Bogotá, 2 de abril de 2020

STDER 067-2020

Señores:
CONSORCIO CG TRONCAL CENTRAL
Atn. Hugo Alfredo Posso Moncada
Representante Legal.

REF. RESPUESTA A COMUNICADO CCGTC-INT–051–2020

Cordial saludo,

En atención a su comunicado Nº CCGTC-INT–051–2020, fechado el 15 de marzo de 2020, pero

enviado al consorcio solo hasta el día de hoy 1 de abril de 2020 según consta en imagen anexa del
correo electrónico del consorcio, nos permitimos presentar punto a punto la respuesta a las
observaciones generadas por la interventoría.

• No se observa detalle de los ensayos de laboratorio que se requiere según las normas vigentes,
los apiques y sondeos, es necesario especificar la profundidad y distancia entre estos, el
número de estos ensayos por cada tramo; así mismo, el costo unitario de cada uno
(Desglosar).

RTA: Dentro del Subtitulo de Caracterización Geotecnia de la subrasante en el área de

pavimentos, se incluye lo solicitado. Así mismo en el Subtítulo Detalle del Presupuesto se
encuentra desenglobe de los mismos por tramo, de la Metodología entregada en oficio STDER
035-2020.

• Falta incluir el especialista en Hidrología e Hidráulica, las obras civiles también van
acompañadas por estas especialidades. Especificar la función precisa del Ingeniero de diseño.

RTA: Teniendo en cuanta las actividades a realizar de diseño de pavimento no vemos

procedente la necesidad de incluir especialistas de Hidráulica e Hidrologia, en caso de
necesitarse para otras actividades como la construcción de obras hidráulicas se incluirán. Por
otra parte, el ingeniero de diseño es el responsable de coordinar la realización de las actividades
con eficiencia, seguridad y economía, para que la entrega del producto final cumpla con las
necesidades requeridas.

• Aclarar la unidad de tiempo relacionada en el presupuesto, no precisa días, semana o meses,

adicionalmente se desconoce la empresa o laboratorio encargado de realizar los ensayos y
pruebas, se deben presentar con antelación al inicio de las actividades para aprobación de la
Interventoría, los documentos requeridos para su aceptación y/o visto bueno, laboratorio que
se encuentre certificado.

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RTA: El tiempo relacionado en el presupuesto es dando la referencia de la necesidad del
profesional para la actividad con respecto a él % multiplicativo de dedicación del mismo. Se
anexo al documento los certificados de calibración de laboratorio y la documentación
correspondiente.

• El documento no menciona tener en cuenta la afectación de la temperatura en la mezcla

asfáltica para el diseño de pavimento, si bien se entiende que esto se tendrá en cuenta en la
etapa de diseño, es importante que se mencione, debido a que el corredor transcurre por
diversos pisos térmicos y muy seguramente esta variable no será la misma a lo largo de la
vía.

RTA: Dentro de la metodología anexa se hace mención de lo indicado en la observación,

manifestandose que se hará en función de valores de temperatura entre los 20oC y 32oC

• Se recomienda ir solicitando los conteos de peajes e información de tránsito para la

verificación del número de ejes equivalentes de diseño, teniendo en cuenta que la
caracterización de tipo y cantidad de ejes por vehículo en los peajes es diferente a la definida
en los documentos técnicos de diseño de pavimento.

RTA: Se procederá con la consecución de los conteos de peajes, por lo pronto se procederá
revisando lo correspondiente a las cartillas de volúmenes del INVIAS.

• Si bien para una etapa de diseño se debe considerar alternativas, dada la premura de ejecución
de los trabajos se recomienda que éstas se presenten como un nivel conceptual y el desarrollo
de la intervención final sea una sola alternativa previamente acordada con la interventoría del
proyecto.

RTA: Dentro de la metodología anexa se hace mención de lo indicado en la observación, se

estará en la próxima semana, y una vez se cuente con valores de niveles de tránsito realizando
los análisis conceptuales pertinentes para proceder con la aprobación definitiva de la
alternativa por implementar.

