egaes SN ymotores ~ gentinos i a Ca LOL)NOMINA DE AUTORIDADES (1966-1967) Presidente: Sr. Padi A, Anchen (Chrysler Fevre Argentina S.A.) Vicepresidente: Dr. Operoan Satuustno (Fiat Concord S.A.) Vicepresidente: Dr. Evnigue E. Antornt (Industria Automottiz Santa Fe 8.8.) Vicepresidente: Ing. Jantes F. McCLoun (Industrias Kaiser Argentina S.A.) Secretario: Sr. Wnuase A. Moserrt (Mercedes-Benz Argentina S.A.) Vooal: St. Dovcsas B. Krrreavtan (Ford Motor Argentina S.A.) Vocal: Sr, Maxves. X. Onndstz (Compaiia Industrial de Automotores .A.) Vocal: Sr. Howann W, Vaxcx (General Motors Argentina $.A.) Director General: Dr. Jone. Rrctann Zonnaguis Asesor Técnico: Dr. JUAN Ausexto Porccant Jefe Servicio de Estadistica: St, AuwneDO J. PALAU PROLOGO La Asociacién de Fabrieas de Automotores oftece esta publicacién, destinada a divulgar cifras y datos de una industria que constituye una de las ramas esenciales de Ja economia nacional Es nuestro propésito mostrar, entre otras cosas, cOmo se han elevado los niveles de produccién, para que lt poblacién reciba los beneficios del progreso téenico y paralelamente, e6mo han ido evolucionando los precios relativos para permitir que cada dia los automotores sean mis accesibles a vastos sectores de la sociedad. Deseamos también exhibir lo que se ha hecho en nuestro pats continuo proceso de superacién para egar @ poseer una industria automotriz a la altura de las mis califieadas del mundo, y eémo se ha utilizado Ia cenergia, cl talento y los recursos nacionales, para lograr en corto plaza satis- facer en parte Ins aspiraciones de progreso de Ja poblacién, en unEl automotor es factor decisivo para la incorporacién del individuo al concierto econdmico- social del mundo moderno. 1 - LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ 1) Evolucién en ta Argentina En el allo 1906 se instalé en el pais el primer taller de armado de automéviles: tal empresa fue debida al Ingeniero Horacio Anasagasti quien, con piezas provenientes de Ia fibrica Bleriot, ee Francia, armé fos automé- viles de su propia marca, “Anasagasti”. La actividad del Ing. Anasagasti se prolongé hasta el afio 1911, regis- trandose posteriormente algunas otras iniciativas que no aleanzaron a mate- rializarse. Poco tiempo después se inicia en el pafs el armado en serie de automi- viles y camiones, suceso importante por la incorporacién de mano de obra argentina especializada, que se produce a partir del segundo decenio de este sigh. En 1935, Hispano-Argentina Fabrica de Automéviles 8. A., asociada a Hispano-Suiza, construyé algunas unidades, pero el intento no prosperé. La segunda etapa de nuestra industria se inieia en 1949 con Autom: tores Argentinos S.A. (\utoar), firma ya desaparecida, que produjo unidades equipadas con motor y transmisién importados, y algunos elementos de febrieién nacional i i Des aiios mis tarde comienza sus operaciones Industrias Aeronauticas y Mecinicas del Estado (IAME), que luego se transform en la Direecién Nacional de Fabricaciones ¢ Investigaciones Aeronduticas (DINFIA): El aio 1952 marca el punto de arranque del sistema actual de nacionali- zacién progresiva, al lanzar Mercedes-Benz. Argentina S. A. al mercado los primeros chasis para camiones fabricados en el. pais, En 1955, la incorporacién a la actividad automotriz. de Industrias: Kaiser Argentina, significa ef paso definitivo lneia 1a consolidacién de la industria En 1959, al sancionarse el Régimen de Promocién de la Industria Auto- motriz, al mismo se acogieron las empresas ya