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ajuste manual

Gen LVA
revisión 1
Número: FOD_Manual-LVA
MANUAL DE AJUSTE
Fecha: 07/04/2016

AVL C GeN2 omfort Revisión: 0

abstracto

Historial de revisiones ............................................... .................................................. ............................... 2

ADVERTENCIA SOBRE LA DIVULGACIÓN Y BAN ............................................ ................................ 3

BÁSICAS DE SEGURIDAD NORMAS .............................................. .................................................. ............. 3

NORMAS DE SEGURIDAD CARDENALES - Ascensores ............................................ .................................. 3

CONTROL DE ................................................. .................................................. .................................................. 4 ..

CONEXIONES: ................................................ .................................................. .................................................. 5 ..

PUENTE HERRAMIENTA ................................................ .................................................. ................................ 6

AUDIOVISUAL posición de alarma .............................................. .................................................. .......... 7

GECB terminales del ............................................... .................................................. ......................................... 8

SÍMBOLOS ................................................. .................................................. ................................................. 9

Las medidas y RAMP FLS UDL ............................................ .................................................. ................. 14

Funcionamiento normal EN LA PREPARACIÓN .............................................. .................................................. ....... 15

Sensores (PRS-2 con RLEV / ADO) ........................................ .................................................. .................. 17

AJUSTE DE LA operador portuario ............................................. .................................................. ............ 18

LEARN RUN ................................................ .................................................. .................................................. 19

TRAS LA PUERTA DCS (PUERTA secuencia de verificación) ........................................ .............................. 21

PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE INERCIA ............................................. .................................................. 22 ..

VANE BIAS AJUSTE .............................................. .................................................. ................................. 24

PRUEBA DE SEGURIDAD ............................................... .................................................. .............................. 29

VERIFICACIÓN DE OPERACIÓN RESCATE: ............................................. ........................................ 35

HISTÓRICO R ICO DE REVI ARE


Rev. Rev. Fecha (dd / descripción revisor

No. mm / aaaa)

La DA SILVA GERSON
0 07/04/2016 MANUAL DE AJUSTE LVA
SILVA JORGE L.

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ADVERTENCIA SOBRE LA DIVULGACIÓN Y BAN


Este documento contiene información de propiedad de Otis Elevadores. Sólo se repartió entre los que necesitan saber los procedimientos y no debe ser
reproducido, divulgado o distribuido a cualquier persona ajena a la empresa sin la autorización previa por escrito por un representante de la compañía.

Competidores, clientes, ex empleados, jubilados, público en general y consultores, que no están respaldados por un acuerdo de confidencialidad, se encuentran
entre los que "no empleados de la empresa."

En el caso de que un empleado tiene en su poder este documento sin necesidad de esta información, retirarse, renunciar o ser despedidos, este documento
debe ser devuelto a Otis o destruido. Si ninguna persona ajena a la empresa, tiene copias de este documento debe actuar de la misma manera, devolver el
documento a Otis o destruirlo.

Cada distribución de la reproducción de copia, divulgación o no autorizado está prohibido y falta de respeto a esta posición estará sujeto a las sanciones de la
ley.

Reglas básicas de seguridad


• Siempre realizar un análisis de riesgos tarea (APT) antes de comenzar cualquier actividad.

• Nunca trabaje en una unidad sin haber apagado el interruptor de alimentación, hacer la cerradura eléctrica y poner su etiqueta. La única excepción es
cuando no se puede hacer la tarea con la alimentación.

• Está prohibido extraer una cerradura eléctrica ya establecida por otra persona.

• Antes de entrar en la parte superior del coche o en el hueco del ascensor, tiene al menos dos contactos de seguridad abiertas y probado en el
momento. Siga los procedimientos de acuerdo con el manual de seguridad.

• Atención a la rotación y elementos eléctricos no protegidos (poleas, paneles eléctricos, etc.). Anote en su APT y tomar las precauciones necesarias.

