l Centro Intermodal de Transporte y

Logística de Vitoria-Gasteiz, la
plataforma logística del Atlántico
http://www.interempresas.net/Naves/Articulos/19146-Centro-Intermodal-Transporte-Logistica-Vitoria-Gasteiz-plataforma-
logistica-Atlantico.html

27/11/2007
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Su estratégica ubicación y sus completos servicios, los

principales puntos fuertes de esta plataforma

El CTV se sitúa en la encrucijada del Eje Atlántico y el Corredor Norte

Peninsular
El Centro Intermodal de Transporte y Logística de Vitoria-Gasteiz, CTV, es la
plataforma logística del arco Atlántico que une los requisitos de
intermodalidad, logística, situación estratégica, servicios, innovación y
experiencia.

Perteneciente a la Plataforma Logística Aquitaine – Euskadi, la Agrupación

Europea para el desarrollo regional del transporte intermodal y sostenible, uno
de sus principales valores es precisamente su privilegiada ubicación. El acceso
al Eje Atlántico (Madrid-Irún-París-Países Bajos-Alemania), así como al
corredor norte peninsular, desde Galicia a Catalunya, es directo.

Además, la CTV es la plataforma logística más cercana a otros modos de

transporte; está junto a la Terminal de Mercancías de Renfe, a 10 minutos del
Aeropuerto de carga de Foronda (el tercero en importancia en el ámbito
estatal) y a 50 minutos del Puerto de Bilbao. Con todo ello, la CTV se ha
consolidado como base terrestre de los flujos de mercancías nacionales e
internacionales y como nodo operativo de las diversas actividades logísticas
demandadas por los centros de producción.

La construcción de tres apartaderos ferroviarios (125.000 metros cuadrados),

que permiten el trasbordo de mercancías entre el camión y el ferrocarril,
convierten la CTV en la referencia de los Centros Logísticos a nivel
peninsular por su condición intermodal. Cuenta además con una importante
superficie, parcela en diversos tamaños, urbanizada en anchos viales y amplias
playas de maniobra, proyectadas para la construcción de edificaciones de
calidad con muelles adaptables y rampas de acceso que satisfacen todas las
necesidades de los operadores logísticos y de transporte.
La Plataforma Aquitaine-Euskadi

Euskadi y Aquitania ocupan en sus territorios una ruta transeuropea de gran

valor estratégico, en un punto donde confluyen importantes tránsitos de
mercancías y conectando los mercados europeos con la Península Ibérica.
Fruto de esta ubicación nace el proyecto Plataforma Logística Aquitaine-
Euskadi (PLAE), cuyo principal objetivo es abordar la problemática del
transporte y promocionar el tejido de las infraestructuras y estructuras del
transporte de Euskadi y de la Región de Aquitania hacia conceptos de
intermodalidad.

En este sentido, desde la PLAE se trabaja en la creación de una línea

ferroviaria de Altas Prestaciones entre Vitoria y Dax, que comunique la “Y
vasca con las autopistas ferroviarias francesas”. La Plataforma prevé tener
operativa esta línea en 2010. Asimismo, también impulsa la utilización del
cabotaje marítimo para el transporte de mercancías en los países europeos del
Eje Atlántico, y organiza otras actividades como Foros y Jornadas, está
presente en las principales ferias de Transporte y Logística, como ha sido el
caso del pasado SIL2007, ejerce de lobby internacional y colabora con los
agentes implicados en el desarrollo del sector.

Los miembros de la PLAE son desde Puertos como el de Burdeos, el de

Bilbao y el de Bayona hasta infraestructuras ferroviarias (Euskotren y SNCF
Frêt Entité Espagne), Aeropuertos como el de Vitoria y el de Bilbao, y
Plataformas Logísticas entre las que se encuentran Zaisa (Centro de
Transportes de Irún), Arasur (Álava), el Centre Européen de Fret de Bayona,
el Centro Intermodal de Vitoria-Gasteiz, la Plate-forme d’Hourcade-Bordeaux
Combiné o el aparcamiento disuasorio Bikakobo Aparcabisa en Bizkaia.

Empresas o entidades relacionadas

Barranquilla, la plataforma
logística del Caribe
https://www.elheraldo.co/columnas-de-opinion/barranquilla-la-
plataforma-logistica-del-caribe-249476

Barranquilla vive uno de los momentos más pujantes de su

historia. La renovación urbana, la instalación de nuevas
empresas, su crecimiento y desarrollo, y la alegría y el
entusiasmo de la gente han convertido a La Arenosa en el
centro de todas las miradas, no solo de los nacionales sino de
los extranjeros. El gobierno del presidente Juan Manuel Santos
realiza actualmente la más grande inversión en
infraestructura, y Barranquilla es la ‘puerta de oro’ de esta
etapa dorada, que llevará al país a un nuevo nivel en
competitividad y desarrollo. En esta empresa, el Atlántico y su
capital son de los más beneficiados. La inversión para el
Departamento suma un total de 3,5 billones de pesos; esto es
8,8 veces más de lo invertido por el gobierno anterior.

