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GESTIÓN ECONOMICA DE LA
LOGISTICA INTERNACIONAL

PROGRAMA DE FORMACIÓN
TECNOLOGIA EN GESTIÓN ECONOMICA DE LOGISTICA INTERNACIÓNAL
NUMERO DE FICHA

1966094

TUTOR FACULTADOR
EDWIN R. HINCAPIE
MAURICIO GOMEZ CALDERON

APRENDIZ
BEATRIZ OBVIEDO CAMARGO
CC.52038569
TEMA
ACTIVIDAD DE PROYECTO 5
PRESUPUESTO AÑO 2020

FECHA
21 ABRIL
TOCANCIPA-CUNDINAMARCA
2020
 6
GESTIÓN ECONOMICA DE LA
LOGISTICA INTERNACIONAL

ACTIVIDAD DE PROYECTO 5
Proponer planes de acción que estén de acuerdo a las necesidades y requerimientos de
la empresa
Esta actividad de proyecto cuenta con una actividad de aprendizaje que se denomina:

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 6

 Elaborar un plan de mejora

 Rediseñar el plan de Distribución Física Internacional según las normas y las
necesidades de la organización.
 Proponer los planes de mejora relacionados con los costos de transporte
internacional, teniendo en cuenta la oferta y demanda de los servicios y las
políticas fijadas por la empresa.
 Elaborar informes de los planes de operación de la Distribución Física
Internacional según objetivos y políticas establecidas por la organización.

PLAN DE DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL

META DE D.F.I
Alcanzar un nivel deseado de servicio al consumidor al
costo mas bajo posible, agregando valor al producto o
servicio, mediante el alcance de seis objetivos básicos

OBJETIVOS D.F.I
Suministrar la cantidad de productos demandados
A los puntos de ventas apropiados
En el momento preciso
Al menor costo total
 La logística un factor estratégico que nos
otorgue ventajas competitivas exige
entenderla de forma amplia, considerando
todo tipo de actividades relacionadas con
la gestión de flujos de mercancías. Ello
supone incluir aspectos tan distintos como
el envío inteligente de mercancías
-ahorrando costes, tiempo y de forma
segura-, la logística relacionada con el
proceso de producción del material, su
almacenaje, manipulación o, por ejemplo,
los servicios posteriores a la misma
entrega como la atención al cliente o su
reciclaje
PLAN ESTRATEGICO
FUENTE: Elaboración Propia
La logística internacional está vinculada a
la deslocalización y al outsourcing offshore
de determinados productos o servicios, al
tiempo que se observa un aumento
importante de la subcontratación de
procesos logísticos, sobre todo de
empresas de transporte que serán
decisivas a la hora de hacernos más
competitivos o para lograr todo lo
contrario. Su relación con la empresa
puede ser puntual o duradera y en ambos
casos el resultado será satisfactorio si se
cuenta con servicios expertos en logística,
capaces de dar respuesta a las complejas
necesidades del mercado
PLAN LOGISTICO
INTERNACIONAL
La logística Nacional tiene una función
transversal en la empresa y, precisamente por
ello, se necesitan conocimientos
multidisciplinares para diseñar las mejores
soluciones a necesidades tan distintas. Todas
las áreas de la empresa están implicadas de
uno u otro modo. El gran reto, por lo tanto,
será conseguir un funcionamiento integral y
coordinado para la mejora de la
competitividad de aspectos tan dispares como
elegir el transporte o combinación de
transporte más adecuados, la herramienta
Incoterms, el tipo de embalajes, la gestión de
los recursos humanos implicados en los
distintos procesos, el servicio al cliente, las
fuentes de las materias primas, el
abastecimiento de materias primas, los
proveedores o, entre un largo etcétera de
factores, la ubicación geográfica de los centros
de producción. 
PLAN LOGISTICO
NACIONAL
 PLAN DE MEJORA
Determinar las necesidades y requerimientos del cliente
Flujo de información acerca de los pedidos y reglas del
mismo
Manejo de la información (Sistema logístico de
información)
Selección del transporte
Consolidación de flete
Políticas de almacenamiento
Embalaje
Costos
FUENTE: Elaboración Propia.
.
Se realiza estableciendo las características más
importantes del producto como son: peso, volumen,
grado de riesgo, valor, estas determinan los
requerimientos de almacenamiento, inventario,
transporte y embalaje
El flujo de información sobre los pedidos determina los
tiempos de entrega; en esta etapa se establece las
cantidades, tamaños, materiales, precios, documentos y
formas de pago
Tiene como función la gestión de la información, es decir,
recopilar, almacenar y manipular la información necesaria
para la toma de decisiones.
Encontrar un sistema de transporte que se adecue a los
productos que ofrece la empresa para que su costo no
sea excesivo y pueda influir en el costo del producto
Agrupar pequeños envíos en uno grande para obtener un
costo menor por unidad de peso
Determinar las características que debe cumplir el
almacenamiento de los productos que ofrece la empresa,
teniendo en cuenta que hay perecederos y se requiere
mantener la calidad de los mismos
Es importante para el producto que se está exportando,
con el fin de facilitar su almacenamiento y manejo, para
protegerlo y mejorar el servicio de transporte de dicho
producto.
Es importante determinas el tipo de costo y determinar
cuál norma Incoterms está asociado el producto para ver
la viabilidad del costo ya sea directo o indirecto.
Rediseñar el plan de Distribución Física Internacional según las normas y las necesidades
de la organización.