• sólo se permiten dos (2) personas que trabajan en el mismo puente, deben combinar como se comunicará, antes de comenzar el trabajo.

• Nunca trabajar en mayor altura que o igual a dos metros y vaya más grande de 30 cm sin barandilla o sin el cinturón de seguridad (o tampoco).

• Sólo utilice la herramienta puente suministrado a él y tiene la etiqueta con su nombre, o el puente-retráctil. Está prohibido utilizar otro puente. Está
prohibido abandonar el sitio, ya sea para el almuerzo o en el orden de turno, sin quitar primero el puente.

• Siempre use gafas, botas, guantes y cascos de seguridad y otros equipos de protección necesarios para la tarea. Compruebe siempre la conservación
y el uso del estado de la IPE, si fuera necesario sustituirlos.

• Al conducir vehículos o ser un pasajero en un vehículo, en cualquier momento o lugar, en el asiento delantero o la parte posterior, el uso de cinturones
de seguridad es obligatorio. El uso de la bicicleta tiene reglas especiales, consulte a su supervisor o masa. El uso de motocicletas está prohibido en
cualquier lugar.

• Si tiene alguna pregunta acerca de los procedimientos de seguridad a seguir, consulte a su manual de seguridad, su supervisor y el Departamento de
Medio Ambiente, Salud y Seguridad (EHS).

ADVERTENCIA: NUNCA improvisar, evitar accidentes.

NORMAS DE SEGURIDAD cardenales - ASCENSORES


SIEMPRE Usar la protección contra caídas, donde existe el peligro de caer.
SIEMPRE Hacer cerradura eléctrica cuando no se necesita energía.
SIEMPRE exposición de control para piezas eléctricas y giratorios cuando se trabaja cerca
SIEMPRE Tener el control del coche antes de subir en la parte superior, en el pozo o en el trabajo en la parte superior / pocillo.
SIEMPRE Siga los procedimientos para utilizar el puente.
NUNCA Viajar en la parte superior del coche a una velocidad normal.
NUNCA El trabajo sobre el puente por encima o por debajo de los demás

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DE CONTROL

precauciones especiales

- Cuando no están trabajando en la tabla, que debe


permanecer cerrada o protegida con una barrera protectora.

- La revisión de los equipos GeN2 LVA debe llevarse a cabo


preferentemente por personal con experiencia; si esto no es
posible, se recomienda leer todas las instrucciones antes de
iniciar el proceso de revisión y siga las instrucciones paso a
paso.

- La sección de potencia BCPD-LVA de marco GeN2 LVA


se encuentra en la parte inferior del marco y fuente de
alimentación LVPB es en la parte superior izquierda.

IMPORTANTE:
El proceso de desconectar la imagen es la siguiente: OCB -
RPS y conectar, siga el proceso inverso: RPS - OCB.

- Siga el procedimiento de acceso a la parte superior del coche.

- Tras el acceso al procedimiento así.

- Utilizar arnés de seguridad si es necesario.

- Para realizar puentes en el circuito


la seguridad, el uso de los procedimientos de seguridad y los puentes
aprobados.

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CONEXIONES:

• Realiza tareas APT viendo todos los riesgos durante las etapas.
• Llave general
• máquina

CONDICIONES DE AJUSTE EN INSPECCIÓN

Compruebe que el control se ha disparado. Pasar a modo de ERO.

Compruebe si el conector P4T (GECB LV-placa) está en la posición "inspección". (En P6T). Verificar los siguientes
conectores:

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HERRAMIENTA DE PUENTE

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AUDIOVISUAL posición de alarma


Después de conectar todas las conexiones, poner las barricadas en la puerta principal. Instale la tubería flexible para proteger
los cables y los cables de conexión
Para el funcionamiento en modo de inspección de alarmas audiovisuales se coloca en la barandilla del coche de manera que sea
fácilmente accesible durante la prueba.
Cuando el ascensor se está moviendo, la alarma se debe colocar debajo de la plataforma. Con este fin, enlaces seguros
y colgar la alarma en el lado de la cabina. Coloque la caja de reloj dentro de la cabina. Si es necesario, instale una
lámpara portátil en el techo de la cabina.

