Informe Adicional a los Estudios Hidrológico e Hidráulico

del Nuevo Puente San Pedrito:

Obras de Protección tipo Medidas Recurrentes.

(Diseño preliminar)

Índice

1. ANTECEDENTES ........................................................................................................... 1
2. OBJETIVO DEL PRESENTE INFORME ........................................................................ 1
3. LA FILOSOFÍA DE UN PROGRAMA DE MONITOREO FLUVIOMORFOLOGICO Y
OBRAS DE DEFENSA TIPO MEDIDAS RECURRENTES. .......................................... 2
4. LA FLUVIOMORFOLOGÍA ACTUAL (13.02.2016). ....................................................... 3
5. DISEÑO PRELIMINAR DE OBRAS TIPO MEDIDAS RECURRENTES (13.02.2016). 6
5.1 MUROS TRANSVERSALES (PRIMERA PRIORIDAD). ............................................................................. 6
5.2 PROTECCIÓN LATERAL – MURO DE CONTENCIÓN CONTRA EL TALUD DEL ACCESO LADO COCHABAMBA
(PRIMERA PRIORIDAD). .................................................................................................................. 9
5.3 REORIENTAR EL DRENAJE SUBTERRÁNEO/SUPERFICIAL QUE AFLORA EN EL TALUD DEL ACCESO
COCHABAMBA (PRIMERA PRIORIDAD). ............................................................................................. 9
6. SECUENCIA CON LAS OBRAS DE MEDIDAS RECURRENTES PLANTEADAS. ..... 9
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. .............................................................. 10

Lista de Figuras

FIGURA 1: ATAQUES LATERALES EN EL CURSO DEL RÍO A LA ALTURA DEL PUENTE (FOTOGRAFÍA ÁREA). ................ 3
FIGURA 2: LÍNEA DE ENERGÍA EG Y TALUD LADO CBBA (FOTOGRAFÍA PANORÁMICA 13.02.2016). ........................ 4
FIGURA 3: FLUVIOMORFOLOGIA AGUAS ABAJO Y A LA ALTURA PILA LADO CBBA (13.02.2016). .............................. 5
FIGURA 4: FLUVIOMORFOLOGÍA AGUAS ARRIBA PILA LADO SCZ (13.02.2016). ................................................... 5
FIGURA 5: EROSIÓN MARGEN IZQUIERDA AGUAS ABAJO PUENTE (13.02.2016). ................................................... 6
FIGURA 6: ESQUEMA DE LOS MUROS TRANSVERSALES PLANTEADOS EN FOTOGRAFÍA PANORÁMICA (13.02.2016). 7
FIGURA 7: ESQUEMA DE LOS MUROS TRANSVERSALES PLANTEADOS EN FOTOGRAFÍA AÉREA. ............................... 7
FIGURA 8: DIBUJOS DE CONCEPTO DE LOS MUROS TRANSVERSALES CON GAVIONES 2X1X1.................................. 8

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 Informe Adicional a los Estudios Hidrológico e Hidráulico

del Nuevo Puente San Pedrito:

Obras de Protección tipo Medidas Recurrentes.

(Diseño preliminar)
1. Antecedentes

En Febrero 2015, el antiguo puente San Pedrito colapsó a consecuencia de una crecida
extraordinaria.

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) adjudicó la construcción del nuevo

puente San Pedrito a la empresa Álvarez Limitada Construcciones Civiles (ALCC) bajo
la modalidad de un proyecto de construcción “llave en mano”, la empresa ALCC
debiendo presentar el diseño del proyecto de las obras de defensa contra la crecida con
periodo de retorno de 200 años.

Dado las características extremas del proyecto (topografía accidentada con pendientes
muy fuertes, las filtraciones constantes en los taludes, las fuertes crecidas y la exigencia
de una protección sin daños hasta con la crecida de periodo de retorno de 200 años),
ALCC presento un proyecto de obra de defensa con un disipador canal-rápida de H°A°,
dotado de elementos de rugosidad USBR tipo IX, que pasa por las pilas del nuevo
puente y una plataforma sedimentador aguas arriba.

Esta obra evitaba por completo la erosión, la degradación y la socavación con QT=200
1
años y garantizaba las pilas, los taludes, los estribos y los accesos al puente y así todo el
puente nuevo.

