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SUB GERENCIA DE ANDAHUAYLAS

ESTUDIO GEOLÓGICO
1.0 GENERALIDADES

El presente estudio geológico esta realizado con la finalidad de dar a conocer las diferentes
unidades lito estratigráficas que se presentan a lo largo del eje de vía, del proyecto los que
están complementados con el estudio de suelos y canteras; así de esta forma tener las
propiedades físico-mecánicas y las acciones a implementarse para la mitigación y prevención
de posibles fenómenos naturales como deslizamientos u otros.
Toda esta información nos ayudara a decidir que obras podremos realizar; logrado así la
estabilidad y la adecuada preparación del terreno en toda la plataforma.

La información geológica esta en base al Boletín Geológico del cuadrante Huascatay 28-p,
publicado por el Instituto Geológico Minero y metalúrgico del Perú
(INGEMMET).

1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

El principal objetivo propuesto es definir la composición y características de las diferentes


formaciones geológicas (rocas y suelos), por donde esta establecido el eje de nuestra
carretera, determinándose simultáneamente las características geotécnicas de las mismas,
como consecuencia se ha realizado las evaluaciones del carácter, geológico – geodinámico
con la ayuda de un geólogo, de esta forma encontrar las posibles líneas de trazo con menores
problemas de inestabilidad, principalmente en la etapa constructiva.

Son también objetivos del presente estudio:

 Conocer las características geomorfológicas (fisiográficas) por las que


atraviesan los tramos viales y su incidencia en las mismas, poniendo especial atención
a la evolución de las formas de los relieves actuales y los desequilibrios
que se pudieran presentar debido a los efectos constructivos.

 Establecer las condiciones tectónicas o de geología estructural, mediante la


determinación de la presencia de fallas, fracturas de rocas determinar sus áreas
de influencia dentro de nuestro trazo de carretera.

 Determinar y ubicar las condiciones de geodinámica externa de la ruta


definiendo la ocurrencia de deslizamiento, derrumbes, huaycos y erosión de

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riberas, etc. definiendo sus causas y amplitud de su ocurrencia dándose


alternativas de solución para su atención o eliminación y/o prevenir los posibles daños.

1.3 METODOLOGÍA DEL ESTUDIO.

El estudio en general ha comprendido las siguientes fases:

(1) GABINETE I

Consistió en la recopilación, selección y evaluación de los antecedentes bibliográficos


existentes, que consiste en:

 Planos topográficos de la carta nacional de Huascatay (28-p) a una escala de


1:100000.
 Cuadrángulo 28-p de INGEMET a la escala de 1:100000.

(2) CAMPO

Este ítem abarco los siguientes procedimientos:

 Recorrido total del tramo en estudio, determinación In situ de las condiciones


geológicas -geotécnicas del eje vía del trazo así como ubicación de las
principales zonas de alto riesgo geodinámico y delimitando las formaciones
geológicas y geomorfológicas de esta manera definir la posible línea del trazo de la
carretera con menores problemas de estabilidad.
 Toma de vistas de los principales fenómenos geodinámicos y estructuras geológicas.
 Recojo de muestras y calicatas.

(3) GABINETE II

Se efectúo luego de lo concluido la fase de campo que consistió en:

 Análisis e identificación de suelos y rocas extraídas.


 Elaboración de planos geológicos

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2.0.- ASPECTOS GEOLÓGICOS

2.1.- FISIOGRAFÍA.
2.1.1.- GEOMORFOLOGÍA REGIONAL
Regionalmente se distinguen en la zona 03unidades geomorfológicos.
ALTAS MESETAS
Comprendida entre los 3,400 a 4,000 msnm. Es una zona de relieve suave, truncada
por una superficie de erosión. Es la superficie Puna.
CORDILLERA ORIENTAL
Se encuentra ubicada hacia el NNW – SSE, de la zona de estudio, se caracteriza por
presentar morfología joven muy abrupta, producto de la última fase tectónica.
LOS VALLES
Las unidades “altas mesetas” y cordillera oriental, se encuentran disectadas por valles
profundos y a veces encañados, los flancos de los valles muestran pendiente fuerte y
frecuentemente están cubiertos por mantos gruesos de aluviones.
Los valles más visibles de la zona de tipo longitudinal son los valles de los ríos Pachachaca,
y Pincos, estos valles nacen en zonas donde afloran rocas del paleozoico y rocas intrusivas.

2.1.2 GEOMORFOLOGÍA LOCAL.

La zona de estudio corresponde a una unidad geomorfológica regional denominada


cordillera oriental. Bajo una superficie accidentada y variada en sus geoformas,
encontrándose entre los niveles 1,015 m.s.n.m y 3,830 m.s.n.m. morfológicamente se
caracteriza por presentar un valle joven profundo de forma de “V” con pendientes abruptas,
se puede observar las diferentes unidades morfológicas desde mayores a menores.
Se reconoce en la zona de estudio tres unidades geomorfológicas locales:

LADERAS.-
Las laderas se extienden en forma de abanicos, siendo amplias y de menor pendiente
en las partes bajas, para mostrarse con una pendiente mayor y rematar en colinas en las
partes intermedias de las estructuras positivas.
El relieve de estas geoformas es ligeramente ondulado a muy irregular; Mostrando esta unidad
geomorfológica una topografía agreste de pendientes fuertes, las laderas litológicamente se
encuentran constituidos rocas paleozoicas de poca consistencia debido a que se encuentra
bastante fracturadas y que junto con la tectónica han podido controlar la forma de relieves en la
zona.
QUEBRADAS.-
Las quebradas en la zona son mayormente estrechas y angostas en su sección
transversal mayormente tienen aún el perfil transversal en forma de “V”, lo que significa que no
han llegado aún a la madurez por lo que poseen alta dinámica.

LLANURA FLUVIAL.-
Conformada por materiales fluviales de gravas, en una generación de dos terrazas
principales; una que es la más antigua que se encuentra más alejada del rio y otra junto al rio.