menefonadas, que ampliaron su campo de accidn, agregéndose pavlatinaimente: Chrysler, Citroen, Fiat, Ford, General Motors, IA. Santa Fe, Isard, Metalmecdnica, Peugeot y Siam. EI Régimen de Promocién demands la sancién de wna serie de normas destinadas a guiar ol desarrollo arménico de las fibricas terminales y a la vez, propender a la produecién de vehfculos con reciente contenido de partes, fabricadas en el pais Los datos contenidos en esta publicaciin demuestran eémo, a 7 afios de su promulgacidn, los objetivos del Régimen se han cumplido. La actividad de las fitbricas terminales ha inyeetado gran dinamismo a la economia nacional, ya que en tomo a aquéllas, se ha desarrollado una asta industria auxiliar de partes para fabricacién. ‘También fue necesario complementar Ia faz industrial con una red de concesionatios, habiéndose logrado atender todos los puntos del pals con servicios de eficiencia creciente, cada ver més acordes con las necesidades del usuatio, La Asociacién de Fabricas de Automotores agrupa a 8 de las mas im- portantes empresas en actividad; son ellas: CHRYSLER FEVRE ARGENTINA S. A. COMPANIA INDUSTRIAL DE AUTOMOTORES FIAT CONCORD S. A. FORD MOTOR ARGENTINA 8. A. GENERAL MOTORS ARGENTINA 8. A. INDUSTRIA AUTOMOTRIZ SANTA FE S. A. INDUSTRIAS KAISER ARGENTINA S, A. MERCEDES-BENZ ARGENTINA S. A.2) Desarrollo de la produccién Desde 1951 hasta 1958, la produccién nacional aleanz6 a 63313 uni- dades, El ritmo se increment6 netablemente a. parti de 1987, Tabricindose en el lapso 1959/65, 854.276 unidades, El maximo anual se registréd en 1965 con 194.536 unidades. La industria ofrece una gama de marcas y modelos que permite elegit lvobisilo que‘ to adapls los guater ¥ nooosades'cel wroaria. ‘Los 194.536 automotores producidos en el afio 1965, estaban integrados por 34 modelos diferentes de automéviles y 32 de vehfculos comerciales. ‘AL 31 de diciembre de 1965, los automotores producidos en la Argentina representaron el 59.6% del parque en circulacién, Sw sola enuneiaciin da fea del eafuerao industrial que ba sigaifieado para las Eibricas aleanzar tan alto porcentaje Desde principios del siglo hasta 1965, en 65 afos, se importaron 1.077414 automotores. Frente a tal hecho, eabe destacar que en solo 8 anos lel Régimen de Promocién de la Industria Automotriz, se aleanzaré a produ cir una cantidad equivalente; la comparacién de las cifras y de los lapsos sefialados es elocuente, Pero algo mits se debe agregar: la unidad 1.000.000, producida en el corriente aiio, es un acontecimiento que marca un jalin en Ia industria, Si bien nadie niega el esfuerzo que ello signified, conviene recor- dar que otros paises que recorrieron el mismo camino, no lograron aquella meta en tan corto plazo. ae eG ew a See ie ew 3) Régimen de promocién - Integracién progresiva En marzo de 1959, el Poder Ejecutivo sanciona el Régimen de Pro- mocién de Ia Industria Automotriz, que encuentra su fundamento en las eyes 14.780 y 14.781 de inversiones y de promocién industrial. Con tal medida se propicia la instalacién de niievas fabricas de automotores, deter- ‘mindndose las condiciones de funcionamiento o ampliacién de las plantas ya cexistentes, persiguiéndose con ello Ia finalidad de que los vehicules se cons- truyan con contenido creciente de partes nacionales, Esta integracién, pro- gresiva con partes nacionales ha permitido, en pocos afos, la sustitucién de insumos importados en volimenes cle significaciin: las estadisticas que se publican lo revelan claramente. En los primeros