• Se sugiere para trabajos de topografía, la instalación de puntos georreferenciados mediante

sistemas de posicionamiento precisos como el RTK, la cual debe ser incluido en el
presupuesto presentado. Se recuerda que el sistema de coordenadas Geográfica DÁTUM
MAGNA – SIRGAS (EPSG: 4686) es el requerido por el Instituto.

RTA: Se tendrá en cuenta su sugerencia para la etapa de construcción, si es procedente, ya que

para la etapa de estudios y diseños no lo es, ya que las actividades a realizar son apiques y
diseños estructurales de pavimentos.

Sea la oportunidad de reiterar que los últimos dos oficios o comunicados que nos han sido remitidos
al correo electrónico del consorcio, han venido mal fechados. En particular, el oficio CCGTC-INT–
051–2020 (recibido hoy 1 de abril, con fecha en su encabezado del 15 de marzo) y el CCGTC-INT–
046–2020 (recibido el día 30 de marzo, con fecha en su encabezado del 14 de marzo), de manera
que se tendrá como fecha de recibo, la fecha en que efectivamente se ha dado entrada de los
archivos al correo electrónic

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Anexos
Constancia de recibo tardio de observaciones a la metodología.
Segunda entrega de la metodología para los estudios y diseños de Pavimentos.
Certificados de Calibración de los equipos de laboratorio.

Agradeciendo su atención a la presente,

LUIS ERNESTO OTÁLORA URRIAGO

Representante Legal
CONSORCIO SANTANDER 2019

c.c. Carlos Alberto Parra Silva – Supervisor de Contrato de Interventoría

c.c. Víctor Hugo Sánchez – Supervisor de Contrato
c.c. Edgar Jesús Rojas – director INVIAS Regional Santander

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1/4/2020 Gmail - Fwd: comunicado CCGTC-INT-051-2020

consorcio santander2019 <consorciosantander2020@gmail.com>

Fwd: comunicado CCGTC-INT-051-2020

1 mensaje

DIR. CG TRONCAL CENTRAL <cgtroncal@gmail.com> 1 de abril de 2020, 7:32

Para: consorcio santander2019 <consorciosantander2020@gmail.com>, ivconcretos@gmail.com, mgonzalez@vyc.com.co

Señores
CONSORCIO SANTANDER 2019

Para su atención, envío respuesta al tema de la metodología y presupuesto de los estudios y diseños entregados por
ustedes.

HERBY LUNA CRUZ

Director de Interventoria.

---------- Forwarded message ---------

De: DIR. CG TRONCAL CENTRAL <cgtroncal@gmail.com>
Date: mié., 1 abr. 2020 a las 7:16
Subject: Fwd: comunicado CCGTC-INT-051-2020
To: CONSORCIO CG TRONCAL CENTRAL <cgtroncal@gmail.com>

---------- Forwarded message ---------

De: DIR. CG TRONCAL CENTRAL <cgtroncal@gmail.com>
Date: mar., 24 mar. 2020 a las 7:58
Subject: comunicado CCGTC-INT-051-2020
To: CONSORCIO CG TRONCAL CENTRAL <f4cgtroncal@gmail.com>

Para relacionar en el cuadro y adjuntar en enviar a bogota para radicaar

--
Ing Herby Luna Cruz
Director de Interventoria
Consorcio CG Troncal Central

--
Ing Herby Luna Cruz
Director de Interventoria
Consorcio CG Troncal Central

CCGTC-INT-051-2020 Metodologia y Presupuesto.pdf

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Bogotá, 2 de abril de 2020
DOCUMENTO ANEXO
STDER 067-2020

Señores:
CONSORCIO CG TRONCAL CENTRAL
Ant. Ing. Hervy Luna
Director Interventoría
Ciudad.

