UD 1

UNIONES EN CONSTRUCCIONES
METÁLICAS

Profesor:
C.F.G.S. PROCESOS DE UNIÓN Y MONTAJE EN CONSTRUCCIONES METÁLICAS
 INTERPRETACIÓN GRÁFICA
Departamento Fabricación Mecánica

INTRODUCCIÓN A LA INTERPRETACIÓN DE PLANOS

INDICE

1.- Objeto del montaje

2.- Clases de uniones y elementos de unión.
3.- Uniones fijas.
3.1.- Uniones remachadas
3.2.- Uniones soldadas
3.3.- Uniones zunchadas
3.3.1.- Penetración forzada
3.3.2.- Uniones por dilatación o por contracción
3.4.- Uniones engatilladas
3.5.- Uniones pegadas.
4.- Uniones desmontables.
4.1.- Uniones atornilladas.
5.- Resumen comparativo de las uniones

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C.F.G.S. PROCESOS DE UNIÓN Y MONTAJE EN CONSTRUCCIONES METÁLICAS
 INTERPRETACIÓN GRÁFICA
Departamento Fabricación Mecánica

INTRODUCCIÓN A LA INTERPRETACIÓN DE PLANOS

1.- Objeto del montaje

Como ya es sabido, el montaje es una operación qué tiene por objeto el ensamble de las
diferentes piezas construidas previamente por separado, para formar todo tipo de conjuntos,
como máquinas, motores, estructuras metálicas, depósitos, etc

Casi todos los productos de la industria están formados por la unión de varias piezas previamente
construidas.

Unas tijeras, por ejemplo, constan de tres piezas: las dos hojas con sus anillas para los dedos y el eje
que las une. Sin embargo, el motor de un automóvil, mucho más complejo, está compuesto por cerca
de un millar de piezas muy diversas.

Todas las operaciones encaminadas a formar las máquinas, aparatos, instrumentos, etc., uniendo las
piezas entre sí, constituyen el montaje.

El montaje es, pues, una fase muy importante de la fabricación industrial.

2.- Clases de uniones y elementos de unión.

Cuando los técnicos diseñan cualquier obra: motor, herramienta o máquina, no sólo deben
pensar cómo han de construir cada una de las piezas, sino que también han de prever cómo las
unirán entre sí, para que el conjunto resulte económico, resistente y que se pueda desmontar, si
es necesaria la reparación o sustitución de alguna pieza.

Existen conjuntos cuyas piezas no se pueden separar, si no se rompen o destruyen. Este es el

caso de la estructura metálica de un edificio o el cuadro de una bicicleta. En ambas, se han unido las
piezas por soldadura, siendo imposible desmontarlas sin deterioro de las mismas.

En otros casos, como el motor de un automóvil o las ruedas de la bicicleta, se pueden desarmar
para repararlos, quitando tornillos y otros medios que unen las piezas, y volver a montarlos con las
mismas garantías anteriores de funcionamiento.

Existen, por tanto, dos tipos de uniones: las fijas o no desmontables y las desmontables.

En ambos casos, la unión de las piezas se realiza a través de otras piezas auxiliares, como
tornillos, remaches, etc., o por procedimientos, como la soldadura, que se denominan elementos de
unión.

Además de la división, ya conocida de uniones fijas y uniones desmontables pueden distinguirse los
siguientes tipos según la función que han de cumplir en el producto fabricado:

 Uniones rígidas (Figs. 1 y 2), cuando las piezas unidas han de ser solidarias entre sí y, en
consecuencia, carecen de todo desplazamiento relativo.

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Fig. 1 Fig. 2

 Uniones elásticas (Figs. 3 y 4), en el caso de que el acoplamiento de las piezas se haga
por medio de un elemento elástico, como un muelle, un fleje de acero flexible, una pieza de
goma, etc., que permiten ciertos desplazamientos relativos entre ellos.

Fig.3 Fig.4

 Uniones móviles (Figs. 5 y 6), que pueden ser giratorias o articuladas y deslizantes,
cuando las piezas están unidas entre sí con cierta holgura, para que puedan moverse una
respecto a otra.

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Fig.5 Fig.6

3.- Uniones fijas.

Las uniones fijas más empleadas son las:

o Uniones remachadas.
o Uniones soldadas.
o Uniones zunchadas.
o Uniones engatilladas.
o Uniones pegadas.

3.1.- Uniones remachadas

Se llaman así, las uniones permanentes que se obtienen por medio de unas piezas auxiliares,
llamadas remaches o roblones, que atraviesan las piezas que se han de unir, aprisionándolas
fuertemente entre sí (Fig. 7).

A veces, hace de remache una de las piezas (Fig. 8).

Generalmente, el remachado se emplea para unir chapas, planchas y perfiles. Figs 9 y 10)

Es un tipo de unión que tiende a utilizarse cada vez menos, siendo sustituido por la soldadura,
debido, sobre todo, a la rapidez y facilidad con que ésta se realiza. Sin embargo, no es posible
prescindir totalmente del remachado, ya que en ocasiones es necesario emplearlo por las
siguientes razones:

 No admitir las altas temperaturas de las soldaduras, las piezas que se van a unir o las que
se encuentran próximas, por ejemplo, una que esté templada, la que sea combustible, etc.
 Ser poco aptas para la soldadura, una o las dos piezas que han de formar la unión, como el
aluminio con el acero.