aiios, los porcentajes de importacién con recaryos pro- mocionales fueron légicamente elevados, pero bien pronto, las exigencias fueron superiores, y, a la fecha, el porcentaje permitido es minimo. Por recar- gos promocionales se consideran aquellos inferiores al 200%, méximo vigente ‘en importaciones corrientes, y segiin los diversos decretos de aplicacién, los porcentajes que han regido son los que se exponen seguicamente, Para la construccién de chasis para yehiculos de carga y de transporte colectivo (denominados Categoria A"), en el primer afio de Fabricacién (1959/60), se autoriza la importacién con recargos promocionales de hasta el 50% del valor C. y F. del vehfenlo y, tal porcentaje, fue decreciendo al 45% en 1961, al 40% en 1962, al 30% en 1963 y al 20% en 1964 y 1965. En el fio 1966 slo se autorizé el 19 & del valor’ F.O.B, del yehieulo y, en el futuro, se reduciré ain mis: al 15% para 1967 y al 12% para 1068. Para la fabricacién de automéviles en los primeros aiios, se diferencié el porcentaje a importar segin Ins cilindradas de los vehiculos y, de alli, las siguientes categorias: Categoria “B: automéviles de hasta 750 cm, de cilindrada; Categoria “C”: de mis de 750 em*. y hasta 1.500 em?.; Categoria “D’: de mas de 1.500 em’. y hasta 2.500 cm?s y Categoria “E”: de mis de 2.500 em’, ‘Los porcentajes a importar eon recargos promocionales sobre los valores ©. y F. de los automéviles, fueron asi los siguientes: Categoria “ios 1950/60 Alto 1961 “Mio 1962 “Afio 1968 “Be 45e 40% 35 23% Bom ae 35% Boe 205 “D a5 308 255 1s E 305 305 Be 158 Pee eee eevee Cee oe Ce Ein 1964 el porcentaje fue uniforme para todos los automéviles: el 10 que se redujo al 7% en 1965. En 1968 sélo se autoriza el 7 del valor F.O.B. del vehiculo, cualquiera sea su_cilindrada, porcentaje que se limitar al 6% en 1967 y tan sélo al 4% en 1968. La nacionalizacién lograda es méxima, y los pequeiios poreentajes que se prevén se vineulan a insumos de caracteristicas muy especiales, 0 series reducidas de produecién local muy antieconbmica.4) Indice de precios de los automotores Para tener wma idea acerca del precio real de los automotores, fue necesario establecer una relacién que permitiera comparar_perié los precios; a este efecto, se eligi el indice del nivel general cle precios ma- yoristas de productos no agropecuarios, que prepara la Direccién Nacional de Estadistica y Censos y Ios precios medios de los automotores producidos por las empresis de ADEFA, tomindose como base (1960 = 100). Toniendo en cuenta siempre el afio base 1960, los precios medios de los automotores Hegan en el afio 1965 a 211,2, mientras que los precios mayoristas, del sector no agropecuario Hegaban en el mismo periodo a 287,8. De esta comparacién surgen los precios relativos de los automotores, cuyo indice para 1965 aleanza a 73,4, es decir, 1m 26,8 % mas bajo que el establecido para dicho aio base. Los sucldos y salarios sirven también en alguna medida para establecer comparaciones, habiéndose tomado como ejemplo el previo promedio de dos automéviles chicos a fin de cada aio. En diciembre de 1960, un obrero pro- medio con oficio, necesitaba 45 meses y 25 dias de trabajo para reunir tna suma equivalente al precio de un automévil chico, mientras que en la misma fecha de 1965, sélo 34 meses y 28 dias; con esto no quiere decirse que esté en condiciones ideales de adquivirlo, pero si que el precio del automdvil ha sido rebajacio, en comparacién con el rendimiento en salarios dlel esfuer70 humano de un obrero