Capitulo 1 Introducción A La Ingeniería de Tráfico PDF

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD
ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍAS E INGENIERÍAS

CONTENIDO DIDÁCTICO DEL CURSO: 208022-TELETRAFICO
UNIDAD 1
INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA DE TRÁFICO

CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA DE TELETRÁFICO
La teoría de teletráfico se define como la aplicación de la teoría de las probabilidades a la solución

de problemas concernientes a la planificación, evaluación de la calidad de funcionamiento,
operación y mantenimiento de sistemas de telecomunicación. En forma más general, la teoría de
teletráfico se puede considerar como una disciplina de planificación en la que los medios
(procesos estocásticos, teoría de puesta en fila y simulación numérica) se toman de la
investigación de las operaciones.
El término teletráfico abarca todo tipo de tráfico de comunicación de datos y de tráfico de

telecomunicaciones. La teoría estará primordialmente ilustrada con ejemplos de sistemas de
comunicación telefónica y datos. Sin embargo, los medios formulados son independientes de la
tecnología y aplicables en otras áreas como tráfico de caminos, tráfico aéreo, cintas de fabricación
y montaje, distribución, gestión de talleres y almacenamiento, y toda clase de sistemas de servicio.
El objetivo de la teoría del teletráfico puede formularse así:

Lograr calcular el tráfico en unidades bien definidas mediante modelos matemáticos y
determinar la relación existente entre calidad de servicio y capacidad del sistema, de
tal manera que la teoría se convierta en una herramienta útil para la planificación de
las inversiones.
El cometido de la ingeniería de teletráfico es diseñar del modo más rentable posible sistemas cuya
calidad de servicio se hayan definido previamente cuando se conoce la demanda de tráfico y la
capacidad de los elementos del sistema. Asimismo, la teoría del teletráfico ha de establecer
métodos específicos para controlar que la calidad de servicio en un momento dado cumple los
requisitos, y determinar qué acciones de emergencia concretas se han de tomar cuando los
sistemas se encuentran sobrecargados o se producen fallos técnicos. Para ello se precisan
métodos de previsión de la demanda (por ejemplo, a partir de mediciones de tráfico) y métodos
para calcular la capacidad de los sistemas, y la especificación de los parámetros cuantitativos para
medir la calidad de servicio.
Cuando se pasa de la teoría a la práctica, surge una serie de problemas respecto a las decisiones
que han de adaptarse a corto y largo plazo.
Las decisiones a corto plazo engloban, por ejemplo, la determinación del número de circuitos en
un grupo de enlace, el número de empleados en consolas de conmutación, la cantidad de sendas
abiertas en un supermercado y la atribución de prioridades a trabajos de un sistema informático.
Las decisiones a largo plazo abarcan, por ejemplo, decisiones relativas a la creación y
ampliación de redes de datos y de telecomunicaciones, la adquisición de cables, sistemas de

transmisión, etc.
La aplicación de la teoría en relación con la concepción de nuevos sistemas puede ayudar a

comparar distintas soluciones eliminando así las menos acertadas en una fase inicial sin tener que
elaborar prototipos.
Lección 1: Modelado de sistemas de telecomunicación
Para el análisis de un sistema de telecomunicación, se debe establecer un modelo para describir

la totalidad (o parte) del sistema. Este proceso de modelado es fundamental especialmente para
nuevas aplicaciones de la teoría del teletráfico pues se requiere conocimiento tanto del sistema
técnico como de las herramientas matemáticas y la aplicación del modelo en un medio informático.
Figura 1.1 Los sistemas de telecomunicación son sistemas complejos hombre/máquina.
El cometido de la teoría de teletráfico es el de configurar sistemas óptimos para conocimiento de

las necesidades y hábitos del usuario.
Este modelo contiene tres elementos principales (véase la figura 1.1):
La estructura del sistema.
La estrategia operacional.
Las propiedades estadísticas del tráfico.
1.1 Estructura del sistema

Esta parte se determina técnicamente y, en principio, es posible obtener algún nivel de detalles en
la descripción, por ejemplo en el nivel de componente. Los aspectos de viabilidad son estocásticos
pues los errores se producen al azar y estarán considerados como tráfico de alta prioridad. La
estructura del sistema viene dado por el sistema físico o lógico que normalmente se presenta en
manuales. En sistemas de tráfico de caminos, las carreteras, las señales de tránsito, rotondas,
etc., configuran la estructura.
1.2 Estrategia operativa

Un sistema físico determinado (por ejemplo un sistema de tráfico vial que utiliza rotondas de
distribución) se puede utilizar de diferentes maneras para adaptar el sistema de tráfico a la
demanda. En ingeniería vial, se aplica con reglas y estrategias de tránsito que podrían ser distintas
para el tráfico de la mañana y el tráfico de las primeras horas de la noche.
En una computadora, esta adaptación tiene lugar mediante el sistema de operación y por
intervención del operador. En un sistema de telecomunicación las estrategias se aplican a fin de
dar prioridad a las tentativas de llamada con el objeto de encaminar el tráfico a su destino. En
centrales telefónicas con control de programa almacenado (SPC, stored program control), las
tareas asignadas al procesador central se dividen en clases con diferentes prioridades. La
prioridad más elevada se asigna a las llamadas aceptadas seguida de nuevas tentativas de
llamada mientras que el control de rutina del equipo tiene baja prioridad. Los sistemas telefónicos
clásicos utilizaban lógica por conexión alámbrica para introducir estrategias mientras que en los
sistemas modernos éstos se efectúan por soporte lógico, que permiten el empleo de estrategias
más flexibles y adaptativas.
1.3 Propiedades estadísticas del tráfico

Las demandas del usuario están modeladas por las propiedades estadísticas del tráfico. Sólo
efectuando mediciones sobre sistemas reales es posible determinar que el modelado teórico está
de acuerdo con la realidad. Este proceso debe ser necesariamente de naturaleza iterativa (véase
la figura 1.2). El modelo matemático se establece a partir de un profundo conocimiento del tráfico.
Se calculan entonces las propiedades del modelo y se las comparan con los datos medidos. Si no
están en conformidad satisfactoria entre sí, se deberá efectuar una nueva iteración del proceso.
Parece natural dividir la descripción de las propiedades de tráfico en procesos estocásticos para la
llegada de tentativas de llamada y procesos que describen tiempos (de ocupación) del servicio. Se
supone normalmente que estos dos procesos son independientes entre sí, lo cual significa que la
duración de una llamada es independiente del tiempo de llegada de la llamada. Existen modelos
que describen el compartimiento del usuario que experimenta bloqueo, es decir, que se lo rechaza
el servicio y puede efectuar una nueva tentativa de llamada un poco más tarde (intentos de
llamada repetidos). En la figura 1.3 se ilustra la terminología aplicada generalmente en la teoría de
teletráfico.
Figura 1.2. La teoría de teletráfico es una disciplina inductiva.
Para observaciones de sistemas reales se establecen modelos teóricos, de los que se derivan
parámetros, que pueden ser comparados con observaciones correspondientes del sistema real. Si
están de acuerdo, el modelo se convalida. En caso contrario, se debe elaborar el modelo en
mayor grado. Este método científico de trabajo se denomina espiral de experimentación
Figura 1.3 Ilustración de la terminología aplicada para un proceso de tráfico.
Nótese la diferencia entre intervalos de tiempo e instantes de tiempo. Los términos llegada y
llamada se utilizan como sinónimos. El tiempo entre llegadas y el tiempo entre salidas, son los
intervalos de tiempo entre llegadas o salidas, respectivamente
1.4 Modelos
Los requisitos generales de un modelo son:
1) Debe ser posible verificar el modelo sin mayor dificultad, como así también determinar los
parámetros del modelo a partir de los datos observados.
2) Debe ser viable presentar el modelo para dimensionamiento práctico.
Se está buscando una descripción de, por ejemplo, las variaciones observadas en la cantidad de
llamadas establecidas en curso en una central telefónica, que varían incesantemente debido a
que las llamadas son establecidas y terminadas. Aun cuando por hábitos comunes, las
variaciones diarias siguen un diagrama predecible para el comportamiento del abonado, es
imposible prever las tentativas de llamadas individuales o la duración de las llamadas
establecidas. En la descripción, es por tanto necesario métodos estadísticos. Se dice que los
eventos de tentativas de llamada tienen lugar conforme a un proceso estocástico, y el tiempo de
llegada entre tentativas de llamada se describe a través de las distribuciones de probabilidad que
caracterizan el proceso estocástico.
Una alternativa al modelo matemático es un modelo de simulación o un modelo físico (prototipo).

