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TEMA 2 – REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y ARQUITECTURA

El historicismo es la inspiración de los lenguajes históricos (griego, romano, gótico,


renacentista florentino, árabe, egipcio…) en la construcción y diseño de los edificios. El s. XIX es
el siglo de la industrialización y la historia, considerado un conocimiento muy importante.

El eclecticismo, por otro lado, es la combinación de ideas de distintas procedencias. La Puerta


de Brandeburgo es un ejemplo muy claro mezclando elementos griegos y romanos.
Realmente, todo edificio historicista es también eclecticista al tratarse de un edificio
contemporáneo que coge elementos del pasado. Son pocas las ocasiones donde se construye
una idea pura del mundo antiguo.

La Revolución Industrial supone un crecimiento demográfico muy importante en Europa y


EE.UU. La construcción también tiene un avance exponencial que afectará indudablemente a la
arquitectura. Se construyendo en Francia, por ejemplo, 40.000 escuelas en un solo siglo; o 200
iglesias neogóticas en Alemania; o 1.700 iglesias y catedrales en Gran Bretaña.

Dicha Revolución Industrial se produce en Inglaterra en la segunda mitad del s. XVIII. La clave
de la revolución reside en la necesidad de producir más y más para favorecer la exportación y
expansión colonial. El motor de toda esta revolución es la producción de algodón, disparando
la esclavitud en América del Norte.

Inglaterra cambia a un nivel exponencial, creando paisajes muy chocantes con las diversas
fundiciones y herrerías creadas. A partir de las nuevas estructuras de hierro, más ligeras y
resistentes, se creaba la necesidad de buscar una solución para crear ventanas lo
suficientemente grandes (el cristal era caro y raro). Pasados los años, en la década de 1830, se
comenzaron a producir industrialmente las grandes cristaleras y, por tanto, surgió la idea del
escaparate.

A finales del s. XIX se creará el hormigón armado y la electricidad (la aparición de la


iluminación por gas ya había supuesto una revolución anteriormente), surgiendo la Segunda
Revolución Industrial. Es así como aparecerán los electrodomésticos modernos, siendo el
primero de ellos el ventilador y el aire acondicionado (1903). Este último es algo que cambiará
completamente el panorama arquitectónico.

VIOLLET-LE-DUC (1814 – 1879)


Teórico francés, aunque no se caracteriza por obras arquitectónicas especialmente relevantes.
Apuesta por la arquitectura gótica, viendo en ella el futuro. Debido a estas afirmaciones, se
contrapone a la Escuela de Bellas Artes de París, la cual defendía la arquitectura clásica
(Querella de los Estilos).

Viollet-le-Duc defiende el Gótico debido a su superioridad estructural, mientras que la


arquitectura clásica es defendida por su racionalidad y belleza pura. Sin embargo, es el primero
de estos dos estilos el que mejor se adapta al nuevo uso del hierro en la sociedad. Las
propuestas de este artista buscaban despertar la imaginación de sus alumnos (daba clases
particulares por estar vetado en la Academia de Bellas Artes de París).

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PUENTES
En este tema estudiaremos las obras según tipologías y no según países o arquitectos. La
mejora de los caminos y medios de transporte es una de las tareas más importantes de la
Revolución Industrial. El hierro permite hacer estructuras cada vez más atrevidas, aunque los
chinos llevaban mil años (o más) produciendo puentes colgantes con este material.

La producción industrial de los puentes permite realizarlos con gran velocidad y precisión,
permitiendo tener un puente con una luz más ancha y un diseño más atrevido. Ejemplos:
Puente sobre el Severn, Coalbrookdale; Pont des Arts, París; Puente de Sunderland; Puentes
del Sena en París…

Es así como comienza la construcción de puentes colgantes que permitían salvar grandes valles
antes imposibles de pasar (Puente sobre el Avon en Cliffton; Puente de Brookling, NY (1868 -
1870)). El ferrocarril (derivado de la máquina de vapor) supone un cambio radical en la
creación de puentes de la época (Puente tubular Britania (1852)).

