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DEFINICION DEL PROBLEMA
El Mantenimiento Preventivo
Es aquel que se realiza de manera anticipado con el fin de prevenir el surgimiento
de averías en los artefactos, equipos electrónicos, vehículos automotores,
maquinarias pesadas, etcétera.
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JUSTIFICACION
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OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
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MARCO REFERENCIAL
La turbo bomba es una máquina hidráulica que cede energía al fluido mediante la
variación del momento cinético producido en el impulsor o rodete. Atendiendo a la
dirección del flujo a la salida del rodete, pueden clasificarse en:
- Centrífugas: el flujo a la salida del rodete tiene dirección perpendicular al eje (flujo
radial).
- Axiales: dirección del flujo a la salida es paralela al eje (flujo axial).
- Helico-centrífugas: el flujo es intermedio entre radial y axial (flujomixto).
La forma del rodete y de la carcasa son variables según el tipo de bomba centrífuga.
En las bombas de flujo radial el líquido entra axialmente en el rodete por la boquilla
de aspiración y se descarga radialmente hacia la carcasa. En las bombas de flujo
mixto el líquido entra axialmente en el rodete y se descarga en una dirección entre
la radial y la axial. En las bombas de flujo axial el líquido entra y sale del rodete
axialmente
Según el tipo de accionamiento
Electrobombas. Genéricamente, son aquellas accionadas por un motor
eléctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas
por motores de explosión
Bombas neumáticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que
la energía de entrada es neumática, normalmente a partir de aire comprimido.
Bombas de accionamiento hidráulico, como la bomba de ariete o la noria.
Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancín.
Sellos Mecánicos
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Todos los sellos mecánicos son básicamente iguales y tienen un elemento rotatorio
y uno fijo. Un elemento tiene una cara selladora de contacto de un material blando,
para desgaste, como el carbón; el otro tiene una cara de material duro, que puede
ser cerámica.
Los sellos mecánicos están diseñados para no permitir fugas hasta que se gaste la
cara blanda. Se ha encontrado que muchos sellos no tienen desgaste en las caras
al desmontarlos de la bomba y las fugas empiezan mucho antes de que se
desgasten.
Errores en la instalación
Antes de la Instalación, se debe Verificar:
La tolerancia permitida en la instalación del tipo particular de sello.
Se deben tener en cuenta los ajustes finales del impulsor y de la posición de
las placas de apoyo.
La desviación radial del eje o árbol con un micrómetro de esfera; la lectura
total del micrómetro no debe exceder de 0.001 por pulgada de longitud.
La concentricidad y perpendicularidad del prensaestopas con el eje.
Si se cae o se golpea con cualquier objeto, por ejemplo, en el esto pero de la
bomba, es casi seguro que permitirá fugas.
Cualquier partícula que llegue a las caras del sello durante la instalación
permitirán fugas.
Salvo que el sello esté instalado de modo que las caras tengan la carga
correcta, ocurrirán fugas.
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Un sello de diseño deficiente puede permitir la pérdida momentánea de contacto de
las caras y su falla en un momento dado. Si se pierde contacto por cualquier razón,
cualquier partícula en el líquido para sello se introducirá entre las caras y se
enclavará en la cara blanda, ésta funcionará como rueda abra siva y destruirá la cara
dura.
Al evaluar cualquier tipo de sello mecánico se debe tener en cuenta la proximidad
del elastómero con las caras del sello y verificar el flujo recomendado de líquido en
el prensaestopas.
Se debe comprobar la compatibilidad del líquido para el esto pe ro con los materiales
de construcción de los resortes, el elastómero, el componente rotatorio y el fijo. Si
no se tienen en cuenta esos factores y ocurre pérdida momentánea de contacto
entre las caras del sello, éste se dañará y ocurrirán fugas.
Extrusión
Escamación
Oxidación
Erosión
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Síntomas:
Deja carcomida la cara del sello o deslavada
en una porción localizada
Causa:
Tasa excesiva de lavado, o tasa normal de
lavado contaminada con partículas abrasivas
Medidas Correctivas:
Reducir tasa de lavado del sello
Eliminar presencia de abrasivos
Cambiar materiales del sello por otros
más resistentes
Cambiar el lugar de lavado del sello o
cubrir la cara estacionaria para
protegerlo FIG URA 4: E rosión en sellos
Extrusión (Compresión)
Síntomas:
Anillos tóricos o sellos secundarios son estrujados a más de sus tolerancias.
Aparecerán cortados o repelados.
