SUMARIO

Rehabilitación y reciclado de pavimentos

de concreto con la técn ica de
pu lve ri zación/ tri turación (rubblizing)

Rehabilitación y reciclado de pavimentos

de concreto con la técnica de
pu Iverización/trituración (rubbIizi ng)

INTRODUCCiÓN
Cuando un pavimento de concreto alcanza el término de su vida estructural las acciones de
conservación
para mantener su condición funcional. tales
como el sellado de grietas o el cepillado, dejan
de ser efectivas y por lo tanto debe ser rehabili tado
estructuralmente, Dentro de las acciones de
rehabilitación clásica utilizada en pavimentos de
concreto se encuentra la colocación de sobrecarpetas
de asfalto, es decir, la construcción de una o
dos capas de mezcla asfáltica sobre el pavimento
ex istente, con el consiguiente problema de reflejo
de jun tas y grietas, En situaciones que el pavimento
de concreto se encuentre muy deteriorado se
deben reemplazar completamente las losas y en
algunos casos optar por la reconst rucción completa
del tramo.
Para el caso de rehabilitación mediante sobrecarpetas
de asfalto, el deter ioro por ref lejo de
grietas progresa más o menos rápido dependiendo
principalmente de los siguientes cuatro factores:
al estado general del pavimento de concreto y el
origen de su fal la estructural. bl t ra tamientos de
reparaciones previas, cl espesor de la capa de asfalto
y d) ca lidad de la mezcla asfáltica. Para controlar
el ref lejO de grietas, en algunos proyectos
se utiliza el agrietamiento previo de las losas de
concreto en bloques de tamaños entre 0,5 a 1,0 m

previo a la colocación de la sobrecarpeta, Esta

técni ca requiere utilizar equipos especiales como
una guillotina , figura 1, la cual tiene un poder dest
ructivo que traspasa los espesores del pavimento
de co ncreto no haciéndola recomendable en muchas
condiciones,

Entre una de las técnicas más efectivas pa ra

rehabilitar pavimentos de concreto se encuentra el
pulverizado/ t riturado len inglés Rubblizing). Esta
técnica es utilizada en la rehabi litación de pavimentos
de concreto y permite optimizar el espesor

de sobrecarpeta asfáltica elim inando el ref leja de

juntas y grietas, disminuyendo significativamente
los plazos y costos de construcción. Figura 2.

DESCRIPCIÓN DE LA TECNOLOGÍA
El pulverizado/ triturado IRubblizing) de pavimentos
de concreto se define como el proceso que
fractura el pavimento en trozos angulares y en~
trelazados. El Rubblizing se rea liza con un equipo
especialmente diseñado, conocido como "Rompedor
Resonant e", el cua l fractura y pulveriza el
concreto t ransformándolo en una base granular
inerte de gran resistencia mecánica y de exce len~

te comportamiento frente al agua. Además de lo

anterior, esta técnica no altera las condiciones
o rigin ales de la subbase y subrasante existente
debido a que la energía de demolición aplicada
es absorbida completamente por la losa de
concreto IResonant Machines, 20041.

La Figura 3,

Figura 3. Comparación enlre sislema de fracluración y sislema de pulverizado/fraclurado.

muestra la diferencia entre un sistema de fracturación
tradicional y la tecnología de Rubblizing

Ipu Iveri zado/ tritu rada).

El hecho que la rotura de la losa ocurra debido
a la propagación de la fractura sin que ocurra desplazamiento
relativo de los trozos fracturados, permite
obtener como resultado un material altamente
friccionante Ipor trabazón) que trabaja como un
"rompecabezas", el cual por ningún motivo puede
ser alterado o re-trabajado. También, debido a
la orientación direccional de todas las grietas, el
comportamiento del material es de carácter anisotrópico,
pero presentando una alta capacidad
estructural en la dirección normal a la carga.
El producto final del Rubblizing es una capa
de material granular de alta capacidad estructural.
de excelente comportamiento frente al agua
(sus propiedades mecánicas no se modifican en
condiciones saturadas). Sobre la capa triturada y
fracturada, se construye una capa de rodadura de
mezcla asfáltica la cual no queda expuesta al reflejo
de grietas, obteniéndose un pavimento de excelente
capacidad estructural y de buen comportamiento a
largo plazo. Figura 4. IThompson, 1999).

APLICACIONES ESPECíFICAS
DE LA TECNOLOGíA
En la actualidad la tecnología de Rubblizing tiene
dos tipos de aplicaciones las cuales se describen
a continuación.
al Re(labilitaciól1 de pavimentos
de concreto:
Esta apl icación es comparable con la del reciclado
en sitio de pavimentos asfálticos debido a
que se reutiliza el 100% de la estructura existente
transformándola en una nueva capa estructural
de alto módulo y a su vez. sin moverla del lugar
y sin alterar las condiciones del subsuelo. Esta
última condición . que se logra solo en proyectos
de rec iclado en sitio. permite prescindir del
análisis a la fatiga por deformación del suelo de
subrasante dado que un proyecto en servicio
por muchos años ya no experimen·
ta deformaciones significativas. siempre
y cuando se cumplan las siguientes dos
cond iciones adicionales:
• La subrasante no se encuentre colapsada
producto del deterioro estructural
del pavimento antiguo. En este
caso la opción es reconstruir toda la
estructura.
• La nueva capa de refuerzo sea diseñada
adecuadamente. Esto se logra a
través del correcto diseño del espesor
de la nueva capa.