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Terminales de la GECB

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SÍMBOLOS

símbolo texto función

Abierto! la apertura manual de la puerta para la redención

Cerrar la puerta! ¡Cerrado!

OCB fuera! Juego de contactos (OCB) fuera

OCB en! Juego de contactos (OCB) conectado

NI • ERO! Pase al ERO

ERO • NI! Pase NOR

UIB!
Pulse el botón UIB (hasta Botao Inspección)
UIB!

DIB!
Pulse el botón DIB (Abajo Botao Inspección)
DIB!

CCBL! Pulse el botón CCBL (Llamado a la primera planta)

CCLT! Pulse el botón CCLT (Call for planta superior)

Pulse el botón en el SP (arriba o abajo)

BRB1 + BRB2! Presione simultáneamente el botón de la SP (BRB1) y gire el


BRB2 clave
100% Ahora = 80 kg
100% de carga 630 es de carga kg.Atualmente es de 80 kg.
= 630kg
menú de Llevar a cabo todas las funciones del servicio Constructo panel de MENÚ
construir!
Puesta en marcha:
Habilitar ADO! Ejecutar la función de panel de servicio, tal como se indica
Puesta en marcha:
Habilitar RLV! Ejecutar la función de panel de servicio tal como se indica.

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símbolo texto función


OS (1RRD)
Confirmar la prueba remota restablecer el limitador
Probar ahora?
OS (1RTD)
Confirmar el limitador prueba de manejo remoto (auto)
Probar ahora?
OS (3RTD)
Confirmar la prueba remota del limitador de accionamiento (CWT)
Probar ahora?

Restablecer ahora? Confirmar restablecer el limitador

1RTD ahora? Confirmar la desconexión del limitador de coche

Empezar? Confirmar el inicio de la carrera de descenso

Empezar? Para confirmar el inicio de la carrera de ascenso

Empezar? Confirmar el inicio de varias carreras en diferentes direcciones

Encuentra
Confirmar el movimiento a la 1ª planta
fondo?

Confirmar que el paso a la primera planta, porque 1LS está activo, el coche 1 se
Encuentra
mueve para el 1LS y luego hacia abajo a la primera planta.
fondo?

En coche
Confirmar la carrera al pistón a toda velocidad
Buffer?

+2 mm Ajustar la nivelación presionando el y .

símbolo texto función

En la parte inferior? Confirmar que el coche está en el 1er piso.

En la parte superior? Confirmar que el coche está en la planta superior.

Vacío? Confirmar que el coche está vacía.

Cerrados? Confirman que las puertas están cerradas

Compruebe la carga?
Confirmar la carga en el 1er piso.
• 100%
Confirmar que la plataforma es más pesado que el balance
Plataforma?

Coche? Confirmar que esta quintal más pesado que el coche

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símbolo texto función

Puerta está cerrada

Coche está en movimiento

Coche se mueve hacia arriba

Freno se cierra

Freno abierto

Driveestá el aprendizaje de la dirección del motor. El coche se moverá unos pocos


milímetros

símbolo texto significado

m / s (arriba) El exceso de velocidad detectada ascendente

m / s (abajo) El exceso de velocidad se detectó abajo

Temperatura de Fallo de la batería

disyuntor OCB apagado. Sistema alimentado por batería.

bateia fallidos

SERVICIO! sistema bloqueado. Llamar a la asistencia técnica

símbolo texto función

Consulte el manual de

esperar Por favor, espere a que el final del proceso.

Detener su acción (ex. Suelte los botones)

Comunicación CAN fallado. Rescate no es posible. Desconectar P11na GECB


CAN-Fault para tratar de restablecer la comunicación CAN. Dependiendo de la causa de la
falla.