Causa:
Temperatura, presión o ataque químico excesivo en el anillo
tórico
Medidas Correctivas:
Verificar holguras del anillo tórico en la aplicación
Verificar compatibilidad química y límites de
temperatura
Instalar anillos contra extrusión FIG URA 5: E xtrusi ón en sellos
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Presencia de grietas radiales de finas a grandes que parecen salir del centro del
anillo
Causa:
Falta de lubricación
Vaporización en las caras del sello
Falta de entrenamiento apropiado
Excesivo valor Presión-Velocidad
Medidas Correctivas:
Disponer de sistema de enfriamiento apropiado
Mejorar calidad de materiales utilizados
Reducir valor Presión-Velocidad
Verificar enfriamiento y lubricación
Medidas Correctivas:
Incorporar dedos de arrastre templados o mellas de arrastre en el diseño del
sello
Considerar sellos con diseño que pondrían el mecanismo de propulsión en
mejor ambiente de lubricación
Verificar las limitaciones de presión del sello
Vesiculación (Ampollas)
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Síntomas:
1ra etapa: Secciones circulares pequeñas que
aparecen levantadas y saliendo de las caras del
sello de carbón.
2da etapa: grietas en las secciones levantadas en
formas de estallidos de estrella
3ra etapa: se desbaratan las vesículas dejando
huecos en la superficie de las caras
Medidas Correctivas:
Reducir velocidad del fluido en la cavidad del sello, sustituyéndolo nuevo o
aumentando su temperatura
Eliminar arranque y paradas frecuentes
Verificar enfriamiento y circulación de las caras del sello.
Escamación (Astilladura)
Síntomas:
Similar a la vesiculación, pero en superficies lejos
de la cara del sello (caras opuestas, respaldo)
Causas:
Similar a la vesiculación, pero en este caso puede
ocurrir con cualquier fluido
Medidas Correctivas:
Verificar enfriamiento y líneas para descubrir bloqueos y los
intercambiadores de calor por si tienen acumulación de costras
Considerar uso de un sello con límites más altos de temperaturas
Vaporización
Síntomas:
Goteo excesivo y averías en las caras de los sellos que acortan su duración y r educe
el rendimiento.
Causas:
Cuando el calor no se elimina adecuadamente y el líquido hierve o se
convierte en vapor.
Presión excesiva
Deflexión excesiva
Enfriamiento y lubricación inadecuados
Medidas Correctivas:
Mejorar la circulación y enfriamiento en las caras del sello
Verificar la operación a temperaturas adecuadamente inferiores a
temperaturas de inflamación
Verificar si se usa a límites de presión y velocidad
Oxidación
Síntomas:
Lodo de barniz, laca o abrasivo en el lado atmosférico del sello
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Causas:
Descomposición química de hidrocarburos
Medidas correctivas:
Aplicar purga de vapor
Limpiar sello con agua limpia
Aplicar enfriamiento con una camisa de agua de prensaestopas,
intercambiador de calor enfriado al agua o enfriado al aire
ANTECEDENTES
Mesopotámicos
Los mesopotámicos fueron los responsables de crear la primera bomba, alrededor
del año 3000 A.C. Usaron una palanca de madera al lado del banco de agua, con
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un contrapeso en un extremo y un balde en el otro. Cuando la palanca se empujaba
hacia abajo, el contrapeso subía el balde y se vaciaba en una batea.
500 A.C.
Se inventaron tres bombas alrededor del año 500 A.C. Entre ellas una noria con
ollas atadas, una noria con compartimentos para el agua, y una cadena de baldes,
que era una línea que pasaba por encima de una polea con baldes pegados a ella.
Las bombas de agua han existido desde el año 3000 A.C. Las primeras bombas se
hicieron con ruedas de agua y rampas y usaban animales para darles la energía
necesaria para mover las ruedas. Las bombas modernas incluyen una bomba
centrífuga, una de flujo axial, una de chorro y una electromagnética.
La primera bomba conocida fue descrita por Arquímedes y se conoce como tornillo
de Arquímedes, descrito por Arquímedes en el siglo III a. C., aunque este sistema
había sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII a. C.
En el siglo XII, Al-Jazari describió e ilustró diferentes tipos de bombas, incluyendo
bombas reversibles, bombas de doble acción, bombas de vacío, bombas de agua y
bombas de desplazamiento positivo.
DISEÑO METODOLOGICO
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La investigación de campo consiste en la recolección de datos directamente de la
realidad donde ocurran los hechos, sin manipular o controlar variable alguna. La
investigación, según la maniobra, es de tipo no experimental, debido a que no hubo
manipulación alguna de las variables de estudio; además toda la información fue
recogida en su contexto natural.