En un modelo de simulación de computadora es común utilizar directamente los datos recopilados
o bien utilizar distribuciones estadísticas. Sin embargo, hay más demanda de recursos para
trabajar con simulación pues el modelo de simulación no es general. Cada caso individual debe
ser simulado. La elaboración de un prototipo llevará aún más tiempo que un modelo de
simulación.
En general, se prefieren los modelos matemáticos pero a menudo es necesario aplicar simulación
para desarrollar el modelo matemático. A veces se elaboran prototipos para efectuar la prueba
final.
1.5 Sistemas telefónicos convencionales

En esta sección se da una breve descripción sobre qué sucede cuando una central telefónica
tradicional recibe una llamada. La descripción se dividirá en tres partes: Estructura, estrategia y
tráfico. Es muy común distinguir entre centrales de abonados (conmutadores de acceso, centrales
locales, (LEX) y centrales de tránsito (TEX)) debido a la estructura jerárquica conforme a la cual
se diseñan la mayoría de las redes telefónicas nacionales. Los abonados se conectan a centrales
locales o a conmutadores de acceso (concentradores) que se conectan a centrales locales. Por
último, los conmutadores de tránsito se utilizan para interconectar centrales locales o para
aumentar la disponibilidad y fiabilidad.
1.5.1 Estructura del sistema

Se examinará aquí una central telefónica del tipo de barras cruzadas. Si bien este tipo se
encuentra, en la actualidad, fuera de servicio una descripción de su funcionamiento permite una
buena ilustración sobre las tareas que son necesarias efectuar en una central digital. El equipo en
una central telefónica convencional comprende trayectos de señales vocales y trayectos de
control. (Véase la figura 1.4.)
Figura 1.4 Estructura fundamental de un sistema de conmutación
Los trayectos de señales vocales están ocupados durante el tiempo total de la llamada (3 minutos
de promedio) mientras que los trayectos de control sólo están ocupados durante la fase de
establecimiento de la llamada (entre 0,1 a 1 s). El número de trayectos de señales vocales es, por
tanto, considerablemente más grande que el número de trayectos de control. El trayecto de una
señal vocal es una conexión de una determinada entrada (abonado) a una determinada salida. En
un sistema con división en el espacio los trayectos de señal vocal están integrados por
componentes pasivos (como relés, diodos o circuitos VLSI). En un sistema con división en el
tiempo los trayectos de señales vocales se componen de uno o varios segmentos de tiempo
específicos dentro de una trama. Los trayectos de control son responsables del establecimiento de
la conexión. Normalmente, esto sucede en una cantidad de etapas en la que cada una de ellas es
llevada a cabo por un dispositivo de control: un microprocesador, o un registrador.
Las tareas del dispositivo de control son las siguientes:

Identificación del abonado originante (quien desea efectuar una conexión (acceso de
entrada)).
Recepción de la información digital (dirección, acceso de salida).
Búsqueda de una conexión en estado de reposo entre los accesos de entrada y de salida.
Establecimiento de la conexión.
Liberación de la conexión (efectuada a veces por el propio trayecto de la señal vocal).
Asimismo, se debe tener en cuenta la tarificación de las llamadas. En centrales convencionales el

trayecto de control se establece sobre relés o dispositivos electrónicos y las operaciones lógicas
vienen dadas por un dispositivo lógico cableado. Las modificaciones en las funciones requieren
cambios físicos que son difíciles y costosos.
En centrales digitales los dispositivos de control son procesadores. Las funciones lógicas se llevan
a cabo mediante programas, y las modificaciones se consideran más sencillas de aplicar. Las
restricciones están mucho menos limitadas, así como la complejidad de las operaciones lógicas
comparadas con la lógica cableada. Las centrales controladas por soporte lógico también se
denominan sistemas con control de programa almacenado (SPC, stored program control).
1.5.2 Comportamiento del usuario

Considérese un sistema telefónico convencional. Cuando el abonado A inicia una llamada el
gancho conmutador se levanta y el par de hilos del abonado se pone en cortocircuito. Esta
operación activa un relé en la central. El relé identifica al abonado y un microprocesador en el
circuito de abonado elige un cordón sin conexión. El abonado y el conductor se conectan a través
de un circuito conmutador. Esta terminología se originó en el tiempo en el que un operador manual
por medio de un cordón se conectaba con el abonado. El operador manual corresponde al
registrador. El cordón tiene tres salidas.
El registrador se acopla al cordón a través de otro circuito conmutador. Por tanto, el abonado se
conecta al registrador (selector de registro) a través del cordón. Esta fase tiene efecto en menos
de un segundo.
El registrador envía al abonado el tono de invitación a marcar, quien marca el número de teléfono
deseado del abonado B, el cual es recibido y mantenido por el registrador. La duración de esta
fase depende del abonado.
Un microprocesador analiza la información de cifras y por medio de un selector de grupo establece

una conexión con el abonado deseado, que puede pertenecer a la misma central, a una central
vecina o a una central remota. Por otra parte, es común distinguir entre centrales con las que
existe enlace directo, y aquéllas que no lo tienen. En este último caso debe haber una conexión a
través de una central en un nivel superior de jerarquía. La información de cifras se entrega por
medio de un transmisor codificado a un receptor codificado de la central deseada que transmite
entonces la información a los registradores de la central.
El registrador ha cumplido entonces su cometido y se libera de modo tal que queda en reposo
para otras tentativas de llamada. Los microprocesadores trabajan muy rápido (alrededor de 1 - 10
ms) e independientes de los abonados. El cordón está ocupado durante la totalidad de la llamada
y se hace cargo del control de la llamada cuando el registrador se libera. Se ocupa de, por
ejemplo, diferentes tipos de señales (ocupado, referencia, etc.), impulsos para tarificación, y
liberación de la conexión cuando la llamada se suprime.
Puede suceder que una llamada no pasa como está previsto. El abonado puede efectuar un error,
colgar repentinamente, etc. Asimismo, existen límites de capacidad en el sistema. Las tentativas
de llamada hacia un abonado tienen lugar aproximadamente de la misma manera. Un receptor
codificado en la central del abonado B recibe las cifras y se establece una conexión a través del
circuito de conmutación de grupo y al circuito de conmutación local a través del abonado B con
utilización de los registradores de la central receptora.
1.5.3 Estrategia de la operación