especializado, La continua modificacién de los precios por la pér- dida del poder adquisitivo del dinero, impide realizar las rebajas visibles al ojo del comprador. — Prin mend ft wnpriae ADEFA, Pros alts ds empen ADEFA 5) Personal ocupado en la industria Nuestra industria jams perdié de vista el hecho de que la mano de obra individualmente, constitnye 1n_patrimonio de relevante importancia. La ‘mano de obra nacional es hébil, fei! de eapacitar y avida de aprender En toro a nuestra actividad industrial se ha ido formando personal altamente calificado, al que se le reconocieron los mis altos niveles de remu- neracién, percibiendo adicionalmente los beneficios derivados de progra- mas eficientes, que tienen por finalidad abrir todas las posibilidades de éxito al hombre, principal factor de la industria automotri Al mismo ritmo que erecié la produceién, se incrementé la dotacién de Personal geupado, tanto en Is firins terminales como en I industria aux liar y todo el complejo que significa la produecién y comercializacién del automotor. El maximo de ocupacién directa en las fitbricas terminales se aleanzé cen octubre de 1965 con 36.700 trabajadores. Consicerando que en el proceso fabril y de comercializacién colaboran mis de 400 mil entre obreros y emplea~ dos, puede dlecirse que 1.200.000 personas, 0 sea 1 de cada 19 habitantes de la Argentina, encuentra su. sustento en Ja actividad econémica generada por Ja industria automotriz Los sueldos y salarios pagados en 1965 demandaron a las empresas una erogacién de 19.400 millones cle pesos. o im | 2 ojon habitante - automotor - En 1958, 1961 y 1964 Hai pt awonoir Abb PhHerett . v8 etttet 1 ttt =. ss 6) Compras en plaza a paulatina sustitucién de las importaciones, para dar cumplimiento In exeoiente integracién de las unidades con partes Ge origen nacional, sitvié de incentivo para desarrollar una importante industria ausiliar, a Ta” altura de ottos paises con larga experiencia en Ia materia, En el afto 1965, de cada $ 1,— que aboné el comprador de un automotor, sélo§ 008 comespondieron a pastes para I laviacin’ importadas por ls fibricas. Costaré mucho poder redueir esta cifra, ya que hasta los paises con industria avanzada se ven precisados, para abaratar costos, a importar | algunas partes de sus unidades. En el grifico que figura més abajo puede { observarse Ia sustitucién comentada, la que tiene una intima relacién con | la produccién de automotores. } ‘ phot 46 1958 Las partes adquiridas en el pais deben reunir las mismas caracteristicas téenicas que tienen las piezas originales, control que es realizado por las iat hed a seat PA os ted a vet empresas con la mayor meticulosidad, a fin de mantener el prestigio de Jas mareas; tal rigido control de calidad ha redundado en beneficio de toda Ja industria nacional Los laboratorios de ensayo de materiales, en los que se someten las partes f las mis varindas pruebas y a un esfuerzo continuado de uso, son un modelo en su aénero y obliga a los proveedores a entregar To mejor de su procluceién, a fin de no ser rechazados « desplazados por In creciente competencia. EL valor de las compras en plaza de 1965 fue de $8,681 millones de pesos, mientras que cl de las importaciones de partes s6lo aleanzé a 10-100 millones. Fi 7 i #4 ‘ el ti Fi ss h Cr oe a 1: ao - jot te v1 - Ait f as om lhe lhe an f = 10 habitantes8) Parque automotor de la Argentina y su ubicacién en el orden mundial Argentina répidamente se coloed entre Tos paises progresistas, eontando ya en el aio 1930 con 