licencias para personal aeronáutico, diferente de la tripulación de vuelo, como parte de
los reglamentos aeronáuticos de colombia
fue adoptado mediante resolución n° 03761 del 13 de diciembre de 2016; publicada en
el diario oficial número 50.093 del 20 de diciembre de 2016 y se incorpora a los reglamentos aeronáuticos de colombia.
comenzando con el análisis se evidencia que en el rac 65 ya no se enfatiza en tener
1600 horas para poder acceder a una licencia tma, con tener un curso básico aprobado de técnico mecánico de mantenimiento de aeronaves certificado.
a continuación, compararemos los puntos más representativos con respecto a las
licencias, atribuciones del rac 65.
rac2:
ejecutar mantenimiento en línea, revisar, aprobar y retornar a servicio, después de haber
ejecutado, supervisado o inspeccionado, trabajos de mantenimiento rutinario ó periódico de tránsito y pernoctada, cambio de partes ajustes, reparaciones menores, comprobación de funcionamiento en aviones, y sus respectivas plantas motrices y pruebas en tierra relacionadas con los sistemas de los mismos, con limitación a la clase o tipo y modelo de aeronaves que correspondan a las habilitaciones en su licencia y sus sistemas motopropulsores. realizar o supervisar el mantenimiento de una aeronave o componente de aeronave, y realizar inspecciones en proceso de acuerdo con sus habilitaciones. emitir retorno al servicio (certificados de conformidad de mantenimiento), después de efectuadas tareas de mantenimiento, siempre que cumpla con lo siguiente: posea habilitación(es) de célula y/o sistema motopropulsor y/o aviónica según el caso; tenga un mínimo de cuatro (4) años de experiencia en el mantenimiento de aeronaves después del otorgamiento de la licencia, y haya sido autorizado por una organización de mantenimiento certificada conforme al rac 145 realizar trabajos de reparación sobre células, sistemas motopropulsores, o sistemas de aviónica
rac 65 el solicitante debe demostrar ante la uaeac que tiene experiencia práctica, como mínimo de un (1) año con no menos de novecientas (900) horas realizando, en una organización de mantenimiento debidamente certificada, trabajos como técnico ayudante en el mantenimiento de aeronave (célula), o sistema motopropulsor, o aviónica, según el caso para el otorgamiento de una licencia, de acuerdo con la habilitación solicitada, supervisado por un técnico licenciado.
habilitaciones del titular de una licencia (tma) rac 65
célula: estructura de aeronaves - sistemas diversos, excepto sistema eléctrico. sistema motopropulsor: motor alternativo - motor a reacción - sistemas de hélice aviónica : componentes eléctricos/electrónicos - instrumentos - sistema eléctrico
habilitaciones del titular de una licencia (tla) rac 2
aviones hasta 5.700 kilogramos de p.b.m.o. aviones de más de 5.700 kilogramos de p.b.m.o. por tipo y modelo.
experiencia practica en mantenimiento rac 65
el solicitante debe demostrar ante la uaeac que tiene experiencia práctica, como mínimo de un (1) año con no menos de novecientas (900) horas realizando, en una organización de mantenimiento debidamente certificada, trabajos como técnico ayudante en el mantenimiento de aeronave (célula), o sistema motopropulsor, o aviónica, según el caso para el otorgamiento de una licencia, de acuerdo con la habilitación solicitada, supervisado por un técnico licenciado. para poder efectuar trabajos de reparación, enmarcados en una licencia con su respectiva habilitación en célula, sistema motopropulsor, o aviónica; el interesado deberá: tener experiencia en el mantenimiento dentro de la pertinente habilitación, durante un período no inferior a seis (6) meses, recibir el correspondiente curso de entrenamiento en reparaciones, ante un centro de instrucción u organización de mantenimiento certificada efectuar reparaciones en una organización de mantenimiento, durante otros (6) meses, supervisado por un técnico licenciado, habilitado y autorizado para reparar células, sistemas motopropulsiones o aviónica, según el caso. tma: el solicitante debe demostrar ante la uaeac que tiene experiencia práctica, como mínimo de un (1) año con no menos de novecientas (900) horas realizando, en una organización de mantenimiento debidamente certificada, trabajos como técnico ayudante en el mantenimiento de aeronave (célula), o sistema moto propulsor, o aviónica, según el caso para el otorgamiento de una licencia, de acuerdo con la habilitación solicitada, supervisado por un técnico licenciado. con una edad mínima de 18 años para obtener la licencia . tma habilitaciones: - célula
- sistema motopropulsor
- aviónica las habilitaciones a otorgar serán anotadas en la licencia del titular. atribuciones tma: realizar trabajos de reparación sobre células, sistemas motopropulsores, o sistemas de aviónica, según su habilitación; si está entrenado y ha sido autorizado por una organización mantenimiento, debidamente certificada.
concluyendo podemos decir que el rac 65 tiene una amplia gama de ventajas, con respecto al rac 2, donde podemos evidenciar ventajas tales como prácticas en menor tiempo, diversas especializaciones en una sola licencia. atribuciones más amplias sin salir de los regímenes establecidos por la aeronáutica civil.