El trayecto de las señales vocales funciona normalmente como sistemas de pérdidas mientras que
el trayecto de control funciona como sistemas de espera.
Si no hay cordón disponible ni registrador en reposo el abonado no tendrá tono de marcación sin
importar cuánto tiempo se encuentra a la espera. Si la central no tiene salida disponible para el
abonado B deseado, se emitirá un tono de ocupado al abonado A llamante. Independientemente de
cualquier espera adicional no se establecerá ninguna conexión.
Si un microprocesador (o todos los microprocesadores de un tipo específico cuando haya varios)

está ocupado, la llamada esperará entonces hasta que el microprocesador esté desocupado.
Debido al tiempo de retención muy corto el tiempo de espera es a menudo tan breve que los
abonados no lo notan. Si varios abonados se encuentran esperando el mismo microprocesador,
obtendrán normalmente el servicio en ordenamiento aleatorio independiente del tiempo de llegada.
El modo por el cual los dispositivos de control del mismo tipo y los cordones comparten el trabajo
es a menudo cíclico, tal que presentan aproximadamente el mismo número de tentativas de
llamada. Esto constituye una ventaja pues asegura la misma cantidad de uso y en razón que el
abonado muy raramente tendrá otra vez un trayecto de control o cordón con defectos si la tentativa
de llamada se repite.
Si un trayecto de control está ocupado durante más de un tiempo determinado, se efectuará una
desconexión forzada de la llamada. Esto hace imposible que una simple llamada bloquee partes
vitales de la central, como por ejemplo un registrador. Asimismo, sólo es posible generar durante
un tiempo limitado el tono de llamada al abonado B y con ello bloquear momentáneamente este
teléfono en cada tentativa de llamada. Una central debe funcionar y operar independientemente
del comportamiento del abonado.
La cooperación entre las diferentes partes tiene lugar conforme a reglas estrictas y bien definidas,
denominadas protocolos, que en sistemas convencionales se determina por la lógica de
conexiones y en sistemas de control de soporte lógico por lógicas de programas.
Los sistemas digitales (por ejemplo, la RDSI = Red digital de servicios integrados), en el que el
sistema telefónico completo está digitalizado de abonado a abonado (2 · B + D = 2 × 64 + 16 kbit/s
por abonado), (RDSI-BE = RDSI de banda estrecha) por supuesto funciona diferentemente que los
sistemas convencionales descritos anteriormente. Sin embargo, las herramientas fundamentales de
teletráfico para la evaluación son las mismas en ambos sistemas. Lo mismo también abarca los
futuros sistemas de banda ancha (RDSI-BA) que estarán basados en el modo de transferencia
asíncrono (ATM).
Lección 2: Redes de comunicación
Existen diferentes clases de redes de comunicaciones: redes telefónicas, redes de télex, redes de
datos, Internet, etc. Actualmente la red telefónica sigue siendo la más extendida y a menudo otras
redes están integradas físicamente en la red telefónica. En futuras redes digitales se planifica
integrar una numerosa cantidad de servicios en la misma red (RDSI, RDSI-BA).
2.1 Red telefónica

La red telefónica ha sido tradicionalmente construida como un sistema jerárquico. Cada abonado
se conecta a un preselector o a veces a una central local (LEX). Esta parte de la red se denomina
red de acceso. El preselector de abonado se conecta a una central local principal específica que a
su vez se conecta a una central de tránsito (TEX) en la cual hay normalmente una, como mínimo,
para cada código de área. Las centrales de tránsito están normalmente conectadas en una
estructura poligonal (véase la figura 1.5). Las conexiones entre las centrales de tránsito conforman
una red de tránsito jerárquica. Existen otras conexiones entre dos centrales locales (o
preselectores de abonado) que pertenecen a diferentes centrales de tránsito (centrales locales) si
la demanda de tráfico es suficiente para justificarla.
Figura 1.5 Existen tres estructuras de redes básicas: poligonal, en estrella y en anillo.
Las redes poligonales se aplican cuando hay algunas centrales grandes (parte superior de la
jerarquía, también denominadas redes en malla), mientras que las redes en estrella son
adecuadas cuando hay numerosas centrales pequeñas (parte inferior de la jerarquía). Las redes
en anillo se aplican, por ejemplo, en sistemas de fibra óptica.
Una conexión entre dos abonados en diferentes zonas de tránsito pasará normalmente por las
siguientes centrales:
USUARIO → LEX → TEX → TEX → LEX → USUARIO
Los grupos de enlace de tránsito individuales se basan en sistemas de transmisiones analógicas o
digitales, y, a menudo, se utilizan equipos de multiplexación.
Doce canales analógicos de 3 kHz cada uno conforman un sistema de frecuencia portadora de
primer orden (múltiplex en frecuencia), mientras que 32 canales digitales de 64 kbit/s cada uno
integran un sistema MIC de primer orden de 2,048 Mbit/s. (Múltiplex por impulsos codificados,
múltiplex en el tiempo.)
La anchura de 64 kbit/s se obtiene de una muestra de la señal analógica a una velocidad de 8 kHz
y una exactitud de amplitud de 8 bits. Dos de los 32 canales en un sistema MIC se utilizan para
señalización y control.
Figura 1.6 En una red de telecomunicación todas las centrales se disponen típicamente en
una jerarquía de tres niveles.
Las centrales locales o centrales de abonado (L), a las que los usuarios se conectan, están
vinculados con centrales principales (T), que a su vez se conectan a centrales interurbanas (I).
Una zona interurbana integra así una red en estrella. Las centrales interurbanas se interconectan
en una red poligonal. En la práctica las dos estructuras de red están mezcladas, pues cuando hay
suficiente tráfico se establecen grupos de enlace directos entre dos centrales cualesquiera. En la
red futura sólo habrá dos niveles, pues las centrales T e I se fusionarán.
Por razones de seguridad y viabilidad se dispondrá casi siempre de dos trayectos no consecutivos
mínimo entre dos centrales cualesquiera y la estrategia será utilizar primero las conexiones más
económicas. La jerarquía en la redes modernas se reduce a sólo dos niveles. El nivel superior con
centrales de tránsito comprende una red poligonal totalmente conectada mientras que las
centrales locales y los preselectores de abonados se conectan a tres centrales de tránsito
diferentes por razones de seguridad y viabilidad.
La red telefónica se caracteriza por el hecho de que antes que dos abonados cualesquiera se
puedan comunicar, se debe crear un vínculo bilateral completo (dúplex completo), y que la
conexión exista durante el tiempo total de la comunicación. Esta propiedad se conoce como red
telefónica con conexión en contraste con, por ejemplo Internet que es sin conexión. Cualquier red
que presenta, por ejemplo, conmutación de líneas o conmutación de circuitos es con conexión. En
la disciplina de planificación de red, el objetivo es optimizar las estructuras de red y el
encaminamiento del tráfico conforme a las demandas del mismo, los requisitos de viabilidad y
servicio, etc.
Ejemplo 2.1: Las redes VSAT (Maral, 1995 [77]): Las redes VSAT (Maral, 1995 [77]) es utilizada
por ejemplo por organizaciones multinacionales para la transmisión de señales vocales y datos
entre diferentes divisiones de noticias de radiodifusión, en situaciones de catástrofe, etc. Estas
pueden ser conexiones punto a punto o conexiones de punto a multipunto (distribución y difusión).
El terminal de muy pequeña abertura (VSAT, very small aperture terminal) (estación terrena) es
una antena con un diámetro de 1,6 a 1,8 metros. El terminal es económico y portátil. Es así
posible prescindir de la red telefónica pública. Debido a condiciones reglamentarias restrictivas,
esta tecnología tiene hasta el momento una difusión muy limitada en toda Europa. Las señales se
transmiten desde un terminal VSAT a otro terminal VSAT a través de un satélite. El satélite está
en una posición fija a 35 786 km sobre el ecuador y, por tanto, las señales experimentan un
retardo de propagación de unos 125 ms por salto. La anchura de banda disponible se divide por lo
general en canales de 64 kbit/s, y las conexiones pueden ser unidireccionales o bidireccionales.
En su versión más simple, todos los terminales transmiten directamente a los otros, y el resultado
es una red global en malla. La anchura de banda disponible se puede asignar de antemano
(asignación fija) o en forma dinámica (asignación por demanda). La asignación dinámica permite
mejor utilización pero requiere mayor control.
Debido a la pequeña parábola (antena) y a la atenuación típica de unos 200 dB en cada sentido,
es prácticamente imposible evitar el error de transmisión, por lo que se utilizan códigos de
corrección de errores y esquemas de retransmisión posibles. Un sistema más fiable se obtiene
mediante la introducción de un terminal principal (concentración de llamadas) con una antena de 4
a 11 metros de diámetro. La comunicación tiene lugar a través del terminal principal. Luego,
ambos saltos (VSAT → terminal principal y terminal principal → VSAT) se tornan más fiables pues
el terminal principal puede recibir las señales débiles y amplificarlas de modo que el VSAT en
recepción obtiene una señal más fuerte. El inconveniente de este procedimiento es que el retardo
de propagación es ahora de 500 ms. La solución del terminal principal permite también centralizar
el control y supervisión del sistema. En razón que toda la comunicación pasa a través del terminal
principal, la estructura de red constituye una topología en estrella.
2.2 Redes de datos

