25/3/2020 RIESGO RAYOS RED ELECTRICA - pararrayos ANGEL

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Prohibida su reproduccion de este contenido.

LOS RAYOS DURANTE UNA TORMENTA, PUEDEN PARALIZAR UN PAÍS.

Un análisis mas detallado de un accidente, puede desvelar fallos de diseño que no se

adaptan a las intensidades de una descarga de un rayo y nos muestran, lo frágil que son
las redes eléctricas, en general, en todos los países cuando un rayo de gran intensidad
impacta en la red. eléctrica Nacional.

EL análisis se basa en un accidente real, en una red eléctrica de 33KV, de la Cooperativa

Eléctrica del Puerto de MADRYN. EL resultado fue 2 transformadores quemados y miles
de usuarios sin luz y con averías eléctricas.

Analicemos realmente lo que sucede:

Un rayo puede impactar directamente en la red, en los cables de tensión, neutro o tierra
, y en la torre, o incluso cerca de ella. El impacto del rayos Puede generar efectos
térmicos, eléctricos y electromagnéticos, contemplando también los efectos térmicos y
de trabajo.

En el caso de efectos eléctricos, sean directos o inducidos por rayos cercanos, el rayo
se trasformará en corrientes de muy alta tensión que circularán por la red, aguas arriba
y aguas abajo, creando arcos eléctricos a su paso en las primeras torres de superación
de línea. Los arcos eléctricos, pueden saltan por encima de los aisladores porque a la

energía del rayo no les gustan las curvas,,resbalando por encima de los equipos,
llegando a saltar un arco desde el cable de tensión y la parte metálica de la torre que está referencia da a tierra, en estos casos, los
aisladores cerámicos o de cristal, padecen un brusco cambio de temperatura y pueden llegar a explotar.

En el caso de efectos térmicos por impacto directo de rayo en el cable, el efecto térmico funde parte del material del cable, la alta
temperatura aparece en microsegundos y cambia las características físicas moleculares del material, modificando sus propiedades
mecánicas de resistencia o esfuerzo de trabajo. A partir de entonces, el cable puede romperse, ya que en ese punto el cable ejerce otra
resistencia mecánica que la calculada en fabrica.

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La única forma de ver estas anomalías ocultas en el cable, es la inspección visual o la Termográfica. En la inspección manual, se podrá ver
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el cable fundido pero no se podrá apreciar el de resistencia mecánica, en la inspección con cámara termo-gráfica, se podrá ver si el cable
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cambia de color y eso determinará que fue impactado por un rayo.

En el caso de efectos de esfuerzos de trabajo, el resultado es muy visual,

Sí desde haber arrancado limpiamente los soportes de los
aisladores, o carcasas de trasformador abiertas, o tomas de tierra levantadas o incluso cimentaciones de patas de torre de alta tensión
desenterradas. En uno u otro caso, el problema lo ejerce el tener una resistencia eléctrica de la toma de tierra muy alta. Cuando la
corriente de rayo quiere pasar a tierra desde la red, se encuentra con una resistencia de tierra muy alta y la energía se trasforma en
potencia de trabajo (KW). Es fácil conocer los valores de potencia, aplicando la ley de ohm a una corriente conocida de rayo de 100.000
amperios y una resistencia de 300 ohmios, tendremos la tensión que aparecerá y los KW de potencia. Si no disipo la fuga de corriente en
menos de un milisegundo, ésta se trasformará en Trabajo.

Según información de la propia compañía eléctrica, habían autoválvulas que no actuaron, ya que el rayo fue de gran potencia y en su
trayectoria por un cable, este siguen los caminos mas rectos ya que no le gusta las curvas , es casi mejor no tener autoválvulas y tener
vías de chispas mecánicas en estos casos como se aprecia en esta imagen, porque el efecto del rayo en autoválvula mal colocadas, da
mas problemas que protecciones ya que cuando actúen las autovalvulas, podrían cortocircuitar el trasformador por cruce franco .

¿Qué es una autoválvula o pararrayos de alta tensión?