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Menú de teclas del panel de servicio (SP)

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Menú del panel Tree Service

pasajeros atrapados
Este menú sólo aparece si el sistema está bloqueado con un pasajero atrapado, detectada por el botón de alarma. Cuando
aparece, parpadea. Además de la opción en el menú de parpadeo, un símbolo de la señal de alarma parpadea en la
pantalla de estado. Cuando se selecciona la elección del menú, se le pregunta al usuario si el pasajero atrapado fue
liberado. Si el pasajero atrapado fue lanzado en realidad, el usuario puede accionar el botón "Sí".

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MEDIDAS Y UDL RAMPA FLS

Con el fin de determinar la longitud mínima para LS durante la instalación, se recomienda lo siguiente: Utilice las mismas
medidas de la actual generación de 1350 y 500 DECEL.

importante:

El valor de "K" representa la longitud de la rampa con cabina de nivel.


De acuerdo con la tabla siguiente:

Tabla 1 - 1LS Longitud grado y 2LS;

NOM Decel [mm Decel [mm Decel [mm /

VELOCIDAD / s ²] 800 / s ²] 1000 s ²] 1200


Distancia Distancia Distancia
[mm / s]
mínima de mínima de mínima de
LS
LS LS

400 200 185 175

630 380 340 310

1000 780 680 610

1600 1740 1470 1295

1750 2035 1720 1505

2000 2585 2170 1890

2500 3875 3225 2795

3000 5430 4490 3865

3500 7240 5965 5115

4000 9315 7650 6540

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Funcionamiento normal EN LA PREPARACIÓN

Preliminar.

Nota:
• El ascensor debe estar completamente montado (instalación entera estructura de la cabina y los
accesorios).
• Asegúrese de que el equilibrio de contrapeso y el coche es correcta.
• Asegúrese de que todos los dispositivos de seguridad se han realizado.

DsbD posicionar el puente de desviación de la normalidad (OCB: Interruptor de Control General).

Puente DsbD:

Visualizar sistemas:

A partir de la inspección: El parámetro


de configuración:

Negro no URM el único acceso al


menú de programación de vigilancia.

PRS a través de CAN = 1


SFC en el cableado = 2

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Comprobar el sentido de ascenso y descenso en la unidad

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Sensores (PRS-2 con RLEV / ADO)


Compruebe las señales de los sensores si están actuando correctamente (PRS2 con RLEV / ADO)

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AJUSTE DE LA PUERTA ajustes mecánicos

OPERADOR

La documentación de referencia: TOP 3 AJUSTE DE LOS contactos de puerta

• Ajustar los contactos de puerta GS, DS y ADS;


• Reajustar las fijaciones de las poleas de las puertas de piso;
• Eliminar el ruido y los golpes en las puertas (marque todas las plantas);

Configuración del puerto OPERADOR AT120.

• Hacer que el procedimiento de acceso a la parte superior del coche;

• Se deja el coche en un lugar fácilmente accesible para el operador en la parte superior del coche;

• Siga los enlaces como diagrama de cableado;

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LEARN RUN
condición inicial - DDO, CHCS debe ser activado.
- Confirmar cada elemento de la pantalla de ajuste.
- Esta función realiza el aprender funcionar la unidad incluyendo la calibración de la celda de carga

Comprobar - Compruebe la distancia de dz / UDL.


- Siga las instrucciones de la pantalla.

nota : se muestran tres valores para la distancia de DZ-UDL:

Nota: Si el valor " c "Es" --- "los UDL se encuentra sin la zona de la puerta.

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Aprender fallos durante la ejecución:

fracasos descripción

Unidad no puede en modo El tipo de interfaz de parámetro de configuración no es correcta.


