DERECHO AERONÁUTICO (REGIMEN JURIDICO DEL ESPACIO AEREO

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su ley 505 de 1969. evolución y cambios sufridos a través del tiempo para poder llegar a donde actualmente esta. No queremos dejar de lado su nacimiento. tratados que se utilizan para regir todas las actividades referentes al tráfico y transito aéreo en todo el mundo. También hacemos un pequeño esbozo de los regímenes aeronáuticos de nuestro país.INTRODUCCIÓN El presente trabajo trata sobre el tema del Derecho Aeronáutico y sus legislaciones en el ámbito Internacional y legislaciones Dominicanas. la cual rige todo tipo de actividades referentes a este tema. En él tratamos de enfocar los puntos más relevantes en cuanto a convenios Internacionales. y su reglamento para la constitución de la Junta Aeronáutica. 2 . la cual traza las pautas para las actividades de cumplimiento de dicha ley.

sin perjuicio ni violación a las reglamentaciones del La división del espacio aéreo en zonas: se divide el espacio en dos zonas horizontales. y el derecho sobre el espacio aéreo han surgido diferentes teorías que revelan la naturaleza y las responsabilidades de los Estados en este sentido podemos citar: La libertad del espacio aéreo: esta teoría se fundamenta en la unidad de la atmósfera y del espacio que la contiene. o más bien la bandera La Soberanía del Estado particular: esta se fundamenta en el control que se debe ejercer para la defensa y conservación del estado.NATURALEZA DEL DERECHO EL ESTADO EN EL ESPACIO AÉREO Sobre este tema. de todo dominio. Los hechos sucedidos en las aeronaves se rigen por la ley de pabellón. del país que representa. la superior. la inferior adyacente a la tierra. 2. estado. 1. Niega la soberanía del Estado subyacente y el derecho del estado a reglamentar la aeronavegación. bajo la soberanía del Estado. Se acepta el principio del paso inofensivo de las aeronaves. libre de la soberanía. 3. 3 .

Convenio Iberoamericano de Navegación Aérea de (1925). La consecuencia fundamental de la tesis de la soberanía sobre el espacio aéreo es que el sobrevuelo o aterrizaje en un Estado solo puede tener lugar en virtud de un permiso previo. o el principio de libre aeronavegación. 2.La tesis de la soberanía fue consagrada en la Convención de Paris de 1919. EL DERECHO DEL ESTADO SEGÚN LAS CONVENCIONES INTERNACIONALES Según las convenciones Internacionales. Podemos señalar las siguientes Convenciones Internacionales donde se conocieron estos términos: 1. pero realizada por rutas establecidas por el Estado afectado. el cual decía que “Las Altas Partes Contratantes reconocen que toda potencia tiene la soberanía completa y exclusiva sobre el espacio atmosférico por encima de su territorio”. Esto significa que los derechos de transito o aterrizaje acordados a aeronaves extranjeras son consecuencia de acuerdos entre los respectivos Estados. Convención Internacional de Aviación Civil de Chicago (1944). Pero se reconoce el derecho y deber de respetar en tiempo de paz el paso inofensivo de las aeronaves de todas las banderas. se determina que cada estado tiene soberanía exclusiva y absoluta sobre la zona aérea que abarca su territorio. Convención Internacional de Navegación Aérea (CINA). 4 . 3.