Referencia: Contrato de Obra N° 2766-2019 Cuyo Objeto es el MANTENIMIENTO

INTEGRAL DE LA CARRETERA ZIPAQUIRÁ – UBATE -PUENTE
NACIONAL- SAN GIL- PALENQUE; Y BUCARAMANGA-SAN ALBERTO,
RUTA 45ª TRAMO 08, SECTOR RIONEGRO-SAN ALBERTO PR 18+000
AL PR93+0694

Asunto: Metodología para los estudios y diseños de Pavimentos.

Respetado Ingeniero,

Atendiendo su solicitud, me permito presentar a continuación la Metodología

correspondiente, en el cual se pretende ejecutar el estudio de suelos y diseño de las
estructuras de pavimento y Geotecnia.

ÁREA DE PAVIMENTOS

A continuación, se presenta el desarrollo de objetivos y proceso metodológico para el

diseño de pavimento en las áreas y segmentos definidos a lo largo del corredor.

Objetivo

Analizar y evaluar mediante guías, ensayos y metodologías, los requerimientos necesarios

para determinar los diseños para intervención de estructuras de pavimentos para
rehabilitación, mantenimiento y/o ampliación con base en ello presentar en el documento
para la intervención óptima desde el punto de vista técnico y económico, en función de las
variables establecidas en el estado del arte para tal fin, esto es capacidad de soporte de los
materiales y la solicitación del tránsito expresado en número de ejes simples equivalentes.

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Alcance

Establecer el perfil estratigráfico y así mismo las propiedades geomecánicas de los

materiales que conforman la Subrasante, a partir de la exploración en campo (apiques).

Determinar las propiedades físicas y mecánicas de los materiales, de acuerdo con los
ensayos de laboratorio que permitan determinar la capacidad de soporte del suelo, esto
realizando ensayos de caracterización de los materiales como: granulometría, límites de
Atterberg, Humedad natural y CBR.

Realizar la debida caracterización de los materiales en la zona ya sean granulares o capas

de rodadura, que sean extraídos en las zonas de exploración, para así lograr un
aprovechamiento máximo de estos materiales en zonas de lleno.

Llevar a cabo el análisis de capacidad de soporte del sistema de pavimento que

actualmente conforma la estructura del corredor, verificando su idoneidad actual y los
eventuales requerimientos de intervención de éste para establecer la recomendación de
mantenimiento, mejoramiento y/o rehabilitación de éste según sea el caso.

Diseñar una estructura de pavimento que permita garantizar la funcionalidad, grados de

serviciabilidad y durabilidad de la estructura, además que sea cómoda, funcional, segura,
económica y que cumpla con la normativa vigente.

Presentar las recomendaciones técnicas, en especial en el proceso constructivo que

contribuyan durante el proceso de obra para mitigar inadecuadas interpretaciones del
diseño o inadecuadas prácticas de ingeniería que disminuyan la vida útil del pavimento.

DESCRIPCION DE LA METODOLOGÍA

A continuación, se presenta una descripción general del proceso metodológico por

implementar para el desarrollo de los trabajos de diseño.

RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN PRELIMINAR DE LOS COMPONENTES

GENERALES DEL PROYECTO.

• Localización general de la zona del proyecto.

• Recopilación y análisis de antecedentes (datos suministrados por las secretarías de
obras públicas, entidades gubernamentales y privadas).
• Identificación de las características climatológicas y ambientales con su respectiva
afectación histórica (Información que será tomada del estudio de hidrología e
hidráulica).
• Identificación de áreas geológicas predominantes – dato fundamental para la
definición de fuentes de materiales.
• Asignación preliminar de TPD con base en datos históricos y en la información que
sea suministrada por las entidades a cargo.
• Sectorización de zonas homogéneas.
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INSPECCIÓN PRELIMINAR, VISITA A CAMPO

Mediante la inspección en campo observar las vías para pavimento nuevo o sí se requiere
de mantenimiento y/o rehabilitación, para esta etapa también se establecerán
estratégicamente los trabajos de campo y ensayos de laboratorio pertinentes para
determinar las características del sistema de pavimento de la zona en estudio.