ESTACIONES DE FERROCARRIL

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En 1830 se produce el despegue del ferrocarril. Ahora, el prestigio de un Estado casi depende
de los kilómetros de vías férreas construidas. Esto lo cambia absolutamente todo, acortando
mucho los tiempos de desplazamiento. Lo que antes se contaba en días, ahora tardaba horas.

La primera línea de ferrocarril conectaba


con Liverpool (Estación de Liverpool
(1830)), cuya estación contaba con una
enorme marquesina frontal desde donde
comenzaban las vías férreas.

 KING’S CROSS STATION,


LONDRES (1851)
La estación se inaugura con motivo de la Exposición
Internacional de 1851 en Londres. Este año será
muy importante en la historia de Europa.

El arquitecto se inspira en John Soane. El edificio


tiene el mérito de ser una sincera expresión de lo
que hay detrás, es decir, no camufla la estructura
interior de grandes galerías de hierro y cristal.

 ESTACIÓN DE S. PANCRAS,
LONDRES (1863 - 1876)
Esta estación no gusta tanto a los críticos por ocultar más la
estructura, al contrario que King’s Cross. La fachada es
neogótica, cogiendo ideas del Gótico italiano, funcionando a
la vez como hotel.

Al aumentar la cantidad de viajeros que llegan a las


ciudades, se presenta una idea de hotel lleno de
comodidades y estándares internacionales. Esta tipología
también tendrá una gran importancia

 GARE DU NORD, PARÍS (1863)


La capital francesa compite directamente con Londres por
hacer más estaciones de tren. La Gare du Nord (Estación del
Norte) cobra un aspecto neoclásico, estilo por el que
apostaba la Escuela de
Bellas Artes.

Las esculturas del


edificio simbolizan las
ciudades destino de los trenes. La estructura es de

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hierro y cristal, como ya hemos visto en los otros ejemplos. La fachada no esconde para
nada el interior de la construcción.

En España, el primer viaje en tren fue la línea Barcelona – Mataró (1848). A partir de este año
se acelera la Revolución Industrial en Europa.

 ESTACIÓN DE HUELVA (1880)


En España se pregunta qué estilo
distinguirá sus estaciones del
resto de Europa. El estilo árabe y
mudéjar es algo que tiene mucha
importancia en la historia andaluza y,
en definitiva, en la española. Esta
estación se realizará en estilo neoárabe.

 ESTACIÓN DE LA PLAZA DE ARMAS, SEVILLA

Volvemos a ver un estilo neoárabe y neomudéjar.

 ESTACIÓN DE ATOCHA, MADRID (1883 - 1894)

En estos años de crecimiento del ferrocarril, se crea una gran burbuja de inversión en el
ferrocarril que aumentó en gran medida el capital del Estado. Años más tarde, la burbuja
explota y la economía española se hunde.

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MERCADOS, GALERÍAS
COMERCIALES Y GRANDES
ALMACENES
En un mundo donde cada vez aumenta más el consumo
capitalista, es necesario crear una tipología que responda a
estas necesidades.

 PROYECTO PARA LES HALLES, PARÍS


La ciudad de París decide reunir en un mismo espacio todos
los mercados de la capital, centralizándolos para mejorar el
control sanitario y fiscal. El concurso lo gana Hector
Horeau, aunque finalmente el proyecto será realizado por Victor
Baltard.

París busca convertirse en la capital más grande de Europa. Baltard


es un académico y realiza un pabellón de piedra que finalmente
será derruido por el barón de Haussmann para hacer uno de hierro
y cristal que se convertirá en un símbolo de prestigio internacional,
a pesar de las preferencias estilísticas de Baltard.

Dicho pabellón sigue el estilo de los edificios que se están


realizando en ese
momento en
Londres, ya que Napoleón III se
encontraba allí y buscaba imitarlos
para modernizar París. El
mercado fue tan exitoso que
todas las ciudades de Europa
hacen el suyo propio.

Es en este momento cuando


nace la sociedad de consumo, en
donde se puede comprar lo que sea

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en cualquier momento gracias a la producción industrial, sin tener que


hacer largas esperas para adquirir objetos manufacturados.