28 habitantes por automotor; uego, el ritmo de las importaciones no pudo adecuarse al crecimiento de ia poblacién y el indice fue deteriorandase hasta Megara 38 habitantes por automotor. Ein el aito 1958 el indlico cra de 28 habitantes por vehiculo. En sélo 6 atios, con Ia instalacién de las fabricas en el pats, este indice descendid: en el aio 1964 a 16, en el ato 1965 @ 14,6 y en los primeros meses de 1966 la relacién ha legedo a 14 habitantes por cada vebiculo en cizeulacién. Resulta de interés desde el punto de vista comparativo, mencionar que actualmente Aigentina ocupa el 16* lugar entre Tos paises con mayor cant dad de vehicules, en relacién a su pablacién, Estados Unidos de Norteamérica euenta con 2,2 habitantes por cada automotor, Canadé 3,0 Nueva Zelandia 3,1 y Australia 3,2; estos son los paises que cuentan con mayor proporcién de automotores en relacién a su poblacidn. En el otro extremo figura China con 2,900 personas por cada automotor, siendo ilustrativo mencionar también que Rusia cuenta con 52 personas por vehiculo. En los pafses de ALALC en 1964, Uruguay marcha a la eabeza con 10 ha- bitantes por automotor, le sigue Iuego Argentina con 16, siendo el indice de los demas paises bastante inferior. México 35, Chile 44, Brasil 46, Colom- bia 67, Peni 47, Paraguay 105 y Ecuador 118; el indice promedio para la zona, &s de 96 personas por vehiculo ' tds Un 22 3 aos Zan a4 > Ing 82 » yen 7 ® tne 23 6 Sut Ale ne ey va ” rate 6 1" ton ms TABLAS CONTENIDO PAGINA, Produccién de atomotores as Produccién por empresas y modelos 16 Peolucein mondial 16 Dats bisicos de las empresas de ADEFA 17-18. Importacidn de eutomotores 0 Importacién de avtoméviles, eamlones y Gen nibass por procedencia 20-22 nportacién de partes, repuestos y accesories 23 Parque automotor en Ia Argentina 4 Parque automotor en Ins provincias 25-26 Nelacién entre produecion y patentamiento 27 Parque automotor de ALALC 37-38 argue automotor munelial 29-32 Datos eomplementarios 33-85 "Il = PRODUCCION DE AUTOMOTORES. 1) Por tipo e nist e EeGecascs Roos ie Bice thee ws ee ig Ave Mes, fee RE Ee ce. i a Ok (M,C) Inclue cls para Poeun, — 2) Ince vous de 1 ons de cag i 12 2) Con motor a nafta = ne HS 1 aati eam aie 7u2M OHS TOAIE TSI 7H ALOT Uy care 1624.9) 105% 9a 60m me at mem ara mA! H)Uvare Grane 2000 tae) aA) SAITO SeSKa ae THK MRED 7 tRaTT 2D Mosarn Gant +400 tga) "gy bane ee “1401 Tamar 8b 5) Ponce (01 47000 gn) 186386 te ASI TAY 268 aa 1 cates Sere ere eerie “oe zoees e124 124380 Hi86% 569 18L2H 3) Gon motor Diesel = 1 Arse Soper ev tecesseeet rages pessteersgteseSoeceoes 1 car 1-42-43) sen S4o7 9am toot Tarr 718 sta sham DLivsvos te 20m0 tos) 63 Sma 45K As ate as 7 ar Dmeairo eaorasewigs) 5 Pesnaoe (00 «7000 hs)” B 2588 Sam) Saw rw ae aw mae 1 cote Jas ser a2 292 2a asm ame 1.16 = 0 mem Hast 20 em oma 13134 may s2zm maple saaay daar ens, Ben 6 ats 1490 2 ter ‘tho “sam Nae tome an sme ewe Dene al ase Bap ont aa moot thee Were mam ata tae ema 2580 om vim tetas “ae Soaae ame toler suite lane Total fam osu rear socan rane 114019 15,79 51.047 5) Por eapacidad de carga a Lies Gust 200949) BTID OY 89 2) Muda Goma 400s) kam 5 Poacn (001 7200 hon) oie tone rasa haat 1 Gon enon (anes). ‘ome teas ‘tae 3) Sin cine olen) te tise “hae Eee Tout 1ase2 setok orte 99.226) Anual_por empresas xy gees cece Industria Automotria Sante Fe S.A, Shim Bt Telia Actormtras A “Total Empresas ADEFA Ditronein (| ‘TOTAL GENERAL Have 31, giomara a 2 iat ® g eer “a7 00652 non 270) {2} Kale prowl ao omeroos eo fn