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Universidad Tecnológica De Bolívar

Facultad De Ingeniería
Departamento De Civil

Tracción De Probetas Metálicas


Brenda Reyes Ballesta1, Danielis Herrera Aldana2, Joselis Clemente Vasquez3, Álvaro Castaño
Torregroza4, Neider Yepes Vergara5, Brian Otero Urueta6
1
Ingenieria Civil T00046195
2
Ingenieria Civil T00045682
3
Ingenieria Civil T00038915
4
Ingenieria Civil T00032843
5
Ingenieria Civil T00051908
6
Ingenieria Civil T00052241

Resistencia de materiales _ Grupo H2

Resumen
En la presente práctica de laboratorio, se llevó a cabo un ensayo de la resistencia de una probeta
cilíndrica de acero 1045 y otra cilíndrica y metálica fundida en un material de aluminio 6061. A
dichas probetas procedimos a aplicarles cargas a través de una maquina universal que tenía cierta
velocidad, en la cual se medía la longitud inicial de una determinada sección de la probeta ensayada
(área transversal menor) y su diámetro inicial, luego de esto se procedía a tomar las nuevas medidas
ocasionadas a partir de la fractura producida por la carga aplicada.
Palabras Claves: Probeta de aluminio 6061, Probeta de acero 1045, Área transversal, Diámetro,
Tracción, Fuerza.
Abstract
In the present laboratory practice, a test of the strength of a cylindrical test tube made of steel 1045
and a cylindrical and metallic test tube fused in an aluminum material 6061 was carried out. To said
test tubes we proceeded to apply loads to them through a universal machine that It had a certain
speed, in which the initial length of a certain section of the test piece (smaller transversal area) and
its initial diameter were measured, after which the new measurements caused by the fracture
produced by the load were taken applied.

Key Words: 6061 Aluminum test piece, 1045 Steel test piece, Cross section, Diameter, Traction,
Force.
1 Introducción
En el siguiente informe, titulado tracción de probetas metálicas se pretende estudiar la capacidad del
material estudiado mediante la metodología que se implementa en el análisis de las probetas
metálicas usadas durante el ensayo de tracción. La cual consiste en calcular la carga cuando se
realiza el esfuerzo sobre las probetas de acero y aluminio, teniendo en cuenta cada una de sus
propiedades físicas. Finalmente de esta experiencia se obtendrá, un análisis detallado de las
características y sus capacidades, después de haber sometido los materiales a tracción.

Objetivos
Objetivo General
Realizar un análisis detallado del comportamiento y resistencia de los materiales ensayados
(Probeta de aluminio y probeta de acero 1045)
Objetivos Específicos

 Realizar una gráfica de esfuerzo vs deformación.


 Calcular el área, esfuerzo, deformación y módulo de elasticidad, de las probetas.
 Determinar el límite de proporcionalidad y límite elástico.

Marco Teórico
El ensayo de tracción se utiliza con el fin de obtener información sobre la resistencia de
materiales que se encuentran bajos esfuerzos de tracción uniaxiales. De este ensayo obtenemos
las curvas esfuerzo-deformación, que nos brindan información acerca de la estructura interna
del material. [ CITATION Ser18 \l 9226 ]

Para la realización de esta curva, se es necesario entender conceptos como ¿Qué es el esfuerzo?
Y ¿Qué es la deformación?
Por esfuerzo entendemos es la fracción entre una carga externa aplicada y el área transversal
donde la carga está actuando. Está representado por la relación:
P
σ= (1).
A
Dónde:

σ =esfuerzo
P=Carga axial .
A=Área
Así mismo, encontramos dos tipos de esfuerzos: esfuerzo axial y esfuerzo cortante.
El esfuerzo axial es aquel en el que la fuerza que lo genera es perpendicular al área. Mientras
que el esfuerzo cortante, la fuerza es paralela a dicha área.
Por otro lado, la deformación es la fracción entre el alargamiento o acortamiento causado por
una fuerza externa. Su expresión es:
δ
ɛ= (2).
l
Dónde:

ɛ=Deformación
δ = Alargamiento
l=Longitud final
De la curva esfuerzo-deformación, obtenemos diferentes propiedades mecánicas del material.
Estas son:

 Límite de proporcionalidad: Cuando la deformación es directamente proporcional a los


esfuerzos.
 Esfuerzo de fluencia: Las deformaciones aumentan sin incremento apreciable de carga.
 Zona elástica: Región de la curva que va desde el origen hasta el límite elástico.
 Zona plástica: Región de la curva desde el límite elástico hasta el punto donde inicia el
endurecimiento por deformación.
 Esfuerzo último: Es el esfuerzo máximo que alcanza el material.
 Punto de rotura aparente: Después de la resistencia máxima, la carga disminuye hasta
producirse la fractura de la probeta en un punto de rotura aparente.