TERRAZAS.-
Son relieves topográficos de origen agradacional sobre antiguos lechos de corriente
fluvial definen la ocurrencia cuaternaria de la misma, en la zona de estudio se distinguen

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aportes de drenaje y una serie de terrazas antiguas y resientes afluentes a la zona de


estudio.
Existen evidencias de terrazas de origen fluvial constituido de grandes bloques de roca
redondeada o sub redondeada englobada principalmente en una matriz de arenosa de grano
medio a grueso.

2.1.3 UNIDADES GEOMORFOLOGICAS

Esta unidad está comprendida entre los 1015 a 3830 ms.m. y corresponden a
depósitos del mesozoico superior y afloramientos del Cuaternario – recientes.
Se caracteriza por presentar un relieve de pendientes fuertes que sobre pasan los 45% y
pequeñas terrazas aluviales cuyas rocas paleozoicos de poca consistencia debido a que se
encuentra bastante fracturadas y que junto con la tectónica han podido controlar la forma de
relieves en la zona.
La zona de estudio corresponde a una unidad geomorfológica regional denominada
cordillera oriental. Bajo una superficie accidentada y variada en sus geoformas,
encontrándose entre los niveles 2030 m.s.n.m y 3411 m.s.n.m. morfológicamente se
caracteriza por presentar un valle joven profundo de forma de “V” con pendientes abruptas,
se puede observar las diferentes unidades morfológicas desde mayores a menores.

2.1.4.- ESTRATIGRAFIA
ESTRATIGRAFIA REGIONAL

GRUPO PUCARA . (JP-p)


Serie calcárea , conformado por calizas masivas y detríticas, que se incrementa
con evaporitas hacia el N. por observaciones, se sabe que el grupo Pucara descansa
concordantemente sobre el permiano superior (grupo Mitu), e infra yace
concordantemente al Jurásico –Neocomiano (grupo Yura).

GRUPO YURA. (Jski-yu)


Está compuesto de lutitas violáceas, y cuarcitas blanquecinas. Además el
grupo está cubierto en concordancia por las calizas del Cretáceo medio (formación
Ferrobamba). Las lutitas son negras a menudo carbonosas, bien estratificadas,
intercaladas en bancos de areniscas finas deleznables erosivas y bastante alteradas
y/o intemperizadas. También existen intercalaciones de calizas negras bituminosas.

FORMACION FERROBAMBA. (Km-fe)


Es una potente serie de 600 a 700 mt. De calizas que descansan
concordantemente sobre el grupo yura.
La parte basal de la formación Ferrobamba está compuesta de 20 a 100 mt. De
areniscas y arcillas continentales encima de las areniscas y arcillas blanquecinas viene
una potente serie monótona de calizas con patina gris a amarillento.
Las calizas se presentan bien estratificadas y Intenperizadas. En bancos de 0.5 a 2.0
mt. de espesor.

2.2.2.- ESTRATIGRAFIA LOCAL.-


Aflora esencialmente dos unidades lito estratigráficas: metamórficas del paleozoico y
Sedimentaria del Cenozoico.

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2.2.3.1 ROCAS METAMORFICAS. (Paleozoico-Devoniano)


Se observa las rocas metamórficas, estratificada mente bastantes fracturadas y
plegadas que contribuyen a la ocurrencia de los desplazamientos de suelos y rocas, en parte
cubiertas por vegetación, observándose nítidamente donde la pendiente de los cerros son de
40º a 60º.
Litología: Pizarras con laminaciones, de color gris-claros provenientes de limos y gris oscuros
de arcillas; estas pizarras están perfectamente foliadas, dando una apariencia de textura
gráfica. También tenemos cuarcita de color gris clara a verdosa con incrustaciones de pirita
masiva, estas contiene oxidación parda amarillenta.
Las rocas metamórficas son de origen sedimentaria, esta rocas sedimentaria han sido
alterados debido al metamorfismo regional que cubrió la zona por los magmas graníticos del
permiano.Litoestratigráca no se observa, el techo erosionado, y controla de esta forma la
topografía del lugar en forma de pendientes.

2.2.3.2 GEOLOGIA LOCAL


La zona de análisis se encuentra comprendida dentro el cuadrángulo 28-P de la carta
Geológica nacional.

- Formación Ferrobamba:
En la zona estudio esta unidad aflora ampliamente alrededor del distrito de
Pacobamba, litológicamente está constituida por una secuencia monótona de calizas
negras a gris oscuras, lutitas amarillentas y blanquecinas, bastante compactas,
meteorizadas y estratificadas en bancos de hasta de 2Mts.
Contiene nódulos de Chrts en forma alargada de más de 15 Cm. De longitud. Estos se
manifiestan como bandas o capas de nódulos en las rocas sedimentarias, unas veces
son de origen primario, otras se forman por la influencia de sílice diseminada, e incluso
proceso de emplazamiento secundario de material. Algunos Cherts de depósitos
geosinclinales contienen abundantes radiolaritas, estas representan probablemente
acumulaciones en aguas profundas.

- Formación Capas Rojas:

Es una serie continental que esta principalmente constituida por areniscas


feldespáticas, intercaladas con limonitas y algunos bancos conglomerados todos con
origen fluvial.
Este conjunto se desplegó en un medio pluvial entrelazada en la parte media es más
gruesa, estas areniscas lutaceas, limonitas y micro conglomerados con clastos
volcánicos altamente entrelazado. La formación acaba con facies areno – peliticas de
llanura de inundación y canales divagantes.

2.4.- Cuaternario

Comprende a los materiales in consolidados de los diversos procesos de degradación


física, química y mecánica provenientes de las rocas existentes, Las aguas meteóricas se
pudo movilizar en forma de flujos de barro, rellenando los valles pre existentes de la zona.
Este tipo de sedimentos es característico de la zona de estudio, estas datan del
cuaternario y tienen diversas formas naturales por acumulación dentro de los cuales se
distinguen por naturaleza, origen y ubicación.

Depósitos Aluviales

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Los aluviales están constituidos mayormente por gravas, cantos y otros elementos
redondeados y angulosos, dentro de una matriz areno arcillosa. Se encuentran en el fondo
de los valles y en las faldas de los cerros de la zona.