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 No tener buen acceso el punto de la unión o estar en lugares cerrados donde pueden
resultar peligrosos el calor y los gases producidos por la soldadura.
 No ser rentable la adquisición o el traslado de un equipo de soldadura, etc.

Fig. 7
Fig. 10: Unión de una
Fig. 8 chapa delgada a una pieza
gruesa

Fig. 9: Remachado de
perfiles a una plancha.

3.2.- Uniones soldadas

Son, sin duda, las más importantes de las uniones fijas, dentro del campo de las construcciones
metálicas.

Consisten en la unión de piezas mediante calor, ya sea por fusión de los bordes que se han de unir,
ya sea en estado pastoso, bajo presión o por la fusión solamente del material que realiza la
soldadura.

Gracias al progreso técnico, la soldadura ha pasado de ser un procedimiento de reparación de roturas,

a constituir el más importante de todos los sistemas de unión permanente de piezas, en la fabricación
de los más diversos productos.

La unión de piezas metálicas por soldadura puede hacerse por muchos procedimientos, los más
corrientemente empleados son:

o Proceso de soldeo 111 (SMAW)

o Proceso de soldeo 114 (FCAW)
o Proceso de soldeo 121 (SAW)
o Proceso de soldeo 131 (GMAW)
o Proceso de soldeo 135 (GMAW)
o Proceso de soldeo 136 (FCAW)
o Proceso de soldeo 137 (FCAW)
o Proceso de soldeo 141 (GTAW)
o Proceso de soldeo 21 (RSW)
o Proceso de soldeo 311 (OAW)
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o Proceso de soldeo 912 (TB)

o Proceso de soldeo 642 (TS)

3.3.- Uniones zunchadas

La unión permanente de dos piezas solidarias se realiza en muchas ocasiones, haciendo que las
dimensiones de la hembra para el alojamiento del macho sean inferiores a las de éste.

Se comprende que el montaje de una pieza macho, mayor que la pieza hembra correspondiente, no
pueda lograrse sin un gran esfuerzo o haciendo que la hembra se dilate o el macho se contraiga.

Por tanto, el montaje de las piezas en las uniones zunchadas se realiza por alguno de estos
procedimientos:

o Penetración forzada.
o Dilatación de la hembra.
o Contracción del macho.

Es decir, las uniones zunchadas son aquellas en que la unión se consigue montando la pieza eje,
de mayores dimensiones, en la pieza agujero, más pequeña, ya sea a presión, ya por dilatación
de la hembra, por contracción del macho o por ambos procedimientos a la vez. El rodamiento de
la figura 11 es un ejemplo de unión zunchada. Para montarlo en el eje, ha sido preciso calentarlo en
aceite a unos 80° ó 90 °C, ya que su diámetro interior es alguna centésima menor que el asiento del
eje, con objeto de que no se gire en su funcionamiento.

Fig. 11 Fig. 12

3.3.1.- Penetración forzada

Dependiendo de la forma, del tamaño y del peso de las piezas a unir, se emplearán unos u otros
medios para el montaje.

Así, por ejemplo, si se trata de montar un cojinete de bronce en la tapa de una dínamo de automóvil
(Fig. 12), se usaría una prensa de husillo.

Cuando las piezas son más grandes (Fig. 13), el esfuerzo de penetración es mayor, y se necesita una
prensa hidráulica.

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Si una de las piezas no es transportable a la prensa (Fig. 14), se recurre a la penetración con un
mazo, primero, y después con el martillo. A veces, se recurre al empleo del sistema tornillo-tuerca
(Fig. 15).

En cualquier caso, deben tenerse en cuenta algunas recomendaciones:

o Limpiar y engrasar las piezas.

o Prever un chaflán o pequeña conicidad para facilitar la entrada.
o Asegurarse que la alineación de las piezas es correcta, antes de empezar.
o Intercalar piezas de aprieto entre la prensa o el martillo y la pieza que penetra. Las caras
de apoyo deben ser paralelas.
o Guiar la entrada de las piezas desde el principio.
o Hacer el montaje lentamente, controlando la alineación, la dureza de penetración, el
arranque de material, las posibles deformaciones o agrietamientos y la posición relativa
final de ambas piezas.

Fig. 13 Fig. 14 Fig. 15

3.3.2.- Uniones por dilatación o por contracción

Este tipo de uniones se realiza con facilidad, ya sea calentando la hembra, ya enfriando el macho o,
también, combinando ambos procedimientos.

La elección de uno u otro depende de la forma de la pieza, del material, del volumen y del peso.

Si se trata, por ejemplo, del montaje de una corona dentada (Fig. 16) en el volante de inercia del motor
de un automóvil, resulta más práctico calentar la corona que enfriar el volante.