La red de datos se diseña conforme al mismo principio excepto que la duración de la fase de
establecimiento de la conexión es más breve. Otra clase de red de datos viene dada en las
denominadas redes de distribución de paquetes, que funcionan conforme al principio de
almacenamiento y retransmisión (véase la figura 1.7). Los datos que han de ser transmitidos no
se enviarán directamente del transmisor al receptor sino que efectuará por pasos de central a
central. Esto puede crear demoras pues las centrales que son computadoras funcionan como
sistemas de retardo (transmisión sin conexión).
Si el paquete tiene una longitud fija máxima, la red tiene la indicación conmutación de paquetes
(por ejemplo, protocolo X.25). En X.25 un mensaje se divide en un número de paquetes que no
necesariamente sigue el mismo trayecto a través de la red. El encabezamiento de protocolo del
paquete contiene un número de secuencias tal que los paquetes se pueden disponer en correcto
orden en el receptor. Asimismo, se utilizan códigos de corrección de errores y se verifica la
corrección de cada paquete en el receptor. Si el paquete es correcto se devuelve un acuse de
recibo al nodo precedente, el cual, en ese momento, puede suprimir su copia del paquete. Si el
nodo precedente no recibe un acuse de recibo en un intervalo de tiempo determinado, se
retransmite una nueva copia del paquete (o de un conjunto completo de paquetes). Por último,
hay un control completo de todo el mensaje de transmisor a receptor. De esta manera se obtiene
una transmisión muy fiable. Si el mensaje completo se envía en un solo paquete, se denomina
conmutación de mensajes.
Figura 1.7 Red datagrama: Principio de almacenamiento y retransmisión para una red de
datos con conmutación de paquetes
En razón que las centrales en una red de datos son computadoras, es viable introducir estrategias
avanzadas para el encaminamiento del tráfico.
2.3 Redes de área local

Las redes de área local (LAN, local area network) son un tipo muy especial e importante de redes
de datos en el que todos los usuarios de un sistema informático están vinculados al mismo
sistema de transmisión digital, por ejemplo un cable coaxial. Por lo general, sólo un usuario por
vez puede utilizar el medio de transmisión y obtener algunos datos transmitidos a otro usuario.
Como el sistema de transmisión tiene una capacidad amplia comparada con la demanda de los
usuarios, cada uno de ellos tiene la sensación de ser el único usuario del sistema. Existen
diversas clases de redes de área local. Con la aplicación de estrategias adecuadas para el
principio de control de acceso al medio se tiene en cuenta la asignación de capacidad en el caso
de muchos usuarios que compiten por la transmisión. Existen dos tipos principales de redes de
área local: la red de acceso múltiple en sentido portador/detección de colisión (CSMA/CD, carrier
sense multiple access/collision detection) (Ethernet) y las redes testigo. La red CSMA/CD es una
de las más ampliamente utilizadas. Todos los terminales están haciendo escucha permanente al
medio de transmisión y tienen conocimiento cuando está libre y cuando está ocupado. Al mismo
tiempo, un terminal puede ver qué paquetes están dirigidos a su propio terminal y necesitan, por
tanto, ser almacenados. Un terminal que desea transmitir un paquete lo hará si el medio está
desocupado. Si el medio estuviera ocupado el terminal espera un tiempo aleatorio antes de
efectuar un nuevo intento. Debido a la velocidad de propagación finita es posible que dos (o aún
más) terminales inicien la transmisión dentro de un intervalo breve, de modo tal que dos o más
mensajes pueden chocar en el medio de transmisión. Este fenómeno se conoce como colisión.
Teniendo en cuenta que los terminales están haciendo escucha en todo momento, pueden
detectar inmediatamente que la información transmitida es diferente de la recibida y deducir que
se ha producido una colisión. Los terminales que intervienen detienen inmediatamente la
transmisión y efectuarán más tarde un nuevo intento en un intervalo aleatorio.
En una red de área local del tipo testigo, sólo podrá transmitir información el terminal que en ese
momento posea el testigo. El testigo estará rotando entre los terminales conforme a reglas
predefinidas.
Las redes de área local también funcionan con técnicas basadas en ATM (modo de transferencia
asíncrono). Asimismo, las LAN inalámbricas se están convirtiendo en sistemas de uso común. Las
condiciones de propagación en redes de zona local no son importantes debido a las pequeñas
distancias geográficas entre los usuarios. En una red de datos de satélite, por ejemplo, el retardo
de propagación es grande comparado con la longitud de los mensajes y en esas aplicaciones se
utilizan otras estrategias que las empleadas en redes de zona local.
2.4 Sistemas de comunicación móviles

En estos últimos años se ha visto una enorme expansión de los sistemas de comunicación
móviles cuyos medios de transmisión son canales radioeléctricos (inalámbricos) analógicos o
digitales en contraste con los sistemas de cable convencionales. El espectro de frecuencias
electromagnéticas se divide en diversas bandas reservadas para fines específicos. Para
comunicaciones móviles se asigna un subconjunto de esas bandas. Cada banda corresponde a
un número limitado de canales radiotelefónicos, y es aquí donde surge el recurso limitado en los
sistemas de comunicación móviles. La utilización óptima de este recurso es un aspecto esencial
en la tecnología celular. En los puntos siguientes se describe un sistema representativo.
2.4.1 Sistemas celulares