2.4.1.- Depósitos Pluviales

La sedimentación es producto de la erosión, denudación transporte y deposición, de las


rocas provenientes de las unidades fisiográficas de las altiplanicies y la cordillera oriental.

Litológicamente se encuentra mal sedimentados, con cantos de pizarras, areniscas


cementados por arenas limos y diversas composiciones mineralógicas.

DEPÓSITOS MORRENICOS.- Las morrenas se encuentran en el fondo de los valles y en


las faldas de los cerros de la zona. Están conformadas por bloques heterométricos,
subangulosos de granitos, cuarzo-monzodiorita, microdiorita, andesita, pizarras y
esquistos en una matriz areno-arcillosa el uso de explosivos será necesario en algunos
casos para la voladura de bloques de roca intrusiva (granitos, microdiorita y andesitas en
el tramo. Estos depósitos están referidos a materiales morrénicos poco consolidados y
depositados en bancos irregulares, que han sido previamente transportados por las aguas
a partir de antiguos depósitos glaciáricos. Actualmente se encuentran erosionados,
resaltando formas discontinuas en las vertientes de laderas moderadamente empinadas.

DEPÓSITOS COLUVIALES.- Estos depósitos constituyen materiales fragmentados,


transportados y acumulados por acción de la gravedad, los elementos que constituyen son
heterogéneos en forma y tamaño (bloques, bolones, gravas y arenas en forma muy
reducidas), producto de fenómenos de meteorización, fenómenos geodinámico
externa (derrumbes). Estos materiales poseen un de origen orgánico y también
procedente de la descomposición de la roca. Asimismo en esta secuencia se observa
morrenas y conos aluviales antiguos, que están constituidos por acumulación de
bloques, gravas y bolones con variados diámetros que van del centímetro al metro, los
bloques y gravas, son principalmente las rocas intrusivas y metamórficas, envueltas
por un suelo areno – arcillosa, estos afloramientos se observan a lo largo del eje
proyectado.

DEPÓSITOS FLUVIALES.- Estos depósitos han sido reconocidos en los lechos de los
valles de los rios Pachachaca y Pincos, estos depósitos están constituidos por bancos
de grava y arena formando terrazas, se pueden también observar en el lecho
bolonería de roca de distinto tamaño.

INTRUSIVOS HIPABISALES (DEVONIANO SUPERIOR). Aflora en la parte Central del


proyecto. El trazo de carretera probablemente atravesará estas rocas.

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Estas rocas, en los tramos, mayormente cubiertas por depósitos glacial-eluviales. Los
intrusivos hipabisales encontrados son afaníticos mostrando cierta esquistosidad,
habiéndose identificado microdioritas, cuarzomonzodiorita y eventualmente andesitas. La
coloración de estas rocas es gris verdosa a gris. Estas unidades litológicas cortan a la
Formación Pachachaca, y están en contacto fallado en la parte NE del proyecto la
pendiente es fuerte a abrupta, presentándose áreas rocosas conformadas por pizarras y
esquistos. En un 45% de este tramo será necesario el uso de explosivos.

2.5 GEOLOGÍA

Se manifiesta algunas generalidades las cuales incluyen la geología regional


como primer punto en un sentido amplio y luego la geología local que describirá mas
que todo el estudio de la carretera.

2.5.1 GEOLOGÍA REGIONAL.

El origen geológico de los suelos influye en sus características y el conocimiento de la


geología de una región puede proporcionar valiosas indicaciones tanto como recursos
en materiales locales como dificultades que pueden tenerse en movimientos de tierra y
en construcción de calzadas. En fin, la pedología regional permitirá conocer las razones
de la presencia de ciertos suelos superficiales.

Los procesos físicos de disgregación de rocas “in situ” son bien conocidos (erosiones
fluviales y eólicas, gradientes térmicos, empujes debidos a vegetación). La alteración
química reviste importancia ya que de ello depende una gran parte de las propiedades
del suelo final. Esta alteración química puede revestir formas muy distintas, se trata con
frecuencia de fenómenos de hidrólisis por una disgregación mecánica previa ya que los
silicatos y los aluminatos no son generalmente solubles y el aumento de la superficie
específica del mineral favorece la ionización de estas sales en presencia del agua.

Esta unidad se caracteriza por presentar grandes desniveles entre el fondo de los
valles interandinos (entre 1015 m.s.n.m. y 3830 m.s.n.m.), con pendientes
pronunciadas y perfiles asimétricos de los valles.

Regionalmente se encuentra en las estribaciones de la cordillera Oriental en el


borde oeste de la Deflexión de Abancay propiamente dicha. La Vertiente Sur de la
Cordillera Oriental, ha sido dividida en varios dominios morfoestructurales, resaltando la
Cordillera de Vilcabamba delimitada por rocas del paleozoico inferior (pizarras),
paleozoico superior (magmatismo permiano).

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Esta unidad se caracteriza por presentar grandes desniveles entre el fondo de los
valles interandinos (entre 2200 m.s.n.m. y 3922 m.s.n.m.), con pendientes
pronunciadas y perfiles asimétricos de los valles.

La Vertiente Norte se caracteriza por tener en las partes altas, un relieve fuerte que
empieza a disminuir progresivamente hacia el Norte, hasta la denominada Ceja de
Selva. Los valles de los ríos Apurímac, Pampas y Pachachaca, atraviesan la cordillera
desarrollando relieves abruptos, en tanto el río Apurimac, presenta ya una evolución
algo madura.
La constitución Geológica de la zona corresponde a una secuencia de rocas del
paleozoico y rocas intrusivas.

2.5.2 GEOLOGÍA LOCAL

El sector que comprende la carretera, entre Tacmara – Cachicunca, Huascatay –


Cachiccarana, Chuspirca – Ingenio pampa y Ccallaspuquio - Huayllurccasa está
formado por zonas de cerros quebrados y laderas onduladas que en conjunto ofrecen
una fisiografía muy accidentada, Dentro de esta zona accidentada hay laderas y lomas
con áreas de cultivo así como la presencia de cerros ondulados cruzados por ríos y
quebradas, esta principalmente formada por rocas metamórficas e ígneas intrusivas.
El tramo comprendido en el proyecto cuenta con laderas onduladas, presenta un
aspecto accidentado. La altura varía desde los 2600 msnm en Chuspirca pasando por
3800 msnm en Huayllurccasa con ríos y quebradas.
Con respecto a los procesos de geodinámica externa, las zonas presenta de
debilitamiento: fractura, grietas, fallamientos, pendientes fuertes y/o con excesiva
altura.

