CARÁCTER: PROFESIONAL

CREDITOS: 03

DOCENTE: 1er Oficial Gustavo ALVARADO Santiago

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SUMILLA DEL CURSO
La asignatura corresponde al área de Formación Profesional, siendo de carácter teórico-
práctico. Se propone desarrollar capacidades que permitan al cadete examinar el
comportamiento de un buque para mantener la condición de equilibrio y flotabilidad, el
conocimiento de los elementos que intervienen en las diferentes condiciones de
navegabilidad. Para ello se desarrollan los siguientes temas: Estabilidad estática,
Conocimiento y uso correcto de los diagramas de estabilidad y esfuerzos de la nave, así
como los equipos de cálculo de esfuerzos; incluidos los electrónicos, Centro de carena,
Centro de flotación, Centro de gravedad, Metacentro, Estabilidad transversal, Principios
fundamentales de la construcción naval, Teorías y factores que afectan la estabilidad de la
nave. Uso y aplicación de calados, Condiciones de asiento y alteración, Condiciones iníciales
y finales de estabilidad; Cálculo de KM, KB, KG, GM, Condiciones de arrufo y quebranto, Uso
de curvas de estabilidad, Analizando el efecto de las fuerzas producidas en la Nave y los
elementos que interviene en la estabilidad estática transversal, base de la condición de
flotabilidad.

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MODO DE EVALUACION

NF : 5 (P.T.P.) + 2(E.P.) + 3(E.F.)

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 Estabilidad del Buque
DESPLAZAMIENTO :

CONCEPTO : - ES EL PESO TOTAL DEL BUQUE

- ES EXPRESADO EN TONELADAS MÉTRICAS
- 1 TONELADA = 1,000 KILOGRAMOS

ENTONCES TENEMOS QUE : D = Vs x d

D = Desplazamiento
Vs = Volumen de la Carena en m3
d = Densidad del Agua

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 Estabilidad del Buque
TIPOS DE DESPLAZAMIENTO :
PUEDEN EXISTIR VARIOS TIPOS DE DESPLAZAMIENTOS, LOS MÁS
IMPORTANTES SON :
DESPLAZAMIENTO EN ROSCA :
- PESO DEL BUQUE SIN CARGA, COMBUSTIBLE, AGUA, PERTRECHOS,
PROVISIONES, TRIPULACIÓN, ETC.

DESPLAZAMIENTO TOTAL Ó
A PLENA CARGA :
- PESO DEL BUQUE CARGADO
HASTA LA LÍNEA DE MÁXIMA CARGA.

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 Estabilidad del Buque
DISCO DE PLIMSOLL:

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 Estabilidad del Buque
LÍNEAS DE MÁXIMA CARGA :

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 Estabilidad del Buque
LÍNEAS DE MÁXIMA CARGA:

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 Estabilidad del Buque
PESO MUERTO ( DEAD WEIGHT ) :
ES LA DIFERENCIA ENTRE EL PESO TOTAL
CONCEPTO : DEL BUQUE Ó DESPLAZAMIENTO TOTAL Y EL
PESO Ó DESPLAZAMIENTO EN ROSCA.

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 Estabilidad del Buque
PESO MUERTO ( DEAD WEIGHT ) :

ES LA DIFERENCIA ENTRE EL PESO TOTAL

CONCEPTO : DEL BUQUE Ó DESPLAZAMIENTO TOTAL Y EL
PESO Ó DESPLAZAMIENTO EN ROSCA.

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 Estabilidad del Buque
CENTRO DE GRAVEDAD (G) :

ES AQUÉLLA POSICION DEL BARCO EL CUAL

CONCEPTO : PUEDE CONSIDERARSE COMO PUNTO DE
APLICACIÓN DE TODOS LOS PESOS QUE
ESTAN ABORDO INCLUIDO EL DEL PROPIO
BUQUE.

