SEMAFORIZACION

DATOS:

FORMA T
CAMIONETA 4%
AUTOBUSES 7%
VOLUMEN BAJO DE PEATONES
VUELTA A LA IZQUIERDA PROTEGIDA
FHMD 0.9
ESTE OESTE 60 KM/H
SUR 30 KM/H

SOLUCION

1 FACTOR DE AJUSTE POR PRESENCIA DE VEHICULOS PESADOS (Fhv)

PT= 4.00 % ET= 1.5
PB= 7.00 EB= 1.5
PR= ER= 1.5

Fhv= 0.9478673

2 LOS FLUJOS DE AUTOMOVILES DIRECTOS EQUIVALENTES

ACCESO SUR
MOVIMIENTOS DE VUELTA A LA IZQUIERDA

VHMD v1= 220.00

fhmd= 0.90
Fhv= 0.95
Ev1= 1.10

qvi= 283.68 = 284 ADE/hra

MOVIMIENTOS DE VUELTA A LA DERECHA

VHMD vd= 280

FHMD= 0.9
Fhv= 0.95
Evd= 1.21

qvd= 397.15 397 ADE/hra

ACCESO ESTE
MOVIMIENTOS DE VUELTA A LA IZQUIERDA

VHMD vI= 350.00

FHMD= 0.90
FHV= 0.95
Evi= 1.05

qvi= 430.79 431 ADE/hra

MOVIMIENTOS DIRECTOS

PARA AMBOS CARRILES

VHMD vI= 520.00

FHMD= 0.90
FHV= 0.95

qvi= 609.56 610 ADE/hra

ACCESO OESTE

MOVIMIENTOS DE VUELTA A LA DERECHA

VHMD vD= 120

FHMD= 0.90
FHV= 0.95
EvD= 1.21

qvi= 170.21 170 ADE/hra

MOVIMIENTOS DIRECTOS

PARA AMBOS CARRILES

VHMD vI= 340.00

FHMD= 0.90
FHV= 0.95

qvi= 398.56 399 ADE/hra

RESUMEN
SUR = 681 ADE/hra
 ESTE= 1650 ADE/hra
OESTE= 967 ADE/hra

3 MAGNITUD DE INTERVALOS DE CAMBIO (yi)

ESTE OESTE V= 60 KM/HR 16.67

SUR V= 30 KM/HR 8.33

A= 3.5 M/SEG2 W1= 17

L= 6.1 M W2= 28.5
T= 1 SEG
 Y1= 3.38 + 1.39

A1= 4 SEG TR2= 1 SEG

Y2= 3.38 + 1.39

A2= 4 SEG TR3= 1 SEG

Y3= 2.19 + 4.15

A3= 2 SEG TR1= 4 SEG

4 TIEMPO POR FASES (li)

l1= 8 seg
l2= 5 seg
l3= 3 seg

5 tiempo total perdido por fases (L)

L= 16 SEG
 7 MAXIMAS RELACIONES DE FLUJO (Yi)

Y1= 0.34
Y2= 0.34
Y3= 0.22

8 CALCULO DE LONGITUD DE CICLO OPTIMO (Co)

Co= 277.66 seg

9 TIEMPO EFECTIVO VERDE TOTAL (gT)

Gt= 262 seg

g1= 98.69 seg

g2= 98.69 seg
g3= 64.28 seg

10 DETERMINACION DE LOS TIEMPOS VERDES REALES (Gi)

 G1= 99
G2= 99
G3= 64

RESUMEN
G1 99 A1 4 TR2
G2 99 A2 4 TR3
G3 64 A3 2 TR1

G1 A1

1 99 103

R2 TR2

1 103 104
 R3

1
M/SEG
M/SEG
1
1 Co= 278
4

R1

G2 A2 R2

203 207
 TR3 G3 A3

207 208 272 274

278

278
TR1

278
NIVEL DE SERVICIO

DATOS

VOLUMEN MAXIMO HORARIO VEHICULOS MIXTOS

NORTE AUTOBUSES 6%
SUR AUTOBUSES 9%
ESTE AUTOBUSES 11 %
OESTE AUTOBUSES 11 %
NO CAMIONES
FHMD= 0.85 TODOS LOS ACCESOS
PENDIENTES
NORTE 0%
SUR 0%
 ESTE 2%
OESTE -2 %