=> abortar>
Equipo no esta listo <SET> La unidad no está lista para funcionar. Si se produce este fallo durante más de 1 segundo,
aborta! > la unidad puede estar bloqueado por un fallo.
En las señales LS => La conexión CAN con la unidad se ha interrumpido, no ha recibido ninguna
abortar> información sobre las señales LS> 2s.
FUNCIONAMIENTO EN CURSO =>
La unidad ya está en movimiento. Proceso abortado.
abortar>
SIG RUIDO / DESPEDIDA => Ruido o vibración en las señales de la cabina de ascensor (1LV y 2LV, UIS,
abortar> DIS).
PRS_SIG! = 1VANE => Los sensores PRS son dos aletas o no solapa cuando la carrera comenzó
abortar>
TRANSITN OVERDUE => La transición desde el sensor de conexión on / off, la aleta no se produce cuando se espera.
abortar>
DETECTADAS ## LDGs en Cuando el coche se sale de 1LS, el ## número de aprendizaje no coincide con el
1LS: abortar> parámetro de configuración.
# # # LDGs antes 2LS:
Aprender escalada (### -) se alcanzó antes de 2LS.
abortar>
Inval PRS SEÑAL DE El patrón de PRS sensor activa e inactiva no puede aletas 1 o 2 con el sensor de
COMBI => abortar> tipo aleta seleccionado.
1LS: ON-> OFF> sobre las BPA Después de dejar el sensor 1LS, la señal se activa de nuevo 1LS => modificación en el
=> abortar> imán 1LS / flip o vibración en la cabina.
2LS OFF> ON> OFF brecha Después de introducir el 2LS, la señal 2LS está inactiva nuevamente => modificación en el
=> abortar> imán 2LS / flip o vibración en la cabina.

1LS / 2LS TRASLAPO! =>


Las entradas 1LS y 2LS están activas simultáneamente.
Abortar>
VANE GAP CORTO:
La distancia entre las dos aletas mm xxxx es muy pequeña.
xxxxmm! abortar>
LR abortados! ver
Comprobar los fallos de la unidad para obtener información detallada.
registro de fallos>
LR abortado por La ejecución fue abortado aprender a moverse con el ERO o TCI.
ERO / TCI! >

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SIGUIENTE PUERTA DCS (PUERTA verificación de secuencia)

Nota:

Nota: Esta función se inicia la secuencia de verificación de la puerta. Si el coche no está en 1LS y dz, el coche se llevó
lentamente a la zona de la puerta. Si es necesario, en primer lugar el coche se mueve fuera de 1LS y luego hacia abajo
hasta encontrar la DZ. Después de eso, el coche se mueve de un piso a otro y abre todas las puertas. Por cada ciclo de
la puerta, entrada DW se prueba.

Comience Estado: - Aprender de funcionamiento del convertidor debe ser completa.

- DDO desactivado.
- de control en NOR.
- FPD Parámetro EN = 0

La interacción del usuario: - confirmar el inicio de la DCS-Start

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PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE INERCIA

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AJUSTE DEL PUNTO DE REFERENCIA DE PALETAS hystérèse

-- Compruebe la llegada a nivelar hacia arriba y abajo el suelo de referencia (el punto medio).

-- Las faltas de precisión de las tablas deben ser corregidos por los siguientes parámetros en la unidad:

Vane Hysteres (mm) = "MM-2-3-2 GO ON" Bias Vane (10)


mm = "CONTINUAR MM-2-3-2 '
-- Error máximo en el nivel de parada: 10 mm. (STANDARD EN 81-1 A3) de ajuste de la
paleta Hysteres (mm)
-- Si el coche no se detiene en el mismo nivel en el camino hacia arriba o hacia abajo, es necesario ajustar las paletas
hysteres a encontrar las paradas son los mismos tanto en el ascenso y el descenso. Ejemplo:

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VANE BIAS AJUSTE

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Ajustar el balance DE REFERENCIA:

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REDUCCIÓN ROLLBACK Y AJUSTE DEL TIRÓN:

Nota:
• Antes de comenzar este ajuste, comprobar el correcto funcionamiento de la célula de carga.

