Motivación:

Muchas de las estaciones de transmilenio han estado pasando por problemáticas de orden,
y organización dentro de estas, un problema son las demoras que se pueden producir en la
parte de recarga de los paisajes para el acceso a la estación, si bien se puede notar que
hay máquinas que también recargan muchas personas no saben usarlas, y se generan
grandes filas de personas para recargar así perdiendo la eficacia y calidad del servicio,
afectando a miles de usuarios a diario. En este caso se queré establecer un enfoque en la
estación Marly (troncal Caracas) que cuenta con 42.081 usuarios por día, unos 38 por
minuto.

Hipótesis:

La mala gestion de flujo de usuarios, y la organización de la taquilla de recargas genera un

estancamiento y acumulación de pasajeros, generando demoras en los usuarios del sistema
siendo generadas por la mala organización de espacios dentro de la troncal y la falta de
empleados que optimicen el tiempo de recargas, de igual manera, la carencia de
señalizaciones para ayudar a los pasajeros a utilizar las máquinas para recargar.

Literatura relevante
https://www.google.com.co/amp/s/caracol.com.co/emisora/2015/08/20/bogota/1440094
631_722020.amp.html

Contribuciones
● La organización dentro de las taquillas y de señalizacion permite optimizar la entrada de
usuarios al sistema
● Señalizar y hacer más intuitivo el proceso de recarga en las maquinas para evitar que los
usuarios se confundan y se demoren al usar estas