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LLANTAS DETERIORADAS.
AUTORES:
TRABAJO DE GRADO
BOGOTA D.C.
2012
DISEÑO DE UNA MAQUINA PARA LA REDUCCION DEL VOLUMEN EN LAS
LLANTAS DETERIORADAS.
AUTORES:
CLASE DE TRABAJO:
PROYECTO DE GRADO
ASESOR:
TRABAJO DE GRADO
BOGOTA D.C.
2012
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Existen métodos para una adecuada disposición de estos productos pero faltan
políticas que favorezcan la recolección e implantación de industrias con
tecnología apropiada para dedicarse a la tarea de reciclar o eliminar
apropiadamente dichos objetos. Las operaciones de reutilización, recauchutado
y reciclado de las mismas representan una importante oportunidad para la
creación de industria y tecnología, así como un importante yacimiento de
nuevos empleos.
ACOPIO
MOLIDO
CAPTACION
JUSTIFICACION
CAPTACION
MOLIDO
ACOPIO
REDUCCION
DECOST OS
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
ETAPAS DE DOCUMENTACION
FASE 1:
Uno de los primeros objetivos a llevar a cabo en esta investigación
tecnológica, es el de indagar sobre los diferentes materiales utilizados
actualmente por la industria en la fabricación de las llantas. Dicha
investigación se enfocara en examinar a fondo las características del
caucho, teniendo en cuenta sus componentes, la cantidad y/o porcentaje
en el que se encuentran cada uno de ellos en las llantas,
FASE 2:
El segundo objetivo dentro de nuestra investigación es el indagar sobre
la industria productora de llantas y la situación actual Colombiana en
cuanto al mercado se refiere.
Esto nos permite conocer porcentajes de fabricación dependiendo de
factores tales como:
FASE 3:
FASE 4:
ETAPA DE DISEÑO
FASE 5:
Teniendo en cuenta la investigación realizada y cumpliendo uno a uno
los objetivos anteriormente mencionados se tendrán bases solidas para
realizar el diseño preliminar de la máquina trituradora para llantas
deterioradas, la cual permitirá disminuir el tamaño de las mismas,
logrando así su fácil almacenamiento y transporte; en esta etapa los
investigadores tecnológicos aportaran diferentes puntos de vista los
cuales se evidenciaran con bocetos que visualizaran la maquina final.
ETAPA DE CALCULOS
FASE 6:
En la realización de esta fase se analizara el diseño final de la maquina
planteada enfocándonos en cada una de las diversas partes y /o
mecanismos para así realizar los cálculos pertinentes para garantizar el
optimo funcionamiento en cada uno de los mismos. Allí se requerirá la
asesoría de los diferentes docentes especializados de la Escuela
Tecnológica Instituto Técnico Central La Salle, además de los
conocimientos adquiridos durante el ciclo técnico profesional.
ETAPAS DE MODELAMIENTO
FASE 7:
Posteriormente a la realización de bocetos y después de escoger la
opción más viable para el presente proyecto (económicamente y
diseño), se tiene como objetivo iniciar la fase en la cual se modelara
virtualmente el diseño de la máquina trituradora, en la cual se realizaran
las animaciones pertinentes que nos mostraran una aproximación de lo
que será la maquina real.
Para cumplir estos objetivos se acudirá a software especializados en
diseño de maquinaria, como:
Solid-edge.
Solid-works
Pro-engineer.
Inventor.
Autocad.
RESULTADOS ESPERADOS
- QUEMA
IMPLEMENTACION
DE TECNOLOGÍA.
Anónimo
EN LINEA DESDE:
http://www.inti.gov.ar/sabercomo/sc28/inti7.php
http://www.ambientum.com/boletino/noticias/Un-nuevo-sistema-de-
reciclaje-de-neumaticos-mediante-termolisis-evita-las-emisiones-a-la-
atmosfera.asp http://www.ekcreciclaje.es.tl/CONTACTO.htm
http://www.alipso.com/monografias/2271_tesis/
http://waste.ideal.es/neumaticos.htm
2002
MANUAL DEL AUTOMOVIL
VALOR
ETAPAS FASES TOTAL A1 A2
DINERO
DOCUMENTACION
2 $ 40.000 5% 95%
A1 APORTE DE ETITC
APORTE DE INVESTIGADORES
A2
TECNOLOGICOS
FUENTES DE FINANCIACION
Biblioteca Institucional.
Centros de cómputo.
Asesorías con docentes calificados.
