ENTORNO ECONOMICO

BRAYAN DAVID HERAZO SANCHEZ

T00049773

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE BOLÍVAR

PROGRAMA DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA

TALLER

1. Describan tres aspectos que indiquen la aplicación de parámetros o sistemas

desarrollados desde la primera a la cuarta revolución industrial o productiva para mayor
eficiencia y confort, en la infraestructura vial, instalaciones, equipos, organización y
formas de prestación de los servicios de TRANSCARIBE.

R/= El principal sistema de transporte masivo existente en la ciudad de Cartagena es el

hoy día conocido como TRANSCARIBE, una implementación innovadora para una ciudad
con las características de la anteriormente mencionada, esta tecnología esta íntimamente
ligada con las revoluciones industriales registradas en la historia de nuestra época,
realizando un recorrido histórico y analizando los registros individuales de las principales
características de cada una de las 4 revoluciones hasta ahora descritas por la historia
contemporánea podemos encontrar ciertos aspectos que nos permiten ligar o relacionar
este sistema de transporte con cada una de estas etapas de desarrollo de las actividades
económicas sociales de la humanidad hasta ahora, a continuación se resaltan y explican
cada uno de estos aspectos:

 Fuente de energías alternativas: Una de las características principales de la

segunda revolución industrial es la búsqueda y el empleo de fuentes de energía
diversas, como lo fue el petroleo, la electricidad, el gas, entre otros; el sistema de
trasporte de TRANSCARIBE utiliza gas natural y electricidad para su normal
funcionamiento, lo cual nos indica la aplicación de principios característicos de la
segunda revolución industrial.

 Difusion de lo smart: La rápida expansión de las grande ciudades y metrópolis que

conforman las distintas bases de asentamiento de la sociedad, han obligado a los
mecanismos que se encargan de la organización, dirección y gobierno de estas a optar por
maneras tecnológicas y automatizadas (Start city, smart grid, smart phone, etc) de suplir
las necesidades que enfrenta una población de manera general, por esta causa, los
sistemas de transportes como TRANSCARIBE, emplean dispositivos de detección
semiautomáticos en cada una de las estaciones y subestaciones que conforman su
complejo de estructuras viales para así darle automatismo a sus instalaciones, este
tipo de tecnología era empleada en las plantas de producción masiva para dar
ordenes a autómatas encargados de llevar a cabo los procesos de producción
intrínsecos de cada área de producción hasta entonces existente.
  Urbanismo y organización: La primera revolución industrial se caracterizo por
cambiar la vida rural por la industrial y el urbanismo, el sistema de transporte de
TRANSCARIBE, permite mejorar la movilidad en este caso en la ciudad de
Cartagena, consecuencia de esto es que las personas de zonas rurales puedan
emanciparse de la vida en el campo y prefieran trabajar en la ciudad aumentando
de esta manera la industrialización por medio del incremento de la mano de obra,
característica fundamental de la primera revolución industrial.

2. Suponga que una economía dispone de 900 unidades de recursos y los utiliza al 100%
junto con la tecnología disponible. Esta economía puede tomar varias decisiones para
obtener las siguientes cantidades combinadas de automóviles y alimentos, según la
asignación de los recursos:

Primera decisión: Producir 500 unidades de automóviles y 30 unidades de alimentos.

Segunda decisión: Producir 350 unidades de automóviles y 140 unidades de alimentos.

Tercera decisión: Producir 190 unidades de automóviles y 230 unidades de alimentos.

Cuarta decisión: Producir 10 unidades de automóviles y 300 unidades de alimentos.

a) Grafique la Frontera de Posibilidades de Producción de esta economía con base en las

posibles decisiones mencionadas.

R/=

b) ¿Qué nivel de eficiencia presentaría la economía si presenta una situación que le lleva a
producir en una combinación de cantidades de bienes por debajo de la frontera de la
producción?

R/= Dado que la frontera de producción es la curva de máxima eficiencia ya que en todos
sus puntos se están utilizando sus recursos al máximo, cualquier punto por debajo de esta
significa que los recursos se están utilizando a un nivel ineficiente.
3)Comenten las diferencias existentes entre un análisis del entorno desde un ámbito
microeconómico y desde un ámbito macroeconómico.

R/=

 La microeconomia estudia a un consumidor, mientras que la macroeconomia

estudia a los actores económicos desde el punto de vista global.

 La macroeconomia se enfoca en una perspectiva generalizada y la microeconomia

en una perspectiva individual.

 Algunas situaciones económicas que afectan a una y no a la otra y viceversa, un

ejemplo de esto es un modelo de autos muy barato que afecta a las variables
microeconomicas sin embargo no afecta a las variables macroeconomicas.

 Las variables utilizadas para el estudio económico que ambas emplean son muy
diferentes, por ejemplo, para la macroeconomia el PIB observa la producción total
de un país; y el microeconomia la cantidad producida por una sola empresa.

 Obviamente estas economías son muy diferentes pero cada una es dependiente de
la otra para estudiar adecuadamente el sistema económico de una sociedad.