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“ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA” PRESTIGIO, DISIPLINA Y MEJORES OPORTUNIDADES

PERFORACIÓN PETROLERA
SISTEMAS MOTRICES
Docente: ing. José Alberto Mejía Ramos

Nombre: Dimas Gonzales Zarate

Código: C6645-1

Carrera: PETROLERA

Semestre: 6ºA

Fecha: Cochabamba 2 de abril del 2019

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Sistema motriz

El sistema motriz es el cargado de satisfacer las necesidades de la potencia de los respectivos


sistemas.

Sistema de izaje.
Sistema rotatorio.
Sistema circulatorio.
Sistema auxiliar.

Potencia máxima

La potencia máxima teórica requerida está en función de la mayor profundidad que pueda
haberse con el taladro y de la carga más pesada que represente la sarta de tubos requerida
para realizar la perforación o el revestimiento del pozo. Por encima de la potencia máxima
teórica debe disponerse de potencia adicional como ser l factor de seguridad en casos de
aprisionamiento de la sarta de perforación o de revestimiento

Para comprender la potencia debemos entender que es:

fuerza
trabajo

si la fuerza se aplica a lo largo de una distancia tenemos el trabajo, la potencia es la cantidad


de trabajo realizado en una unidad de tiempo

LAS UNIDADES EN LA CUAL SE MIDE LA POTNCIA

En el sistema inglés: pies*libras fuerza/segundo (Es la potencia que se necesitaría para elevar un
peso de una libra desde el suelo a un pie de altura en un segundo)

En el sistema métrico decimal la potencia se mide a menudo en Joule/segundo. Un Joule equivale a un
Newton*metro. Un Joule/segundo es la potencia necesaria para elevar un objeto de0,102 kilogramos
a un metro del piso en un segundo.

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Un caballo de fuerza o de vapor equivale a 550 pies*libra fuerza/segundo (Por lo que un HP es la
potencia necesaria para elevar un peso de 550libras a un pie del suelo en un segundo). Un HP
equivale a 745,7 J/s

Profundidad y potencia requerida.

PROFUNDIDAD Y POTENCIA DE IZAJE

Profundidad (M) PORCENTAJE EN IZAJE (C.D.F)


1.300-2.200 550
2.100-3.000 750
2.400-3.800 1.000
3.600-4.800 1.500
3.600-5.400 2.100
3.9007.600 2.500
4.800-9.100 3.00

Partes de un sistema motriz

el sistema motriz o de potencia se subdividen:

1)Generación de potencia
2)Transmisión de potencia
Transmisión mecánica
Transmisión eléctrica
1)Generación de potencia
La forma más común de generación de potencia es mediante el uso de motores de
combustión interna (diésel, gas natural, GPL), su número depende del tamaño del equipo al
que van a suministrar la potencia. Muchos equipos modernos tienen 8 a más motores

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i) Motores a diésel
 Producen de 500 a 8000 HP de potencia (350 a 560kilovatios)
 En una torre de perforación suele haber varios motores como fuente primaria de
potencia
 Generalmente se prefiere los motores diésel por sobre los de gasolina puesto
que producen gran cantidad de potencia a bajas rpm. Además, no es tan volátil
como la gasolina.
 Un motor de diésel (motor térmico) toma energía térmica del combustible y la
convierte de energía mecánica
 Estos motores pueden ser diseñados en una variedad de configuraciones

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ii) Fuel tanks

2)Transmisión de potencia
No es muy utilizada hoy en día aunque todavía se emplea en algunos equipos. Consiste de
una serie de correas, cadenas, poleas, y engranajes. Se denomina también sistema
de transmisión compuesta.

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Esquema de un sistema de transmisión mecánica:

La diferencia mecánica de este tipo de sistema de potencia (diésel- mecánico) tiene una
eficiencia promedio de 60%.

Transmisión eléctrica de potencia

La mayoría de los equipos en la actualidad utilizan esta forma de transmisión de potencia.