La autoválvula es un protector de sobretensión de potencia, para redes de alta tensión. Está construida con varios semiconductores de
cerámica o de silicio de resistencia variable, y colocados en serie, alojados dentro de un envase de cerámica o resina epóxica

DISEÑO DE INSTALACION ERRÓNEO DE LAS ACTOVALVULAS

Todas las autovalvulas están referencia das a la estructura de la torre y al mismo potencial del plano de tierra, cuando actúen las
autovalvulas, pondrán en cortocircuito la tres fases de la linea

La configuración ideal de una instalación de tierras de una Autovalvula , es que el cable de tensión termine en su tramo recto en la
autoválvula, y a continuación el cable de tensión haga un giro de 160 grados hacia abajo. Imaginemos que somos el rayo y viajamos a
300.000 km por segundo por alrededor del cable de aluminio, al llegar al aislador cerámico, nos encontramos que el cable por el que
viajamos, esta con una curva de 180 grados hacia abajo, y que enfrente, tenemos una torre metálica referencia da a tierra con una
diferencia de potencial muy bajo por estar puesta a tierra. Nuestra trayectoria rectilínea y velocidad de desplazamiento, nos lanzara desde
el cable de aluminio a la torre metálica sin tomar ninguna curva. Esto es una simulación, pero no se aleja de la realidad, en algunos casos,
hemos encontrado el cable de cobre de un bajante de pararrayos en punta roto en la zona curvada como si un cuchillo limpio lo hubiese
cortado y sin fusión debido a la salida limpia del rayo recta a otro punto frontal ( arco eléctrico por diferencia de potencial y efecto curva)..

¿Cómo funcionan las autoválvulas?

La Instalación:
Estos equipos se colocan, normalmente, en cabecera y en la terminal de línea para desviar las sobretensiones a tierra y proteger los
equipos de transformación. Se posicionan cerca de la línea de alta tensión, en un soporte de la misma torre, con el objetivo de derivar las
sobretensiones de rayos a la propia estructura y toma de tierra, se conectan eléctricamente en serie, entre la línea a proteger, y la toma
de tierra. Cada línea necesita como mínimo una autoválvula. Tanto las fases activas como neutras.

Cómo actúa:
Cuando aparece una sobretensión, la frecuencia de la misma es muy alta en la red y hace que los semiconductores de la autoválvula se
exciten, cambiando de estado su resistencia eléctrica, en ese momento la línea tiene un caída de tensión al ponerse a tierra durante los
microsegundos que el rayo se fuga a tierra.

Hasta aquí, la teoría es buena, según explican los fabricantes de autoválvulas y recomiendan las ingenierías en sus proyectos. ¡¡ Pero en la
realidad pasa otro cosa!!.

¿Qué pasa realmente?

Cuando un rayo impacta en la línea, aparece el fenómeno de sobretensión, acoplado en los tres cables de la línea en el mismo instante.
Tengan o no tengan tensión, los cables hacen de antena y el rayo circula en microsegundos aguas arriba y aguas abajo, tanto en el cable
de trasporte de energía como en el neutro o cable de tierra cable de guarda). La curva de sobretensión no la pondré aquí , porque es
ficticia y es de temerarios definir una curva típica de rayo, ¡¡no hay nunca una curva igual!!, porque los rayos son de diferente carga e
impactan en elementos resistivos muy diversos, con lo cual, el efecto tiempo y tensión son constantes completamente variables y nunca
de igual valor. ¿Por qué parametrizar el rayo en un modelo de comportamiento fijo?

Así, que sólo explicaré que las curvas de los gráficos tan bonitos, son el tiempo de subida y el tiempo de bajada de un fenómeno eléctrico
teórico. Pueden reflejar frentes de tensión de subida muy altos y rápidos, residuales de tensión y tiempos de bajada, largos y lentos. Una
curva típica de rayo de 100.000 amperios sería de 10/350 microsegundos, pero eso es sólo para un laboratorio eléctrico, no para los rayos

de las tormentas.

¿Cómo se conectan mecánicamente las autoválvulas?

Hemos detectado que las compañías eléctricas, y las ingenierías, cometen algunos fallos de construcción a la hora de proteger las redes
con autoválvulas. Conectan los herrajes de soportes de autoválvulas al mismo soporte y al mismo potencial de tierra.