tone on ue sob. 66489 19456 1964 Is produin sresond 5 I-A FA. Oa nea Pegi S.A. 7) Anual por modelos - Empresas asociadas a ADEFA ‘Chrysler Fewre Argentina S.A 2 Been ossn ‘Total Catone “A E Vaant garonaso E Yalan Ste iene Fine Concord S.A. 2A Fit 1009 Matar, © Fat 100 = FE 130 serine = “Total Categoria A boo = “Total Categoria “A ws “Total Categoria General Metors Argentina 5.2. Fiocap Showa Des ume Booed Deas tin Batons Nas Salctve Bostord Best “Total Caterora na 430 am a0 1392 35 teste eave 1a Se age a8, 23.88 222s 30.024 sane asa re nom 10.605 4 2 ble & Tou ctor Se coe sam saat oa =m atm sare ar Mit tle nin = =O SS § Shera ao Ss oe SRAPAR io? ae RP Aap Trt ene we tam dee aa Indios Mater Renta SA. 24:81 SS anh shat) sre shew chan Mase f we ae ee aS tte 28 ee mw Ez A Fes SERS g = = 7 oe is ie 3 Rent om ae ae ae oe é Pn Trl Enns sheet ‘ese eam sonst aay ae i ith By Ee es ne a og fee sate te > : ie ee = ERs Siew = & & E Haee con cane on ae 2 f btieasud x oes = = A Loy sad ane oo & Co. 11421485 in cabin = OS é es DD) Tali Magnets asese Teave 1oses2 101.698 Otras empresas no asociadas a ADEFA be clcun Argentine A. = os azn suze 13 ser nes aaa 8 Pern au ie ee 16Ill = DATOS BASICOS DE LAS EMPRESAS DE ADEFA bar ee ee 41) Datos generates 4 mau oh = =< ee a “a i © Auto Gracia “QW ee a0 moe: wd a ats BARRAR © sot ao ana ame on cer mae i ts ch Sean ae 8 Ste Ge See ie fe ee 8 8 poe i ee i nie we BFR 1 nt tr Sop re ss am as 8 228 Qe i Tot eran a ge ae o i He a bars arming 5. tet som mo aot amr age om gp ee Sie ia io G2 ie ER Statist 967 ser = ot ff tmaen toon 35m irae S06 thre ate A itis (6:08 2 Se Silay Paid = = 532 2038 2am 43a sap 4.356 nt Gre = Tes me af bite we oe ie Big ue 8 = ta ac 3.790 177 a ia Gait i 7 Be ig BS ue : vst ia 8 ie ise GR Be ow a Be ce) itm 3B Menai 3A, ees a _ eS Bg BS 8B tenia sm) tah at ie ian is Bie ED oe sim at he Be ie iis Bb te ay outa ie ie il He is 8) Produccién mundial ~ Afios 1963-1964 Ca Oe ae = a = a oH ae vie yu soe ae mis ccan em 33 He Oue tm 8 EE. UU. Tamar 146g g.jouT® 7.745490 ‘ a ot ei & Hille roms me EE MRL a aa is ig iS ie a ie oe 2 BS Ze ae ik EEoun Re it co Be ‘oe f oe’ iS IB Tome 1r8 ian Bae Ta SS ii UNG ita sce ae gs ae Ye sr ae ce am Se Sr a Expats 1st soa 9.227 io] 178128 he s = conn Ee Be te OGe am ae Ss ae as Ee Seaaniele a su 2 Bee 2) Personal ocupado al 31 de diciembre de 1965 ea 3 OS Be 2 heen eee Heit ae U8 ce G2 Ba Siam a Ti a i oat ak ar oumenos nae a a 13 2 Oe eae yenes, echo, A me i ie 1B = Om in amine ent Om or id ae ae = Saas ae Fae uterine» Ayaan 0 a = = ie is cz He Bebeconeae an et mundial einem_aass vera coer 2am Tees sas 16 73) Valor de del_afie 1963) Eerjtto compat de lnyaprabrises Site tls aren °°" ‘Gras fortes. da ae dtanterso bro do Ele y suspension tease: (arven eatieasora ators Tamhoras tars des Tobe Tol ea Scizntadres annie Ecco do vas 18 S partes y accesorios utilizados en la produceién Bompas te inca SGoreraderes"(leamos) Fr de ee oe Foor « aboworos do wean ‘Sper taba do ine eeu 6 combust Vonitator «& acconansonto ae Sa * conta rains “ Taiadar evan 2 rom % ttn 2 stone stn casos : LETS sie attte ven Desatte ste = eee ci a eine is : Sees 1 (1) Censo Econérion Nacional aso ds 1968, Data Lear mre tence se ie actor or el | Iv « IMPORTACION 1) Automotores (Unidades) t Mae a it Ma ERE TN te MA Bea Twat lew mae ran e a om ae at ty cin Ho "ST ! hae 3 | gauge : gee cee ooo ag 528 door Sie we Te ae a oe (0) rsa aha2) Automéviles por procedencia (Unidades) 3) Camiones por procedencia (Unidades) Prineiyates Exr6 ests in Mo eae Wate : se Ae = 3 " (0) tetaye chasis. 