El diseño de la estructura compuesta (Figura

51 se puede realizar a través de distintos métodos:
a) AASHTO. b) National Asphalt Pavement
Association (NAPA) y e) Asphalt Institute MS 17.
Para caracterizar el material triturado se utiliza
un coeficiente estructural. definido por recomendaciones
de AASHTO y NAPA en un rango entre
0.14 y 0.35.
Investigaciones realizadas en Chile han permitido
determina r el coeficiente estructural del
Rubblizing y demostrar que estos son mayores
que los de una base con CBR ~ 80 - 100%. Se recomienda
utilizar valores entre 0.20 a 0.30 que
son más cercanos a los obtenidos un año después
de realizado el proceso de Rubblizing. Esta
recomendación se fundamenta en el hecho de que
los "micro" movimientos que se producen en la
estructura interior de la losa pulverizada/ fracturada
con el paso del tránsito en el primer año.
no afectan la capa asfáltica dado que esta en sus
primeros años. por sus propiedades reo lógicas.
no acumula fatiga por deformación. Pese a lo anterior.
para pavimentos delgados (espesores de
losa menores a 20 cm) y/ o concretos fabricados
con agregados de canto rodado se recomienda
utilizar valores más conservadores « 0.24) dado
que estas características del pavimento afectan
la capaCidad estructural del Rubblizing (Thenoux
y González. 2007).
Las principales ventajas de esta tecnología son:
• Reutiliza 100% el material existente
• Elimina reflejo de grietas

• Es muy rápida 1I km/ día dos car riles)

• Niveles de emisión de ruido menores a 35 dB
La desventaja principal es que no se puede
aplicar si la falla del pavimento de concreto tiene
su origen en la subra sante o el deterioro progresivo
ha afectado el suelo de cimentación. También,
si el origen de las fallas está asociado a un problema
de drenaje, es necesario incluir en el proyecto
el mejoramiento del sistema de drenaje,
6) DelJlo/iciófI de pa\'imelltos de co flcreto,
Dada la forma en que se realiza el proceso de Rubblizing,
el material puede ser extraído y cargado en
camión para ser reciclado en planta Las ventajas
que presenta esta tecnología en el caso particular
de demolición de pavimentos son:

• En compa ración con las técn icas que se emplean

en la actualidad es silenciosa y de muy
bajo impacto comparada con los martillos demoledores.
Figura 6,
• Dado que el material queda pulverizado y por
lo tanto tiene menor abundamiento, se optimiza
el proceso de carga y transporte con el
consiguiente ahorro de los costos. La Figura
6 y 7 permite comparar el producto final de
ambos tipos de demolición.

• La técnica de Rubblizing es muy precisa y no

al tera las estructuras la terales como losas contiguas.
Figura 7.

• Es muy rápida 11.3 km/día dos carriles)

• El material granular resultante es fácil de
reciclar en planta para la reutilizarlo como
agregado en otras aplicaciones. Una porción
considerable del concreto pulverizado puede
ser reutilizado directamente como agregado,
Aproximadamente un 40% del material pulverizado/
triturado queda en forma de arena y
gravilla . La Figura 8, muestra la granulometría
típica de la porción pu lverizada. Los tamaños
más grandes (porción t ri turadal quedan con
microfisuras que permiten su reciclado en
planta con la apl icación de muy poca energía
adicional.

CONCLUSIONES y
RECOMENDACIONES
Los resultados obtenidos de las
experiencias realizadas en USA
y en Chi le han mostrado importan
tes beneficios técnicos yeconómicos
en la aplicación de la
tecnología de pulverización/ tritu ración
(Rubblizi ng) pa ra la rehabi litación
de pavimentos de concreto.
Por otra parte, su aplicación en
demoliciones no produce daño a
las capas subyacentes (subbase y
subrasantel y no produce daño a
los servicios, soleras ni cámaras

de inspección.
La utilización de la técn ica
del Rubblizing en la rehabilitación de pavimentos
urbanos es factib le, pero hay que tener en
consideración que al incorporar una sobrecarpeta
asfáltica se modifica la cota de la rasante.
El espesor definitivo debe quedar definido en la
memoria de cálculo del proyecto, respetando un
espesor mínimo de 10 cm de mezcla asfáltica, que
deberá ser de alto desempeño pa ra cond ic iones
de alto tráns ito vehicular.

. ¿Ouieres profundizar?
(AASHTO) (1993) Cuide lor Design o[ Pavtmenl Structures. American Association of 5tate Highway and
Transportation
Officials, Washington D.e .. Estados Unidos.
2 Asphalt Institute (19951. Asphalt overla[ls for flig"wQYs and streels renabilitation. mal1ual series nQ 17 (ms~17J
USA.
3 Federal Highway Administration (fhwa) (2004), Transportatian Applications of Recyeled Concrete Aggregate,
FHWA State of the Practice National Review. September 2004. Recuperado desde el sitio web http://www.
rmrc.unh.edu/ resources/ pandd/ rca reportjrcareport.pdf
4 González Marcelo (2006). Renabilitllción de pavimentos de normigón medianle la leenología de Irifuración/
pulverizllción
(rubblizing) con vibración resonante más un reeapado asfáltico. Tesis para optar al grado de magíster en ciencias
de la
ingeniería, Pontificia Universidad Católica de Chile.
5 National Asphalt Pavement Associatíon (NAPA) (1995). Guidelines for use of HMA Overlays lo Renabililafe PCC
Pavemenls, Information series 117, USA.
6 Resonant machines (2004), información recuperada durante 2004 del sitio web www.resonantmachines.com.
7 Stuart E. Dykin and Ion A. (1987), Portlant Cement Concrete Pavement Pulverizing Equipment, Transportation
Research Record 1987, páginas 136~143 .
8 Thompson Marshall (1999), Hot~mix Aspnall Overlay Desigl1 COl1eepts for Rubb/iud Port/Ilnd Cernent Concrete
Pal'emenf.
Transportatíon Research Record \684, páginas 147-\55.