Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería

Mecánica y Eléctrica
Unidad Azcapotzalco

Ingeniería Mecánica Eléctrica

Diseño de elementos mecánicos

Docente:
Teoría, Galindo Carreño Emanuel Enrique

Proyecto: Compresor centrifugo

Reyes Tomas Daniel
7MM3
2016361101

Proyecto #17

Fecha de entrega: noviembre 29, 2019

 

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Contenido
OBJETIVO............................................................................................................................................3
INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................3
NOMENCLATURA...............................................................................................................................4
CÁLCULOS..........................................................................................................................................5
CONCLUSIÓN......................................................................................................................................8
ANEXOS..............................................................................................................................................9
DIAGRAMA.........................................................................................................................................9
BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................................................12

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OBJETIVO

Una máquina de compresor centrifugo será impulsada por un motor eléctrico a través de un
reductor de velocidad simple de engranes rectos. El reductor deberá ser del menor tamaño
posible para los daros indicados en la tabla diseñar el piñón y la rueda o engrane.

tabla de datos
potencia (HP) mG C (tentativa)(pulg) np (RPM) Maquina impulsada
20 3.375 7.25 1200 compresor centrifugo

INTRODUCCIÓN
El proyecto surge debido a un interés profesional y personal en el cálculo y fabricación de
engranajes.

La transmisión de movimiento y potencia por medio de engranajes es uno de los tipos de

transmisiones mecánicas más utilizadas en la industria, su uso varía desde elementos simples
como juguetes, hasta máquinas complejas y sofisticadas como relojes, reductores, cajas de
velocidades, etc.

Los reductores de velocidad son ampliamente utilizados en la industria y en la minería, esta última
principal actividad productiva del país, en ella los reductores son utilizados en contra ejes para
molinos, cintas transportadoras, alimentadores, celdas de flotación, estanques acondicionadores,
entre otros equipos y máquinas.

El diseño de engranajes se basa en una serie de requerimientos como: potencia, velocidad,

tamaño, ruido, vida útil, costo, entre otras. Para realizar un diseño adecuado se deben poseer
conocimientos técnicos y prácticos. En la mayoría de los casos el diseño representa una serie de
iteraciones en busca de un resultado óptimo que satisfaga las necesidades, volviendo el trabajo
tedioso y complejo. Es por ello que existen herramientas de diseño asistido por computadora,
estos permiten crear diseños de engranajes en un menor tiempo, pero de todas formas se
requiere de conocimientos técnicos y prácticos previos para la utilización de estos softwares.

Para la elaboración de esta guía técnica se han recopilado: definiciones, criterios de diseño y
metodologías de cálculo. Si bien existe una gran cantidad de literatura técnica disponible
orientada a la verificación de resistencia de ruedas dentadas, es difícil encontrar información
técnica orientada al diseño y dimensionamiento previo de las mismas. Para ello se ha hecho uso
de normas AGMA (American Gear Manufacturers Association).

Parámetros característicos de un reductor de velocidades.

Para seleccionar y/o diseñar adecuadamente un reductor de velocidad se debe iona considerar la
siguiente información básica:

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1. Características de operación:
 Potencia.
 Velocidad (rpm) de entrada y salida
 Torque máximo a la salida
 Relación de reducción
2. Características del trabajo a realizar:
 Tipo de accionamiento (motor eléctrico, motor de combustión interna, hidráulico, u otro).
 Tipo de acople entre máquina motriz y reductor.
 Tipo de carga: uniforme, con choque, continua, discontinua, entre otras.
 Duración de servicio horas/día.
 Arranques por hora, inversión de marcha.
3. Disposición del equipo:
 Ejes a 180º o 90º.
 Eje de salida horizontal, vertical, etc.

Reductor de velocidad

Las máquinas cuya velocidad de giro difiere a la del motor acoplado (eléctrico, de combustión u
otro) necesitan para su funcionamiento de un reductor de velocidad. El reductor de velocidad se
encuentra formado por uno o más pares de ruedas dentadas que reducen la velocidad y aumentan
el torque sin variar, teóricamente, la potencia. Los reductores de velocidades más sencillos
cuentan tan solo con un par de ruedas dentadas, si es necesaria una mayor reducción, se deben
agregar otros pares de ruedas dentadas.