Consta de generadores que producen electricidad que se transmite a los motores a través de cables de
conducción eléctrica.
A su vez la transmisión eléctrica de potencia se subdivide en

 Sistema diésel eléctrico DC/DC


 Sistema diésel eléctrico AC/DC

Sistema diésel eléctrico DC/DC

Los equipos de perforación con sistema diésel eléctrico DC/DC usan generadores y motores de
corriente directa que tienen una eficiencia aproximada de 95%

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ESQUEMA DC/DC

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ESQUEMA AC/DC

MOTOR ELECTRICO

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¿QUE ES AC Y DC?

 La AC o corriente alterna es la corriente eléctrica que camba de dirección


periódicamente.
 La DC o corriente directa continua es corriente eléctrica que fluye en una sola dirección.

¿PORQUE LAS TORRES DE PERFORACION USAN AC Y DC?

 La velocidad de un motor DC es sencilla de variar y puede funcionar lentamente y


desarrollar mucha potencia al mismo tiempo (Gran cantidad de torque a baja velocidad).
Esto lo convierte en un buen elemento motriz para los equipos de la torre de
perforación. Mediante el control preciso de la velocidad el perforador puede establecer
con exactitud la velocidad a la cual el malacate eleva, a la cual las bombas de lodo
funcionan y a la cual la rotativa gira.
 Por otra parte, la corriente AC permite que los fabricantes construyan generadores que
proporcionen la misma cantidad de potencia que un generador DC, pero son mucho
más pequeños y baratos.

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 Generalmente los motores AC transmiten potencia a los equipos que no requieren de


mucha potencia. (De menos de 1 hp a 150hp)

GENERADORES DE CORRIENTE

ELECTRIC CONTROL HOUSE

POTENCIA HIDRAULICA

 Algunos equipos de perforación requieren potencia hidráulica.


 Los sistemas hidráulicos de una perforación también obtienen su potencia de alguno de
los tres sistemas básicos de distribución.

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 Un sistema hidráulico es un medio por el cual se transmite potencia al empujar un


líquido confinado.
 Ejemplo, si una bomba ejerce una presión de 1000 psi un fluido hidráulico contenido en
un cilindro con un pistón de superficie 10 pulgadas cuadradas. Se producen 10000
libras de fuerza.
 Ejemplo 2, un motor eléctrico transmite potencia a una bomba de alta presión. La
bomba toma fluido hidráulico (del depósito) y lo arroja en una manguera reforzada con
acero de gran resistencia a los dispositivos que requieren potencia hidráulica. El fluido
hidráulico vuelve al depósito después de ser utilizado (sistema cerrado)

POTENCIA NEUMATICA.

 Ciertos reguladores, válvulas y herramienta funcionan con aire o neumáticamente.


 Los sistemas neumáticos de una torre de perforación también obtienen su potencia de
alguno de los tres sistemas básicos de distribución.
 Ejemplo. El operador de perforación usa reguladores neumáticos en su consola para
embragar y desembragar equipos como el malacate.
 Muchos motores diésel de la torre tienen un arrancador neumático, que es un motor que
funciona con aire que hace girar el cigüeñal del motor mientras arranca.
 Un compresor de aire suministra aire comprimido para que funcionen los controles
neumáticos, las válvulas y las herramientas neumáticas de la torre de perforación.

GASTO DE COMBUSTIBLE (EFICIENCIA DEL MOTOR)

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POTENCIA

PODER CALORIFERIFICO DE VARIOS COMBUSTIBLES

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CORRECIONES DE POTENCIA POR ALTITUD Y TEMPERATURA

Cuando las plataformas de perforación se operan en condiciones ambientales no-standard (85F


de temperatura y a nivel del mar) la entrega de potencia de los motores debe ser corregida. La
modificación, de acuerdo a la norma API 7B-11C es la siguiente:

a) Reducción del 3% (de la potencia nominal) por cada 1000 pies de elevación sobre el
nivel del mar.
b) Reducción del 1% de la potencia por cada 10F por encima de 85F.
c) Incremento del 1% de la potencia por cada 10F por debajo de 85F.
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