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2.

1 CONCEPTO Y CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

CONCEPTO

Una bomba hidráulica es una máquina generadora que transforma la energía


(generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía hidráulica del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o una mezcla de
líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar o la pasta de papel. Al
incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su velocidad o su altura, todas
ellas relacionadas según el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para
incrementar la presión de un líquido añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover
el fluido de una zona de menor presión o altitud a otra de mayor presión o altitud. 
Existe una ambigüedad en la utilización del término bomba, ya que generalmente es
utilizado para referirse a las máquinas de fluido que transfieren energía, o bombean
fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a
diferencia de otras máquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicación es
la neumática y no la hidráulica. Pero también es común encontrar el término bomba para
referirse a máquinas que bombean otro tipo de fluidos, así como lo son las bombas de
vacío o las bombas de aire.
 
CLASIFICACION
-Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo.
Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad constante.
Este tipo de bomba se usa más comúnmente en los circuitos industriales básicos de
aplicación mecánica de la hidráulica.
 
-Bombas de engranes o piñones.
La bomba de engranes se denomina también "caballo de carga" y se puede asegurar que
es una de las más utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequeña y su costo
variará con su capacidad de presión y volumen. Además la simplicidad de su construcción
permite esta ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de
vacío a la entrada y para las situaciones normales también son autocebantes; otra
característica importante es la cantidad relativamente pequeña de pulsación en el
volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada
combinación de engranes o dientes producirán una unidad o pulso de presión.
-Bombas de engranes de baja presión.
Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los dos
piñones como están engranados, girarán en direcciones opuestas. La rotación es hacia el
orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de los dos piñones se
separan, se formará una cavidad y se producirá un vacío en el orificio de entrada. Este
vacío permitirá a la presión atmosférica forzar el fluido al lado de entrada de la bomba. El
fluido será confinado en el espacio entre los dientes del engrane. La rotación continuada
de los engranes permitirá que el fluido llegue hasta la salida. Una desventaja de este tipo
de bombas son los escapes o perdidas internas en la bomba producidas en la acción o
esfuerzo para bombear un fluido a presión. El desgaste de este tipo de bombas
generalmente es causado por operar a presiones arriba de la presión prevista en el
diseño, aunque también puede ser usado por cojinetes inadecuados.
-Bombas de engranes de alta presión.
Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vacío alto en la
admisión, también producirán incrementos muy favorables en la eficiencia volumétrica y
total de la bomba. La capacidad relativamente alta de vacío en la admisión de las bombas
de engrane, las ha hecho más adaptables a los problemas que se presentan en el equipo
móvil y para minería.
 
2.2 ECUACIÓN FUNDAMENTAL DE LAS TURBOMÁQUINAS
Se denomina ecuación de Euler a la ecuación fundamental que describe el
comportamiento de una turbomáquina bajo la aproximación de flujo unidimensional.
 donde:

 es la potencia trasegada por la máquina. Esta es obtenida ( ) para una turbina y

cedida ( ) para una bomba.


 
es el caudal másico que atravisa la máquina.
 
c es la velocidad absoluta del fluido. El subíndice u indica que se considera solo la
velocidad tangencial. Los subíndices 1 y 2 indican entrada y salida respectivamente. u es

la velocidad del rodete. Se ve que 


2.3 PERFIL DE VELOCIDADES
En el lenguaje de las turbomáquinas se habla de triángulo de velocidades para referirse al
triángulo formado por tres vectores los cuales son:

La velocidad absoluta del fluido


La velocidad relativa del fluido respecto al rotor
La velocidad lineal del rotor
Estos tres vectores forman un triángulo ya que la suma en un mismo punto es igual a en
ese punto por leyes del movimiento relativo de la mecánica clásica (transformación de
Galileo o composición de velocidades).
 
El ángulo entre los vectores y es denotado y el ángulo entre los vectores y es denotado .
Esta nomenclatura será utilizada a través de todo este artículo y es norma DIN 1331.

2.4 ALTURA ÚTIL O EFECTIVA


Se definen como altura útil de una bomba el llevado al ascenso vertical e que experimenta
la superficie sobre el líquido, sea, del peso del agua hasta el depósito de almacenamiento.

Se designe a la altura humanamente que ha de una a bomba elevadora es la suma de la


altura útil más las pérdidas de carga producidas en las cañerías de aspiración y de
elevación.
 