ALCC concluyó la construcción del puente con la entrega definitiva en Enero 2016. La
construcción de las obras de defensa estaba a cargo de la ABC. La ABC no ejecuto
estas obras por su alto costo.

En este sentido, es que ALCC presenta un informe complementario, considerando, que

la ABC opta para obras de defensa tipo medidas recurrentes para proteger el nuevo
puente.

2. Objetivo del presente informe

Presentar un diseño preliminar de obras de defensa tipo medidas recurrentes sobre la

base de un diagnóstico de la actual situación hidráulica del nuevo Puente San Pedrito
(13.02.2016).

1
QT=200 años = 102 m3/s
1
3. La filosofía de un programa de monitoreo fluviomorfologico y obras de
defensa tipo medidas recurrentes.

Obras de defensa son posibles de dos formas.

 La primera forma es mediante obras de características especiales que den la

protección total, en el presente caso, hasta con la crecida QT=200 años conforme los
TdR. Normalmente es así que para grandes periodos de retorno estas obras
resultan muy costosas, como es también el caso presente con el canal-rápida
con elementos de rugosidad tipo USBR IX.

 La segunda forma es mediante un programa de monitoreo fluviomorfologico y

obras de medidas recurrentes.

Un programa de obras de protección, tipo medidas recurrentes, interviene al río

durante época de aguas bajas y durante tiempos de no crecida.

Se monitorea regularmente, con relativa alta frecuencia, al río, estudiando su

comportamiento fluviomorfológico (erosión, socavación, sedimentación,
movimiento de curso,…) que hubo durante las crecidas que pasaron. En base al
análisis del monitoreo fluviomorfologico, se definen las intervenciones necesarias
al río para que pasa las siguientes crecidas, o época de lluvias sin problemas
graves, y se ejecutan inmediatamente estas intervenciones (obras recurrentes
y/o actividades mecánicas de corrección). Con este tipo de obras se alista el río
para que durante las crecidas que vienen, (también la crecida de 200 años de
periodo de retorno), el río y su infraestructura resista pero con ciertos daños
aceptables que son inmediatamente corregidas para la próxima crecida.

Viendo el tema que la erosión y la socavación instantánea en el río San Pedrito

no es de dimensiones grandes, el río San Pedrito se presta para intervenciones
mecánicas de corrección y obras recurrentes. Por ejemplo obras de corrección
del curso del micro patrón méandrico en caso este patrón genera flujos
transversales conflictivos. Por ejemplo obras de colocado de sobretamaños,
traídos de banco de préstamo, para rellenar áreas erosionadas a la altura del
puente, etc. Construir pequeños diques transversales con vertedero para generar
una sedimentación favorable para disminuir el efecto erosivo (en profundidad y
lateral) de las crecidas grandes. Construir muros deflectores. Revestir
parcialmente taludes. …

Este mismo programa de obras de protección tipo medidas recurrentes podría

aplicarse a varios ríos de la misma carretera de forma simultánea. Este tipo de
programas de obras de protección es una nueva metodología con el diseño y la
construcción de obras de protección, ya con aceptación a nivel mundial, por
resultarse finalmente la metodología de menor costo.

De cierta forma la metodología del monitoreo fluviomorfologico con la

intervención con obras de defensa tipo recurrentes es aplicada ya actualmente
en Bolivia por la ABC con el mantenimiento que realiza a los puentes a través de
2
 la empresa comunitaria Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI). El Servicio de
Encauzamiento de las Aguas del río Piraí (SEARPI) en el Departamento de
Santa Cruz aplica esta metodología de forma exitosa ya por más de 30 años.

4. La fluviomorfología actual (13.02.2016).

El río a la altura del puente a nivel macro tiene un curso casi alineado. A nivel micro
este curso presenta pequeñas curvas por ataques transversales, que pueden afectarar
en el futuro la estabilidad de las márgenes del canal principal del río. Estas márgenes
corren el riesgo de ser erosionados, poniendo en peligro la estabilidad de los taludes de
los accesos al puente. Ver Figura 1, 3, 4 y 5.

Estos fenómenos se deben principalmente al efecto combinado de (a) puntos de control

geológico – formaciones de roca y grandes bolones que derivan las velocidades hacia
las orillas –, y (b) una topografía accidentada del lecho del río con pendientes fuertes y
suaves, las cuales causan sucesivamente fuertes y suaves gradientes de energía, con
velocidades altas y menos altas. Este perfil longitudinal de velocidades a futuro
degradará al lecho, siendo esto otro factor que afectará la estabilidad de las márgenes
del canal principal del río. Ver Figura 2.