Estructura. Cuando una determinada zona geográfica ha de ser cubierta con telefonía móvil, se
debe instalar en ella una adecuada cantidad de estaciones de base. Una estación de base está
constituida por una antena y un equipo transmisor/receptor o un enlace radioeléctrico con una
central telefónica móvil (MTX), que es parte de la red telefónica tradicional. Una central telefónica
móvil es común a todas las estaciones de base en una determinada zona de tráfico. Las ondas
radioeléctricas se amortiguan cuando se propagan en la atmósfera y, por tanto, una estación de
base sólo puede cubrir una zona geográfica limitada que se denomina célula (no se debe
confundir con las células ATM). Mediante la transmisión de las ondas radioeléctricas con una
potencia adecuada es posible adaptar la zona de cobertura de modo tal que todas estaciones de
base cubran exactamente la zona de tráfico planificada sin demasiada superposición entre
estaciones vecinas. No es posible utilizar la misma frecuencia radioeléctrica en dos estaciones de
base vecinas pero si en dos estaciones de base sin una frontera común, permitiendo entonces la
reutilización de canales.
Figura 1.8 Sistema de comunicación móvil celular.
Dividiendo las frecuencias en 3 grupos (A, B y C) se pueden reutilizar los canales como se
muestra en la figura 1.8.
En la figura 1.8 se muestra un ejemplo. Se puede disponer de un determinado número de canales

por célula conforme al volumen de tráfico dado. La dimensión de la célula depende del volumen
de tráfico. En zonas densamente pobladas como grandes ciudades, las células serán pequeñas
mientras que en zonas escasamente pobladas las células serán grandes.
La atribución de canales es un problema muy difícil. Además de las restricciones indicadas

anteriormente existen también otras. Por ejemplo, debe haber cierta distancia entre los canales en
la misma estación de base (restricción de canal vecino) y hay otras limitaciones para evitar
interferencia.
Estrategia. En sistemas de telefonía móvil debe existir una base de datos con información relativa
a todos los abonados. Cualquier abonado puede tener un papel activo o pasivo en el circuito
según esté encendido o apagado su radioteléfono. Cuando el abonado enciende el radioteléfono,
se le asigna automáticamente un canal de control y se produce su identificación. El canal de
control es una canal radioeléctrico utilizado por la estación de base para fines de verificación. El
resto de los canales son canales de tráfico de usuario.
Una petición de llamada a un abonado móvil (abonado B) se produce de la siguiente manera. La

central telefónica móvil recibe la llamada del otro abonado (abonado A, fijo o móvil). Si el abonado
B tiene su radioteléfono apagado, se informa al abonado A que el abonado B no está disponible.
Si el abonado B tiene el equipo encendido, el número se presenta entonces en todos los canales
de control en la zona de tráfico. El abonado B reconoce su propio número e informa, a través del
canal de control, en qué célula (estación de base) se encuentra. Si hay un canal de usuario
desocupado se asigna y la MTX pasa la llamada.
Una petición de llamada de un abonado móvil (abonado A) se inicia por la operación de

desplazamiento del abonado del canal de control a un canal de tráfico de usuario cuando se
establece la llamada. La primera fase que comprende la lectura de las cifras y la comprobación de
disponibilidad del abonado B es, en algunos casos, establecida por el canal de control
(señalización de canal común).
Un abonado tiene la facultad de poder trasladarse libremente dentro de su propia zona de tráfico.
Cuando se aleja de la estación de base es detectado por la central telefónica móvil (MTX) que
supervisa constantemente la relación señal/ruido y puede trasladar la llamada a otra estación de
base y a otro canal de usuario cuando se requiere mejor calidad. Esta es una cooperación entre la
MTX y el equipo de abonado que se produce automáticamente sin que sea notado por el
abonado. Esta operación se denomina traspaso a transferencia de llamadas, y, por supuesto,
requiere la existencia de un canal de usuario libre en la nueva célula. En razón que es inadecuado
tener que interrumpir una llamada existente, el traspaso de llamadas tiene mayor prioridad que las
nuevas. Esta estrategia se puede efectuar dejando en reserva uno o dos canales desocupados
para el traspaso de llamadas.
Cuando un abonado sale de su zona de tráfico se produce la denomina de itinerancia. La MTX en

la nueva zona puede conocer la MTX original a partir de la identidad del abonado. Se envía
entonces un mensaje a la MTX de origen con información sobre la nueva posición. Las llamadas
de llegada al abonado entran siempre a la MTX de origen la que encamina la llamada a la nueva
MTX. Las llamadas salientes serán tratadas de la manera usual.
Un sistema inalámbrico digital difundido es el GSM, que se puede utilizar en toda Europa
Occidental. La Unión Internacional de Telecomunicaciones está elaborando un sistema móvil
global sobre comunicaciones personales universales (UPC, universal personal communication),
en el que los abonados se comunican con cualquier parte del mundo (IMT-2000).
Los sistemas de búsqueda de personas son sistemas primitivos unilaterales. El teléfono digital sin
cordón europeo (DECT, digital european cordless telephone), es una norma para teléfonos
inalámbricos. Se pueden conectar localmente en compañías, centros comerciales, etc. En el
futuro, surgirán equipos que pueden ser aplicados a los sistemas DECT y GSM. El sistema DECT
está constituido por células muy pequeñas mientras que el GSM es un sistema con células más
grandes.
Se han diseñado también sistemas de comunicación por satélite en el que la estación de satélite
se comunica con una estación de base. El primer sistema de este tipo fue Iridium que estaba
integrado por 66 satélites de tal modo que siempre había más de un satélite disponible en una
determinada ubicación dentro del alcance geográfico del sistema. Los satélites tienen órbitas de
sólo unos pocos centenares de kilómetros por encima de la Tierra. El sistema Iridium no tuvo
éxito, pero surgieron sistemas más modernos como Inmarsat.
Lección 3: Conceptos de tráfico y de grado de servicio
La caracterización de tráfico se efectúa por medio de modelos que se aproximan al

comportamiento estadístico de tráfico de red en una gran población de usuarios. Los modelos de
tráfico adoptan hipótesis simplificadas referentes a los procesos de tráfico complicados. Utilizando
esos modelos la demanda de tráfico se caracteriza por un conjunto de parámetros limitado (valor
medio, varianza, índice de dispersión de cuentas, etc.). El modelado de tráfico consiste
básicamente en identificar qué simplificación de hipótesis se pueden efectuar y qué parámetros
son pertinentes desde el punto de vista de las repercusiones de la demanda de tráfico sobre la
calidad de funcionamiento de la red.
Las mediciones de tráfico se efectúan para confirmar esos modelos, efectuando las
modificaciones que sean necesarias. No obstante, como no es necesario que los modelos sean
modificados frecuentemente, el propósito más usual de mediciones de tráfico es estimar los
valores que toman los parámetros definidos en los modelos de tráfico en cada segmento de red
durante cada periodo de tiempo.
Como complemento a la modelización del tráfico y mediciones de tráfico, se requiere también la

previsión de tráfico dado que, para fines de planificación y dimensionamiento, no es suficiente
caracterizar la demanda presente de tráfico, sino que es necesario también predecir las
demandas de tráfico para el periodo de tiempo previsto en el proceso de planificación.
Figura 1.9 Tareas de ingeniería de tráfico
Los costos de un sistema telefónico se pueden dividir en costos que dependen de la cantidad de
abonados y costos que dependen de la cantidad de tráfico en el sistema.
A la hora de planificar un sistema de telecomunicaciones, el objetivo es ajustar el volumen de los

equipos de manera que pueda darse respuesta a las variaciones en el tráfico sin que surjan
problemas importantes, manteniendo los costos de las instalaciones en el nivel más bajo posible.
Los equipos han de utilizarse con la mayor eficacia posible.
La ingeniería de teletráfico se centra en la optimización de la estructura de la red y en el ajuste del

volumen del equipo, que depende del volumen de tráfico.
En las páginas siguientes se introducirán conceptos fundamentales y se ilustrarán algunos

ejemplos que indican cómo se comporta el tráfico en sistemas reales. Todos los ejemplos
proceden del sector de telecomunicaciones.
3.1 Ingeniería de tráfico en la UIT