NO EXISTE ESTACIONAMIENTO, NI PARADA DE AUTOBUSES

NO EXISTE CONFLICTOSS PEATONAES
NO HAY PRESENCIA DE BICICLETAS, NI COLAS INICIALES
T perdida mov arranque= 4 seg
Co= 120 seg en cuatro fases
TR 2 SEG

TIEMP (seg)
FASE N° ACCESO
VERDE AMARILLO ROJO
1 NORTE(N) 52 3 65
2 OESTE (W) 10 3 107
3 SUR(S) 21 3 96
4 ESTE € 17 3 100

SOLUCION

1 MODULO DE AJUSTE DE VOLUMENES

ACCESOS OESTE
SENTIDO DE FLUJO VEHICULAR EB
MOVIMIENTOS LT TH RT
VOLUMENES: V (veh/h) 50.00 194.00
FHMD 0.85 0.85 0.85
FLUJO AJUSTADO: Vp(veh/h) 58.82 228.24 0.00
GRUPO DE CARRILES L T
NUMERO DE CARRILES : N 1.00 2.00
FLUJO DEL GRUPO: vi (veh/h) 59.00 228.00
PROP. DE VUELTAS: PLT o PRT 1.00 1.00
 2 MODULO DE FLUJO DE SATURACION

ACCESOS OESTE
SENTIDO DE FLUJO VEHICULAR EB
GRUPO DE CARRILES L T
NUMERO DE CARRILES : N 1 2
FLUJO DE SATURACION BASE: So (autos/carril verde /carril) 1900 1900
FACTOR DE AJUSTES POR ANCHO DE CARRIL: fw 0.93 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR VEHICULOS PESADOS: fhv 0.90 0.90
FACTOR DE AJUSTE POR PENDIENTE DE ACCESO :fg 1.01 1.01
 FACTOR DE AJUSTE POR ESTACIONAMIENTO: fp 1 1
FACTOR DE AJUSTE POR BLOQUEO DE BUSES: fbb 1 1
FACTOR DE AJUSTE POR TIPON DE AREA: fa 0.9 0.9
FACTOR DE AJUSTE POR UTILIZACION DE CARRILES : flu 1 1
FACTOR DE AJUSTE POR VUETA A LA IZQUIERDA: flt 0.95 1
FACTOR DE AJUSTE POR VUELTAS A LA DERECHA:frt 1 1
FACTOR DE AJUSTE IZQUIERDO PEATONS Y CICLISTAS: frpb 1 1
FLUJO DE SATURACION AJUSTADO: Si (vehiculos /h verde) 1373 3112

w1= 3 m OESTE 11
w2= 3.6 m ESTE 11
HT
w3= 3.6 m NORTE 6
w4= 3 m SUR 9
w5= 3.6 m
w6= 3.6 m
w7= 3 m
w8= 3.3 m
w9= 3.3 m
w10= 3 m
w11= 3.3 m
w12= 3.3 m

N° VEH N° CARRILES
1 50 50 1
2 97
194 2
3 97
4 127 127 1
5 104
208 2
6 104
CARRILES 7 59 59 1
8 216
345 2
9 129
10 379 379 1
11 408
12A 227 680 2
12B 45
3 MODULO DE ANALISIS DE CAPACIDAD

ACCESOS OESTE
SENTIDO DE FLUJO VEHICULAR EB
GRUPO DE CARRILES L T
NUMERO DE FASE :ψ1 ψ2 ψ2
TIPO DE FASE : P= prefijado, A= accionada P P
TIPO DE FLUJO AJUSTADO DEL GRUPO: vi (veh/h) 59.00 228.00
FLUJO DE SATURACION AJUSTADO: si ( vehiculos/h verde ) 1373.00 3111.89
TIEMPO VERDE EFECTIVO :gi(s) 9.00 9.00
REALCION DE VERDE :gi/C 0.08 0.08
CAPACIDAD DEL GRUPO DE CARRILES: ci (veh/h) 102.98 233.39
RELACION VOLUMEN A CAPACIDAD xi=vi/ci 0.57 0.98
RELACION DE FLUJO : vi/si 0.04 0.07