TIPO DE ESTUDIO
HIPOTESIS
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VARIABLES
POBLACION Y MUESTRA
INSTRUMENTOS
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EQUIPOS
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Varilla de 5/16” de diámetro
Extractor para impulsor
PROCEDIMIENTOS
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FIG UR A 8: D espi ece de bomba para cambiar s ellos del impulsor
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g. quite el impulsor (24) del eje de la bomba (7) tomando un álabe del
impulsor en cada mano y jalándolo hacia usted.
h. después de que haya quitado el impulsor, colóquelo en una superficie
plana con los álabes hacia abajo. el sello rotatorio está localizado en
el cubo de la carcasa. quite y deseche el sello rotatorio (33), anillos de
junta (25 y 41) y resorte ondulado (34).
i. enseguida quite y deseche el sello estacionario (19) empujando en la
parte trasera del sello y deslizándolo hacia el frente y afuera de la
carcasa para sellos mecánicos dobles solamente – quite el sello
rotatorio trasero (15) y resorte ondulado del eje de la bomba y
deséchelos. el sello rotatorio trasero también puede ser sacado de la
carcasa de la bomba.
nota: alinee las ranuras en el sello rotatorio con los pernos en el eje de la bomba. S i
el s ello es tá ins talado apropiadamente, no g irará.
Para todos sellos mecánicos
4) lubrique generosamente anillo(s) de junta del sello estacionario e instale. un
acomodo inadecuado puede causar fugas o daño al sello.
5) deslice el sello estacionario sobre el eje de la bomba. alinee los extremos
planos del sello estacionario con los extremos planos del eje (figura 9).
6) lubrique ambos anillo de junta del sello rotatorio. instale los anillos de junta
en el sello rotatorio (33).
7) con los álabes del impulsor sobre una superficie limpia, coloque el resorte
ondulado dentro del cubo del impulsor.
8) enseguida instale el sello rotatorio dentro del cubo del impulsor (figura 10).
nota: alinee los pernos en el cubo del impulsor con las ranuras del sello
rotatorio. si el sello está instalado apropiadamente, no girará.
9) ahora está listo para instalar el impulsor. primero alinee el cuñero del eje en
el impulsor con la cuña del eje. ahora instale cuidadosamente el impulsor,
asegurándose de que el sello rotatorio no se impacte con el eje de la bomba.
si se impacta, el sello rotatorio puede ser dañado.
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10) lubrique el nuevo anillo de junta de la tuerca del impulsor (25) y colóquelo
sobre la tuerca del impulsor (26).
11) enrosque la tuerca del impulsor con el anillo de junta en el eje de la bomba
(7). coloque una varilla de 5/16 de pulgada de diámetro en el agujero del
anillo de presión del eje (4). sostenga la varilla para evitar que el eje gire
mientras aprieta la tuerca del impulsor con la llave tubu lar de 1 ¼” de pulgada
(figura 11). verifique que el torque sea apropiado en la página 5.
12) ahora instale el nuevo anillo de junta de la cubierta (23) sobre la cubierta
(27) y ponga ambos al frente de la bomba.
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FIG UR A 10: S ello rotatorio dentro del cubo del impuls or
Una técnica no es más que un procedimiento que se realiza con el fin de lograr un
resultado de forma efectiva poniendo en práctica habilidades y destrezas. En el área
de mantenimiento es sumamente importante tener bien clara la técnica que se
utilizara al aplicar un mantenimiento preventivo.
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Durante el mantenimiento preventivo a los sellos primeramente se debe evaluar las
especificaciones del equipo e instalación, hacer un diagnóstico del funcionamiento
de la Bombay revisar cada uno de los sellos de forma que estén realizando su
función y por ultimo realizar limpieza a dichos sellos para evitar fallas mayores.
Para finalizar, la importancia de proponer técnicas al momento de realizar cualquier
tipo de mantenimiento es que permitirá establecer los pasos necesarios para
ejecutarlo para así evitar que al final se escape alguna acción que fuese necesaria
para llevar acabo.
Para que un equipo cuando culmine dicho mantenimiento no quede impurezas u
objetos extraños que puedan ocasionar fallas mayores.
CONSIDERACIONES ETICAS
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Con respecto a la información manejada, es obtenida de los manuales y con el
previo aviso a los miembros de toda la planta y dueños que involucra el
mantenimiento al equipo.
Los trabajadores están comprometidos plenamente en el trabajo que se va realizar
teniendo en cuenta todos los valores y técnicas que se llevaran a cabo estando en
un acuerdo en conjunto.
Respecto al cuidado del medio ambiente y la seguridad en el proceso de
mantenimiento se maneja una correcta implementación de los estándares y normas
que aplican para estos trabajos en tanto al cuidado del medio ambiente como al
cuidado del trabajador.
PRESUPUESTO
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“REEMPLAZO Y/O MANTENIMIENTO A SELLOS MECANICOS DE BOMBA SERIE-FPR”.
CRONOGRAMA
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BIBLIOGRAFIA
http://cidta.usal.es/Cursos/redes/modulos/Libros/unidad%209/clasificacion.PDF
https://avdiaz.files.wordpress.com/2008/10/tipos-de-bombas.pdf
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/clasificacion
bombashidraulicas/clasificaciondelasbombashidraulicas.html
https://www.fing.edu.uy/imfia/imfiaweb/sites/default/files/Teo8_09_b.pdf
http://www.mardal.com.ve/ve/descargas/sellosm_fallas.pdf
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