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COMPROBAR ADO y RLV (opcional):

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INDICADOR DE POSICIÓN

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PRUEBA DE SEGURIDAD

Preparación y ajuste de los controles antes de la prueba.


① Siga WWJSSS poner la etiqueta de advertencia en cada puerta de piso.
② Desactivar las funciones CHCS y DDO en GECB.

③ Comprobar el coche
• Compruebe la estanqueidad de la estructura del coche.
• Compruebe el techo de agarre, equipos de iluminación (de emergencia).
• Controlar el juego del cable de tracción con la polea motriz.
• Comprobar la horizontalidad de la cabeza.
• Comprobar la horizontalidad del piso de la cabina.
④ Compruebe la pasarela y el Pozo
• Asegúrese de que las piedras de equilibrio están apretados.
• Controlar el juego de los cables de tracción en la polea de CWT.
• Comprobar el equilibrio es correcto.
• lengüetas de soporte con base de tornillo "cero". (Normalmente ajustado a 1,6 mm).

holgura

⑤ Compruebe la máquina en su casa


• Compruebe la estanqueidad del limitador de velocidad y la base.
• Controlar el juego del cable de la máquina de tracción.

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otro
• * En el caso de la seguridad en CWT, hacer una cerradura de seguridad, de modo que la seguridad no
funciona de forma inesperada. Procedimiento de prueba: la seguridad

*La prueba "OS: el circuito de seguridad" no es necesario.


① Utilice la RMU para grabar la carrera completa hacia el ascenso y descenso;
② Prueba en la dirección abajo:
• Coloque un puente en el pin1 poste 3M y pin 3 (limitador de micro velocidad).
• Coloque un puente en pino2 terminal de 2C y pino3 en control (micro de seguridad de la cabina de SOS);

• Añadir 30% o 40% del peso de la carga de prueba en el coche (el objetivo es reducir la corriente de la
unidad);
• Con URM mover el coche a un piso más alto.
③ Con URM ajustar el parámetro de velocidad en DRIVE.
Entre en la configuración "M y M CONFIGURACIÓN 2-3-1 2-3-5";
- Asegurar la velocidad como pruebas de velocidad RPME.
④ Activar el interruptor de URM en GECB: mover el ascensor a la planta baja;
a. Compruebe la unidad de la velocidad en el "M 2-1-3 MOVIMIENTO", "Vel: Ref Fbk";
b. Cuando la velocidad alcanza el limitador de velocidad se activa haciendo que el mecanismo de parada del
automóvil de la misma.
Nota: Si el vehículo no se detiene cuando la velocidad alcanza la velocidad de accionamiento del limitador, activar el
botón de emergencia de inmediato. Corregir el problema y volver a probar. recuperación

① Retire el puente posterior 3M y 2C en control.


② Inspecciona viajar y comprobar si hay un sonido anormal en
operación;
③ Comprobar el estado de las guías y medir la longitud de la marca hecha en las pestañas;
④ Compruebe la cabina y CWT si no hay deformación o cambio estructural;
⑤ Coloque los pernos de guía inferior;
⑥ Limpiar la guía de rebabas causada por la unidad de seguridad con un archivo;
⑦ Utilice la RMU para vigilar en ambas direcciones, y asegúrese de que si no había
cambiar en la operación.

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Número: FOD_Manual-LVA
MANUAL DE AJUSTE
Fecha: 07/04/2016

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AJUSTE RBI (DE INSPECCIÓN DISPOSITIVO CINTAS)


El acceso a la parte superior del coche en el modo de inspección y viajar para alcanzar el RBI

- Retire la tapa de RBI y asegurarse de que todos los interruptores S1 micro están apagados (OFF).

- Asegúrese de que las correas estén correctamente conectados a la RBI y la barra de alivio de presión esté
correctamente colocado y apretado.