5 MODULO DE NIVEL DE SERVICIO

ACCESOS OESTE
SENTIDO DE FLUJO VEHICULAR EB
GRUPO DE CARRILES L T
TIPO DE FLUJO AJUSTADO DEL GRUPO: vi (veh/h) 59 228
REALCION DE VERDE :gi/C 0.08 0.08
CAPACIDAD DEL GRUPO DE CARRILES: ci (veh/h) 102.98 233.39
RELACION VOLUMEN A CAPACIDAD xi=vi/ci 0.57 0.98
DEMORA UNIFORME: d1 (s/veh) 60.02 60.04
DEMORA INCREMENTADA: d2 (s/veh) 20.06 80.15
DEMORA POR COLA INICIAL: d3 (s/veh) 0.00 0.00
DEMORA MEDIA POR CONTROL DE GRUPO:d1 (s/veh) 80.08 140.19
NIVEL DE SERVICIO DEL GRUPO DE CARRILES E F
DEMORA POR ACCESO: dA (s/veh) 127.83
NIVEL DE SERVICIO POR ACCESO F
DEMORA EN TODA LA INTERSECCION:dl (s/veh)
NIVEL DE SERVICIO GLOBAL DE LA INTERSECCION
 ESTE SUR NORTE
WB NB SB
LT TH RT LT TH RT LT
127.00 208.00 59.00 345.00 379.00
0.85 0.85 0.85 0.85 0.85 0.85 0.85
149.41 244.71 0.00 69.41 405.88 0.00 445.88
L T L T L
1.00 2.00 1.00 2.00 1.00
149.00 245.00 69.00 406.00 446.00
1.00 1.00 0.99 1.00 1.00
OESTE ESTE SUR
EB WB NB
0 L T 0 L T 0
0 1 2 0 1 2 0
1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900
0.93 1.00 0.93 0.97
0.90 0.90 0.92 0.92
0.99 0.99 1.00 1.00
 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00 1.00 1.00 1.00
0.90 0.90 0.90 0.90
1 1 1 0.80
0.95 1 0.95 1
1 1 1 1
1 1 1 1
0 1356 3050 1395 2422 0

% OESTE -2
% ESTE 2
ET 2 %G
% NORTE 0
% SUR 0
OESTE ESTE SUR
EB WB NB
0 L T 0 L T 0
ψ2 ψ4 ψ4 ψ4 ψ3 ψ3 ψ3
P P P P
0.00 149.00 245.00 0.00 69.00 406.00 0.00
0.00 1355.85 3050.27 0.00 1394.89 2422.21 0.00
16.00 16.00 20.00 20.00
0.13 0.13 0.17 0.17
180.78 406.70 232.48 403.70
0.82 0.60 0.30 1.01
0.11 0.08 0.05 0.17

OESTE ESTE SUR

EB WB NB
0 L T 0 L T 0
0 149 245 0 69 406 0
0.00 0.13 0.13 0.00 0.17 0.17 0.00
0.00 180.78 406.70 0.00 232.48 403.70 0.00
0.00 0.82 0.60 0.00 0.30 1.01 0.00
 60.05 60.04 60.02 60.08
48.13 22.25 6.82 87.73
0.00 0 0 0 0 0 0
0.00 108.18 82.29 0.00 66.85 147.81 0.00
F F E F
127.83 92.08 136.05
F F F
106.727535713023
F
NORTE
SB
TH RT
635.00 45.00
0.85 0.85
747.06 52.94
TR
2.00
800.00
1.07
 NORTE
SB
L TR 0
1 2 0
1900 1900 1900
0.93 0.97
0.94 0.94
1.00 1.00
1.00 1.00
1.00 1.00
0.90 0.90
1 0.83
0.95 1.00
1 0.99
1 1.00
1434 2562

%
%
%
%
 NORTE
SB
L TR 0
ψ1 ψ1 ψ1
P P
446.00 800.00 0.00
1433.94 2562.00 0.00
51.00 51.00
0.43 0.43
609.43 1088.85
0.73 0.73
0.31 0.31

NORTE
SB
L TR 0
446 800 0
0.43 0.43 0.00
609.43 1088.85 0.00
0.73 0.73 0.00
60.16 60.16
34.94 35.29
0 0 0
95.09 95.45 0.00
F F
95.32
F