Con la política de intermodalidad ejecutamos obras en el

Departamento en todos los modos de transporte: terrestre,
fluvial, portuario y aeroportuario. En el modo carretero hay
obras importantes que conectan al Departamento con el resto
de la Costa y con el interior del país. Entre los más
importantes se encuentran la concesión Ruta Caribe, que
ejecuta inversiones por $1,1 billones en 160 km de doble
calzada. Estamos estudiando en etapa de factibilidad la nueva
Asociación Público-Privada con 1,8 billones de inversión para
la construcción de 80 km adicionales de segunda calzada
entre Cruz del Viso y la variante de Mamonal (Bolívar) y entre
Bayunca y el Cruce de Caracolí (Atlántico), además de 18 km
de variantes e intersecciones y homogenización de tres
carriles en la calle 30. La autopista Cartagena-Barranquilla y
la Circunvalar de la Prosperidad son nuestra prioridad. Ya
iniciamos obras en la segunda circunvalar del área
metropolitana, la cual aportará mejoras sustanciales a la
movilidad y a través del Pipe 2.0 adjudicamos $97.000
millones para 13 km adicionales de segunda calzada desde el
Puente Juan de Acosta, ubicado en el corregimiento La
Chorrera, hasta el cruce de la vía a Puerto Velero, en el
Atlántico.

Igualmente, el Departamento ya cuenta con la construcción

de la vía Puerta de Hierro - Palmar de Varela y Carreto – Cruz
del Viso, que mejorará la conectividad entre Sucre, Bolívar y
Atlántico, y de estos con el interior del país. Capítulo aparte
merece el nuevo Puente Pumarejo, que pasará de tener 1.499
metros a 3.237 metros de longitud, incluyendo los accesos
tanto en Atlántico, que conectará con el corredor portuario y
la vía principal, como en el Magdalena, que conectará
también con la Vía de la Prosperidad. En el modo aéreo, en
tres años tendremos un Ernesto Cortissoz a la altura de una
ciudad pujante y en desarrollo continuo, que se convertirá en
una poderosa plataforma logística del norte colombiano hacia
Centroamérica y el Caribe. Por su condición estratégica está
llamado a convertirse en un gran ‘hub’ para el país. Para este
año la proyección es transportar 37 mil toneladas, pero con
las obras de modernización aumentaremos la capacidad para
que en 2025 se transporten 68.000 toneladas. El Gobierno
Nacional también le da prioridad a la movilidad de los
ciudadanos y por eso apoyamos la integración del Sistema de
Transporte Masivo de la ciudad con el transporte colectivo e
impulsamos el sistema de bicicletas públicas. El Gobierno lo
está poniendo todo, construyendo una infraestructura
intermodal que le apunta a que Barranquilla sea la principal
capital comercial de todo el Caribe. Resalto el gran
compromiso y la entrega del Gobierno local y de los
atlanticenses para sacarle el máximo provecho
socioeconómico a esta inversión en infraestructura sin
precedentes en la historia y que estamos seguros
potencializarán en el Plan de Desarrollo de este cuatrienio y
los venideros.
http://elblogdearenas.com/green-park-plataforma-logistica-e-industrial-de-la-costa-caribe/

Green Park, Plataforma logística e industrial de

la costa Caribe
Green Park, plataforma logística, que ofrece lotes industriales en parque
cerrado, ubicados en Galapa a 2.7 kilómetros de Barranquilla, a menos de 30
minutos de las plataformas de transporte más importantes de la ciudad, y
punto estratégico de conectividad con la circunvalar de la prosperidad.
Galapa es considerado como el más importante corredor industrial del
Atlántico y el gran centro logístico del Caribe.» Su cercanía con los centros
portuarios de Cartagena y Barranquilla, y el estar en el paso de dos importantes
ejes viales, como son La Cordialidad y Circunvalar de la Prosperidad, en plena
construcción, le dan al municipio una ubicación estratégica en el Caribe
colombiano y lo proyectan como un territorio con alto potencial en la
generación de condiciones logísticas, industriales, agropecuarias y de servicios
enfocados al intercambio de bienes e internacionalización del comercio del
país.”*
Adicionalmente las empresas que se ubiquen en Green Park contarán con
importantes exenciones de impuestos entre ellos el de industria y comercio,
predial entre otros, la mayoría con exoneraciones de hasta 10 años.
Entre los servicios que ofrece el parque están: vigilancia 24 horas, Servicios
públicos en punto cero (energía, alcantarillado, gas), ciclo vía perimetral,
canchas deportivas, sala de reuniones, circuito cerrado de TV, servicio de
báscula, vías en concreto, estacionamientos temporales para vehículos de
carga y red contra incendio centralizada.
Green Park presenta de ésta manera una oferta diferenciadora, con ventajas
que traerán a las empresas que se instalen allí beneficios económicos y
estratégicos para el desarrollo de sus actividades productivas y de
comercialización con el departamento, con el país y el resto del mundo.
Contamos con una atención personalizada para asesorar a nuestros clientes de
acuerdo a los requerimientos de cada industria.
Más información consulta aquí.