20 & ps 1993 Ea yon gare “a (0) rte ese sal! 3 Bass aves saz! gi a wae B Barbe Be ay BBed Set ue sa aeHs egcee o-! " Laads os i a4 us por procedencia (Uni o 2 Omnlhus por’ procedencta {Unidas} 5) Partos para fabricacién en el pais (Miles de ufs) et sip Bea eee eS men SO prance a e f@ = = a Be as = <4 = a8 ie 3 515 = a i 8 & , ee Fed 2 3 2 eS EA 3 ie relegate 33 x 2 2S 2S & ig 3 > a 8 iB ee = Fe a fa a ¢ 6) Repuestos y accesorios (Miles de u$s) eons = = = 8 Shue ae oe 2 3 zs - 4 ieee ee - | 3 ee 2 8 Boo} Ein : 2 B - 8 Ser s 8 foo fg ee os oe wm om om fe : # § # #8 € | 8 ; &§ 2 #8 ef - 8 z 2: 2 @ 8 7 B # 2 #2 B 2 iB 0 ne es. 2 ¢ &@ @# ¢ i @B Seo ¢ 8 & &£ # ~ %& 22V - PARQUE AUTOMOTOR 7] Dae ee Rp 2) Evoluolin on lea provinalaa = a) Autumotoras a a ogee dc tat on ee an asm Biss wom eee " ° ff piles oP net wae ee ses eee eee - - | = os te eo] = © @ . | fee ve] % Ee ee #2 g ou 1 = Sate me 2s a ge sa es, = e a = a > ge = [ Fon Oy Ue sae ae = oe = = f ea = = a ie ie = E aoe oe = 2 et ta 338 ‘ 2 Cee bac a a dat igs as is 00 Ha ret iS a b) Automéviles seme ee ue — = =< = seas aS iBo8 cate! ey os eens ee se ass ia ie 8 { = #228 2 = eu i = Boe SS w a fea 2 2 & aa ie a ae a ee fee a 6) i scene vs, te OS Ee ee a ae rere eee fF Sa eee Se Oat Sroceada me Sar nine sesenion eins amis ee aks mat nit ey©) Camiones 3) Relacién entre produccién y patentamiento ‘nite a ee en a ia Fader gals tsar snow sass susce cums cuss os 250 extra ars “stone “age ‘ate "idee "tte age MRR sere soi sits) pmo abate Anim anges chee spat Coreanioe Bios 5 are “ee “tes “hege“Ee hae er ee Blo Nea het Snlae Shs Gre eam 2B eo “Total pais 252951 264019 292471 313.878 344459 377.720 409.817 @) Omnibus meacin 18 a) = mam tara 58 12 ae az amare Catrree ag te ne “yt eee a Be 1a dae ial a a8 & sf g28 5 ¢ ¢ Zz 8 3 Sn ie i Neve sem im tea Bow Si @ i Soom ce Erin Som mm me ae Spovtelesiwo “pM i ig Bom aloha ok & 8 bee on Pee Se et ‘Total pals 12402 19.218 15.853 19aIt 1932 T4287 14.202 15.625 16.800 19.080 cy elem may tot ea patie sug ee oe mee & 8 sa 8 eae aaa ete ae Bo HRS RS fi & BE Be (1) Se intuyen “pei (2) estate 4) ALALC - a) Automotores tbe a a we site Son, ye jee See Sa imam (ge ge 2 a ie "ge aa 2 te ier wear : Ee Be ef ity, tae Sie 2 “Total 8601.95 97O.N61 4.200.062 Ac0kA7O GOsT.O4 1.565.710 4381-017b) Automéviles 5) Parque automotor en el mundo - Afio 1964 tn 2 a a — pee ee ef ee BEE een Fa So eee eee ee Sore se a i i a i i BEE 5 samen oe) ie eee eee ee ae ie 2S Se Ee ee oe ee te | ie i ‘Total 1.820.840 2.096.659 2.379.272 2.668.972 2.917.859 1.097.019 GO T8L.CIT. Pees an oo e Het ete ] oe 2 3) Camiones eee, 18 eee @ ee TS tas = sean ang ED ole ae Sra iii Sri.rae Geta © anars ensayo west pled Sins T3888 a — eee we Eo ae 3e of fe a & & a ie ee ise a 22 ie = = © lee a ke te oc pe @ Se i e « Latics Grae sacer aes acer EE # tn, a2 oe @ Omnibus remem wei vaste Estypa ‘seiite tas oma nie fue ioe te rai ce tec Aion aia ‘ia Carta mse t80 statin Sia 3300 ee -" i Be ‘ea Sate am ‘tis Te Breer Sea 'e | 20 “ts Bewe 7 ver see eos cities ant ‘Sonta Ge Marit = } ‘a0 ae ie Sa 3 Gas pa & Etta” ue ame S850 ‘se 2 4 Coadite feat ne Mita Nepal oe 23at Stirs Patton aan a Mecunsiie fener as 3 hss del Sut va Sis a She ‘. aasreas 6aragrs sate 208 SRE prance siliand SinVI - DATOS COMPLEMENTARIOS 1) Peso de los bienes suscoptibles do transporte {En miles de toneladas) ‘Blan ee stn, duis Puen isl Pato Gat ty nal Td oo Be fis ea 2 | ge Fis os Ghotantvacuia wen aso 