La logística, se reitera nuevamente, es el proceso de planear, implementar y controlar el flujo y

almacenamiento eficiente de materias primas, productos y proceso, bienes y terminados y la
información relacionada desde el punto de origen hasta el punto de consumo con el propósito de
satisfacer las necesidades de los consumidores, y en términos de transporte la logística
corresponde a todo el proceso relacionado con el almacenamiento y traslado de productos desde
el momento de realización del pedido hasta el punto de entrega, a través de la integración de
todas las actividades orientadas a asegurar al cliente el producto y/o servicio que demanda, con la
calidad exigida y al costo que está dispuesto a pagar son:
 PRODUCCIÓN PROVEEDO ALMACENAJE ORDEN GESTIÓN DE TRASPORTE LOGISTICA Y
RES INVENTARIOS Y DISTRIBUCION
DISTRIBUCIÓ
N
La misión del La misión La misión del En la La misión del El proceso de La misión de la logística
proceso de del proceso proceso de tramitación de proceso de transporte y inversa es garantizar el
planificación de la de servicio almacenamiento la orden de un gestión de distribución retorno a su punto de
producción es de es asegurar la cliente, la inventarios es tiene como origen tanto de materiales
garantizar que la proveedore recepción, empresa tanto asegurar el misión defectuosos o de desechos
producción se s es almacenamiento puede tener suministro de garantizar la que se generan en los
planifica garantizar y movimiento que producto entrega del procesos últimos de la
considerando los que las dentro de un desplazarse a (materia prima, producto al cadena de suministro,
requisitos logísticos compras y mismo almacén través de una producto en cliente en como la recuperación de
aplicables, como el hasta el punto serie de curso o producto plazo, embalajes utilizados en los
pueden ser los aprovisiona de consumo de canales. Usted terminado) en el cantidad y procesos de transporte y
plazos y condiciones miento cualquier podría ir del momento conformidad entrega al cliente, con el
de entrega cumplen material: fabricante al adecuado al área con los objeto de reutilizarlos o
establecidos, la con los materias primas, mayorista al de producción o requisitos reciclarlos en la mayor
capacidad de los requisitos semielaborados, minorista, y, al cliente, como especificados medida posible
procesos, tanto establecido terminados, así finalmente, compatibilizarlo
comprometida como s sobre los como el llegar al con la reducción
disponible, mismos. tratamiento e consumidor. al mínimo posible
asegurando que se información de de los niveles de
genera la los datos stock.
información generados
necesaria.

FUENTE: Elaboración Propia .

Proponer los planes de mejora relacionados con los costos de transporte internacional,
teniendo en cuenta la oferta y demanda de los servicios y las políticas fijadas por la
empresa

 Cumplir con la legislación Nacional

 Tener una póliza de carga de acuerdo a la oferta y la demanda
 Cumplir con las políticas fijadas en la empresa
 Transporte por modalidad de trasporte asegurada, masivo, semimasivo, paqueteo de
carga seca y a granel
 Tener en cuenta los trayectos asegurados en cuanto a los despachos autorizados
por las oficinas del asegurado legalmente constituidos con el país desde y hasta el
destino final ubicado dentro del territorio colombiano, ecuatoriano y venezolano.
 Tener un límite por evento
 Actualizar la cobertura en exceso de acuerdo a oferta y demanda del producto
para despachos, tipo de mercancía, trayecto, origen y destino final, características
del vehículo trasportador y cedula ciudadana del conductor.
 Actualizar las certificaciones de acuerdo a las actualizaciones de las alianzas de
comercio, como lo pueden ser: Certificación “BASC”, TIC S.A, Certificado de
IDONEIDAD, y COMUNIDAD ANDINA.
 Tener el permiso de prestación de servicios.
 El conductor de carga siempre deberá tener a la mano sus documentos originales
que son: Cedula Ciudadana, Pase de conductor, carnet vigente, tarjeta de
propiedad, Tarjeta de tráiler (cuando sea tracto camión) y tarjeta de seguro
obligatorio.
 Los conductores deben de tener en cuenta si algún documento mencionado esta
vencido o no puede expedir la orden de cargue.
 Tomar medidas de cargue y descargue
 Analizar el entorno economico de acuerdo a los costos del producto asociado con
la oferta y la demanda

Elaborar informes de los planes de operación de la Distribución Física

Internacional según objetivos y políticas establecidas por la organización
 COMPETIDORES
(POTENCIALES)

PLAN DE OPERACIÓN
D.F.I
COMPETIDORES EN
PROVEDORES COMPRADORES
EL SECTOR
Rivalidad entre
competidores
existentes.

SUSTITUIDOS

FUENTE: Elaboración Propia.

De acuerdo a la anterior matriz se realiza un plan operativo de la distribución física internacional

para la empresa de tal manera que sea una mejora continua para la empresa de acuerdo a la D.F.I,
tanto en proveedores como compradores se identifican las siguientes mejoras para el plan
operativo para la producción del producto:

 Ventas actuales del sector y su potencial a alcanzar en base al conocimiento del

mercado y de los comportamientos pasados.

 Situación actual y nuevas tendencias de mercado que se van generando. Debe

tener la capacidad de detectar nuevas tendencias de consumo.

 Estado de la producción nacional, punto fundamental si el país de destino produce

el producto que la empresa está exportando. Un cambio climático como heladas,
 granizos puedan dañar la producción nacional lo cual repercutirá directamente en el
nivel de importaciones.

 Estado y composición de las importaciones provenientes de otros países,

básicamente para conocer precios de importación de nuestros competidores, calidad,
cantidad, preferencias de los consumidores.

 Sistema arancelario, nuevas legislaciones, y disposiciones técnicas aduaneras, no

necesariamente el exportador debe conocer todas las legislaciones vigentes para el
ingreso de su mercadería al mercado de destino, y es su representante o agente el que
le deberá indicar legislaciones vigentes y las venideras que puedan afectar al ingreso
de su producto.

 Reglamentaciones de envases y embalajes, ya sean los existentes o las nuevas

reglamentaciones que pueda imponer el mercado