 
2.5 PÉRDIDAS, POTENCIA Y RENDIMIENTO
 
De acuerdo con la forma de sus rotores (impulsores), las bombas rotodinámicas se
clasifican en:
q Bombas centrífugas (flujo radial)
q Bombas de flujo axial
q Bombas de flujo mixto
Para la misma potencia de entrada y para igual eficiencia, las bombas centrífugas se
caracterizan por presentar una presión relativamente alta con un caudal relativamente
bajo, las bombas de flujo axial generan un caudal alto con una baja presión y las de flujo
mixto tienen características que se ubican en un rango intermedio con respecto a los
casos anteriores.

Para todos es claro que las maquinas que transforman la energía no son 100% eficientes,
de aquí nace él termino EFICIENCIA, ya que para una maquina la potencia de entrada no
es la misma que la potencia de salida.
Teniendo en cuenta lo anterior, sabemos que si la energía que entra no es igual a la que
sale es porque en alguna parte hubo una perdida energética. Estas pueden ser:
q Perdidas de potencia hidráulicas (Ph)
q Perdidas de potencia volumétricas (Pv)
q Perdidas de potencia mecánicas (Pm)
 
Pérdidas de potencia hidráulicas
Estas disminuyen la energía útil que la bomba comunica al fluido y consiguientemente, la
altura útil. Se producen por el rozamiento del fluido con las paredes de la bomba o de las
partículas del fluido entre sí. Además se generan pérdidas hidráulicas por cambios de
dirección y por toda forma difícil al flujo. Esta se expresa de la siguiente forma: 

Ph =  * Q * Hint
Donde Hint son las perdidas de altura total hidráulica.
 
Perdidas de potencia volumétricas
Se denominan también perdidas intersticiales y son perdidas de caudal que se dividen en
dos clases:
q Perdidas exteriores (qe)
q Perdidas interiores (qi)
Las primeras constituyen una salpicadura de fluido al exterior, que se escapa por el juego
entre la carcasa y el eje de la bomba que la atraviesa. Las interiores son las más
importantes y reducen considerablemente el rendimiento volumétrico de algunas bombas.
Estas perdidas se explican de la siguiente forma: a la salida del rodete de una bomba hay
mas presión que a la entrada, luego parte del fluido, en vez de seguir a la caja espiral,
retrocederá por el conducto que forma el juego del rodete con la carcasa, a la entrada de
este, para volver a ser impulsado por la bomba. Este caudal, también llamado caudal de
cortocircuito o de reticulación, absorbe energía del rodete.
 
Perdidas de potencia mecánicas
Estas se originan principalmente por las siguientes causas:
Ø Rozamiento del prensaestopas con el eje de la maquina
Ø Accionamiento de auxiliares (bomba de engranajes para lubricación, cuenta
revoluciones)
Ø Rozamiento de la pared exterior del rodete con la masa fluida que lo rodea.
Después de conocer la forma de “perdidas energéticas” que se producen en las bombas
podemos entrar a conocer los tipos de eficiencia para cada tipo de pérdidas.
2.6 CURVAS CARACTERÍSTICAS Y LEYES DE SEMEJANZA

Es de todos conocido la importancia que tiene el saber interpretar de modo preciso las
curvas características de una bomba centrífuga. Son muchos los problemas que pueden
venir asociados a una bomba centrífuga y el tratar de resolverlos de la manera mas
eficientemente posible pasa, primeramente, por conocer de manera exacta y precisa si la
bomba está funcionando dentro de los parámetros para los cuales fue diseñada, es decir,
el punto en el cual se encuentra trabajando.
 
En el manual de la bomba deberíamos encontrar las diversas curvas asociadas a la
bomba y, por supuesto, el punto de trabajo en el cual debemos mantener a nuestra
bomba para que funcione como está previsto. El conocimiento y buena interpretación que
tengamos de estos gráficos nos aportará la información necesaria para una correcta toma
de decisión a la hora de resolver nuestro problema. En última instancia es el fabricante el
que se encarga de trazar las curvas características de sus bombas.
Leyes de semejanza en bombas

Para emplear modelos a escala en el estudio experimental de máquinas hidráulicas, se


requiere la semejanza geométrica, así como que los diagramas de velocidades en puntos
homólogos sean geométricamente semejantes (semejanza cinemática). Las unidades
cuyos impulsores son semejantes y trabajan con semejanza se llaman homólogas.

