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el presente rac 65

licencias para personal aeronáutico, diferente de la tripulación de vuelo, como parte de


los reglamentos aeronáuticos de colombia

fue adoptado mediante resolución n° 03761 del 13 de diciembre de 2016; publicada en


el diario oficial número 50.093 del 20 de diciembre de 2016 y se incorpora a los
reglamentos aeronáuticos de colombia.

comenzando con el análisis se evidencia que en el rac 65 ya no se enfatiza en tener


1600 horas para poder acceder a una licencia tma, con tener un curso básico aprobado
de técnico mecánico de mantenimiento de aeronaves certificado.

a continuación, compararemos los puntos más representativos con respecto a las


licencias, atribuciones del rac 65.

rac2:

ejecutar mantenimiento en línea, revisar, aprobar y retornar a servicio, después de haber


ejecutado, supervisado o inspeccionado, trabajos de mantenimiento rutinario ó periódico
de tránsito y pernoctada, cambio de partes ajustes, reparaciones menores, comprobación
de funcionamiento en aviones, y sus respectivas plantas motrices y pruebas en tierra
relacionadas con los sistemas de los mismos, con limitación a la clase o tipo y modelo
de aeronaves que correspondan a las habilitaciones en su licencia y sus sistemas
motopropulsores.
realizar o supervisar el mantenimiento de una aeronave o componente de aeronave, y
realizar inspecciones en proceso de acuerdo con sus habilitaciones. emitir retorno al
servicio (certificados de conformidad de mantenimiento), después de efectuadas tareas
de mantenimiento, siempre que cumpla con lo siguiente: posea habilitación(es) de célula
y/o sistema motopropulsor y/o aviónica según el caso; tenga un mínimo de cuatro (4)
años de experiencia en el mantenimiento de aeronaves después del otorgamiento de la
licencia, y haya sido autorizado por una organización de mantenimiento certificada
conforme al rac 145 realizar trabajos de reparación sobre células, sistemas
motopropulsores, o sistemas de aviónica
 
rac 65
 el solicitante debe demostrar ante la uaeac que tiene experiencia práctica, como mínimo
de un (1) año con no menos de novecientas (900) horas realizando, en una organización
de mantenimiento debidamente certificada, trabajos como técnico ayudante en el
mantenimiento de aeronave (célula), o sistema motopropulsor, o aviónica, según el caso
para el otorgamiento de una licencia, de acuerdo con la habilitación solicitada,
supervisado por un técnico licenciado.
 

habilitaciones del titular de una licencia (tma) rac 65


célula: estructura de aeronaves - sistemas diversos, excepto sistema eléctrico.
sistema motopropulsor: motor alternativo - motor a reacción - sistemas de hélice
aviónica : componentes eléctricos/electrónicos - instrumentos - sistema eléctrico

habilitaciones del titular de una licencia (tla) rac 2


aviones hasta 5.700 kilogramos de p.b.m.o.
aviones de más de 5.700 kilogramos de p.b.m.o. por tipo y modelo.

experiencia practica en mantenimiento rac 65


el solicitante debe demostrar ante la uaeac que tiene experiencia práctica, como mínimo
de un (1) año con no menos de novecientas (900) horas realizando, en una organización
de mantenimiento debidamente certificada, trabajos como técnico ayudante en el
mantenimiento de aeronave (célula), o sistema motopropulsor, o aviónica, según el caso
para el otorgamiento de una licencia, de acuerdo con la habilitación solicitada,
supervisado por un técnico licenciado.
para poder efectuar trabajos de reparación, enmarcados en una licencia con su
respectiva habilitación en célula, sistema motopropulsor, o aviónica; el interesado
deberá: tener experiencia en el mantenimiento dentro de la pertinente habilitación,
durante un período no inferior a seis (6) meses, recibir el correspondiente curso de
entrenamiento en reparaciones, ante un centro de instrucción u organización de
mantenimiento certificada efectuar reparaciones en una organización de mantenimiento,
durante otros (6) meses, supervisado por un técnico licenciado, habilitado y autorizado
para reparar células, sistemas motopropulsiones o aviónica, según el caso.
         tma: el solicitante debe demostrar ante la uaeac que tiene experiencia práctica,
como mínimo de un (1) año con no menos de novecientas (900) horas  realizando, en
una organización de mantenimiento debidamente certificada, trabajos como técnico
ayudante en el  mantenimiento de aeronave (célula), o sistema moto propulsor, o
aviónica, según el caso  para el otorgamiento de una licencia, de acuerdo con la
habilitación solicitada, supervisado por un técnico licenciado. con una edad mínima de
18 años para obtener la licencia
.
         tma habilitaciones:
- célula 
 
- sistema motopropulsor
 
- aviónica
las habilitaciones a otorgar serán anotadas en la licencia del titular.
atribuciones tma:
      realizar trabajos de reparación sobre células, sistemas motopropulsores, o sistemas de
aviónica, según su habilitación; si está entrenado y ha sido autorizado por una
organización mantenimiento, debidamente certificada.   
 
concluyendo podemos decir que el rac 65 tiene una amplia gama de
ventajas, con respecto al rac 2, donde podemos evidenciar ventajas
tales como prácticas en menor tiempo, diversas especializaciones en
una sola licencia.
atribuciones más amplias sin salir de los regímenes establecidos por la
aeronáutica civil.
 

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