https://redclustercolombia.com/clusters-en-colombia/iniciativa/76

Ruta competitiva logística del Atlántico

El objetivo de la Ruta Competitiva Logística del Atlántico es contribuir a generar un
cambio de conducta a las empresas del cluster de servicios logísticos, orientada a
definir una visión de futuro para su negocio, así como cambios de entorno que
permitan a las unidades productivas posicionarse de forma más competitiva en el
mercado. Se identificaron dos segmentos de negocios, uno denominado
"Estándar", en el que los márgenes de rentabilidad son bajos debido a que solo se
centran en la eficiencia del producto, mejorando procesos como el
almacenamiento y transporte de commodities. Y otro, llamado "Solución" en el que
los márgenes de rentabilidad son altos debido a que no solo se necesita mejorar la
eficiencia del producto sino además adicionar temas de investigación, desarrollo e
innovación y tecnologías de la información y las comunicaciones que sofistiquen
aún más la industria que detona la logística. La estrategia denominada "Solución o
Enfoque al Cliente", se centra en las necesidades del cliente, para a partir de allí,
diseñar un producto a la medida de sus requerimientos. Este enfoque plantea una
dinámica colaborativa, asociativa y articulada donde el tamaño de la empresa no
es determinante. Aquí, además de la eficiencia, por supuesto, es primordial
adicionar eficacia e innovación y cambio en los procesos y/o productos. Líneas de
acción o plan de trabajo del cluster se soporta en tres áreas de mejora, con la
finalidad de solucionar las brechas que se presentan constantemente en las
empresas en sus respectivos procesos productivos. Estas áreas son:
Conectividad, con la cual se persigue lograr una infraestructura adecuada como
también impactar de manera positiva en los trámites y normatividad para reducir
los altos costos logísticos que inciden desfavorablemente en la competitividad de
los sectores empresariales. Otra de las áreas se enfoca en la formación del
recurso humano y en el desarrollo de innovación, para dotar de habilidades a los
trabajadores y generar emprendimientos. Del mismo modo, se identificó el área de
Sofisticación de la Industria, cuyo ánimo es entender la demanda sofisticada de los
clientes de las industrias que detonan los servicios logísticos. Empresas
participantes: 120 empresas de un total de 490 que pertenecen a diferentes
eslabones como son transporte de carga terrestre, marítima, fluvial y aérea;
operadores portuarios y de manipulación de carga; agencias de aduana;
almacenamiento y depósito de carga; intermediarios de transporte; y mensajería.
Entidad que lidera: Cámara de Comercio de Barranquilla
Otras entidades o instituciones que participan en la iniciativa cluster y/o
apuesta productiva: Gobernación del Atlántico, Alcaldía de Barranquilla,
Universidad de la Costa, Universidad Simón Bolívar.
Departamento(s) sobre el cual se desarrolla la iniciativa cluster y/o apuesta
productiva: Atlántico
Sector(es) principal(es) sobre el cual se concentra la iniciativa
cluster: Logística, Transporte y Distribución
Áreas de trabajo bajo la iniciativa cluster y/o apuesta productiva: Capacitación del
RRHH Desarrollo de la cadena de valor I+D+i Infraestructura específicaMejora del entorno de
negocios Posicionamiento y mercadeo del cluster Visión y estrategia
Año de inicio: 2013
Origen de la iniciativa: otro
Página web: www.camarabaq.org.co/pentagono/cluster-servicios-logisticos/
Número de empresas participantes: 120 empresas
Fuentes de financiación:
 Pública Nacional: 30%
 Pública Local: 0%
 Multilateral: 0%
 Cámaras de comercio: 70%
 Venta de servicios: 0%
 Aporte miembros del cluster: 0%
 Otra: 0%
Existe un gerente dedicado exclusivamente a la Iniciativa Cluster y/o apuesta
productiva: SÍ
Número de personas que trabajan en la gerencia de la Iniciativa Cluster y/o
apuesta productiva 2-5 personas
La iniciativa cuenta con un órgano directivo desde el cual se ejerza
direccionamiento y control: SÍ
https://www.puertodebarranquilla.com/

https://www.puertosdetenerife.org/index.php/tf-plataforma-logistica-del-atlantico

http://slideplayer.es/slide/11336561/

productos

https://www.elcampesino.co/los-productos-estrella-del-sector-agricola-del-caribe/

https://www.recorrecolombia.com/punto_de_interes/costa-caribe/