2 remolcadores
Nivel de oleaje mayor a 1.2 : 3 remolcadores
Panamax Hasta nivel de oleaje 1 : 1 remolcadores
Nivel de oleaje mayor a 1 : 2 remolcadores
Handymax Siempre 1 remolcador

Como se puede observar los niveles de oleaje son un factor crítico para determinar el número
de remolcadores y en qué casos incluso la operación debe esperar. Se cuenta con información
sobre los niveles de oleaje esperados por hora del día que se detallan en la Tabla 3. Los
niveles de oleaje son altamente variables, cambiando drásticamente en intervalos de 30
minutos en el puerto en cuestión.

Tabla 3: Remolcadores por barco

Barcos Nivel de Oleaje


De 00:00 a 06:00 horas CONT(0.1,0.6,0.5,0.7,0.8,1.6,1,2)

De 06:00 a 10:00 horas CONT(0.01,0.5,0.3,0.4,0.6,1.3,1,5)


De 10:00 a 15:00 horas CONT(0.1,0.6,0.3,0.7,0.7,1.6,1,1.76)
De 15:00 a 19:00 horas CONT(0.1,0.2,0.5,0.7,0.8,1.6,1,1.8)
De 19:00 a 00:00 horas CONT(0.1,0.3,0.5,0.5,0.8,1.4,1,1.9)
PROCESO DE ACOPLAMIENTO
Los barcos al llegar al muelle forman una única cola de espera, sin embargo la lista de
procesamiento de dicha cola no es FIFO, sino que sigue un modelo de espera con prioridades
ponderadas. El criterio de prioridad de la cola se da tomando en cuenta la información de la
Tabla 4

Tabla 4: Remolcadores por barco

Barcos Peso de la prioridad por minuto de espera


Capesize 10
Panamax 5
Handymax 1

Esto quiere decir que cada vez que hay un muelle disponible el barco seleccionado es el que
tiene el mayor producto de su tiempo de espera por el peso de su prioridad correspondiente al
tipo de barco. El barco seleccionado solicita los remolcadores que lo llevan hacia el muelle
seleccionado de destino y proceden a realizar el acople. El tiempo de acople (en minutos)
depende del oleaje y del tipo de barco. La relación teórica indica que es una función de:

3r+1.5 log (n)


donde r es el número de remolcadores y n es el nivel de oleaje existente. En el puerto se
planean construir tres muelles denominados muelle Alfa, Bravo y Charlie. El muelle Alfa
permite atender a los barcos Capesize y Panamax, el muelle Beta a todos los tipos de barcos y
el muelle Charlie a los barcos Panamax y Handymax. Las distancias entre el punto de espera
en altamar y los diferentes componentes del sistema de puerto se definen en la Tabla 5.

Tabla 5: Distancias

Zona de
Distancias Muelle Muelle Muelle
Muelle Alfa espera
en metros Bravo Charlie Principal
(altamar)
Muelle Alfa 0
Muelle
3000 0
Bravo
Muelle
2000 3000 0
Charlie
Muelle
4000 2000 4000 0
Principal

Zona de
espera 2000 3000 1500 5000 0
(altamar)

Luego de acoplar inicia el proceso de carga. Considere que todos los barcos llegan vacíos al
puerto y que deben ser llenados en su totalidad para poder zarpar.

PROCESO DE DESACOPLE
El proceso de desacople sigue la lógica inversa del proceso de acople, solo que existen
algunas consideraciones importantes. En primer lugar los remolcadores solo funcionan al 60%
de su potencia lo que reduce su velocidad en esa misma proporción al estar los barcos ahora
cargados y con un peso muerto mayor. Una vez que los barcos llegan nuevamente al punto de
espera ya salen del sistema.

Plantee un modelo de simulación con bloques y elementos, detallando todos los operands
necesarios claramente en su cuadernillo que permitan simular la situación propuesta y calcular
los siguientes indicadores:

 Nivel de stockpile

 Tiempo promedio de espera por tipo de barco

 Tiempo total de espera acumulado por tipo de barco

 Cantidad de barcos atendidos.

Pregunta 2 (3 puntos) (Resolver en la página 5 a 6)


Analizando un modelo no terminal se han detectado 4 colas principales dentro de un proceso
clave en la producción de una planta embotelladora. Los siguientes reportes muestran los
resultados del análisis sobre el tiempo promedio de espera (en minutos) de dichas colas

Cola 1:
Initial Time Truncated : A
Number of Batches : 1833
Time Spanned per Batch : B
Trailing Time Truncated : 289

Cola 1:
Initial Observations Truncated : 0
Number of Batches : C
Number of Observations per Batch : 55
Number of Trailing Obs'ns Truncated : 18

Classical C.I. Intervals Summary


STANDARD 0.950 C.I. MINIMUM MAXIMUM NUMBER OF
IDENTIFIER AVERAGE
DEVIATION HALF-WIDTH VALUE VALUE OBS.
Cola 1 35.8 6.2 D 28.55 43.05 33

Cola 2:
Initial Time Truncated : E
Number of Batches : 1237
Time Spanned per Batch : 987
Trailing Time Truncated : 148

Cola 2:
Initial Observations Truncated : F
Number of Batches : 13
Number of Observations per Batch : 95
Number of Trailing Obs'ns Truncated : G

Classical C.I. Intervals Summary


STANDARD 0.950 C.I. MINIMUM MAXIMUM NUMBER OF
IDENTIFIER AVERAGE
DEVIATION HALF-WIDTH VALUE VALUE OBS.