Si bien el Grupo de Trabajo 3/2 tiene la responsabilidad global de la ingeniería de tráfico, algunas
Recomendaciones sobre este tema o relacionados con el mismo fueron elaboradas (o se están
elaborando) por otras Comisiones. La Comisión de Estudio 7 se ocupa de la serie X de
Recomendaciones con ingeniería de tráfico para redes de comunicación de datos, la Comisión de
Estudio 11 ha elaborado algunas Recomendaciones (Serie Q) sobre los aspectos de tráfico
relacionados con el diseño de sistemas de conmutación y señalización digitales, y algunas
Recomendaciones de la Serie I, elaboradas por la Comisión de Estudio 13, tratan sobre aspectos
de tráfico relacionados con la arquitectura de red de la RDSI-BA y RDSI-BE así como de redes
basadas en el protocolo Internet (IP). Dentro de la Comisión de Estudio 2, el Grupo de Trabajo 1
es responsable de las Recomendaciones sobre encaminamiento y el Grupo de Trabajo 2 de las
Recomendaciones sobre gestión de tráfico de red.
Esta sección se centrará en las Recomendaciones producidas por el Grupo de Trabajo 3/2. Están
comprendidas en la Serie E (numeradas entre E.490 y E.799) y constituyen el cuerpo principal de
las Recomendaciones del UIT-T sobre ingeniería de tráfico.
Estas Recomendaciones se pueden clasificar conforme a las cuatro tareas de ingeniería de tráfico
principales:
Caracterización de la demanda de tráfico;
Objetivos de grado de servicio (GoS);
Controles y dimensionamiento de tráfico;
Supervisión de calidad de funcionamiento.
En la figura 1 se ilustro la interrelación entre esas cuatro tareas. La primera tarea en ingeniería de
tráfico es caracterizar la demanda de tráfico y especificar los objetivos de GoS (o calidad de
funcionamiento). El resultado de esas dos tareas son el elemento de partida para dimensionar los
recursos de red y establecer los controles de tráfico apropiados. Por último, se requiere la
supervisión de la calidad de funcionamiento para verificar si los objetivos de GoS que se han
alcanzado son utilizados como realimentación de todo el proceso.
3.2 Concepto de tráfico y unidad [erlang]

En teoría de teletráfico se utiliza normalmente el término tráfico para indicar la intensidad de
tráfico, es decir tráfico por unidad de tiempo. Este término proviene del italiano y significa
comercio. Conforme a la Recomendación UIT-T B.18, 1993 [36] se tiene la siguiente definición:
Definición de intensidad de tráfico: La intensidad de tráfico instantánea en un conjunto de

órganos es el número de órganos ocupados en un instante dado.
El conjunto de órganos puede ser un grupo de servidores, por ejemplo líneas de enlace. Los
momentos estadísticos de la intensidad de tráfico se pueden calcular para un periodo de tiempo T
dado. Para la intensidad de tráfico media se tiene:
donde n(t) indica el número de dispositivos ocupados en el tiempo t.

Tráfico transportado Y = Ac: Este es el tráfico transportado por el grupo de servidores durante
el intervalo de tiempo T (véase la figura 2.1). En aplicaciones, el término intensidad de tráfico
tiene, por lo general, el significado de intensidad de tráfico media.
Figura 2.1 − (Intensidad del) tráfico transportado (= número de dispositivos ocupados) en

función del tiempo (curva C).
Para fines de dimensionamiento se utiliza la intensidad de tráfico media durante un periodo de
tiempo T (curva D).
La Recomendación del UIT-T también indica que la unidad generalmente utilizada para la
intensidad de tráfico es el erlang (símbolo E). Este nombre fue dado a la unidad de tráfico en 1946
por el CCIF (predecesor del CCITT y del UIT-T), en honor del matemático danés A.K. Erlang
(1878-1929), que fue el fundador de la teoría del tráfico en telefonía. Esta unidad es adimensional.
El total de tráfico transportado en un periodo de tiempo T es el volumen de tráfico, y se mide en
erlang-hora (Eh). Es igual a la suma de todos los tiempos de ocupación dentro del periodo T.
Conforme a las normas ISO la unidad normalizada debe estar expresada en erlang/segundos,
pero por lo general la medición de erlang/hora tiene un orden de dimensión más natural.
El tráfico transportado nunca debe exceder el número de canales (líneas). Un canal puede
transportar como máximo un erlang. Los ingresos son a menudo proporcionales al tráfico
transportado.
Tráfico ofrecido A: En modelos teóricos se utiliza el concepto de tráfico ofrecido; es decir el
tráfico que sería transportado si no se rechazaran llamadas debido a la falta de capacidad por
ejemplo, si el número de servidores fuera ilimitado. El tráfico ofrecido es un valor teórico y no
puede ser medido. Sólo es posible estimar el tráfico ofrecido conforme al tráfico transportado.
Teóricamente se trabaja con la intensidad de llamada λ, que es el número de llamadas medio
ofrecido por unidad de tiempo, y tiempo de servicio medio s. El tráfico ofrecido es igual a:
A = λ⋅s (2.2)
Esta ecuación permite comprobar que la unidad de tráfico no tiene dimensión.
Esta definición supone que conforme a la definición anterior hay un número ilimitado de servidores.
Si se utiliza la definición para un sistema con capacidad limitada se obtendrá una definición que
depende de la capacidad del sistema. Esta última definición se ha utilizado durante muchos años
(por ejemplo para el caso Engset), pero no es apropiada pues el tráfico ofrecido debe ser
independiente del sistema.
Tráfico perdido o rechazado Al: La diferencia entre tráfico ofrecido y tráfico transportado es
igual al tráfico rechazado. El valor de este parámetro se puede reducir aumentando la capacidad
del sistema.
Ejemplo 3.1: Definición de tráfico

Si la intensidad de llamada es de 5 llamadas por minuto, y el tiempo de servicio medio es de 3
minutos, el tráfico ofrecido será entonces de 15 Erlang. El volumen de tráfico ofrecido durante un
día laborable de 8 horas es entonces de 120 Erlang/hora.
Ejemplo 3.2: Unidades de tráfico