En el tramo Ccallaspuquio - Huayllurccasa, la zona presenta más estable con


procesos geodinámicos puntuales debido a los fallamientos y pendientes fuertes y/o
con excesiva altura, que presentan estos lugares.

Se ha podido definir las diferentes formaciones geológicas que atraviesan por el


eje definitivo de la carretera y así también definir las características geotécnicas de los
suelos y rocas.

En la zona afloran desde depósitos cuaternarios (morrénicos y aluviales) hasta


unidades paleozoicas. Cortando a estas unidades, se encuentran rocas hipabisales
devonianas e intrusivos permianos. El trazo de carretera atraviesa zonas de depósitos
glaciales (morrenas que cubren a la formación Pachachaca y al intrusivo granítico

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porfirítico), zonas rocosas constituidas por pizarras y esquistos de la Formación


Pachachaca.

Estas formaciones geológicas tienen edades del paleozoico al cuaternario


resiente, también afloran en la zona en gran parte rocas intrusivas, a continuación
se procede a su descripción:

PALEOZOICO INDIFERENCIADO.- En el cuadrángulo de Huascatay (Dominio


Central), que comprende un tramo de la carretera proyectada, un conjunto de rocas
metamórficas constituidas principalmente por cuarcitas (entre los Km 04+06 al Km
04+62) , micaesquistos (entre los Km 05+48 al 05 + 88) , anfibolitas y gneis , atribuidas
anteriormente al Precámbrico, son consideradas del Paleozoico indiferenciado y
probablemente de edad Cambriana u Ordoviciana inferior, por constituir la base de las
secuencias sedimentarias de la cuenca paleozoica.

FORMACIÓN PACHACHACA.- Datada del Siluro-Devoniano inferior como


transformadas por las intrusiones granodioriticas, y parte de los gneis pueden ser
considerados como granitos fluidales, esta formación sobreyace en aparente
discordancia erosional a las formaciones Sandia y Zapla, lo que evidenciaría
movimientos verticales durante el Ordovícico superior.
Se hallan bloques de pizarras, esquistos, granitos, microdioritas, caurzomonzodioritas y
andesitas. También, será necesario utilizar explosivos para la voladura de estos
bloques en un 10%, aproximadamente, de la longitud de este tramo.

DEPÓSITOS MORRENICOS.- Las morrenas se encuentran en el fondo de los valles y


en las faldas de los cerros de la zona. Están conformadas por bloques heterométricos,
subangulosos de granitos, cuarzo-monzodiorita, microdiorita, andesita, pizarras y
esquistos en una matriz areno-arcillosa en dos tramos entre Tacmara y Cachicunca el
uso de explosivos será necesario en algunos casos para la voladura de bloques de
roca. Estos depósitos están referidos a materiales morrénicos poco consolidados y
depositados en bancos irregulares, que han sido previamente transportados por las
aguas a partir de antiguos depósitos glaciáricos. Actualmente se encuentran
erosionados, resaltando formas discontinuas en las vertientes de laderas
moderadamente empinadas.

DEPÓSITOS COLUVIALES.- Estos depósitos constituyen materiales


fragmentados, transportados y acumulados por acción de la gravedad, los elementos
que constituyen son heterogéneos en forma y tamaño (bloques, bolones, gravas y
arenas en forma muy reducidas), producto de fenómenos de meteorización,
fenómenos geodinámico externa (derrumbes). Estos materiales poseen un origen

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orgánico y también procedente de la descomposición de la roca. Asimismo en esta


secuencia se observa morrenas y conos aluviales antiguos, que están constituidos
por acumulación de bloques, gravas y bolones con variados diámetros que van del
centímetro al metro, los bloques y gravas, son principalmente las rocas intrusivas
y metamórficas, envueltas por un suelo areno – arcillosa, estos afloramientos se
observan a lo largo del eje proyectado.

DEPÓSITOS FLUVIALES.- Estos depósitos han sido reconocidos en los lechos de los
valles de los rios Pachachaca y Pincos, estos depósitos están constituidos por
bancos de grava y arena formando terrazas, se pueden también observar en el
lecho bolonería de roca de distinto tamaño.

INTRUSIVOS HIPABISALES (DEVONIANO SUPERIOR). Aflora en la parte Central del


proyecto. El trazo de carretera probablemente atravesará estas rocas entre los Tramos
de :
Tacmara – Cachicunca Km 00+00 al km 08+00
Huascatay – Cachiccarana km 00+00 al km 06+200
Chuspirca – Ingenio pampa km 00+ 00 al km 03+200
Ccallaspuqui – huayllurccasa km00+00 al km 03+500
Encontrándose estas rocas, en ese tramo, mayormente cubiertas por depósitos glacial-
eluviales. Los intrusivos hipabisales encontrados son afaníticos mostrando cierta
esquistosidad, habiéndose identificado microdioritas, cuarzomonzodiorita y
eventualmente andesitas. La coloración de estas rocas es gris verdosa a gris. Estas
unidades litológicas cortan a la Formación Pachachaca, y están en contacto fallado en
la parte NE del proyecto la pendiente es fuerte a abrupta, presentándose áreas rocosas
conformadas por pizarras y esquistos. En un 45% de este tramo será necesario el uso
de explosivos.

3- GEODINAMICA EXTERNA

3.1.-GENERALIDADES:

Para la definición del trazo de carretera se hizo un recorrido de toda la zona que une las zonas
de producción de las localidades Huascatay, Ccallaspuquio y chuspirca y de las áreas aledañas
a ésta se da todo el énfasis a los desastres naturales producidos como consecuencia del
ataque de los agentes geomorfológicos e intemperismo de las rocas ya que estos al ser
fuertemente atacados por el agua y favorecidas por las diaclasas y fracturas se hacen
inestables, todos estos fenómenos provocan desastres naturales que afectan las zonas
marginales.