Eso es un error técnico, según los principios termodinámicos y eléctricos, ya que las autoválvulas dejan un residual de tensión de fuga de
un 20 % según cuando actuan el fabricante . En caso de sobretensión de rayos, las tres autovalvulas se abren y dejan pasar la
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sobretensión. Cuando esto sucede, las tres fases (R,S,T) se ponen en cortocircuito por el mismo cable de tierra o herrajes (estrella),
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creando una subida de tensión en la propia red de suministro, aguas arriba, y una bajada de tensión de la distribución, aguas abajo. En
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el mismo instante que actúan las autoválvulas, además de crear un cruce de fases, la fuga de corriente a tierra no pasa correctamente a
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tierra, y se autocalientan el semiconductor, facilitando que éste baje aún más su resistencia de trabajo y dejando así más residual de fuga
a tierra, el resultado es que el cruze de fases es más pronunciado y la fuga a tierra también.
Sí
Esto es un efecto que pasa en microsegundos de tiempo con corrientes de alta tensión, y ganará el equipo eléctrico que aguante más. Si
la autoválvula es potente, la línea saltará por sus imitadores de seguridad eléctrica, si las autoválvulas están bien calculadas, éstas
explorarán (normalmente explota una y las otras dos están tocadas, mejor cambiar las tres, siempre). Si todo aguanta, lo que puede
pasar es que por la tierra aparezcan grandes tensiones que retornen por el neutro al trasformador y salte un arco dentro de las bobinas en
la parte central. Si el arco, dentro del trasformador es grande, el aceite se incendiará haciendo explotar el propio trasformador.

Noticias relacionas con impactos de rayos en la red eléctrica:

Apagón en la estación de Lujan.

http://www.diariouno.com.ar/edimpresa/2009/03/27/nota208720.html

Rayo quemo trasformador en el hospital

http://www.panorama.com.ve/21-09-2010/avances/m11.html

Rayo quema trasformador y deja barrio sin luz

http://maimonense.com/web/2010/06/01/rayo-quema-transformador-en-el-barrio-los-parceleros/Rayo deja miles de abonados sin luz

http://www.venmedios.com/entornointeligente.com/resumen/resumen.php?items=1057754

Rayo deja sin luz a Granadidos y miles de abonados sin agua.

http://www.end.com.ni/cntactoend/80452

Un rayo incendia el trasformador

http://wn.com/Incendio_de_un_transformador

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auditorias accidentes torres de alta tension

Angel Rodriguez Montes.

Experto en sistemas de protección contra fenómenos eléctricos y atmosféricos como por ejemplo, descargas
electrostáticas, rayos incluyendo los pulsos electromagnéticos (PEM E2/E3) de origen industrial, meteorológico o solares.
Auditorias de sistemas de prevención y protecciones contra rayos en Buques, Torres de Telecomunicaciones, Plantas
petrolíferas, Radar de navegación aérea y meteorología, radio faro VOR, DATA CENTER, EDAR, ETAP. Etc.
Estudio de soluciones adaptadas a cada tipo-logia de instalación con el objetivo de reducir los riesgos de accidentes garantizando un alto
nivel de seguridad.

Certificado en cursos efectuados en :

BUREAU VERITAS CERTIFICACIONES:

DIRECTIVAS ATEX, (ATMÓSFERAS EXPLOSIVAS).
PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES EN INSTALACIONES ELÉCTRICAS
PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES INDUSTRIA QUÍMICA.
ANÁLISIS DE LA PROBLEMÁTICA DEL CAMBIO CLIMÁTICO.
AUDITOR/AUDITOR JEFE DE SISTEMAS DE GESTIÓN DE LA CALIDAD SEGÚN LA SERIE ISO 9001:2008 (IRCA)

ACAM (ASOCIACIÓN CATALANA DE METEOROLOGÍA)

ELECTRICIDAD ATMOSFÉRICA.

SOCIO COFUNDADOR DE AMACA ( ASOCIACIÓN DE METEOROLOGIA DE ANDORRA Y CIENCIAS DE LA ATMOSFERA)

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ARM,S.L.U
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