Los pasajes comerciales favorecen esta actividad, siendo zonas cubiertas


con bóvedas de hierro y cristal, normalmente aclimatadas, en donde se
establecen tiendas con escaparates de cristal, las cuales son símbolo de los
nuevos tiempos.

Un claro ejemplo es la Galería de Orleans en París (izquierda sup.),


realizada por el arquitecto Fontaine. Otro ejemplo sería el Pasaje
Panoramas (derecha), también en París. Dicha tipología se hace tan famosa que incluso se
hacen kilómetros enteros de pasajes.

La idea se va extendiendo por Europa (Burlington Arcade, Londres (izq. inferior)), aunque a
partir de 1851 se empiezan a pasar de moda en París, abriendo paso a los bulevares. Sin
embargo, en el continente se siguen realizando los pasajes, siendo el más conocido la Galleria
Vittorio Emanuele en Milán, la cual compite directamente con la catedral de la misma plaza.
Cuenta con pilastras, mosaicos, cariátides y una gran cúpula de cristal.

Todo esto lleva a la invención de otra tipología: las galerías comerciales. Ya no se trata de un
pasaje lleno de tiendas comerciales, sino que son edificios enormes de un solo empresario que
buscan fascinar y atrapar a los clientes con sus fachadas de cristal y sus claraboyas (hay que
aprovechar la luz natural al máximo ya que la electricidad no está muy desarrollada).

 GALERÍA COMERCIAL AU BON MARCHÉ, PARÍS (1872)


Comienza como una pequeña tienda de telas, pero pronto empieza a crecer y a absorber a
los comercios vecinos. La gran escalinata interior hace que, mientras se va subiendo o
bajando, se vaya viendo la mercancía. (Primera foto)

 GALERÍA COMERCIAL AU PRINTEMPS, PARÍS


(1882)
Se busca hacer estructuras ligeras de hierro y cristal para crear
espacios diáfanos donde se pudiese ver claramente la mercancía.
(Segunda foto)

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BIBLIOTECAS
El concepto de las bibliotecas cambia también con la Revolución Industrial. Los libros
comienzan a fabricarse de manera masiva, abaratando su precio de manera muy significativa
gracias a la imprenta rotativa y al uso de papel de celulosa.

Henri Labrouste (1801 - 1875) fue un arquitecto muy reconocido en su tiempo, el cual
rechazaba la Academia de Bellas Artes y estudió en Roma para, finalmente, formar su propia
academia de arquitectura. Pasa a la historia por la construcción de las siguientes bibliotecas:

 BIBLIOTECA DE SANTA GENOVEVA (1843 - 1850)


Cuenta con una capacidad para 120.000 libros, ampliable hasta 300.000. El edificio que
concibe sigue funcionando muy bien a día de hoy. Se encuentra al lado del Panteón, siendo
un lugar muy concurrido y ruidoso.

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En la parte inferior hay un gran basamento donde está la


recepción de los lectores y los almacenes de libros. En la parte
superior se encuentra la sala de lectura, siendo planteada de
manera diáfana. Las arcadas se cierran de manera casi completa,
permitiendo poner grandes estantes con libros (muy
absorbentes acústicamente), consiguiendo a la vez una luz
lateral-cenital. Es así como se crea un ambiente encapsulado en
su interior.

El exterior es de una sobriedad neoclásica notable, con


inscripciones de listas de grandes escritores y filósofos
franceses. En el vestíbulo hay pilares de sección cuadrada
combinados con arcos de hierro, algo poco común. En la parte
baja del vestíbulo hay pinturas pompeyanas.

En la sala de lectura volvemos a ver un espacio diáfano cubierto con una estructura férrea,
combinada con el estilo neoclásico que defendía la Academia.

 BIBLIOTECA NACIONAL DE PARÍS (1868 - 1878)


Capacidad aún mayor (1.000.000) para libros. El edificio se concibe para contener mejor un
incendio en caso de emergencia. Espacio diáfano con claraboyas gigantes y paredes
forradas de libros para crear un lugar totalmente silencioso. Iluminación cenital
complementada con el perfecto uso de la estructura de hierro.