Procedimiento

El ensayo de tracción se hizo con el fin de conocer la resistencia que tienen algunos materiales.[
CITATION Ser18 \l 9226 ]

El equipo que utilizamos fue una máquina universal, un calibrador pie de rey y dos probetas de
acero 1045 y aluminio 6061.
Los pasos que realizamos fueron los siguientes:
1. Medimos las dimensiones de cada una de las probetas con ayuda del calibrador y las
marcamos en dos punto diferentes.

2. Después, medimos la distancia entre dos puntos para cada probeta.

3. Colocamos las probetas (cada una por separado) en las mordazas de la máquina universal,
donde posteriormente se le aplicó carga de forma gradual para determinar el límite de
fluencia que soportan dichas probetas.
4. Luego de determinar este límite de fluencia, se le siguió aplicando carga hasta que la
probeta finalmente ese fracturó.

5. Por último, medimos el diámetro y la longitud final de cada probeta.

Análisis

Curva del Acero esfuerzo – deformación


1000
900 879.91
800
755.23
700
660.81
600
esfuerzo

500
400 curva esfuerzos-
deformación
300
200
100
0
0 0.05 0.10.150.2
deformacion
[ CITATION Cap18 \l 9226 ]

Módulo elástico 8785,78424 Mpa


Punto de fluencia 660,811324 Mpa
resistencia a la tracción 879,909977 Mpa
punto de rotura 750,039951 Mpa
resiliencia 1,94694 Mpa
Tenacidad 1,04007E Mpa

Curva del Aluminio esfuerzo – deformación


350
279.84 311.2
300
250
200
Esfuerzo

150
100 curva esfuerzo-
50 deformacion
0
-50 0 0.1 0.2 0.3
Deformación
[ CITATION Cap18 \l 9226 ]

3786,41509
Módulo elástico 6 Mpa
Punto de fluencia 279,839593 Mpa
7
resistencia a la 311,199709
tracción 7 Mpa
punto de rotura -3,39028281 Mpa
8,22574281
resiliencia 4 Mpa
57,7643501
Tenacidad 3 Mpa

Teniendo como base de referencia las propiedades mismas del material además de conocimientos
previos a la experiencia, se logró identificar los puntos de la gráfica donde se encuentran las
propiedades mecánicas a estudiar teniendo a consideración su comportamiento previamente
estipulado en las normativas pertinentes a este tipo de ensayos.[ CITATION Mat \l 9226 ]

Fig. 6. Propiedades mecánicas acero 1045.

Fig. 7. Propiedades mecánicas aluminio 6061.


Con cada uno de los datos extraídos se realizó una tabla comparativa teniendo como referencia la
curva esfuerzo-deformación ideal, adicionalmente dichas propiedades obtenidas en la experiencia
con respecto a las teóricamente ya planteadas o estipuladas por las normativas.

Tabla 7. Comparativa datos experimentales y teóricos


del acero 1045.
Tabla 8. Comparativa de datos experimentales y
teóricos del aluminio 6061.

En nuestros cuadros comparativos podemos observar una sustancia diferencia de valores con
respecto a lo que dicta la normativa debido a diferentes factores que alteran significativamente el
resultado de los cálculos requeridos por ejemplo, Para el cálculo del esfuerzo de rotura real
debemos tener presente el área de la probeta en el instante anterior a la rotura, básicamente, lo
anterior es la justificación del porqué el esfuerzo de rotura real dista del usado en ingeniería, ya que
en este ámbito, para este cálculo se desprecia el cambio del área transversal de este, aunque es
evidente la variación, a partir de esta premisa, se obtiene lo siguiente.

Rotura esfuerzo rotura real vs común.