El distanciamiento entre apiques debe ser a cada 250ml, con una profundidad mínima de
1.20m

EXPLORACIÓN GEOTÉCNICA Y TRABAJOS DE CAMPO EN LA ZONA EN ESTUDIO

Determinar las características geotécnicas mediante perforaciones manuales o de tipo

mecánico, para el caso apiques, ya que estos suministrarán información por medio de las
muestras obtenidas para cuando el suelo presente cambios en su constitución de
capacidad.

CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DE LA SUBRASANTE.

Las muestras halladas y recuperadas se utilizaran para realizar ensayos de laboratorio que
consisten en: granulometría (% de material que pasa definición finos o gruesos -
caracterización), límites de Atterberg (consistencia material), humedad natural,
determinación de CBR% (capacidad soporte del suelo).

A continuación, se presenta las Normas que rigen los ensayos mencionadas anteriormente.

ENSAYOS NORMA
Perfil Estratigráfico NTC 1504:2000
Granulometría INV E 123:20013
Límites de Consistencia INV E 125:2007/126:2013
Humedad Natural INV E 122:2013
Ensayo de Capacidad de Soporte INV E 142:2013
PDC INV E 172:2013

A continuación, se presenta una tabla con la sectorización por tramo, el número de apiques
a ejecutar, y el número de ensayos que se tiene en promedio; es de aclarar que estos datos
estos sujetos a variaciones debido a la variación de los materiales que pueden surgir en
campo.

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 Límites de Consistencia Ensayo de
PR PR Longitud No Perfil Humedad
Tramo Ubicación Granulometría Limite Limite Capacidad de
inicial Final (m) Apiques Estratigráfico Natural
Liquido Plástico Soporte
1 (Zipaquirá – Ubate) Corredor 40+000 42+000 2000 8 8 24 24 24 24 8
2 (Ubate – Puente
Corredor 22+200 25+800 3600 12 12 36 36 36 36 12
Nacional)
27+000 27+300 500 2 2 6 6 6 6 2
3 (Puente Nacional – San
Corredor 96+400 97+200 800 3 3 9 9 9 9 3
Gil)
103+800 104+300 500 2 2 6 6 6 6 2

5 (Rionegro – San 38+000 42+000 3500 12 12 36 36 36 36 12

Corredor
Alberto) 71+000 75+000 3500 12 12 36 36 36 36 12

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SECTORIZACIÓN.

Se realizará una sectorización del corredor en función de la capacidad del corredor y

condicionamiento de intervención e igualmente de acuerdo con lo definido en el desarrollo
y visita técnica, así mismo con el transito detallado en las zonas por intervenir a lo largo del
abscisado en estudio.

TRÁNSITO DE DISEÑO:

Para este punto se tendrán en cuenta la información suministrada por el área

correspondiente y se tomarán los datos para la determinación de los estudios de pavimento
en función de la información que sea suministrada por las entidades a cargo.

ALTERNATIVAS DE DISEÑO.

Presentar cada una de las soluciones en pavimento flexible, dependientes de la capacidad

de soporte de la Subrasante, el tránsito de diseño y la sectorización en función de la
capacidad del sistema de pavimento y el recorrido de obra que se realice; esto con el fin de
considerar alternativas que brinden economía al proyecto, pero de la misma manera
optimización, confort y seguridad a la hora de transitar en la zona.

MÉTODOS DE DISEÑO.

Para el desarrollo de los trabajos por presentar se utilizarán los siguientes métodos, éstos
se listan a continuación y se realiza una breve descripción de los aspectos técnicos que se
tendrán en cuenta para la implementación de los mismo, se hace claridad que en los
capítulos que corresponden a cada uno de los métodos por desarrollar se ampliará la
información de premisas y variables para la definición de espesores.

✓ Método AASHTO Pavimento Flexible: Mediante la implementación del documento

del AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993 se
establecen.

