1

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO “LUIS TELLO”

TECNOLOGIA SUPERIOR EN MECANICA AUTOMOTRIZ

TEMA: LUBRICANTES Y CAJAS TRANSMISIONES

ESTUDIANTE: JOSE CASILLO

DOCENTE: ING. VLADIMIR GUACHA

SAN LORENZO

8 DE ABRIL DEL 2019

 2

1. LUBRICANTES Y CAJAS DE TRANSMISIONES

1.1. Transmisiones manuales

Una transmisión manual es una caja de cambios que no puede alterar la relación de cambio por sí
sola, requiriendo la intervención del conductor para hacer esto.

Las transmisiones manuales para lubricar sus partes y evitar el deterioro por la fricción usan aceite.

1.1.1. REPSOL CARTAGO EPM 80W

Aceite lubricante mono grado para cajas de cambio manuales donde se exija un nivel de
calidad API GL-4.
De engranajes, particularmente hipoidales en automóviles y otros tipos de equipos
automotrices que operan bajo condiciones de alta velocidad y bajo par de arranque; baja
velocidad y alto par de arranque.

1.1.2. REPSOL CARTAGO CAJAS EP 75W-90

Aceite lubricante multigrado para la lubricación de cajas de cambio manuales y mecanismos

de transmisión donde se requiera un nivel de calidad API GL-4. La viscosidad del aceite
permite ser utilizado en un amplio rango de temperaturas de puesta en marcha del vehículo.

1.2. Transmisiones automáticas

Es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por
sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se
mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Asimismo
estas transmisiones deben ser lubricadas.

1.2.1. REPSOL MATIC DCT

Lubricante sintético para transmisiones automáticas tipo DCT o DSG (cambio automático de
doble embrague), que proporcionan al usuario un cambio de marchas más rápido, suave y
ayudando a la reducción del consumo de combustible. Este aceite ha sido diseñado para su
 3

aplicación en las transmisiones de los principales fabricantes de vehículos ligeros como

Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz, etc.

1.2.2. REPSOL MATIC DIAFLUID ATF.

Aceite lubricante de tecnología sintética para transmisiones automáticas y servodirecciones,

especialmente diseñado para cubrir las necesidades de la mayoría de los fabricantes de turismo
asiáticos (Mitsubishi, Suzuki, Toyota, Nissan, Honda o Subaru entre otros). Además puede utilizarse
en transmisiones CVT (Continuously Variable Transmissions) donde el fabricante permita el uso de
un fluido tipo ATF

1.3. DIFERENCIALES

Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derechas e izquierda de un
vehículo giren a distinta velocidad, según este se encuentre tomando una curva hacia un lado o
hacia el otro.

Al estar constituido por engranes necesita de un aceite para su lubricación.

1.3.1. REPSOL CARTAGO FE LD 75W-90

Lubricante sintético diseñado para lubricar diferenciales y algunas cajas y transmisiones de

vehículos, permitiendo unificar ambos sistemas con un único aceite. Proporciona un rendimiento
inmejorable en puentes y ejes traseros de vehículos pesados por su capacidad para soportar
elevadas cargas y excepcional fluidez a baja temperatura. Contribuye al ahorro de combustible
y permite intervalos de cambio extendidos.

1.3.2. REPSOL CARTAGO AUTOBLOCANTE EP 80W-90

Aceite lubricante multigrado de extrema presión, empleado en diferenciales de vehículos o en

grupos de transmisión y en cajas de cambio manuales donde se solicite un aceite API GL-5. Su
alta capacidad de carga le hace especialmente recomendado para diferenciales hipoides. Este
aceite ha sido especialmente diseñado para cumplir los requisitos de lubricación establecidos
por los principales fabricantes.
 4

1.4. TRANSMISIONES PARA OBRAS PÚBLICAS

1.4.1. REPSOL TRANSMISSIONS TO-4 30

Aceite lubricante para maquinaria de obra pública, formulado especialmente para satisfacer los
requisitos de las especificaciones CATERPILLAR, ALLISON y KOMATSU, aplicables en
servotransmisiones, embragues y frenos, así como en mandos finales, sistemas hidráulicos, coronas
y diferenciales (según grado SAE).

1.4.2. REPSOL TRANSMISSIONS TO-4 50

Aceite lubricante para maquinaria de obra pública, formulado especialmente para satisfacer los
requisitos de las especificaciones CATERPILLAR, ALLISON y KOMATSU, aplicables en
servotransmisiones, embragues y frenos, así como en mandos finales, sistemas hidráulicos,
coronas y diferenciales (según grado SAE).