Cola2 13.6 2.1 1.185 11.14 16.06 H


Cola 3:
Initial Time Truncated : "I"
Number of Batches : 12210
Time Spanned per Batch : 100
Trailing Time Truncated : 67

Cola 3:
Initial Observations Truncated : J
Number of Batches : 33
Number of Observations per Batch : K
Number of Trailing Obs'ns Truncated : 0

Classical C.I. Intervals Summary


STANDARD 0.950 C.I. MINIMUM MAXIMUM NUMBER OF
IDENTIFIER AVERAGE
DEVIATION HALF-WIDTH VALUE VALUE OBS.
Cola 1 5.4 1.1 0.390 4.11 6.69 33

Cola 4:
Initial Time Truncated : 13500
Number of Batches : 4097
Time Spanned per Batch : 298
Trailing Time Truncated : 161

Cola 4:
Initial Observations Truncated : 0
Number of Batches : L
Number of Observations per Batch : 315
Number of Trailing Obs'ns Truncated : 2

Classical C.I. Intervals Summary


STANDARD 0.950 C.I. MINIMUM MAXIMUM NUMBER OF
IDENTIFIER AVERAGE
DEVIATION HALF-WIDTH VALUE VALUE OBS.

Cola4 50.4 M 5.868 38.23 62.57 13

a) Con la información proporcionada, halle los valores de A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L y N


(1.25 puntos)
b) ¿Cuál fue la longitud de réplica empleada? (0.25 puntos)
c) Si se desea que la mitad del ancho de intervalo de la Cola1 sea como máximo 5% del
promedio y además que la mitad del ancho de intervalo de la Cola2 sea menor igual al 6%
del promedio, ¿cuánto debería ser la longitud de réplica a consignarse en el elemento
“Replicate”? (1.5 puntos)

Pregunta 4 (3 puntos) (Resolver en la página 7 a 8)


Dos estudiantes deciden desarrollar (cada uno por separado) un modelo de simulación para la
atención en el comedor principal de la universidad. Cada uno de ellos emplea diferentes
métodos y programas de simulación para intentar simular la situación actual y en base a eso
poder proponer mejoras como iniciativa propia de cara a algún posible puesto de trabajo en los
diferentes grupos de investigación de la universidad.

Los profesores que supervisan a los alumnos deciden comparar los resultados de ambos
modelos a fin de identificar, lo más rápido posible, quién está enfocando mejor el tema para
aprovechar rápidamente el tiempo y avanzar con las mejoras. Para ello se les pide a los
alumnos resultados de 10 réplicas para analizar la validez de sus números, en especial en lo
que se refiere al tamaño de cola promedio para la entrega de platos.

# Tamaño promedio de fila


réplica Jaime Rojas Lourdes Solis
1 6.55 6.77
2 5.61 7.12
3 6.18 6.74
4 5.51 7.01
5 5.80 6.62
6 6.09 5.85
7 5.47 6.68
8 5.79 7.03
9 5.67 5.85
10 6.08 5.95

Sabiendo que el dato promedio real es de 6.5 personas en cola, los profesores deciden trabajar
entonces sólo con el modelo y alumno que valide precisamente este indicador correctamente y
enfocarse únicamente en esa simulación.

Los dos alumnos continúan con sus avances y presentan las opciones de mejora que han
encontrado pertinentes (siempre sobre el mismo indicador de fila promedio). La siguiente tabla
muestra los resultados de 2 propuestas de mejora por cada alumno para cada una de las 10
réplicas que han simulado

Jaime Rojas Lourdes Solis


# réplica Propuesta Propuesta Propuesta Propuesta
1 2 1 2
1 4.90 5.02 5.33 5.11
2 4.20 4.30 5.60 5.38
3 4.62 4.73 5.30 5.09
4 4.12 4.22 5.52 5.30
5 4.34 4.44 5.21 5.00
6 4.55 4.66 4.60 4.42
7 4.09 4.19 5.26 5.05
8 4.33 4.43 5.53 5.31
9 4.24 4.34 4.60 4.42
10 4.55 4.66 4.68 4.50

Teniendo en cuenta todo lo descrito en el texto, ¿Cuál es la propuesta de mejora en la


cual los profesores se enfocarían? ¿A qué alumno corresponde? (emplear α = 0.05)

Los profesores del curso


San Miguel, 17 de mayo del 2013
FORMULARIO

grados valor de alpha


libertad 0.2 0.1 0.05 0.02 0.01
1 3.078 6.314 12.706 31.821 63.657
2 1.886 2.920 4.303 6.965 9.925
3 1.638 2.353 3.182 4.541 5.841
4 1.533 2.132 2.776 3.747 4.604
5 1.476 2.015 2.571 3.365 4.032
6 1.440 1.943 2.447 3.143 3.707
7 1.415 1.895 2.365 2.998 3.499
8 1.397 1.860 2.306 2.896 3.355
9 1.383 1.833 2.262 2.821 3.250
10 1.372 1.812 2.228 2.764 3.169