1. MECANISMOS1
Tipos:
a) PALANCA:
f∗d =R∗r
b) SISTEMAS DE POLEAS
Una polea es una rueda con una ranura que gira alrededor de un eje por
la que se hace pasar una cuerda que permite vencer una resistencia R
de forma cómoda aplicando una fuerza F. De este modo podemos elevar
pesos hasta cierta altura. Es un sistema de transmisión lineal, pues el
movimiento de entrada y salida es lineal.
Fuerza=Resistencia
R R
F= =
23 8
i=n 2/n 1
n 2 100 1
i= = =
n 1 400 4
Siendo:
n1 = velocidad del engranaje de entrada
n2 = velocidad del engranaje de salida
Z1 = número de dientes del engranaje de entrada
Z2 = número de dientes del engranaje de salida
o también como …
n1
i=
n2
Multiplicador: El piñón es el
engranaje conducido y la rueda
es el engranaje motriz. En
este caso, la velocidad de salida
(piñón) es mayor que la
velocidad de entrada (rueda).
Tren de sistema de poleas y
engranajes:
Un tren de un sistema de poleas con correa consiste en la combinación de más
de dos poleas. Veamos un ejemplo:
En este caso hay cuatro ejes de transmisión. El movimiento circular del eje
motriz se transmite al eje 2 a través de la polea motriz 1 y la conducida 1. Las
poleas motriz 2 y conducida 1 está acopladas al mismo eje, giran a igual
velocidad. La polea motriz 2 transmite el movimiento a la conducida 2 gracias
a la acción de otra correa. Las poleas motriz 3 y conducida 2 giran a igual
velocidad porque comparten el mismo eje. Por último y gracias a una tercera
correa el movimiento circular se transmite desde la motriz 3 a la conducida3.
Se puede observar el movimiento circular se va reduciendo más a medida que
añadimos más poleas y más correas, pues el tren de poleas lo constituyen en
realidad tres reductores
i=i1∗i2∗i 3
Siendo:
i1 = n2/ n1 = d1/ d2
i2 = n3/ n2 = d2/ d3
i3 = n4/ n3 = d3/ d4
Con la gran ventaja de que, a diferencia del tren de poleas, ocupan mucho
menos espacio.
El funcionamiento es similar al tren de poleas, pero no existen correas.
La relación de transmisión del sistema al completo es idéntico al caso de las
poleas.
n4
i=
n1
i=i1∗i2∗i 3
Siendo:
i1 = n2/ n1 = Z1/ Z2
i2 = n3/ n2 = Z2/ Z3
i3 = n4/ n3 = Z3/ Z4
Tornillo sinfín
i=1/ Z
En este ejemplo de tornillo sinfín, la rueda dentada tiene 20 dientes: Así pues,
la relación de transmisión es …
i=1/20
es decir, por cada 20 vueltas que gire el tornillo, la rueda sólo gira una vuelta.
REDUCTORES DE VELOCIDAD2
Toda máquina cuyo movimiento sea
generado por un motor (ya sea eléctrico, de
explosión u otro) necesita que la velocidad de
dicho motor se adapte a la velocidad
necesaria para el buen funcionamiento de la
máquina. Además de esta adaptación de
velocidad, se deben contemplar otros
factores como la potencia mecánica a
transmitir, la potencia térmica, rendimientos mecánicos (estáticos y dinámicos).
Características de operación
o Potencia (HP tanto de entrada como de salida)
o Velocidad (RPM de entrada como de salida)
o Torque (par) máximo a la salida en kg-m.
o Relación de reducción (I).
Características del trabajo a realizar
o Tipo de máquina motríz (motor eléctrico, a gasolina, etc.)
Fi
gura 2. Proceso de pirolisis.
Este procedimiento (fabrica piloto) está operativo en Taiwán desde 2002 con
cuatro líneas de pirolisis que permiten el reciclaje de neumáticos 9000
toneladas / año. En la actualidad el procedimiento ha sido mejorado y es capaz
de tratar 28.000 toneladas de neumáticos usados/año, a través de una sola
línea.
Incineración: Proceso por el que se produce la combustión de los
materiales orgánicos del neumático a altas temperaturas en hornos con
materiales refractarios de alta calidad. Es un proceso costoso y además
presenta el inconveniente de la diferente velocidad de combustión de los
diferentes componentes y la necesidad de depuración de los residuos
por lo que no resulta fácil de controlar y además es contaminante.
Genera calor que puede ser usado como energía, ya que se trata de un
proceso exotérmico.
Figura 3.