Anteriormente se utilizaban otras unidades de tráfico. Las más comunes que se emplean aún son:
SM = Minutos de conversación
1 SM = 1/60 Eh.
CCS = Centenar de segundos de llamada:
1 CCS = 1/36 Eh.
Esta unidad se basa en un tiempo de retención medio de 100 segundos y aún se

puede encontrar, por ejemplo, en Estados Unidos.
EBHC = Llamada reducida en las horas más cargadas:
1 EBHC = 1/30 Eh.
Esta unidad se basa en un tiempo de ocupación medio de 120 segundos.
Se puede comprender de inmediato que el erlang es la unidad natural para la intensidad de tráfico
debido a que esta unidad es independiente de la unidad de tiempo escogida.
El tráfico ofrecido es un parámetro teórico utilizado en fórmulas de dimensionamiento teóricas. Sin
embargo, el único parámetro mensurable es, en realidad, el tráfico transportado, que a menudo
depende del sistema real.
En sistemas de transmisiones de datos no se habla de tiempo de servicio sino de necesidades de

transmisión. Una tarea puede ser por ejemplo la transferencia de s unidades (por ejemplo, bits o
bytes). La capacidad del sistema ϕ velocidad de señalización de datos, se mide en unidades por
segundos (por ejemplo, bits/segundo). Por tanto, el tiempo de servicio para dicha tarea, es decir el
tiempo de transmisión, es s/ϕ unidades de tiempo (por ejemplo segundos), lo cual significa que
depende de ϕ. Si en promedio las tareas λ llegan por unidad de tiempo, la utilización ρ del sistema
es entonces:
La utilización observada estará siempre dentro del intervalo 0 ≤ ρ ≤ 1.
Tráfico de múltiple: Si se tienen llamadas que ocupan más de un canal, y otras del tipo i que
ocupan di canales, el tráfico ofrecido expresado en cantidad de canales ocupados se calcula con
la siguiente ecuación:
N
A = ∑ λi ⋅ si ⋅ d i (2.4)
i =0
Donde N es el número de tipos de tráfico, y λi y si indican el régimen de llegada y el tiempo de

ocupación medio del tipo i.
Tráfico potencial: En la planificación y demanda de modelos se utiliza el término tráfico potencial

que equivaldría al de tráfico ofrecido si no hubiera limitaciones en la utilización del teléfono por
razones económicas o de disponibilidad (siempre está disponible un teléfono gratuito).
Lección 4: Variaciones de tráfico y concepto de hora cargada
El teletráfico varía conforme a la actividad en la sociedad. El tráfico está generado por una sola
fuente, los abonados, que normalmente efectúan llamadas telefónicas independientes entre sí.
Una investigación de las variaciones del tráfico indica que es parcialmente de naturaleza
estocástica y parcialmente de naturaleza determinística. En la figura 2.2 se muestra la variación
de la cantidad de llamadas en la mañana de un lunes. Mediante la comparación de diversos días
se puede distinguir una curva determinística con variaciones estocásticas superpuestas.
Durante un periodo de 24 horas el tráfico presenta una contribución como la que se indica en la
figura 2.3. El primer punto de máxima está producido por abonados de oficinas comerciales al
comenzar las horas laborables de la mañana, posiblemente llamadas diferidas del día anterior.
Alrededor de las 12 es hora de almorzar y por la tarde hay nuevamente cierta actividad.
Alrededor de las 19 horas hay de nuevo un punto de máxima causado por llamadas privadas y
una posible reducción de las tasas a partir de las 19.30 horas. El tamaño recíproco de las crestas
depende entre otras cosas que la central esté ubicada en una zona residencial típica o en una
zona comercial. También depende del tipo de tráfico deseado. Si se considera el tráfico entre
Europa y, por ejemplo, Estados Unidos la mayoría de las llamadas tendrá lugar en horas
avanzadas de la tarde debido a la diferencia horaria.
Figura 2.2 − Cantidad de llamada por minuto a una central de conmutación un lunes por la
mañana. Las variaciones regulares de 24 horas están superpuestas por variaciones
estocásticas.(Iversen, 1973 [37])
Figura 2.3 − Número medio de llamadas por minuto para una central de conmutación
tomada como promedio para periodos de 15 minutos durante 10 días laborales
(lunes a viernes). En el tiempo de las mediciones no había tasas
reducidas fuera de las horas de trabajo. (Iversen, 1973 [37])
Las variaciones se pueden dividir en variaciones de intensidad de la llamada y variaciones en el

tiempo de servicio. En la figura 2.4 se muestran las variaciones en el tiempo medio de servicio
para tiempos de ocupación de líneas de enlace durante 24 horas. Durante las horas de trabajo es
constante, un poco menos de 3 minutos. Por la tarde es mayor que 4 minutos y durante la noche
es muy pequeña, alrededor de 1 minuto.
Hora cargada: La mayor cantidad de tráfico no se produce todos los días a la misma hora. Se
define el concepto de hora cargada media repetitiva (TCBH, time consistent busy tour) como los
60 minutos (determinado con una exactitud de 15 minutos) que durante un largo periodo sobre el
promedio tiene el tráfico más elevado.
Algunos días puede suceder que el tráfico durante la hora más cargada sea mayor que la TCBH,
pero en el promedio de varios días el tráfico en la hora cargada será el mayor.
Se ha de distinguir también entre hora cargada para el sistema global de telecomunicación, una
central, y para un solo grupo de servidores, por ejemplo un grupo de enlace. Determinados grupos
de enlace pueden tener una hora de mayor tráfico fuera de la hora cargada para la central (por
ejemplo, grupos de enlace para llamadas a los Estados Unidos).
En la práctica, para mediciones de tráfico, dimensionamiento y otros aspectos es conveniente
tener una hora cargada bien definida y predeterminada.
Las variaciones determinísticas en teletráfico se pueden dividir en:

A. Variaciones de 24 horas (véanse las figuras 2.3 y 2.4).
B. Variaciones semanales (véase la figura 2.5). Normalmente el tráfico más denso se produce
los lunes, luego los viernes, martes, miércoles y jueves. Los sábados y en especial los
domingos tienen un nivel de tráfico muy bajo. Una regla empírica indica que el tráfico de 24
horas es igual a 8 veces el tráfico de la hora cargada (véase la figura 2.5), es decir sólo se
utiliza un tercio de la capacidad del sistema telefónico. Ésta es la razón de las tasas reducidas
fuera de las horas cargadas.
C. Variación durante un año. Hay una elevada afluencia de tráfico al comienzo de un mes,
después de una temporada festiva, y luego que comienza un periodo trimestral. Si Pascua
cae cerca del 1 de abril se observa un tráfico muy elevado hasta después de las vacaciones.
D. El tráfico aumenta cada año debido al desarrollo tecnológico y el factor económico de la
sociedad.
Hasta ahora se ha considerado el tráfico telefónico tradicional. Otros servicios y tipos de tráfico
tienen distintos diagramas de variación. En la figura 2.6 se muestra la variación de la cantidad de
llamadas en 15 minutos a un conjunto compartido de módem para establecer las llamadas de
Internet. En la figura 2.7 se ilustra el tiempo medio de ocupación en función de la hora del día.
Figura 2.4 − Tiempo de ocupación medio para líneas de enlace en función de la hora
del día. (Iversen, 1973 [37]). Las mediciones excluyen las llamadas locales
Figura 2.5 − Cantidad de llamadas en 24 horas a un centro de conmutación (escala

izquierda).La escala de la derecha indica la cantidad de llamadas durante la hora cargada para
fines de comparación. Se observa que el tráfico de 24 horas es aproximadamente 8 veces el
tráfico de la hora cargada. Este factor se denomina concentración de tráfico. (Iversen, 1973
[37])
Figura 2.6 − Número de llamadas durante 15 minutos a un conjunto compartido

de módem de Tele Danmark Internet. Martes 19.01.1999
La telefonía móvil celular tiene un perfil diferente con valores máximos en horas avanzadas de la
tarde, con un tiempo de ocupación medio más breve que para llamadas por líneas alámbricas.
Mediante la integración de las diversas formas de tráfico en la misma red se puede obtener
entonces una mejor utilización de los recursos.
Lección 5: Concepto de bloqueo