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POTENCIA RBI
- Antes de conectar los conectores, asegúrese de que el voltaje en el conector P17 RBI está de acuerdo con la tabla:

Conectar los conectores P17 y P18 tablero de RBI. Si el LED verde (Power) la luz se alimenta el RBI.

Los LEDs rojos (frenos estatales) están apagados (OFF), lo que indica que no se ha realizado el aprendizaje.

ESTADO DE LEDs CINTAS


-tirantes LED Cada roja muestra las diversas condiciones de estado.
-Independientemente de la causa específica de cada condición de alarma o alerta, debe determinar por URM.

RED LED ESTADO


Off OFF fijo Sin llevar a cabo el aprendizaje
luces fijos en aprendizaje Held
Resistencia proceso de aprendizaje
Parpadeo rápido (50 ms)
correas iniciales
medio intermitente (250 ms) condición de alarma o el fracaso de la RBI
Parpadeo lento (1s) Condición de alerta

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Aprender RBI (RBI Aprendizaje dispositivo)


Los requisitos que deben cumplirse para que las correas para el aprendizaje son: deben instalarse
Todas las correas y conectores.
La resistencia de los alambres de acero en cada banda puede no ser diferente entre los conductores en más de un 10%.

Para llevar a cabo el aprendizaje, pulse el botón LEARN 5 veces en menos de 5 segundos.

Todos los LEDs de estado correas parpadean de forma intermitente durante unos segundos. Esto sólo indica que se
iniciará el aprendizaje. El aprendizaje dura entre 90 y 120 segundos.

Después de completar el aprendizaje del sistema entra directamente en el modo de supervisión de las correas.

Los LEDs de las correas están siempre encendidos


Nota: Si el botón LEARN no es presionada correctamente, espere 5 segundos y repita el proceso.

Después de completar el aprendizaje a través del botón de aprender y funcionar adecuadamente, no se puede repetir este
RBI de aprendizaje a través del botón. Se debe llevarse a cabo a través de la RMU.

PRUEBA DEL SISTEMA RBI


- Esta función permite al técnico comprobar el sistema de ascensor responde apropiadamente si se produce una avería
RBI
Conectar el URM en el tablero SPBC para visualizar el estado de la señal 2 Tes MM1-1-1-2 seguir

- Pulse el botón TEST / Sw3 y mantenerla oprimida (60 segundos como máximo) hasta que encaje (activa código de
error 6 o 10).
- Llegada la RMU si el signo 2 Tes en letras mayúsculas a minúsculas cambia día 2.

Después de 60 segundos, presione tres veces el aprendizaje / interruptor SW1 en menos de 5 segundos. El sistema entra
en el modo de monitorización y la señal de 2TE permanece en mayúsculas. El sistema detecta la ruptura RBI que se
prueba. Vuelva a colocar la cubierta y RB volvió a poner en el ascensor normal.

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Descripción detallada causa acción correctiva


Descripción código
fracaso
No cinta montada medidas no son necesarias.
(Esto es normal para un sistema de 2, 3
o 4 correas, cinturones y no montado).
sin correa
Los apoyos no
Una conexión incorrecta CSB Compruebe las conexiones de CSB
0 instalado o RBI condetectado después de
defecto. aprender
junta de vigilancia defectuosa Vuelva a colocar la placa y repetir la
operación de aprendizaje.
CSB defectuosa Vuelva a colocar la CSB y repetir la
operación de aprendizaje
CSB monitoreado y funciona
1 todos correctamente n/a n/a
correcto

conectores de cableado Compruebe todas las conexiones de las


incorrecto en CSB correas y borrar el registro de fallos

Alerta - Programa Los apoyos están llegando al final comprobar visualmente que las correas
5 estado
alerta la sustitución de CSB. de su vida útil y podrían tener están dañados. Organizar el intercambio de
cables de acero expuestas debido a cuentas dentro de un año.
daños o usar el cinturón

conectores de cableado Compruebe todas las conexiones de las


Alarma - Sustituir las
incorrecto en CSB correas y borrar el registro de fallos
cintas de inmediato