1944. la International Law Association. la Federation Aeronautique Internationale. convención de Aviación Civil Internacional de Chicago. y son comandadas por un funcionario comisionado en ese sentido. policía están al servicio de la seguridad pública. entre otras que se encargan de abalar estas legislaciones y convenios. CLASIFICACIÓN DE LAS AERONAVES Las aeronaves son aparatos que sirven para transporte de personas y cosas por el espacio aéreo. También están los Institutos y Comités Jurídicos como los son el Institut de Droit Internacional. y las publicas en militares y de policía. Las fuentes del derecho aeronáutico son las legislaciones de los estados. Comité Jurídico Internacional de Aviación.DERECHO AERONÁUTICO El Derecho Aeronáutico es la rama del derecho que estudia la regulación de la actividad aeronáutica. así como los acuerdos adoptados por los estados para el uso del espacio aéreo. el transporte. aplica a las aeronaves del Estado sino solo a las civiles. Se clasifican en públicas y Las aeronaves de La privadas. la International Air Traffic Association. no se 5 . aduanera o sanitaria. comercio y navegación aérea. así como los convenios Internacionales.

Para la determinación de la nacionalidad se ha propuesto el lugar de construcción del aparato. nacionalidad del piloto y lugar de matricula. En materia penal. Las aeronaves militares tienen los privilegios e inmunidades de los buques de guerra. se juzgan en el territorio del estado procedente y se aplica la soberanía del estado local. embargo. policía y general. aun en alta mar o territorio extranjero se rige por la ley de pabellón. LAS CINCO LIBERTADES DEL AIRE 6 . y no podrán matricularse en mas de un estado. nacionalidad del propietario. comercial y penal. Si la aeronave o buque es militar. se juzga por la ley y tribunales del estado que proviene. aduanera. detención. Los actos que se realicen durante el vuelo. El comité Jurídico Internacional de Aviación sostiene la jurisdicción penal de la nacionalidad de la aeronave. si el delito se comete en una aeronave privada durante el vuelo. JURISDICCIÓN La aeronave que vuela sobre alta mar tiene la jurisdicción del país del pabellón. como sucede con buques mercantes en alta mar. las aeronaves tendrán la nacionalidad del estado en que estén matriculadas. jurisdicción fiscal. toda aeronave llevara distintivos de su nacionalidad y matricula. la de la estación de arribada habitual. Si el avión esta en reposo se halla sujeto a la jurisdicción local en materia civil. Hay exención de impuestos.NACIONALIDAD Según la convención de Chicago de 1944.

Tomar pasajeros. 4. 5. Volar su territorio sin aterrizar 2. Esto significa que. ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL 7 . al no adoptarse las cinco libertades del aire sobre bases multilaterales. material postal y carga. se fijaron las siguientes libertades: 1.En el convenio sobre transporte aéreo internacional de Chicago de 1944. tomados en territorio del estado cuya nacionalidad posee la aeronave y viceversa. material postal y carga. material postal y carga procedentes de cualquiera de dichos territorios. Son frecuentes los acuerdos de línea que consisten en la celebración de acuerdos bilaterales entre el estado de nacionalidad de la aeronave y el estado en cuyo territorio se pretenden realizar operaciones de transito y trafico. Desembarcar pasajeros. tomados en territorio del estado cuya nacionalidad posee la aeronave y viceversa. Aterrizar para fines no comerciales 3. Arribar con pasajeros. Esta iniciativa fue rechazada posteriormente. estas libertades han debido negociarse sobre bases bilaterales. material postal y carga destinados al territorio de cualquier estado participante y desembarcar pasajeros.

esta Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) fue creado en 1944 al firmarse la Convención sobre Aviación Civil Internacional. Los objetivos de la OACI son: 1. aeropuertos e instalaciones y servicios de navegación aérea para la aviación civil y satisfacer 8 . indemnizaciones por accidentes y secuestro y del apoderamiento ilícito de aeronaves. órgano legislativo en que están representados todos los estados. El consejo: que es de carácter ejecutivo. Lograr el crecimiento seguro y ordenado de la aviación civil internacional. compuesto por 21 estados elegidos por la asamblea cada tres años. cuando ratificaron la Convención 26 Estados. Alentar el diseño y funcionamiento de aeronaves con fines pacíficos. estudio de problemas tan graves como el control de Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha abogado el ruidos. Sus órganos son: La asamblea:. Tuvo carácter provisional hasta 1947. Tiene la facultad para ejecutar como tribunal resolver La controversias internacionales cuando una parte lo solicite y conferencias regionales de aeronavegación para las diversas partes del mundo. para lo cual auspicio la celebración de conferencias donde se aprobaron las convenciones de Tokio de 1963 y la Haya de 1970. organismo permanente responsable ante la asamblea. Apoyar el desarrollo de redes aéreas. 3.Fue creada por la conferencia de Chicago de 1944. 2. La convención de La Haya declara que el apoderamiento ilícito ha de ser considerado como delito extraditable en cualquier tratado de extradición que vincule a los Estados contratantes.