4.070 je fast gha9ofanate = ia Seema eS ae | oe uw i im fe oS Be a fico Hae tam laste iar Seteirionat 3s a ed = or ue a aor a aoe oe foes eee a a oe a a we we & es aS e 2 s Tee ey wo? @ Fh ‘Total 3312421 1.028.535. ea5 4.242.841 16.000 ar t Joel one faaten siviae amtsel toma Semen ca aciaaa a May ane ee (En miles do toneladas) tio want Se a te eta Tt i oo ee ae 2 rie: 8 pn accu a ea a oe a 23) Transporte de pasajeros por via terrestre re mS: Em coh ie, ke ‘ee ime swat Get Gupte tox! sp Twktns omstur ME, “cow (otis ei) ssimiy jem st 3 Sida Stee 4) Red vial LONGITUD TOTAL DE LA RED PRINCIPAL DE CAMINOS DE LA REPUBLICA ARGENTINA (CLASIFICACION POR TIPO DE CALZADA (En latin) jae Tee ie Be ive ars zag sei Gimiren "aeey ara a Garon” Rs ne Chabot =, = Ba. HF am, = ee a= em Be “ee = Misiones a “or mm 2 = ‘Sar duan 8 18D ee & = Sam int ce a i fae Es BE ash i on aa i So eo Resumen an pels vee en Ri mayy RL ARR aR mee "Eon Bt Ge Bee on aie sos scans ane (© Ila oe taro a nein co on do cpu “ 5) Impuestos devongados por la venta de combustible: y lubricantes a automotores ae tool tant ett a a ct ‘ie tones ae a5 ‘st fee 2a ue we Mose sKtmaps "Da oes saa Be i ie area tet eae ign at rote rsa tae ies seas too Ms aeRO fale 6) Seguros de automotores aie pe oat oa 84) ee dete Att a ie ime he ie i {a0 ere Be ie iss Moors Be i ie the ‘oar 2 Hanae ie a ons {aarast ie torn haunt ree songs rtoccaaey bloat rr, 11) Bor ele cen 808 fi Sceroara oo Indunte y Mirela Civoein Nacla Enadtcay Canoga Oecabn Nalonal Oo Tees. pores” irc Nacehal to Vad Garages tet Mandecue Rsaeio, 6Nomina Pralogo 36 n- mt we INDICE GENERAL le: mtorades_ (1966-1967) La in Anton 1) Evoluctin ea In Argentina 2) Desanolla de Is produccién 5) Regimen ‘de promtocién = Integracién proyresiva 4) Indice de’ precor de Ios automatores 5) Personal ocupada ele industria 6) Compras en plaza 17) Welacion habRante-astomotor (1958-1961-1964) 15) Parque automotor de Te Argent y su ubiencin en el ordex mundil Produecidn de antomotoros 1) Por tipo 2) Con motor a nafta 5) Con motor Diesel 4) Por ellindrads 5) Por ‘apacidad de erga 8) Analy. 7) ial for motos ~ Enews ata « ADEFA 1 = Ota empress no acta 8) Prcducelin mundial — Aes 1965-1964 Datos biieos de lax Empresas de ADEFA 1) Datos generales 2) Persinal venpido al SL do dichembre de 1085 5} Valor de Tas partes y accesriosntliados en In prodceién dl ai 1963 Importacién 41) ‘Automotores 2) Autombvies por procedoncia 3) Cationes por procedencia 4) Omnibus por prosedencia 5) Paster pam fabrcacion en ol pals 6) Nepsestos secesorios Ta Argentin 2) Byolucion en las Provincias 8) Antomoteres Bb) Antombviles €) Camiones 4) Omnibus 8) Relacion entre produceiin y-patentsmiento 4) ALALC. a)” Antemntores 1) Anombviles ©) Camiones 4d) Omnibus 5) Parque automotor en el mawnle — Datos eomplementarios 1)’ Pesr-de los dienes susoeptibles de transporte 2) Distetuicion de’ las oars. tansportables 5) ‘Transporte de pasajeros por vin terresre 4) Med Vi 5) Impnestas elevengados por la venta de combustibles y Iubrieantes a 4) Sequins de automotores io 1964 oraeuawe oF ag £eege Seeey! Chrysler Foveo Argenting S.A, San Justo = Pola, do Bs, AS. OK) Compania Industrial do Automotores S.A. Flat Concord 8. A. Ferreyra Pela. de Cbidoba Mis, Chinglo- Pia de Bs. Ax. | casos - Pia. de Be Ae Goneral Motors Araeatin S.A. San Marin » Pola de 8, A. Ford Mor Argentina S.A. — Pacheco Poi. do B.A. Indusia Autti Sina Fe SA. Inaustas Kalser oregen-dene rgrtnn 8. ‘neti 8.8 Sia, tate Goraaiez Catan ria do Corona fom de Be A