Las precipitaciones pluviales que se presentan en forma intensa entre los meses de diciembre
a marzo, son el factor natural que podrían ocasionar huaycos y pequeños deslizamientos

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debido a la topografía de la zona. Estos fenómenos geodinámicos se podrían ver favorecidos si


se altera drásticamente la zona (eliminación de vegetación y obstrucción de quebradas). Si se
desea minimizar este fenómeno geodinámico se debe incrementar la densidad vegetal, la cual
ofrecerá una mejor protección contra la erosión.

Los desprendimientos de roca se deben a la acción de zapla. Este fenómeno se presenta en


zonas localizadas en el proyecto, exhibiendo pendientes fuertes a abruptas. El riesgo estimado
de esta zona es menor, sin embargo, durante la ejecución de la carretera en esa área, se
deberá tener bastante cuidado, ya que las rocas son pizarras y esquistos que son fáciles de
deslizarse debido al fracturamiento moderado que exhiben. Esto resultará más acentuado por
el uso de explosivos que ocasionarán, con cierta facilidad, un mayor fracturamiento de las
rocas.

Durante la ejecución de la carretera se podrían desestabilizar taludes. Para minimizar estos


fenómenos es muy esencial mantener la vegetación que lo circunda.

Debido a que el tramo se encuentra en áreas donde mayormente se inician los cursos de agua,
los fenómenos aluviales y derrumbes por socavamiento son muy puntuales y de poca
importancia. Esto también se ve atenuado ya que se encuentran valles en forma de “U”. Sin
embargo, durante la ejecución de la carretera se recomienda evitar la obstrucción de los cursos
de agua que podrían generar huaycos.

Los fenómenos de geodinámica externa (o movimientos de masas), observados en los


diferentes tramos del trazo de carretera, son desplazamientos temporales de materiales
clásticos no consolidados, el mismo que tendrá poca incidencia en la vía.

3.2 Factores Condicionantes

Son factores que generan los peligros de geodinámica externa y se determinaron los
siguientes:

 Geomorfológicos:

El grado de pendiente es el factor físico predominante, debido a que la erosión


aumenta la posibilidad de ocurrencia de remoción masa, derrumbes y remoción de
escombros de talud.

 Litológicos.

El proceso de meteorización en la zona afecta fuertemente a las rocas intrusivas y


a través de los agentes erosivos (agua) genera el arranque y transporte de los
sedimentos los que finalmente son depositados en las quebradas.

Se debe tener bastante en cuenta las precipitaciones pluviales todas vez que el
agente principal de una fuerte erosión laminar, difusa o en surcos y del mismo
modo la erosión y el agua originan cárcavas y huaycos.
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 Derrumbes
Son los fenómenos que con mayor frecuencia se presentan en las construcciones
de plataformas de carreteras, producidos por desplazamientos violentos de masas
de suelo, rocas o mezcla de ambos, provenientes de las laderas de materiales no
consolidados e incompetentes con parámetros negativos de comportamiento
mecánico.
Los derrumbes alcanzan, por lo general, poca extensión de formas mayormente
triangulares, variando en promedio de 15 a 50 m en su base y afecta
predominantemente al talud superior, cuya acumulación se produce en el terraplén
de la carretera en construcción

Causas
Los derrumbes serán provocados en el corte de la carretera que circunscriben
mayormente a los farallones, fallamientos, pendientes fuertes y/o con excesiva
altura. Los derrumbes se deberán a la presencia de zonas de debilitamiento:
fracturas, grietas, fallamientos, pendientes fuertes y/o con excesiva altura, falta de
soporte lateral y movimientos sísmicos, procesos gravitacionales.
También seria causal el uso descontrolado de explosivos durante la fase de
construcción de la carretera.

 Deslizamientos
Estos fenómenos se producirán con frecuencia al momento del corte de la
carretera, son desplazamientos de masas de suelo y fragmentos rocosos debidos
a la sobresaturación del manto detrítico que al incrementarse la presión
hidrostática pierde equilibrio y se desplaza pendiente abajo, siguiendo un plano o
superficie de deslizamiento.

Causas
Los deslizamientos se producen por:
 Debilitamiento de la base de talud. (al momento del corte de la carretera)
 Sobresaturación del material de cobertura por efecto de las lluvias
estacionales, las mismas que se infiltran y rompen el equilibrio de los estratos
del suelo, produciendo un gran deslizamiento pendiente abajo, siguiendo un
plano de resbalamiento.
 Deforestación de las laderas con fines agrícolas quitando el soporte de los
materiales.
 Intercalación de estratos competentes e incompetentes entre sí, por ejemplo
las areniscas cuarzosas y lutitas esquistosas, en el cual este último sirve como
plano de resbalamiento.
 Desintegración gradual y/o hidratación del afloramiento rocoso.

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CHUSPIRCA DEL DISTRITO DE PACOBAMBA- PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS – REGION APURIMAC”
SUB GERENCIA DE ANDAHUAYLAS

 Procesos gravitacionales y movimientos sísmicos.

 Erosión de Riberas
Son efectos de socavación producidas por la acción dinámica de las corrientes de
los ríos.
Los fenómenos de erosión de riberas tienen efecto directo en aquellos trechos
donde el trazo se encuentra muy próximo al cauce del riachuelo ( río Pachachaca )
y la erosión lateral ha sido de mayor incidencia en los extremos salientes del río.

Causas
 Aumento de caudal por fuertes precipitaciones en épocas de avenidas.
 Acarreo de abundantes bloques, bolones y cantos, los mismos que producen
impactos y/o colisiones en las márgenes.

Soluciones
Como solución a este problema se recomienda:
 Desplazar el eje de la carretera hacia el cerro (talud interior).
 Colocación de muros de concreto o adopción de enrocados y gaviones o
espigones (escolleras).