9 . parte de el. nacional o extranjera. Capitulo I Art. 505 de Aeronáutica Civil.la necesidad del público internacional de contar con sistemas de transporte aéreo seguros. para fines de inspección.1 La navegación aérea civil en la Republica Dominicana se rige por la presente Ley y se observa preferentemente lo estipulado en tratados y convenios internacionales ratificados por la Republica. que se encuentre en el territorio nacional. así como a su tripulación. eficientes y económicos. alcanzan a toda aeronave civil. el 22 de noviembre de 1969 se promulga la Ley No. Sus disposiciones. sobrevuele o de cualquier otra forma este bajo la jurisdicción de la soberanía nacional. la cual regula todos estos aspectos. regulares. pasajeros y efectos transportados. LEGISLACIÓN AERONAUTICA EN LA REPUBLICA DOMINICANA En nuestro país existen leyes que regulan todas las actividades de transito y trafico aéreo. aterrice. vigilancia y control.

y esta integrada de la siguiente manera: 1. 10 . Esta junta asesorara al gobierno en materia de Aeronáutica civil. Sub-Director de Aeronáutica Civil. quien deberá ser Piloto de carrera. quien preside dicha junta. Director General de Turismo.Art. conforme a la Constitución y a las Leyes de la Republica. y la presidirá en caso de que el director no este.3 dice: El Estado Dominicano ejerce jurisdicción en el espacio aéreo sobre el territorio nacional y sus mares jurisdiccionales. 4. 3. Director General de Aeronáutica Civil. 2. Art. Un Oficial Superior de la Fuerza Aérea Dominicana. los Reglamentos y los Acuerdos internacionales de aviación civil ratificados por la Republica. nombrado por el Poder Ejecutivo y recomendado por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Dominicana. JUNTA DE AERONAUTICA CIVIL Esta junta esta regida por un reglamento el cual establece la forma de cómo se regirá dicha junta aeronáutica.2 El estado Dominicano tiene soberanía completa y exclusiva en En su todo el espacio aéreo sobre su territorio y mares territoriales.

quien deberá ser funcionario del Gobierno. También estará regida por los Procedimientos para la Investigación y sanciones sobre faltas Aeronáuticas cometidas en nuestro territorio. con voz pero sin voto en las deliberaciones. nombrados por el poder ejecutivo.5. 11 . designado por el poder Ejecutivo. 6. Un Abogado. Esta junta tendrá un Secretario designado por el Poder Ejecutivo. Dos especialistas en Transporte Aéreo.

Dejamos a consideración del facilitador las consideraciones sobre el tema y su evaluación final.CONCLUSIÓN En conclusión podemos afirmar. que en este trabajo que hemos realizado se ha logrado el objetivo de enfocar de manera clara y objetiva todos los puntos referentes al Derecho Aeronáutico y sus Legislaciones Internacionales así como también las Nacionales. 12 . Esperamos que con este trabajo haber cumplido con el cometido propuesto para la culminación con éxito de esta materia y haber llenado las expectativas planteadas sobre el tema y otros temas abordados en clase.

Monroy Cabra (1998) Pagina de la Dirección General de Aeronáutica Civil www.gov.dgac.do 13 .BIBLIOGRAFÍA • • Derecho Internacional Publico Marco G.

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