Además el talud lado estribo Cochabamba se ve también afectado (1) por ser un talud
de mayor altura que el talud del lado Santa Cruz (aprox. 16 respecto a 12 m) (y ser así
también un talud de mayor pendiente) y (2) por ser un talud que recibe aguas de
drenaje superficial y subterráneo de la carretera.

Figura 1: Ataques laterales en el curso del río a la altura del puente (fotografía área).

3
 Figura 2: Línea de energía EG y talud lado Cbba (fotografía panorámica 13.02.2016).

1. Obra de protección sencilla (sistema de gradas) contra la erosión por aguas de drenaje superficial y subterráneo de la
carretera.
2. Pequeño derrumbe superficial.
3. Talud con pendiente muy pronunciada.
4. Obra de protección sencilla (caída, pozo acumulador y tubos) contra la erosión por aguas de drenaje superficial y
subterráneo de la carretera. El día 13.02.2016 el agua no salió por los tubos, rebalsaba de la fosa de acumulación de
donde parten los tubos, humedeciendo la superficie del talud. “Se debe ver de hacer funcionar los tubos de nuevo para
evitar este humedecimiento.”

4
Figura 3: Fluviomorfologia aguas abajo y a la altura pila lado Cbba (13.02.2016).

Figura 4: Fluviomorfología aguas arriba pila lado SCZ (13.02.2016).

5
 Figura 5: Erosión margen izquierda aguas abajo puente (13.02.2016).

5. Diseño preliminar de obras tipo medidas recurrentes (13.02.2016).

5.1 Muros transversales (primera prioridad).

En los lugares M1, M2, M3, M4 se plantea construir muros transversales de aprox. 3 a 4
m de altura encima del nivel del borde superior del actual canal de flujo del río en estos
lugares2. Ver croquis del lay-out de estas obras en las Figuras 6 y 7.

Los muros durante las crecidas pequeñas provocaran una sedimentación natural hacia
aguas arriba (…hasta donde se precisa construir el siguiente muro), la cual disminuirá la
pendiente y las velocidades del río, las cuales harán que durante crecidas grandes la
erosión será de menor intensidad.

La sedimentación sobre alturas de 2 a 3 m mejorará la estabilidad de los taludes de los

accesos al puente. Inclusive generará una plataforma más estable sobre las cuales se
puede construir muros de contención para mejorar la estabilidad de estos taludes.

2
Se puede permitir alturas algo mayores siguiendo las recomendaciones respecto al perfil escalonado del
paramiento aguas abajo de estos muros. El costo de los muros incrementa de forma cuadrática con la
altura. Alternativamente también se puede pensar en un mayor número de muros.
6
Figura 6: Esquema de los muros transversales planteados en fotografía panorámica (13.02.2016).

Figura 7: Esquema de los muros transversales planteados en fotografía aérea.

7
 Figura 8: dibujos de concepto de los muros transversales con gaviones 2x1x1.

vista transversal de dos muros en el perfil longitudinal del río

vista de frente de un muro transversal con detalle vertedero

8
Los muros tendrán un perfil de vertedero central de 10 – 12 m de ancho3, para evitar el
vertido contra las laderas, el cual causaría erosión conflictiva de estas laderas, y para
generar un curso central en cada plataforma aguas arriba de los muros. Ver Figura 8.

Los muros tendrán aguas abajo un paramiento escalonado (gradas), afín de que no se
generan caídas naturales del agua de más que 1 m. Ver Figura 8.

En caso se construye los muros con gaviones, se sugiere revestir las partes
horizontales de los muros (vertedero y gradas) con losas de Ho.Ao. para evitar que el
rozamiento de sedimentos abre las mallas de las gaviones, arruinando estos mismos y
los muros. Es posible que la experiencia futura demuestre que el transporte de
sedimentos sobre las plataformas sea mínimo y que no se precisa este tipo de losas de
protección. Ver Figura 8.

Con el diseño y la construcción de los muros M1 y M4 se verá de aprovechar de forma

positiva la presencia de la roca para la estabilidad de estos muros.