 Huaycos
Son las avenidas intempestivas de aguas turbias, turbulentas o flujos rápidos de
barro, cargados de fragmentos sólidos de diferentes tamaños provenientes de las
nacientes y márgenes de las quebradas que fluyen en los ríachuelos principales, a
consecuencia de una fuerte precipitación pluvial de corto período.
El fenómeno se produce en tramos de pendientes fuertes que presenta el terreno
natural, las que complementadas por las continuas y persistentes lluvias, que se
producen en las líneas de cumbres, reblandecen y saturan el suelo y subsuelo con
el consiguiente aumento de la presión hidrostática; luego, por la acción de la
gravedad, es desplazada hacia el fondo de las quebradas, conformando
sedimentos sueltos de transporte que comienza a ser acarreados a manera de
flujos de lodos, con una velocidad lenta que se va incrementando de acuerdo a la
pendiente del terreno, ocasionando en todo su recorrido una acción erosiva
persistente, lateral y de fondo.
Estos materiales así transportados llegan hasta la zona de terrazas en donde se
depositan al perder velocidad por la fricción de lodo y del terreno natural, las
quebradas mayores llegan a depositar sus materiales de acarreo en el río
principal. Se han identificado como zonas activas de huaycos el 20% de las
quebradas que son atravesadas por el eje de la carretera, siendo de escasos
volúmenes, lo cual se superan con los trabajos de limpieza luego de su ocurrencia.

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Causas
 Los huaycos pueden producirse por factores naturales y artificiales.
 Por las condiciones geomorfológicas del terreno (principalmente debido a las
fuertes pendientes de las laderas de los cerros).

Soluciones
Encauzamiento y construcción de badenes o colocación de alcantarillas con la
previa elevación de la rasante vial en toda la longitud comprometida

4.0.- HIDROGEOLOGIA

4.1.- GENERALIDADES.

Se deben analizar los datos de las precipitaciones y escorrentía a partir de los


registros meteorológicos de las estaciones cercanas a la zona del estudio, las cuales
serán evaluadas para determinar su consistencia y confiabilidad, para luego aplicar
en la generación de los desastres naturales.

La Hidrogeología es parte del presente estudio que permitirá obtener parámetros


importantes con la precipitación pluvial y caudal de escorrentía.

4.2.- METEREOLOGIA

Debido a la ubicación geográfica el Centro Poblado de Huascatay, Ccallaspuquio


Distrito de Pacobamba se encuentra con altura entre los 3,922 y 3,411 m.s.m. posee
una identificación climática de valle interandino alto con clima frió y alta precipitación.
Para evaluar los principales factores metereológicos que tipifican el comportamiento
climatológico de la zona de estudio, las principales características climatológicas se
describen a continuación:

4.2.1.-PRECIPITACION

Las precipitaciones que se producen en el valle interandino de los Centros poblados


son de origen orográfico y se caracterizan por ser precipitaciones fuertes, la presencia
de fenómenos metereológicos en la zona de estudio, está enmarcado dentro de las
estaciones; es así que en los meses de octubre a marzo presentan en forma
progresiva y continua las precipitaciones. Lo cual origina escorrentía superficial en
algunas zonas debido a la pendiente del terreno, las velocidades de flujo son altas,
dada que en estas zonas es escasa la vegetación la lluvia origina un significado
arrastre de material sólido.

4.2.2.- HUMEDAD

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Se denomina humedad al vapor de agua que se encuentran en la atmósfera, cuya


presencia está directamente con la precipitación que se produce en la zona, pero en
general la humedad en las comunidades se advierten en niveles bajos.

4.2.3.-TEMPERATURA

Como la temperatura es uno de los principales que constituyen el clima, es


indispensable conocer las distintas modalidades de la temperatura, es decir su
distribución y/o variación, de forma tal que determinado sus efectos en relación con
los agentes medio ambientales, se puede deducir el comportamiento de los demás
elementos climáticos. Por medio de coeficientes se establece que la escorrentía es un
porcentaje de la precipitación producida sobre la zona. Una de las expresiones más
sencillas para expresar la escorrentía.

Las aguas subterráneas se debe a estas calizas, que almacenan subterráneamente


el agua en forma de Kart y fracturamientos) aunadas al escurrimiento superficial
producen deslizamientos, desintegración y desprendimiento de rocas, derrumbes y
fracturamiento de las paredes de las casas.

5. GEODINÁMICA INTERNA.

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Riesgo sísmico en la zona

Existe información referida a riesgo sísmico en la región en el documento "Riesgo Sísmico en


la Zona de Apurimac. Esta información está basada en datos sísmicos instrumentales, datos
sísmicos históricos, registros de movimientos fuertes, datos geotécnicos y geofísicos los que
usando el modelo probabilístico de Poisson han sido procesados para obtener la aceleración,

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velocidad y desplazamiento máximos esperados para períodos de retorno de 30, 50 y 100


años.

Los parámetros correspondientes a la ubicación del proyecto son:

Aceleración Velocidad Desplazamiento


Período de retorno
30 50 100 30 50 100 30 50 100
(años)
Parámetros 0.133 0.161 0.225 5.70 6.80 9.05 2.0 2.45 3.20

Nota: Aceleraciones expresadas en coeficientes de gravedad "g". velocidad en cm/seg.


desplazamientos en cm.

Aceleraciones Sísmicas Normalizadas

En el mapa de aceleraciones máximas normalizadas publicado por la Pontificia Universidad


Católica del Perú, que se adjunta en el presente informe el mapa en la que se observa que a la
zona del proyecto le corresponde:
Aceleración Máxima: 0.158 g

Peligrosidad Sísmica en el Sur del Perú

La información más reciente referida a peligrosidad sísmica para la zona se encuentra en la


ponencia al "Peligrosidad Sísmica en el Sur del Perú" (D. López y J. Olarte -CISMID - UNI -
2001) en la que se realiza un análisis de la distribución espacial de la sismicidad tanto en
planta como en profundidad así como un análisis estadístico que establece gráficas y
ecuaciones de períodos de retorno para trabajos de predicción sísmica. Para el área
estudiada, dicha evaluación establece:

Sismos de foco superficial (Profundidad hasta 60 Km): Total: 408 sismos El período de retorno:

Sismos superficiales Sismo intermedios


mb = 6.4 100 años mb = 6.6 100 años
mb = 6.9 400 años

Probabilidad de ocurrencia:

La probabilidad de ocurrencia de un sismo de mb > 6.5 dentro de un período de 100 años llega
a ser del 80%

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Zonificación Sísmica Según RNC.