Niveles de confiabilidad (R)

Desviación estándar normal (ZR)
Desviación del Error Estándar (S0)
Diferencia del nivel de serviciabilidad (ΔPSI)
Coeficientes de drenaje (mi) y el coeficiente estructural (a1):
Corresponden a los valores definidos para cada una de las capas por
utilizar.

Valores de los Coeficientes ai y mi para los diferentes tipos de Materiales por Utilizar
para el Desarrollo del proyecto

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 Capa ai mi
Mezcla Asfáltica En función del piso térmico* 1.0
Mezcla BEAC 0.25 1.0
Base Granular 0.14 1.0
Subbase Granular 0.11 0.9
*Se definirá en función de temperaturas entre 20oC y 32oC

Con base en éstos y los datos de CBR y Nivel de tránsito expresado en términos de Número
de Ejes Simples Equivalentes de 8.2 toneladas se determinan los espesores de diseño
basándose en el procedimiento de cálculo de la metodología éste con base en lo descrito
en la Figura 3.2 del numeral 3.1.5 de la Guía de diseño AASHTO de la página II-36.

✓ Método de análisis Mecanicista Pavimento Flexible: La implementación de este

análisis se hará para la verificación de los espesores que sean obtenidos mediante el
método de AASHTO; para el caso se utilizarán las formulaciones para esfuerzos y
deformaciones indicadas enseguida.
o Para la deformación admisible a tracción en la fibra asfáltica inferior existente, se
considera la ecuación de Shell
o Para deflexión admisible, Ivanov;
o En Deformación admisible a compresión en la fibra superior de la subrasante,
Shell
o Para el esfuerzo admisible a compresión en la fibra superior de la subrasante
Kerhoven y Dormon

La obtención de los valores de esfuerzo y deformación actuantes se realizará mediante el

uso del programa de análisis Bisar 3.0 de la casa Shell.

✓ Alternativas de Diseño: Se procederá con la entrega de dos alternativas de diseño,

éstas se fundamentarán en actividades de fresado, retiro y extensión de mezcla
nueva considerando la posibilidad de realizar reciclados de las capas de materiales
granulares.

✓ Conclusiones y Recomendaciones: Se entregarán aquellas a las que haya lugar

para la ejecución óptima de los trabajos a llevar a cabo a lo largo de las áreas de
intervención.

Los capítulos fundamentales con los que contará el informe están definidos de acuerdo con
lo solicitado para este tipo de proyectos.

1. OBJETIVO Y ALCANCES
2. DESCRIPCION DE LAMETODOLOGÍA
3. INFORMACION EXISTENTE.
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4. TRABAJOS DE CAMPO
5. CARACTERISTICAS GEOTÉCNICAS.
6. DISEÑO DE PAVIMENTOS
7. SECCIONES TRANSVERSALES
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Para la ejecución de los trabajos se ha estimado un tiempo de 15 días hábiles para trabajos
de campo y laboratorio, la entrega de los informes de diseño se realizará una semana
después de terminada la información de ejecución de ensayos de campo y laboratorio.

Los costos por apiques consideran la ejecución de los trabajos de campo, transporte y
Laboratorio, considerando la ejecución de los ensayos plasmados en la metodología.

NOTA:

1- Se debe de tener en cuenta la metodología anteriormente entregada mediante oficio

STDER 035-2020, ya que esta es el complemento de la misma.
2- Se debe tener en cuenta que se enviara una nueva cotización según los tramos y
longitudes nuevos según acta realizada en comité de obra del 30 de marzo de 2020,
donde se cambiaron algunas longitudes y abscisas o PR.
3- Durante el periodo de ejecución de los trabajos de campo se espera contar con el
envió de la información correspondiente a los tránsitos de diseño en cada uno de
los corredores y sectores en análisis.

Cordialmente

Virgilio Horacio Ortiz Rivera

R.L.S. CONSORCIO SANTANDER 2019
ING. ESP Geotecnia Vial Y Pavimentos.

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