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ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERIA JULIO GARAVITO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

EFECTOS DEL CALOR Y DEL AIRE SOBRE EL ASFALTO EN


LAMINA DELGADA Y ROTATORIA
INV E – 720 del 2013

EFECTOS DEL CALOR Y DEL AIRE SOBRE EL ASFALTO EN


LAMINA DELGADA
INV E – 721 del 2013

ASTM D2872-12E1 “STANDARD TEST METHOD FOR EFFECT OF HEAT AND AIR
ON A MOVING FILM OF ASPHALT (ROLLING THIN-FILM OVEN TEST)”

AASHTO T 240- 08 “STANDARD METHOD OF TEST FOR EFFECT OF HEAT AND


AIR ON A MOVING FILM OF ASPHALT (ROLLING THIN-FILM OVEN TEST)”

Laboratorio de pavimentos – Grupo 15


MARCELA CASALLAS GONZALEZ
Marcela.casallas@mail.escuelaing.edu.co

JORGE AUGUSTO PEÑA RODRÍGUEZ


Jorge.peña@mail.escuelaing.edu.co

JAIME ALEJANDRO AHUMADA LÓPEZ


Jaime.ahumada@mail.escuelaing.edu.co

RESUMEN

Para desarrollar el ensayo de efectos del Enseguida comenzamos a


calor y del aire sobre el asfalto en lamina preparar el horno Verificando la salida de
delgada y rotatoria INV. e – 720 del 2013 aire del soplador interno, luego
lo primero es Determinación del tiempo Colocamos el Termómetro, tipo 13 C
de precalentamiento del horno, el cual se ASTM y a la vez se verifica el nivel del
eligió de corto plazo, teniendo ya esto horno de modo que los ejes horizontales
fijado se calienta el horno (cargado de los recipientes de vidrio estén dentro
completamente de aire) hasta 163 ± 0.5° de ± 1.0 ° y se pone a Precalentar el
C, (325 ± 1° F), tomando lecturas cada horno a 163 ± 0.5° C durante 85 minutos
15 minutos y verifique hasta que la En cuanto al ensayo se caliente 600 g de
temperatura no varié en más de 0.5° C asfalto, y se pone la muestra en un
(1º F) entre dos lecturas consecutivas. recipiente como muestra, que no
excediendo los 150 ° C (302 ° F), luego

Docente: Ing. Leonardo Gutiérrez


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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

se Vierta 35 ± 0,5 g de la muestra en CALCULOS.


cada uno de los recipientes de vidrio y se PARA EL ENSAYO DE PENETRACION DE LOS
Gira el contenedor lentamente durante al MATERIALES BITUMINOSOS
menos una rotación completa El ensayo de penetración lo que busca es
recubriendo previamente su superficie medir la consistencia de los productos
cilíndrica. Luego dejamos enfriar (60 a bituminosos a una cierta temperatura,
180min) en una rejilla de enfriamiento donde a valores elevados de penetración
(debe estar caliente a la misma
indicaran consistencias más blandas.
temperatura que los recipientes).
Lo primero en hacer es calentar
Después de enfriar, determinamos la
masa de estos recipientes usando (0.001 cuidadosamente el asfalto, con una leve
g) Con el horno a la temperatura de agitación para evitar sobrecalentamiento
ensayo y el flujo de aire ajustado a 4000 localizados sin dejarlo calentar a más de
± 200 ml/min luego se Cierra la puerta y 90°C sobre la temperatura del punto de
se gira el conjunto de porta-muestras a ablandamiento.
una velocidad de 15±0.2 Rpm Además, es muy importante que durante el
vertimiento en el recipiente de muestra no
Manteniendo las muestras en el horno se formen burbujas, luego Se debe llenar
con el flujo de aire y el porta-muestras hasta un espesor del 120% de la
girando durante 85 minutos. La profundidad a la cual se espera la
temperatura de prueba de 163 ± 0.5° C penetración de la muestra para luego
(325 ± 1° F), se deberá alcanzar dentro dejarla enfriar la muestra al aire a una
de los primeros 10 minutos; si esto no se temperatura de 15 a 30°C.
logra se debe anular la prueba. Después de tener ya la muestra lista se
procede a ponerla en un baño maría para
Al finalizar retiramos dos muestras para
tomar las penetraciones, las cuales se
determinar el cambio de masa y las
encuentras registradas en la tabla (2).
colocamos horizontalmente en la rejilla
de enfriamiento (1 hora) para luego
desarrollado una serie de ensayos para
dar una caracterización de la calidad del
asfalto por medio de la determinación de
las propiedades físicas de estos, como lo
son la penetración, ductilidad,
Tabla 1 .Diferencia máxima entre valores
ablandamiento, densidad y viscosidad y
compararlos con los resultados del Pavi+13 Pavi+14 Pavi+15 Pavi+16 Pavi+17 Pavi+18 Pavi+19 Pavi+20
66,00 70,00 55,00 65,00 61,00 65,00 71,00 64,00
ensayo de asfalto normal. 63,00 65,00 60,00 66,00 62,00 61,00 70,00 69,00
69,00 66,00 57,00 64,00 64,00 62,00 66,00 68,00
66,00 67,00 57,33 65,00 62,33 62,67 69,00 67,00

Por lo que a continuación se encuentra


los cálculos y descripción de cada uno de extremos.
los ensayos como su respectivo análisis. Tabla 2. Datos de ensayos de penetración.

Donde la penetración final es un promedio entre


las tres penetraciones que se tomaron
respectivamente como se muestra en la ecuación

Docente: Ing. Leonardo Gutiérrez


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(1), donde se calcula la penetración final de punto de ablandamiento se debe


nuestro grupo pavi+15 determinar por un método arbitrario pero
definido.

55+60+57 Por lo tanto, lo primero es el calentamiento de


Penetración final= =57,33(1)
3 la muestra de asfalto, la cual se hace agitando
frecuentemente a una temperatura menor a
PARA EL ENSAYO DE DUCTIBILIDAD DE LOS 110°C del punto de ablandamiento esperado y a
MATERIALES ASFALTICOS un tiempo inferior a 2 horas y a la vez se
calientan los anillos a la misma temperatura y se
PARA EL ENSAYO DE ABLANDAMIENTO DE rellenan con la muestra.
ANILLO Y BOLA
Ya que Los productos bituminosos son
materiales visco-elásticos y no cambian de ANALISIS DE RESULTADOS
estado sólido a estado líquido a una
temperatura definida, sino que se tornan CONCLUCIONES
gradualmente más blando y menos viscosos a
medida que se eleva la temperatura, por ello el

4REFERENCIAS

INVIAS. (2013). Sección 700 – efectos


del calor y del aire sobre el asfalto en
lamina delgada y rotatoria INV e –
720 del 2013
En INVIAS, Manual de normas de
ensayos de materiales para
carreteras.

Docente: Ing. Leonardo Gutiérrez

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