De acuerdo al Reglamento Nacional de Construcciones el terreno en estudio tiene los


siguientes parámetros:

Zona: 2 Mapa de zonificación sísmica


Factor de zona 0.3 Tabla 1
Perfil de suelo Tipo S1 Grava arenosa densa.
Parámetro del suelo Tp= 0.4 s Período predominante.
(tabla N° 2) S = 1.0 Factor de amplificación del suelo

Curvas De Intensidades Máximas

Distribución de ordenadas espectrales para el Perú correspondientes a un periodo estructural


normal y periodo de retorno de 475 años.

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Peligro geodinámico:

Los Deslizamiento de taludes, Flujos de lodo y derrumbes son favorecidos y muchas veces
desencadenados por cambios en la topografía de la ladera, movimientos masivos de corte en

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la parte inferior o rellenos en la parte superior desestabilizan los taludes, socavación en la base
de las quebradas incrementa la altura de los deslizamientos.

Otro aspecto que es importante de considerar es que la morfología natural está en equilibrio
entre las fuerzas actuantes que son el peso propio de los materiales y fuerzas derivadas de ella
como son las vibraciones y ondas sísmicas y fuerzas resistentes que dependen del tipo de
suelo y su estado tensional. Los suelos secos tienen buena resistencia generalmente y las
obras relacionadas con la ocupación urbana, incluidas las de estabilización pueden cambiar
esta condición de humedad al retirar la cobertura vegetal y reducir la evaporación superficial.
Los taludes "cuasi verticales", de gran altura donde la vegetación es muy escasa por el propio
efecto de la pendiente poseen una gruesa costra de material seco en su cara lateral que
cumple una función estabilizante, y en su parte superior horizontal o sub- horizontal, los efectos
alternados de humedecimiento y secado con la correspondiente contracción asociada a esta
ultima etapa, produce la formación de otra "costra" de material duro. Al cubrir estas áreas con
obras y reducir la evaporación (causada por el sol y el viento) el frente de humedad avanza
desde el interior de la masa del suelo por capilaridad y alcanza hasta la superficie perdiéndose
ambas costras de material seco perdiéndose el efecto estabilizante en el sector. Filtraciones de
los sistemas de agua y desagüe por pequeñas fugas pueden tener un efecto similar y fugas
grandes por rotura de líneas principales pueden tener efectos desastrosos al combinarse la
perdida de resistencia por saturación con la acción mecánica de erosión.

La erosión del cauce de los ríos es un factor que incrementa el peligro de deslizamientos, y la
protección del cauce mediante obras de enrocado o colocación de saltos de agua o peines de
rieles ayudan a conformar un fondo resistente a la erosión, pero esta protección de fondo
tiende a cambiar el tipo de escorrentía en el sector aguas arriba, de cauce definido a cauce
meándrico donde se favorece, el ataque del curso de agua al pie de los taludes en las curvas.

5.1 GEOTECNIA:

GENERALIDADES

Los estudios geotécnicos tienen por finalidad, determinar las distintas características físico-
mecánicas, a través de ensayos de campo, laboratorio cálculos e interpretación de resultados,
tanto de los suelos que constituyen el terreno destinado a la sub-rasante, determinar si será
necesario o no material de cantera para el firme.

La información geotécnica deberá presentarse en forma sencilla, clara y sistematizada,


traduciendo las características de las formaciones existentes en el campo y todos los datos
pertinentes, a valores numéricos y recomendaciones precisas.

5.1.1.- SUELOS
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Están expuestos al SW y constituyen la base de la estructura, que buzan hacia el sur la


granulometría se encuentra entre las mallas Nro. 8 y Nro.200 y corresponden a arenas
limosas de mala graduación, no plástica, in consolidada y deleznable.

5.1.2.-SUELOS GP-MC

Este tipo de suelos subrayan a las arenas, suelos gravosos con limos arenas y escasas arcillas
que alternan con horizonte limo arcillosos. El material descrito es el que aflora dominante en la
zona siendo el material gravoso el que corona la parte superior de litología variada y
estereométrica.

Sobre la base de la estratificación descrita los suelos arenosos son básicamente friccionantes.
y en menor proporción las gravas, limo arcillosos que alternan con horizontes arcillosos-
limosos de baja comprensibilidad y plasticidad.

Los suelos gravosos con horizontes limo arcillosos tienden a sufrir incompatibilidad en cuanto
a su comportamiento mecánico físico.

PERFILES ESTRATIGRÁFICOS

CALICATA C - 01 Km. 00+00 HUAYLLURCCASA

SÍMBOLO Muestr
PROF SUCS a
DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO OBSERVACIONES
(m) Obteni
da

Son gravas que contiene


GP- Compacidad:
mezcla de grava arena arcillas
GM M - 15 Suelo compacto.
limos por ser una condición de
frontera se le asigna doble
Color: rojo- marrón.
simbología
1.50

CALICATA C - 02 Km. 01+00 HUAYLLURCCASA

PROF SÍMBOLO Muestra


DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO OBSERVACIONES
(m) SUCS Obtenida

Compacidad:
GC Suelo conformado por grava, gravilla arena
Suelo compacto.
y mezclada con arcilla. son de Índice M-1
Plástico de medio a bajo.
Color: rojo- marrón.
1.50

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CALICATA C - 03 Km. 00+060 HUASCATAY

PROF SÍMBOLO Muestra


DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO OBSERVACIONES
(m) SUCS Obtenida

Suelo conformado por grava arena limosa y Compacidad:


GM-GC
mezclada con arena arcillosa. La fracción de M-3 Suelo compacto.
finos menores a 0.426 mm de tamaño, son
de Índice Plástico de medio a bajo. Color: rojo- marrón.
1.50

CALICATA C - 04 Km. 02+060 HUSCATAY

PROF SÍMBOLO Muestra


DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO OBSERVACIONES
(m) SUCS Obtenida