Análisis
Teniendo en cuenta los anteriores resultados podemos de deducir que los mejores resultados
obtenidos vienen de la prueba hecha a la probeta de acero, pero en esto juega un factor muy
fundamental que es el material que tenga cada probeta porque si estas se someten a una misma
carga, en un mismo determinado ambiente a la misma velocidad, de mismas longitudes lo único que
las diferencia serian el material por el cual están compuestas proporcionando resultados diferentes,
se entiende que la de aluminio tuvo primero su falla debido a que su tipo de material contiene
propiedades mas bajas en comparacion con las propiedades fisicas y quimicas que componen al
acero haciendolo asi mas resistente, después que se aplique una determinada carga esta tendera a
fallar cuando se contrae su fibra comenzando desde los extremos internos hasta lo externos, lo que
quiere decir que si hubiera un aumento de longitud en esta hubiéramos observado que para alcanzar
su falla se necesitaría aun mas carga para que esto suceda y para que llegue a contraerse por
tracción.

Cuando hablamos ya del caso de la probeta de acero podemos apreciar que superaron los esfuerzos,
dado que a lo largo de esta prueba se observa que el material presenta ductilidad, haciéndolo así
opcional para su uso, proporcionando seguridad sobre el material al cual se le han realizado los
procesos debidos según la NTC (ASTM) del proceso de fabricación y de los componentes químicos
mínimos que debe cumplir este material para ser considerado aceptable.

Comparando la resistencia entre la probeta de aluminio y la de acero es evidente que por razones de
magnitud que la de acero soporto mayores esfuerzos que la de aluminio, pero si bien debe
observarse que, así como el comportamiento mecánico de los cilindros de concreto donde dependen
de su esbeltez así mismo el acero y quizás todo tipo de material tienen cierta dependencia de su
rigidez y esbeltez, así mismo serán sus respuestas a las cargas a las que se les someten.

La resistencia a las cargas por medio de tracción y el esfuerzo de fluencia experimental cumplen y
al mismo tiempo sobre pasan los datos teóricos, lo cual se corrobora observando que en el proceso
el modulo de elasticidad del aluminio no llega ni al 50% debido a que el modulo de elasticidad de
este material es de 70 Mpa que en comparación con el modulo experimental da aproximadamente 6
Mpa.[ CITATION Jes16 \l 9226 ]

Conclusiones
Esta experimentación nos permitió observar que con el tiempo algunas estructuras se han vuelto
resistente debidos a las nuevas implementaciones de materiales en ella, como por ejemplo el acero
que es últimamente muy utilizado en las estructuras y el aluminio quedando para otros tipos de
usos, los materiales utilizados en el diseños deben estar en condiciones totalmente optimas los
cuales están asegurados basados no solo en aquellas normal de diseño sino también en aquellas
normas y pruebas que rigen desde la fabricación y aleación de este compuesto que es puesto en
pruebas y obteniéndose así varios resultados experimentales de su comportamiento, el acero
estructural es un tipo de material relevante que esta encargado de empujar, contraer en caso de un
alargamiento, darle mas ductilidad a las edificaciones y mejorar tanto la elasticidad como la
capacidad del concreto ante reacciones de tracción lo cual ayuda en la mejora de liberación y
transmisión de energía en estas, ayudando así a la estructura cuando se encuentre en situaciones
sísmicas ya que esta no evita el sismo si no que reacciona ante el sismo haciendo que la estructura
se comporte mejor y re direccione la energía que el sismo pueda provocar en la estructura, las
estructuras deben de ser basadas en cierto rango elástico para poder obtener de ellas un mejor
desempeño pero sin duda su composición de materiales deben se estar adecuados y certificados para
que así puedan estar en condiciones optimas y se obtenga de ellos mejores resultados, es por ello
que son sometidos a estrictos controles de calidad en la fabricación de estos para que si en dado
caso estos presentan dificultades mecánicas y dificultades moleculares que contenga el material
para que así sean solucionados en seguida evitándose así que en un futuro se puedan convertir en un
problema de gran escala y su resultado sea mas optimo, si bien se observa a la hora de realizar la
experimentación nos damos cuenta que no solo las propiedades internas influyen en la probeta si no
que también se deben de tener en cuenta las propiedades internas que están reaccionando en el
material, la rigidez y el diámetro de las probetas juegan papeles fundamentales así como su
longitud, ya que esta demuestra que a medida que es mas grande la fuerza a la que se deberá
proporcionar a la probeta también será mayor para así poder llegar a su esfuerzo máximo.

Referencias