Un pre-diseño geométrico de las obras M1, M2, M3 y M4 en base a la topobatimetría

levantada previa a la construcción del nuevo puente y cálculos hidráulicos con esta
topobatimetria estima que el volumen de gaviones necesarias es del orden de 1600 m3,
sin considerar volúmenes de colchonetas y de losa de H°. A°. para la protección de los
gaviones.

5.2 Protección lateral – muro de contención contra el talud del acceso lado
Cochabamba (primera prioridad).

Para mejorar la estabilidad del talud del acceso lado Cochabamba, una vez se haya
creado y estabilizado la plataforma entre los muros transversales M2 y M3 se debe
construir un muro de contención hasta cierta altura para proteger el acceso lado
Cochabamba. Es posible que este muro requiera de fundaciones profundas sencillas
como ser micropilotes u otra alternativa similar.

5.3 Reorientar el drenaje subterráneo/superficial que aflora en el talud del

acceso Cochabamba (primera prioridad).

El suscrito desconoce los detalles del drenaje subterráneo/superficial que aflora en

diferentes lugares en el talud del acceso a Cochabamba.

Se debería estudiar este tema y ver de reorientar la salida de las aguas de este drenaje
a lugares menos conflictivos. Si existiese la posibilidad es prioridad ejecutar estas
obras.

6. Secuencia con las obras de medidas recurrentes planteadas.

Los muros transversales y el muro de contención deben ser diseñados

3
A ambos lados del vertedero se debe tener también suficiente espacio para que la napa que vierta el
vertedero no erosiona las laderas. Caso contrario se debe prever protección adicional.
9
geométricamente, hidráulicamente, geotécnicamente y estructuralmente y optimizado lo
más antes posible en base a una topografía-batimetría detallada actualizada4 a la fecha.

Se debe iniciar con la construcción del muro M1. Se puede esperar el llenado hidráulico
de la plataforma aguas arriba de este muro por las crecidas, para luego iniciar la
construcción del muro M2, y así sucesivamente hasta el muro M4. Alternativamente, se
podrá realizar el relleno de las plataformas con material de préstamo. No se puede
retirar material de préstamo del sector del puente hasta una distancia de 200 m aguas
arriba y 100 m aguas abajo.

Una vez la plataforma entre el muro M2 y M3 esté lista se puede construir el muro de
contención al pie del talud del acceso Cochabamba.

Se informa que los diseños requerirán de ajustes constantes sobre la marcha para
adaptarse a las condiciones del momento en el lugar.

7. Conclusiones y recomendaciones.

Durante la visita del 13.02.2016 se ha visto que existe “estabilidad general de

momento”, pero existen flujos transversales que a lo largo atacaran la estabilidad de las
dos orillas y las velocidades son grandes causando una lenta pero constante erosión de
degradación, tal como previsto en los estudios hidrológicos e hidráulicos de ALCC.

La obra de defensa diseñada por ALCC conforme los TDR con el criterio de no erosión
y no agradación con QT=200 años tiene un costo alto de inversión.

En el presente informe se ha presentado un diseño preliminar de obras de defensa bajo

el criterio de un monitoreo fluviomorfologico y obras de defensa tipo medidas
recurrentes. Estas obras de defensa preparan el río para pasar crecidas grandes con
aceptación de daños pequeños y son monitoreados constantemente para ver su
eficacia o sus daños y definir arreglos a los mismos o construcción de nuevas obras.
Esta metodología ha demostrado en otros proyectos ser la de menor costo.

Las obras tipo medidas recurrentes que se precisa en este momento son 4 muros
transversales en el sector del puente para crear plataformas de baja pendiente para
disminuir las altas velocidades del río y así disminuir los riesgos de degradación,
erosión lateral, socavación y mejor la estabilidad de los taludes de los accesos al
puente. Además también se precisa de un muro de contención para proteger el talud del
acceso Cochabamba.

En caso se inclina para este tipo de obra, se debe determinar la nueva topografía-
batimetría del sector del puente y diseñar geométricamente, hidráulicamente,
geotécnicamente y estructuralmente estas obras para proceder a su construcción
inmediata.

4
La topobatimetria debe ser actualizada en presencia del especialista encargado del diseño hidráulico de
los muros transversales.
10
En el presente informe se sugiere estudiar la posible reorientación de las aguas de
drenaje superficial/subterráneo que afloran en el talud lado Cochabamba. En caso
resulta favorable esta reorientación, se debe ejecutar dichas obras.

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