Las relaciones de semejanzas geométricas obtenidas experimentalmente, se expresan


con los siguientes coeficientes:
- Coeficiente de Caudal (CQ), es una constante que se expresa por la relación 

- Coeficiente de Altura (CH), es una constante que se expresa por la relación 

- Coeficiente de potencia (CP) es una constante que se expresa por la relación


 
 
2.7 NPSH DISPONIBLE Y REQUERIDO
 
NPSH es un acrónimo de Net Positive Suction Head, también conocido como ANPA
(Altura Neta Positiva en la Aspiración) y CNPA (Carga Neta Positiva en Aspiración). Es la
caída interna de presión que sufre un fluido cuando este ingresa al interior de una bomba
centrífuga. Cuando el fluido ingresa a una bomba centrífuga, lo hace siempre por el centro
del rodete impulsor, lugar en donde toma contacto con las paletas de dicho rodete para
ser luego impulsado hacia la periferia de la bomba. Pero, al hacer contacto con dicha
paletas, el fluido sufre lo que se denomina "Efecto de la Proa de Fuhrmann".
 
Este efecto, establece que el fluido, que ya ha pasado por las pérdidas de fricción y de
accesorios del sistema de tuberías, aún continúa perdiendo presión esta vez dentro de la
bomba centrífuga, al reacomodarse al contorno de la paleta, en cuya punta el fluido choca
contra el extremo, se reacomoda rápidamente, aumenta su velocidad, y por ende
disminuye su presión. Otro factor que determina esta caída de presión es el hecho de que
el flujo ingresa al centro del rodete de forma axial, y se debe reorientar para seguir el
contorno de las paletas.
 
La NPSH es un parámetro importante en el diseño de un circuito de bombeo: si la presión
en el circuito es menor que la presión de vapor del líquido, éste entrará en algo parecido a
la ebullición: se vaporiza, produciéndose el fenómeno de cavitación, que puede dificultar o
impedir la circulación de líquido, y causar daños en los elementos del circuito.
 
En las instalaciones de bombeo se debe tener en cuenta la NPSH referida a la aspiración
de la bomba, distinguiéndose dos tipos de NPSH:

NPSH requerida: es la NPSH mínima que se necesita para evitar la cavitación. Depende
de las características de la bomba, por lo que es un dato que debe proporcionar el
fabricante en sus curvas de operación.
donde:
Hz es la presión mínima necesaria a la entrada del rodete, en m.c.l. (metros de columna
de líquido).
 es la presión cinética correspondiente a la velocidad de entrada del líquido en la boca de
aspiración, en m.c.a. (para Va en m/s).

 NPSH disponible: depende de las características de la instalación y del líquido a


bombear.
 donde:
es el peso específico del líquido (N/m3).
Pa es la presión en el nivel de aspiración, en Pa 
Ha es la altura geométrica de aspiración en m.c.l.
 hf es la pérdida de carga en la línea de aspiración, en m.c.l.
 
Pv es la presión de vapor del líquido a la temperatura de bombeo, en Pa
La NPSH disponible debe ser mayor que la NPSH requerida para evitar la cavitación. Las
causas más frecuentes de que esta condición no se cumpla son dos:
 
Aumento de la pérdida de carga en la línea de aspiración, bien por obstrucción de la
tubería o filtro de aspiración, bien por funcionamiento de la bomba con la válvula de
aspiración semicerrada.
Aumento de la presión de vapor del líquido al aumentar su temperatura, por ejemplo si el
líquido a bombear se refrigera previamente, y esta refrigeración falla.
 
 
2.8 APLICACIÓN EN SISTEMAS HIDRONEUMÁTICOS
 

Cuando se selecciona el tipo o tamaño de bomba, se debe tener en cuenta que la bomba
por si sola debe ser capaz de abastecer la demanda máxima dentro de los rangos de
presiones y caudales, existiendo siempre una bomba adicional para alternancia con la (o
las) otra (u otras) y cubrir entre todas, por lo menos el 140% de la demanda máxima
probable. Además debe trabajar por lo menos contra una carga igual a la presión máxima
del tanque.

Cuando se dimensiona un tanque se debe considerar la frecuencia del número de


arranques del motor en la bomba, llamados Ciclos de Bombeo. Si el tanque es demasiado
pequeño, la demanda de distribución normal extraerá el agua útil del tanque rápidamente
y los arranques de las bombas serán demasiado frecuentes, lo que causaría una desgaste
innecesario de la bomba y un consumo excesivo de potencia.

El punto en que ocurre el número máximo de arranques, es cuando el caudal de demanda


de la red alcanza el 50% de la capacidad de la bomba. En este punto el tiempo que
funcionan las bombas iguala al tiempo en  que están detenidas. Si la demanda es mayor
del 50%, el tiempo de funcionamiento será mas largo; cuando la bomba se detenga, la
demanda aumentada extraerá el agua útil del tanque más rápidamente.
 