El depósito es una parte de esta biblioteca muy importante


en donde se puede acceder a los libros de manera libre y
sencilla. Los pasillos de este depósito son de rejilla metálica
para poder dejar pasar la luz.
FÁBRICAS
Se plantean para poder iluminar los espacios interiores
diáfanos. Aun así, había fábricas con preocupaciones estéticas.

 FÁBRICA DE CHOCOLATE MENIER,


NOISEL-SUR-MARNE (1872)
Jules Saulnier proyecta la fábrica como una caja de bombones. En la parte superior se
encuentran las máquinas de fabricación de chocolate, mientras que en la
parte inferior se utiliza la energía hidráulica. En el exterior se combina el
colorido de los ladrillos con las vigas metálicas, siendo un edificio
innovador y revolucionario.

PRISIONES Y HOSPITALES
En estas tipologías es muy importante tener
un buen estudio de la circulación de las
personas.

 PRISIÓN DE JÓVENES,
PARÍS (1826 - 1836)

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Cuenta con una estructura de castillo medieval. Su


forma estructural permite la rápida y clara
circulación. (Primera imagen)

 ENFERMERÍA REAL, EDIMBURGO


(1870)
Existe mucha evolución desde la
tipología de los hospitales reales de Granada o Milán. El siglo XIX es
una época de grandes miserias y epidemias, por lo
que la medicina tuvo que evolucionar de gran
manera.

Este edificio recuerda a un castillo gótico desde la


lejanía, con sus chapiteles y tejados de aguja. Lo
que hace este hospital es generar una serie de
pabellones aislados o semiaislados, creando una
planta descompuesta que busca una buena
ventilación y estar completamente rodeada de
jardines. La salubridad es una obsesión en este siglo. (Segunda
imagen)

 ROYAL VICTORIA HOSPITAL, BELFAST (1899 - 1903)


Aquí se encuentra la primera máquina de aire acondicionado. Es así como se consigue
enfriar de manera eficiente un espacio, siendo antes imposible. (Tercera imagen)

LAS EXPOSICIONES UNIVERSALES


Se comienzan a crear invernaderos de cristal que dejan pasar la luz y protegen del clima (Palm
House, Kew Gardens en Londres). Aparece también la calefacción.

 CRYSTAL PALACE, 1851


Este enorme palacio de cristal se realiza para la primera exposición universal del mundo.
Estas exposiciones buscan representar la cultura (y las empresas) de cada país en un
mismo lugar. Esto tendrá tanto éxito que se repetirá en otros países a lo largo de los años.

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A pesar de que otra persona ganó este concurso, fue Joseph Paxton, un constructor de
invernaderos, el que realizó dicho pabellón en un plazo muy corto de tiempo (6 meses). El

edificio es una gran galería con una nave centralizada de cristal. A la hora de construir el
pabellón se concibe una enorme crujía central para poder incorporar dentro del edificio
unos árboles que había en el camino (Paxton se opuso a cortarlos).

Se coloca un pavimento dos metros más alto que el nivel del suelo para evitar la humedad
por capilaridad. Es en este momento, también, donde se inventan las instalaciones de
saneamiento en conjunto con el váter. Debido a la expansión del inodoro en Londres, los
excrementos humanos previamente usados como abono para los jardines londinenses
ahora contaminaban el Támesis, provocando gran cantidad de enfermedades.

En el edificio llegó a haber reunidas 90.000 personas, algo jamás visto. Owen Johnson será
el encargado de decorar este edificio. Es profesor de una escuela de artes y oficios (Arts
and Crafts). Este personaje acababa de viajar a Granada, ciudad que le afectó de gran
manera en su futura ornamentación.

La decoración de la Alhambra le fascinó especialmente al tratarse de


patrones fácilmente producible mediante la industria. Los colores de
este monumento también fueron motivos de su interés, siendo
claramente visibles en la decoración de la nave principal del pabellón.