NOMENCLATURA

C = distancia entre centros (pulg)

C = claro (pulg)
Dg = diámetro de paso del engranaje
Dp = diámetro de paso del piñón
Mg = relación de engranaje
Ng = número de dientes del engrane
Np = número de dientes del piñón
Ng = velocidad de engrane (RPM)
Np = velociad del piñon (RPM)
P = paso circular (pulg)
A = addenmun (pulg)
B = dedendum (pulg)

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Ht = altura total del diente (pulg)
Hk = altura de trabajo (pulg)
(Do)g = diámetro exterior del engrane (pulg)
(Do)p = diámetro exterior del piñon (pulg)
(Dr)g = diámetro del circulo base del engrane (pulg)
(Dg)p = diámetro del circulo base del piñon (pulg)
F = ancho de cara de dientes (pulg)

CÁLCULOS

Datos: compresor centrifugo

P= 20 Hp Propuesta

mG = 3.375 Np=16

C= 7.250 in NG=54

np= 1200 rpm Pd=5

 De la tabla 9-a se propuso N G y N p

N G 54
m G= = =3.375
N p 16

 De la tabla 9-2 se propuso Pd

N p 16
D p= = =3.2
Pd 5
D p 3.2
r p= = =1.6
2 2
N G 54
DG = = =10.8
Pd 5
D G 10.8
r p= = =5.4
2 2
Propuesta
D p+ D G 3.375+ 10.8
C= = =7 Np=16
2 2
NG=54
Pd=3
5
Por lo tanto, la propuesta para realizar el proyecto es la siguiente:

Propuesta
Np=16
NG=54
mG= 3.375
Pd=5
Dp=3.2
Dg=10.8
C=7 in
ϴ=20°

Diseño del Piñón

Np 16
Dp= = =3.2
Pd 5
( Do ) p=Dp+ 2 a=3.2+ [ 2 ( 0.2 ) ] =3.6
1 1
a= = =0.2
Pd 5

( D R ) p=( Do )−2 ht=3.6−¿

2.25 2.25
hT = = =0.45
Pd 5
Db=Dp cos ϴ=3.2 cos 20 °=3.007
1 1
Ademdum= = =0.2
Pd 5
1.25 1.25
demdum= = =0.25
Pd 5

Diseño del Engrane (rueda)

Np 54
DG= = =10.8
Pd 5
( Do)G =D G +2 a=10.8 +[(2)(0.25)]= 11.3

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 1.25 1.25
b= = =0.25
Pd 5

( D R )G =( Do)G−2 ht=10.8−¿
2 2
h k= = =0.4
Pd 5
Db=Dp cos ϴ=10.8 cos 20 °=10.14

Calculo del diámetro del eje para piñón.

Para el cálculo ocupamos la siguiente ecuación.

80( P) 1/ 3
Deje =[ ]
n
Sustituyendo valores.
P=20HP
n= 1200RPM

80( P) 1/ 3 80(20 HP) 1/ 3

Deje =[ ] =[ ] =1.100
n 1200 RPM

Se busca el valor próximo comercial.

Deje =1.100

Calculo del mamelón para piñón.

Dmamelon =Deje ( 1.6)

Dmamelon =1.100 (1.6 )=1.76

Calculo del diámetro del eje para el engrane.

Para el cálculo ocupamos la siguiente ecuación.

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 80( P) 1/ 3
Deje =[ ]
n
W salida 1200
W entrada = = =356 RPM
Mg 3.375
n∗M g 356∗3.375
Pentrada= = =126 RPM
9.55 9.55

Sustituyendo valores.
P=126HP
n= 356 RPM

80( P) 1/ 3 80(126 HP) 1/ 3

D eje =[ ] =[ ] =3.04
n 356 RPM

Se busca el valor próximo comercial.

D eje =4

Calculo del mamelón para el engrane.

D mamelon =D eje ( 1.6)

D mamelon =4 (1.6 )=6.4

CONCLUSIÓN
Los engranes nos sirven de mucho porque gracias a ellos tenemos el mecanismo o engranaje en la
maquinas, equipos, herramientas mecánicas; es elemento utilizado para el control de todas las
maquinas que lleven engranes o mecanismos

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ANEXOS

DIAGRAMA

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10
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BIBLIOGRAFÍA

Mott, R. L. (2006). Diseño de elementos de máquinas. Pearson educación.

Jones, F. D., & Ryffel, H. H. (1984). Gear design simplified. Industrial Press Inc..

Radzevich, S. P. (2012). Dudley's handbook of practical gear design and manufacture. CRC Press.

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