Los apoyos llega al final de su vida No permita que el ascensor para ser
6 estado útil teórica y puede haber expuesto colocado de nuevo en servicio hasta
alarma
los cables de acero y / o roto que todos han sido reemplazados
debido a daños o usar los frenos CSBS

Los enlaces y / o La comunicación en serie RSL no Tenga en cuenta el sistema externo


comunicación serie RSL funciona o no está conectado, la conectado RSL. Asegúrese de que el
es incorrecta o algún señal no se recibió el 250ms interruptor S1 se establece en la dirección
micro-interruptor SW1 se línea serie. 0 para desactivar esta interfaz
enciende

7 Una conexión incorrecta en el consejo de Restablecer todos los RSL lleva la


vigilancia junta de supervisión
componente defectuoso en la Reemplazar monitoreo placa
placa de monitoreo utilizando la EPROM existente.

En algunos micro interruptor Compruebe que todas las SW1


SW1 en el tablero microdisjuntores están apagados.
Este fracaso se declara en el Borrar este error si los valores se han
No mantener esos fallos arranque, una copia de E2P validado durante el "Modo monitor" o se
durante el arranque, copia resistencia inicial está ha hecho un reinicio de la CPU.
resistencia inicial no es estructuralmente válido o contiene
9 expediente
fracasos válido o tiene valores valores anormales o también
anormales. durante el "Monitor Mode" (modo
de monitor), este

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La resistencia inicial no es
válido.
Se produce cuando hay una señal Eliminar este fracaso en todas las
de fracaso en el marco, incluyendo bandas cuando no hay fallos en el
tablero.
una falla para reparar un archivo
Flash durante la conexión actual.
Enviar una señal de alarma a la
insuficiencia del marco sa
10 fracaso Junta defectuosa
tablero

quedarse
almacenado.
Vuelva a colocar la placa y transferir la
EEPROM existentes para la nueva tarjeta

temperatura ambiente La temperatura excesiva mayor La temperatura debe estar por debajo
la temperatur
excesiva detectada por la que o igual a 58 ° C de 55 ° C
13 unidad de supervisión La tarjeta defectuosa es normal Vuelva a colocar la junta de vigilancia
RBI excesiva
si la temperatura y mantener la EPROM existente

El sistema de correa es No se llevó a cabo el aprendizaje Se requiere una operación de


en aprender el modo de de las correas aprendizaje de las correas.
15 camino
espera espera.

No se realizó un seguimiento de No hay seguimiento o de


Cintas no la El sistema de correa
aprendizaje correas de desgaste
** monitorizad sin supervisión los cinturones se llevó a cabo llaves

2, n/a n/a
3
,4
8 no se usa Inusitada / serie
, 11,
12 i
14

VERIFICACIÓN DE OPERACIÓN RESCATE:

- En el menú anterior, pulse el botón suave 3 ATRÁS para ir al menú y tacha sólo OCB para comprobar el rescate.

- Elegir el menú y pulse OK prueba de frenos (Soft 1).


- El menú aparecerá un mensaje para preguntar si el coche está vacía.
- El siguiente menú aparecerá otro mensaje que nos dice que debemos desencadenar BRB2 + BRB1 para permitir la
apertura y cierre del freno y lo que la prueba se dará como realizada (éxito).

- El siguiente menú aparecerá un mensaje que nos dice que hay que reiniciar el OCB.

Esta prueba puede verificar la operación del rescate.

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Sugerencias o preguntas contacto Ayuda Otis:

0800 707 4527


otis.help@otis.com

ascensores OTIS - FOD Brasil

Eliseo Otis Street, 2200, Cooperativa

São Bernardo do Campo - SP

CEP 09852 - 075

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