Entre los diferentes sistemas de abastecimiento y distribución de agua en edificios e


instalaciones, los Equipos Hidroneumáticos han demostrado ser una opción eficiente y
versátil, con grandes ventajas frente a otros sistemas; este sistema evita construir tanques
elevados, colocando un sistema de tanques parcialmente llenos con aire a presión.
 
Esto hace que la red hidráulica mantenga una presión excelente, mejorando el
funcionamiento de lavadoras, filtros, regaderas, llenado rápido de depósitos en excusado,
operaciones de fluxómetros, riego por aspersión, entre otros; demostrando así la
importancia de estos sistemas en diferentes áreas de aplicación. Así mismo evita la
acumulación de sarro en tuberías por flujo a bajas velocidades. Este sistema no requiere
tanques ni red hidráulica de distribución en las azoteas de los edificios (evitando
problemas de humedades por fugas en la red) que dan tan mal aspecto a las fachadas y
quedando este espacio libre para diferentes usos.
 

Los Sistemas Hidroneumáticos se basan en el principio de compresibilidad o elasticidad del


aire cuando es sometido a presión, funcionando de la siguiente manera: El agua que es
suministrada desde el acueducto público u otra fuente, es retenida en un tanque de
almacenamiento; de donde, a través de un sistema de bombas, será impulsada a un
recipiente a presión (de dimensiones y características calculadas en función de la red), y
que posee volúmenes variables de agua y aire. Cuando el agua entra al recipiente
aumenta el nivel de agua, se comprime el aire y aumenta la presión, cuando se llega a un
nivel de agua y presión determinados (Pmáx.), se produce la señal de parada de bomba y
el tanque queda en la capacidad de abastecer la red; cuando los niveles de presión bajan,
a los mínimos preestablecidos (Pmín.) se acciona el mando de encendido de la bomba
nuevamente. 
 
 
3.1 CLASIFICACION Y PRINCIPIO DE OPERACION DE LOS VENTILADORES
Los ventiladores se dividen en dos grandes grupos:

VENTILADORES AXIALES:
Son aquellos en los cuales el flujo de aire sigue la dirección del eje del mismo. Se suelen
llamar helicoidales, pues el flujo a la salida tiene una trayectoria con esa forma. En líneas
generales son aptos para mover grandes caudales a bajas presiones. Con velocidades
periféricas medianamente altas son en general ruidosos.
VENTILADORES CENTRIFUGOS:
Son aquellos en los cuales el flujo de aire cambia su dirección, en un ángulo de 90°, entre
la entrada y salida. Se suelen sub-clasificar, según la forma de las palas o álabes del
rotor.
El principio de operación de un ventilador centrífugo, es muy similar al de una bomba
centrífuga. La presión desarrollada por un ventilador proviene de dos fuentes: una es la
fuerza centrífuga debida a la rotación de volumen de gas encerrado en una carcaza y la
otra es la velocidad impartida al gas por medio de las aspas que se convierte
parcialmente en presión debido a la forma de la carcaza.

La fuerza centrífuga desarrollada por el rotor, produce una compresión la cual se conoce
como presión estática (PE); la cantidad de presión estática desarrollada depende de la
diferencia de presiones con la que el gas entra y sale de las aspas. Por lo tanto, mientras
más largas sean las aspas, mayor será la presión estática desarrollada por el ventilador.
Las eficiencias de un ventilador están en el rango de 40 a 70 %. La presión de operación
es la suma de la presión total y la presión velocidad del gas a la salida del ventilador. Las
tablas de operación de ventiladores, generalmente se encuentran referidas únicamente a
la presión estática; es importante tener presente esta consideración cuando se realiza la
selección de un ventilador.

3.2 CAMPO DE APLIACION DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VENTILADORES

AXIALES
 

VENTILADOR DESCRIPCION APLICACION

Ventiladores aptos para mover


grandes caudales de aire con bajas Se aplica en circulación y extracción
presiones. Son de bajo de aire en naves industriales. Se
rendimiento. La transferencia de instalan en pared sin ningún
energía se produce conducto. Utilizados con objetivo
mayoritariamente en forma de de renovación de aire.
HELICOIDAL
presión dinámica.

Se utiliza en instalaciones de
ventilación, calefacción y aire
Tienen rendimiento algo superior al
acondicionado que requieran altos
anterior y es capaz de desarrollar
caudales con presión media a baja.
una presión estática mayor. Por su
También se utiliza en algunos
construcción es apto para
sistemas industriales como cabinas
TUBE AXIAL intercalar en conductos.
de pintura y extracciones
localizadas de humos.