El sistema telefónico no está dimensionado para que todos los abonados se puedan conectar al
mismo tiempo. Numerosos abonados comparten los costosos equipos de las centrales. La
concentración tiene lugar del abonado a la central. El equipo que está separado para cada
abonado se debe hacer lo más económico posible.
En general, se espera que del 5 al 8% aproximadamente de los abonados pueda efectuar
llamadas al mismo tiempo en la hora cargada (cada teléfono se utiliza de 10 a 16% del tiempo).
Para llamadas internacionales menos del 1% de los abonados efectúa llamadas simultáneamente.
De esta manera, se aprovechan las ventajas de la multiplexación estadística. Cada abonado debe
sentir que tiene acceso irrestricto a todos los recursos de sistemas de telecomunicaciones aun
cuando lo comparta con muchos otros abonados.
La cantidad de equipos está limitada por razones económicas y, por tanto, es posible que un
abonado no pueda establecer una llamada, sino que tenga que esperar o quedar bloqueado (por
ejemplo, el abonado recibe el tono de ocupado y deba efectuar una nueva tentativa de llamada).
Ambos son inconvenientes para el abonado.
Figura 2.7 − Tiempo de ocupación medio en segundos en función de la hora del día
para llamadas que se reciben dentro del periodo considerado. Tele Danmark Internet.
Martes 19.01.1999
De acuerdo con el funcionamiento del sistema se puede distinguir entre sistemas de pérdidas (por
ejemplo, grupos de enlace) y sistemas de tiempo de espera (por ejemplo, unidades de control
común y sistemas de computación) o una mezcla de éstos si el número de posiciones de espera
(memoria intermedia) es limitado.
El inconveniente en sistemas de pérdidas debido a la insuficiencia de equipos se puede expresar
de tres maneras (medidas de calidad de funcionamiento de la red):
Congestión de llamadas (B): Fracción de las tentativas de llamada que observan los
servidores ocupados (molestia que experimenta el abonado).
Congestión temporal (E): Fracción de tiempo cuando todos los servidores están ocupados. La
congestión temporal puede ser medida, por ejemplo, en la central (= congestión virtual).
Congestión de tráfico (C): Fracción del tráfico ofrecido que no es transportado,
posiblemente a pesar de diversos intentos.
Estas medidas cuantitativas pueden ser utilizadas, por ejemplo, para establecer normas de
dimensionamiento para grupos de enlace.
En pequeños valores de congestión es posible tratar la congestión con buena aproximación en las
distintas partes del sistema como independiente recíproca. La congestión para un determinado
encaminamiento es entonces aproximadamente igual a la suma de la congestión de cada enlace
del encaminamiento. Durante la hora cargada se permitirá normalmente una congestión de un
pequeño porcentaje entre dos abonados.
Estos sistemas no pueden tratar cada situación sin inconveniente para los abonados. El propósito
de la teoría de teletráfico es encontrar relaciones entre calidad de servicio y costos de los
equipos. El equipo existente debe poder funcionar a plena capacidad durante situaciones de
tráfico anormales (por ejemplo un incremento repentino de llamadas telefónicas), es decir el
equipo debe continuar funcionando y efectuar conexiones útiles.
El inconveniente en sistemas de espera (sistemas de puesta en fila) se miden como un tiempo de

retardo. No sólo el tiempo de espera medio es de interés sino también la distribución del tiempo
de espera. Podría ser que un pequeño retardo no constituya ningún inconveniente, de modo que
puede no haber una relación lineal entre inconveniente y tiempo de espera.
En sistemas telefónicos se define a menudo un límite superior para el tiempo de espera

aceptable. Si este límite se rebasa se interrumpirá la conexión (desconexión forzada).

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UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍAS E INGENIERÍAS

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA DE TRÁFICO

CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA DE TELETRÁFICO

La teoría de teletráfico se define como la aplicación de la teoría de las probabilidades a la solución

El término teletráfico abarca todo tipo de tráfico de comunicación de datos y de tráfico de

El objetivo de la teoría del teletráfico puede formularse así:

ampliación de redes de datos y de telecomunicaciones, la adquisición de cables, sistemas de

La aplicación de la teoría en relación con la concepción de nuevos sistemas puede ayudar a

Lección 1: Modelado de sistemas de telecomunicación

Para el análisis de un sistema de telecomunicación, se debe establecer un modelo para describir

Figura 1.1 Los sistemas de telecomunicación son sistemas complejos hombre/máquina.

El cometido de la teoría de teletráfico es el de configurar sistemas óptimos para conocimiento de

1.1 Estructura del sistema

1.2 Estrategia operativa

1.3 Propiedades estadísticas del tráfico

Figura 1.2. La teoría de teletráfico es una disciplina inductiva.

Figura 1.3 Ilustración de la terminología aplicada para un proceso de tráfico.

Una alternativa al modelo matemático es un modelo de simulación o un modelo físico (prototipo).

1.5 Sistemas telefónicos convencionales

1.5.1 Estructura del sistema

Figura 1.4 Estructura fundamental de un sistema de conmutación

Las tareas del dispositivo de control son las siguientes:

Asimismo, se debe tener en cuenta la tarificación de las llamadas. En centrales convencionales el

1.5.2 Comportamiento del usuario

Un microprocesador analiza la información de cifras y por medio de un selector de grupo establece

1.5.3 Estrategia de la operación

Si un microprocesador (o todos los microprocesadores de un tipo específico cuando haya varios)

Lección 2: Redes de comunicación

2.1 Red telefónica

2.2 Redes de datos

2.3 Redes de área local

2.4 Sistemas de comunicación móviles

2.4.1 Sistemas celulares

Figura 1.8 Sistema de comunicación móvil celular.

En la figura 1.8 se muestra un ejemplo. Se puede disponer de un determinado número de canales

La atribución de canales es un problema muy difícil. Además de las restricciones indicadas

Una petición de llamada a un abonado móvil (abonado B) se produce de la siguiente manera. La

Una petición de llamada de un abonado móvil (abonado A) se inicia por la operación de

para el traspaso de llamadas.

Cuando un abonado sale de su zona de tráfico se produce la denomina de itinerancia. La MTX en

Lección 3: Conceptos de tráfico y de grado de servicio

La caracterización de tráfico se efectúa por medio de modelos que se aproximan al

Como complemento a la modelización del tráfico y mediciones de tráfico, se requiere también la

Figura 1.9 Tareas de ingeniería de tráfico

A la hora de planificar un sistema de telecomunicaciones, el objetivo es ajustar el volumen de los

La ingeniería de teletráfico se centra en la optimización de la estructura de la red y en el ajuste del

En las páginas siguientes se introducirán conceptos fundamentales y se ilustrarán algunos

3.1 Ingeniería de tráfico en la UIT

3.2 Concepto de tráfico y unidad [erlang]

Definición de intensidad de tráfico: La intensidad de tráfico instantánea en un conjunto de

donde n(t) indica el número de dispositivos ocupados en el tiempo t.

Figura 2.1 − (Intensidad del) tráfico transportado (= número de dispositivos ocupados) en

Esta ecuación permite comprobar que la unidad de tráfico no tiene dimensión.

Ejemplo 3.1: Definición de tráfico

Ejemplo 3.2: Unidades de tráfico

Esta unidad se basa en un tiempo de retención medio de 100 segundos y aún se

En sistemas de transmisiones de datos no se habla de tiempo de servicio sino de necesidades de

La utilización observada estará siempre dentro del intervalo 0 ≤ ρ ≤ 1.

Donde N es el número de tipos de tráfico, y λi y si indican el régimen de llegada y el tiempo de

Tráfico potencial: En la planificación y demanda de modelos se utiliza el término tráfico potencial

Lección 4: Variaciones de tráfico y concepto de hora cargada

Las variaciones se pueden dividir en variaciones de intensidad de la llamada y variaciones en el