Más tarde, la exposición se trasladó a otro barrio de Londres


(Sydenham), pero se complicó un poco más, creando tres navas. Owen
Johnson creó una réplica del Patio de los Leones como ornamentación,
pero con una planta rectangular. Este pabellón se quemó finalmente en
un incendio de 1937.

 EXPOSICIONES
UNIVERSALES DE PARÍS
(1855) Y (1867)
Se busca replicar el pabellón de Londres.

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 GALERÍA DE MÁQUINAS DE LA EXPOSICIÓN DE 1889, PARÍS


Contaba con una capacidad para 100.000 visitantes. Estamos a las puertas de la creación
de un nuevo estilo: Art Nouveau (llamado modernismo en España). La atracción principal
de esta exposición no fue solo la Galería de las Máquinas, sino que un ingeniero llamado
Gustave Eiffel creó una gigantesca torre de metal, la Torre Eiffel.

Otras obras destacables del ingeniero son: Viaducto


del Garabit sobre
el Truyère, Viaducto de Rouzat y el Puente María Pía
en Oporto.

 OBSERVATORIO DE NIZA (1879)


Se le presenta la complicación de
crear un edificio con ornatos
combinados con el ingenio
estructural. En esta obra se contrata a un arquitecto de renombre en
aquella época: Charles Garnier. Se crea una fachada neoclásica en

contraposición de la semiesfera del propio observatorio. En


los nuevos tiempos se volverá común la colaboración entre
ingeniero y arquitecto.

 ESTATUA DE LA LIBERTAD (1881 - 1886)


Es un regalo de París para Nueva York. Se trata de una
escultura de estilo neogriego proyectada entre Gustave Eiffel
y el escultor Bartholdi. Se construyó en París y se trasladó y
montó en Nueva York. Coge su inspiración de una escultura
en la Iglesia de Santa Croce de Florencia. Los franceses se
quedaron con una copia de menor tamaño en el río Sena.
 TORRE EIFFEL, PARÍS (1889)
Gustave Eiffel culmina su carrera arquitectónica con este monumento.
Con sus 300m de altura es el edificio de hierro más alto jamás hecho.
Se construyó en apenas 2 años con gran eficacia, aunque su diseño fue
un largo proceso de cálculo de estructuras y aerodinámica. Se

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compone de 18.000 piezas y 2,5 millones de remaches, imitando la forma de un pino y


careciendo de cualquier ornamentación.

Aunque el acero ya estaba bastante extendido en esta época, el ingeniero decidió usar el
hierro como material principal ya que tenía más conocimiento sobre su uso. A partir de la
construcción de la torre, el acero y el hormigón comenzaron a comerle terreno al hierro.

Muchos arquitectos rechazaron la torre al creer que degradaba la estética de París. En ese
momento había roces entre ingenieros y arquitectos. La polémica estuvo muy presente en
la construcción de la torre, firmándose incluso un manifiesto en contra de ella.

Con el levantamiento de esta obra comienza la Segunda Revolución Industrial.

DEL CEMENTO PORTLAND AL HORMIGÓN ARMADO


A partir de la decadencia del hierro entra en escena el hormigón armado, cuya aparición fue
gracias a un jardinero que tuvo la idea de unir una malla metálica con cemento para que las
jardineras no se rajasen o, por lo menos, no se cayesen a pedazos. El “hormigón armado” no
da el salto a la arquitectura hasta el 1900, más o menos.

 IGLESIA DE SAINT-JEAN DE MONTMARTRE, PARÍS (1906)


Anatole de Baudot es el arquitecto, alumno de Henri Labrouste. Se hizo un concurso para
esta iglesia en París y él presentó el presupuesto más bajo gracias al cemento armado. El
estilo del edificio sigue la estética gótica.

Se decide mostrar el nuevo material combinado con


los ladrillos, parecido a como se hizo al principio con
el hierro. Cuatro años después se declaró
monumento nacional gracias a su enorme
innovación, un prestigio rara vez concedido a
construcciones recientes.

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