Tiene aplicaciones similares a los


TUBEAXIAL, pero con la ventaja de
Con diseños de palas AIRFOIL,
tener un flujo más uniforme y la
permiten obtener presiones medias
posibilidad de obtener presiones
y altas con buenos rendimientos.
mayores. Para una determinada
Las palas pueden ser fijas o de
prestación es relativamente más
VANE AXIAL ángulo ajustable
pequeño que el ventilador
centrifugo equiparable.

Se trata de un ventilador con rotor


centrifugo pero de flujo axial. Es
decir reúne las ventajas del Las mismas aplicaciones que el
ventilador centrifugo y la facilidad ventilador VANEAXIAL.
de montaje de un axial con el
CENTRIFOIL consiguiente ahorro de espacio.

CENTRIFUGOS
 

VENTILADOR DESCRIPCION APLICACION

Rotor con palas curvadas hacia


adelante, apto para caudales altos
y bajas presiones. No es Se utiliza en instalaciones de
autolimitante de potencia. Para un ventilación, calefacción y aire
mismo caudal y un mismo diámetro acondicionado de baja presión.
CURVADAS HACIA de rotor gira a menos vueltas con
ADELANTE menor nivel sonoro.

Rotor de palas radiales. Es el diseño


más sencillo y de menor Empleado básicamente para
rendimiento. Es muy resistente instalaciones industriales de
mecánicamente, y el rodete puede manipulación de materiales. Se le
ser reparado con facilidad. El puede aplicar recubrimientos
diseño le permite ser especiales anti-desgaste. También
PALAS RADIALES
autolimpiante. La potencia se emplea en aplicaciones
aumenta de forma continua al industriales de alta presión.
aumentar el caudal.

Se emplea para ventilación,


Rotor de palas planas o curvadas
calefacción y aire acondicionado.
inclinadas hacia atrás. Es de alto
También puede ser usado en
rendimiento y autolimitador de
aplicaciones industriales, con
potencia. Puede girar a velocidades
ambientes corrosivos y/o bajos
INCLINADASHACIA altas.
contenidos de polvo.
ATRAS

Es utilizado generalmente para


Similar al anterior pero con palas
aplicaciones en sistemas de HVAC y
de perfil aerodinámico. Es el de
aplicaciones industriales con aire
mayor rendimiento dentro de los
limpio. Con construcciones
ventiladores centrífugos. Es
especiales puede ser utilizado en
autolimitante de potencia.
AIRFOIL aplicaciones con aire sucio.
Rotores de palas curvadas hacia
delante con salida radial. Son una
Como los radiales estos
variación de los ventiladores
ventiladores son aptos para
radiales pero con mayor
trabajar en aplicaciones industriales
rendimiento. Aptos para trabajar
con movimiento de materiales
con palas antidesgaste. Son
RADIAL TIP abrasivos, pero con un mayor
autolimpiantes. La potencia
rendimiento
aumenta de forma continua al
aumento del caudal.

3.3 CALCULO Y SELECCION DE VENTILADORES

En un sistema dado, un ventilador, si se mantiene constante la densidad del aire, cumple


con:

- Q1 / Q2 = n1/ n2. - pe1 / pe2 = (n1 / n2)2. - hp1 / hp2 = (n1 / n2)3.

- Q = Caudal - hp= Potencia absorbida
 
- pe = Presión estática - n= Velocidad de giro (rpm)

1. CAUDAL: m3/s en condiciones de trabajo.

2. PRESION (Estática o Total): Pa (Pascal) en condiciones de trabajo.

3. CONDICIONES DE TRABAJO:  

- Densidad. - Composición de los gases.


- Temperatura. - Porcentaje de humedad.
- ASNM.  

4. VELOCIDAD DE SALIDA MAX.: M/s.

5. VELOCIDAD DE GIRO MAX.: Rpm.

6. NIVEL SONORO MAXIMO


dBA
ADMITIDO:

7. DISPOSICION MECANICA: Arreglo constructivo, sentido de giro, posición de


descarga y posición del motor

8. CARACTERISTICAS DE LOS GASES: Gases corrosivos, polvos abrasivos o fibras, etc.

9. ACCESORIOS REQUERIDOS:

- Poleas y Correas. - Puerta de inspección.


- Acoplamientos. - Sello en paso de eje.
- Guarda poleas o acoplamientos. - Pantalla enfriadora.
- Rieles tensores para el motor. - Brida y contrabrida de entrada y salida.
- Base unificadora. - Rejilla de protección en la entrada o salida.
- Control de entrada. - Construcción antichispa.
- Registro de salida. - Construcciones especiales.
- Base antivibratoria.  

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