Compacidad:
GC Suelo conformado por grava, gravilla arena
Suelo compacto.
y mezclada con arcilla. son de Índice M-2
Plástico de medio a bajo.
Color: rojo- marrón.
1.50

CALICATA C - 05 Km. 03+500 HUASCATAY

PROF SÍMBOLO Muestra


DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO OBSERVACIONES
(m) SUCS Obtenida

Compacidad:
GC Suelo conformado por grava, gravilla arena
Suelo compacto.
y mezclada con arcilla. son de Índice M-1
Plástico de medio a bajo.
Color: rojo- marrón.
1.50

CALICATA C - 06 Km. 00+050 CHUSPIRCA

PROF SÍMBOLO Muestra


DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO OBSERVACIONES
(m) SUCS Obtenida

Suelo conformado por grava arena limosa y Compacidad:


GM-GC
mezclada con arena arcillosa. La fracción de M-3 Suelo compacto.
finos menores a 0.426 mm de tamaño, son
de Índice Plástico de medio a bajo. Color: rojo- marrón.
1.50

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CALICATA C - 07 Km. 001+500 CHUSPIRCA

PROF SÍMBOLO Muestra


DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO OBSERVACIONES
(m) SUCS Obtenida

Compacidad:
GP-GM Son gravas que contiene mezcla de grava
M - 35 Suelo compacto.
arena arcillas limos por ser una condición
de frontera se le asigna doble simbología
Color: rojo- marrón.
1.50

CALICATA C - 08 Km. 00+100 HUASCATAY-TACMARA

PROF SÍMBOLO Muestra


DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO OBSERVACIONES
(m) SUCS Obtenida

Compacidad:
GC Suelo conformado por grava, gravilla arena
Suelo compacto.
y mezclada con arcilla. son de Índice M - 10
Plástico de medio a bajo.
Color: rojo- marrón.
1.50

Suelos A - 1
Son mezclas bien gradadas de gruesos a finos con aglutinante no plástico o de baja
plasticidad. Este tipo de suelo presenta una gran estabilidad a las cargas de las ruedas, sin
afectarles las condiciones de humedad al problema de expansión. Su uso es satisfactorio para
bases granulares.

Suelos A - 2
Están constituidos de material fino y grueso mezclados con aglutinantes, pero son inferiores a
los suelos tipo A - 1 debido a su mala gradación, a un aglutinante inferior o a ambas cosas.
Estos suelos, presentan gran estabilidad cuando están compactados con su óptimo contenido
de humedad y pueden reblandecerse cuando se humedecen, o volverse sueltos o polvorientos
durante los periodos de sequía. Si se usan como capa base, los tipos plásticos pueden perder
estabilidad, debido a la saturación por capilaridad o deficiencia de drenaje. Se subdividen en:

• Suelos A-2-4 y A-2-5 incluyen aquellos materiales granulares que tienen un suelo
aglutinante con características de los suelos de los grupos A-4 y A-5, respectivamente.
• Los suelos A-2-6 y A-2-7 incluyen aquellos materiales granulares que tienen aglutinante
con características de los suelos de los grupos A-6 y A-7.

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Suelos A- 3

Están compuestos por arenas deficientes en aglutinante. Son típicas en este grupo la arena
fina de desiertos y la arena transportada por el viento (Costa Peruana), así como las mezclas
en depósitos fluviales de mala graduación con pequeñas cantidades de arena gruesa y grava.

Estos suelos presentan una deficiente estabilidad a la carga de las ruedas, excepto cuando
están húmedos. Las condiciones de humedad solo la afecta ligeramente; no presentan
cambios de volumen y constituyen una subrasante adecuada para pavimentos de todo tipo
cuando están confinados. Pueden ser compactados por vibración, con Rodillo de acero o
Rodillos de llantas o cubiertas neumáticas.

Suelos A - 4
Están compuestos predominantemente por limos con pequeño porcentaje de material grueso y
poco porcentaje de arcilla. Este suelo presenta una superficie firme para circulación cuando
están secos, con poca deformación después de ser cargados. Cuando son saturados se
dilatan perjudicialmente o pierden estabilidad.

Suelos A - 5:
Son similares a los suelos tipos A - 4, con excepción que incluyen suelos de muy mala
gradación. Son susceptibles a la expansión cuando se retira la carga, aun que se encuentren
en estado seco. Sus propiedades elásticas dificultan la conveniente compactación de bases
del tipo flexibles colocadas durante la construcción y no son recomendables como subrasantes
para capas delgadas de base flexibles estabilizadas, ni para superficies bituminosas.

Suelos A - 6
Se componen predominantemente de arcilla con poco contenido de agregado grueso. En los
estados de plasticidad blanda o rígida solo absorben agua adicional cuando se les manipula.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

 El tramo de carretera se encuentra en estribaciones de la cordillera Oriental en el borde


oeste de la Deflexión de Abancay propiamente dicha, resaltando la Cordillera de
Vilcabamba delimitada por rocas del paleozoico inferior (pizarras), paleozoico superior
(magmatismo permiano).

 El estudio litológico nos dio como resultado que, existen tramos cortos donde se ha
encontrado roca diorίtica, los cuales serán empleados para la construcción de obras de
arte.

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 Según la geomorfología de la zona en estudio el proyecto atraviesa relieves abruptos.

 La zona en estudio no presenta elementos estructurales que comprometan la carretera.

 Con respecto a los procesos de geodinámica externa, las condiciones geomorfológicas


y geotécnicas de la zona no son propicias para una actividad fuerte de geodinámica, la
posible actividad geodinámica de laderas se podría manifestar en forma de pequeños
asentamientos de materiales, en forma general, las laderas presentan estabilidad.

RECOMENDACIONES

 Para tener una mejor información geológica se recomienda realizar el mapeo geológico
en campo; que nos permita tomar soluciones técnicas adecuadas.

 Se recomienda mantener la vegetación circundante al tramo para evitar ocasionar


algún fenómeno geodinámico externo como derrumbes, deslizamientos o huaycos.

 Durante la construcción de la carretera se recomienda no obstruir las quebradas, lo


cual evitará la formación de huaycos. Sería muy importante forestar los taludes de la
carretera una vez terminada la construcción de la misma.

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