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Fig. 16

Por el contrario, colocar una guía de acero en una bancada de fundición, de grandes dimensiones, es
más racional hacerlo enfriando la pieza pequeña, la guía, que calentando la bancada.

Se montan por dilatación las llantas metálicas de los carros, sobre la rueda de madera; las bandas o
llantas de rodadura, sobre el centro de la rueda de los vagones de ferrocarril, para reponerlas por
desgaste; los rodamientos a bolas en su alojamiento exterior, calentando la carcasa; los rodamientos
en su eje, calentando el rodamiento, etc.

El procedimiento por dilatación es el más empleado, por la facilidad de calentamiento de las piezas, si
se compara con la dificultad para enfriarlas, de tal modo, que la contracción sea considerable.

Hay que tener en cuenta que para grandes montajes por contracción, llega a emplearse el nitrógeno
líquido, donde se sumergen las piezas, cuya temperatura desciende a - 195°C.

3.4.- Uniones engatilladas

Muy propias del taller de chapistería, es un tipo de unión no normalizada que solamente se realiza
con chapa fina de hasta 1’5 milímetros de espesor.

Consiste en unir dos chapas por un plegado o doblado de sus bordes, contrario en una a la
otra. Existen diversos tipos de engatillados (Figs. 17, 18 y 19), rectos o circulares, que se pueden
realizar a mano o a máquina.

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Fig. 17 Fig. 18 Fig. 19

Se aplican en la unión de tubos, industrias de conservas, etc., y cuando no puede emplearse

calor para hacer otro tipo de unión, como, por ejemplo soldadas

3.5.- Uniones pegadas.

Mediante materiales sintéticos endurecibles, pueden pegarse entre si casi todas las piezas
metálicas y no metálicas. Como pegamentos para metales son muy empleados:

 La resina fenélica. (Redux)

 La resina poliéster (Vestopal)
 La resina poliuretano (Desmocoll)
 La resina epóxido (Araldit)

El proceso de endurecimiento se inicia, bien mediante calentamiento (pegamento en caliente), o bien

mediante mezcla con un endurecedor (pegamento en frío); a veces se unen los dos procedimientos
(endurecedor – calor).

La unión mediante pegamento requiere las siguientes etapas:

 Desengrasado de las superficies a pegar.

 Preparación de la mezcla.
 Aplicación del pegamento.
 Acoplamiento de las piezas.
 Endurecimiento del pegamento.

4.- Uniones desmontables.

De éstas, las que tienen mayor aplicación en las construcciones metálicas, son las uniones
atornilladas.

4.1.- Uniones atornilladas.

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Permiten unir dos o más piezas, durante un periodo de tiempo más o menos largo, y luego
separarlas, sin que hayan sufrido ningún deterioro.

El principal elemento que interviene en estas uniones es el tornillo, en el que se pueden distinguir las
siguientes partes:

 Cabeza.
 Vástago.
 El extremo del vástago.

5.- Resumen comparativo de las uniones

Tabla : Procedimiento de unión.

TIPO CROQUIS CARACTERÍSTICA APLICACIONES
 Son las más importantes y las  Construcción naval.
más empleadas.  Aeronáutica.
 Se realizan mediante una  Automoción.
fuente de calor.  Estructuras de edificios.
SOLDADA  Se puede o no aportar material.  Tuberías, depósitos,
 Son resistentes y estancas. calderas.

 Se realizan mediante piezas  Estructuras metálicas.

auxiliares (remaches)
 Se efectúan por presión, a
máquina o con martillo.

FIJAS
 Construcción de calderas
a vapor.
 Depósitos de agua.

REMACHADA Son resistentes y estancas.

 Imposible separar sin destruir
material o roblones.

 Se hacen solidarias dos piezas  Camisas y casquillos de

mediante ajuste a presión. motores.
 Se efectúa por:  Rodamientos a bolas.
o Presión.  Llantas de rodadura.
o Dilatación.  Aros de refuerzo, bridas,
ZUNCHADA o Contracción. etc.
 Muy resistentes

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 Se realiza sólo con chapa fina.  Recipientes.

 Consiste en plegados  Unión de tubos.
opuestos.  Uniones que no puedan
 Es resistente y estanca. soportar el calor.
ENGATILLADA  Se emplea menos que las
anteriores.,

PEGADA
 Son las más empleadas.  Para todo tipo de fijación
 Se realizan con tornillo solo o de piezas o elementos.
con tornillo y tuerca, por medio
de llaves o destornilladores.
 Se montan y desmontan sin
ATORNILLADA deterioro.
DESMONTAABLEES

 Pueden transmitir grandes  Fijación en ejes de

esfuerzos.
 Algunos tipos permiten el
desplazamiento longitudinal.
ENCHAVETADA  Se montan y desmontan con
facilidad mediante golpeado.
poleas, volantes, ruedas
dentadas.
 Prolongación de ejes.

 Fáciles de montar y desmontar,  Posicionar piezas

mediante golpeado, con ayuda cilíndricas y prismáticas.
de un botador.  Inmovilizar tuercas y
 No pueden transmitir esfuerzos otros elementos.
importantes.
PASADORES

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