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 Estabilidad del Buque
COEFICIENTE DEL PLANO DE FLOTACIÓN :

CONCEPTO : ES LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE EL

ÁREA DE FLOTACIÓN (A) Y EL ÁREA DEL
RECTÁNGULO CIRCUNSCRITO :

A
Cw =
LxM

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 Estabilidad del Buque
COEFICIENTE DE BLOCK Ó COEFICIENTE DE FINEZA (Cb) :

CONCEPTO : ES LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE EL

VOLUMEN SUMERGIDO DEL BUQUE ( Vs ) Y
UN PARALELEPÍPEDO RECTÁNGULO QUE
TENGA POR DIMENSIONES LA ESLORA (E),
MANGA (M) Y CALADO (C) DEL BUQUE
ENTONCES TENEMOS QUE :

Vs
Cb =
ExMxC
Cb = Cp x Csm

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 Estabilidad del Buque
COEFICIENTE PRISMÁTICO (Cp) :

CONCEPTO : ES LA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE LA

OBRA VIVA (V) Y EL VOLUMEN OBTENIDO
DEL PRODUCTO DE LA ESLORA ENTRE
PERPENDICULARES (LBP) Y EL ÁREA
DEBAJO DEL AGUA DE LA SECCIÓN MEDIA
DEL BUQUE (Am) :

Vs
Cp =
LBP x Am
Asm
Csm =
CxM
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 Estabilidad del Buque
DESPLAZAMIENTO:

EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO EN m3 =

V = L x M x C x Cb
DESPLAZAMIENTO EN TONELADAS MÉTRICAS =

D = Volumen desplazado x d
d = DENSIDAD EN TONELADAS MÉTRICAS / m3

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 Estabilidad del Buque
PROBLEMA N° 1:

UN BUQUE DE FORMA TRIANGULAR DE 100 METROS DE ESLORA, 12.0 METROS DE

MANGA Y 6.0 METROS DE PUNTAL, ESTÁ DESPLAZANDO 3,081 TONELADAS
MÉTRICAS EN AGUA DE MAR.
¿CUÁL ES SU RESERVA DE BOYANTEZ ?

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #01:
PASO 01

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #01:
PASO 02

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #01:
PASO 02

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 Estabilidad del Buque
PROBLEMA N° 2:

UN BUQUE DE FORMA RECTANGULAR DE 150 METROS DE ESLORA, 15.0 METROS

DE MANGA Y 8.0 METROS DE PUNTAL, ESTÁ DESPLAZANDO 12,324 TONELADAS
MÉTRICAS EN AGUA DE MAR.
¿CUÁL ES SU RESERVA DE BOYANTEZ ?

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #01:
PASO 01

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #01:
PASO 02

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #01:
PASO 02

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 Estabilidad del Buque
PROBLEMA N° 03:

Un buque de forma rectangular de 120 metros de eslora, 10.0 metros de manga y

5.0 metros de puntal, está desplazando 5,695 toneladas métricas en agua de mar.

Hallar la densidad del agua donde fondeo el buque si, dicha densidad es SUPERIOR
en 1.0 unidad a la medida del circulo de borneo en NM, siendo la profundidad del
agua 30 m y se encuentra en mal tiempo.

Luego de ello, hallar su RESERVA DE BOYANTEZ.

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #03:
PASO 01

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #03:
PASO 02

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #03:
PASO 02

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 Estabilidad del Buque
PROBLEMA N° 04:

Un buque de forma rectangular de 150 metros de eslora, 10.0 metros de manga y

7.0 metros de puntal, tiene una reserva de boyantes de 2500 m3.

Hallar la densidad del agua donde fondeo el buque si, dicha densidad es superior
en 1.0 unidad a la medida del circulo de borneo en NM, siendo la profundidad del
agua 45 m y se encuentra en mal tiempo.

Luego de ello, hallar su VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO Y DESPLAZAMIENTO.

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #04:
PASO 01

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #04:
PASO 02

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 Estabilidad del Buque
SOLUCION DEL PROBLEMA #04:
PASO 02

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