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Figura 4.

73 Variación horaria de ciclousuarios estaciones maestras en día típico y atípico

1.000
900
800
700
Bicicletas/hora

600
500
400
300
200
100
0
05:00
05:30
06:00
06:30
07:00
07:30
08:00
08:30

09:30
10:00
10:30
11:00
11:30
12:00
12:30
13:00
13:30
14:00
14:30
15:00
15:30
16:00
16:30
17:00
17:30
18:00
18:30
19:00
19:30
20:00
09:00

Periodo horario

TÍPICO ATÍPICO

Fuente: Elaboración propia

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5 Externalidades de la movilidad
5.1 Siniestralidad

El análisis correspondiente a la problemática de accidentalidad existente en el ámbito de estudio se


presentó detalladamente en el Producto 5. De acuerdo con lo anterior, el Municipio de Pasto se
encuentra en el puesto quince (15) entre las 24 ciudades de Colombia, según las tasas de occisos en
accidentes de tránsito reportadas por cada 100.000 habitantes que registraron las siguientes tasas en
el 2017 (ver Figura 5.1).
Figura 5.1 Tasa nacional de occisos en accidentes de tránsito por cada 100.000 habitantes

Bogotá 7%
Cartagena 8%
Barranquilla 8%
Tunja 9%
Medellin 10%
Bucaramanga 10%
Cucuta 11%
Quibdo 11%
Valledupar 14%
Pasto 15%
Manizales 15%
Ciudad

Villavicencio 15%
Riohacha 15%
Santa Marta 15%
Popayán 15%
Cali 16%
Ibague 17%
Pereira 17%
Sincelejo 17%
Florencia 18%
Neiva 18%
Yopal 21%
Monteria 25%
Armenia 28%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%


% de occisos

Fuente: ANSV - 2016

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Como se puede apreciar en la Figura 5.1 anterior, la ciudad de Pasto registra una tasa promedio del
15% de occisos en accidentes de tránsito por cada 100.000 habitantes para el año 2016, la cual la
posiciona como una de las ciudades promedio con un número considerable, es decir, que por cada
100.000 habitantes se registran 15 muertes por accidentes de tránsito, cifra preocupante que está por
encima de ciudades más grandes que Pasto, como Bogotá, Barranquilla, Medellín y Cartagena, las
cuales registran tasas inferiores a la ciudad de Pasto, siendo que son ciudades con mayor número de
habitantes y parque automotor en comparación con Pasto.
Por su parte, en cuanto a la localización del total de accidentes, la Figura 5.2 presenta el mapa de
calor en donde se puede observar que la Comuna 1 concentra el mayor número de accidentes,
especialmente en el Centro Histórico de la ciudad, Plaza Carnaval y carrera 19. Por su parte, en la
Comuna 9, la zona de mayor de concentración se encuentra alrededor de la calle 21 y en la
intersección de la calle 18 con carrera 35. En cuanto a la Comuna 2, la carrera 19 con Avenida Boyacá
es el área más representativa.

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Figura 5.2 Mapa de calor accidentes de tránsito 2017

Fuente: Elaboración propia a partir de datos de la Secretaría de Tránsito y Transporte, 2018.

Finalmente, con respecto a los accidentes de tránsito con víctima ocurridos durante los años 2016 a
2017 en el Municipio de Pasto, se pudo establecer que el 75% de las víctimas de los accidentes de
tránsito ocurridos, son los actores más vulnerables de la movilidad, es decir los peatones o caminantes
con el 38% de los registros de occisos y el restante 37% lo conforman los conductores de motocicletas
(ver Figura 5.3).

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Figura 5.3 Cifras de occisos de accidentes de tránsito por tipo de actor durante los años 2016 a 2017

80
69
70
58
60
Número de muertes

50

40

30 26
18
20 14 14 12
10 8
10 6 4 6 5
2 1 1
0
Peatones Peatones
Conductor de Acompañante Pasajero Conductor Conductor
atropellados atropellados Total
motocicleta motocicleta vehículo vehículo bicicleta
por moto por vehículo
2016 10 14 18 6 4 5 1 58
2017 14 12 26 8 6 2 1 69

Fuente: Subsecretaría General de Seguridad Vial y Control Operativo de Pasto – Secretaría General –2018

5.2 Contaminación Ambiental

A continuación se presenta los principales impactos ambientales existentes en el municipio de Pasto,


asociados al sector transporte, a partir de modelación, trabajo de campo e información secundaria
proveniente del POT o entidad ambiental – CORPONARIÑO, considerando las áreas ambientales
estratégicas, recursos hídricos, recursos forestales, recursos del aire y niveles de ruido, y la influencia
de los flujos de transporte en la salud humana.

Según Romero (2015)27 en ciudades de América Latina la contaminación atmosférica se genera en un


65% por fuentes móviles y en un 35% por fuentes industriales. Por lo anterior, las características del
sedimento vial (material particulado de diferente tamaño) se ha convertido en un aspecto relevante en
el manejo de la contaminación atmosférica.

Bajo este contexto se solicitó a CORPONARIÑO (mediante Radicado No. 7411 del 27 de septiembre
de 2017), información sobre el Índice de Calidad de Aire en el Municipio de Pasto de los últimos tres

27M. del P. Romero-Barreiro, R. D. Pinilla-Castañeda y C. A. Zafra Mejía. “Evaluación temporal de la concentración de


metales pesados (Pb y Cu) asociada con el sedimento vial: Fontibón-Barrios Unidos (Bogotá D. C., Colombia)”, Ing. UNV.
vol. 19, no. 2, pp. 315-333, 2015. http://dx.doi.org/10.1114/javeriana.iyu19-2.etcm

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