ESTUDIO

«ACTUALIZACIÓN
CIMA
CAPÍTULO 4 SEMÁFOROS Ingeniería
E.I.R.L
DEL MANUAL DE
SEÑALIZACIÓN DE
TRÁNSITO»

diciembre 2010
ESTRUCTURA DE LA PRESENTACIÓN

Primera Parte

•Justificación y programación
•Mauro Huenupi A. - Ingeniero Magister
•Jefe de Proyecto

Segunda Parte

•Especificaciones técnicas de instalación de semáforos

•Jaime Swett L. - Ingeniero
•Especialista semáforos

Preguntas y respuestas

•Asistentes, UOCT y consultores

CONTENIDO PRIMERA PARTE

Objetivos del estudio

Tareas realizadas

Principales mejoramientos incorporados

•Justificación
•Programación
•Mantenimiento equipos y actualización programaciones
Incorporar al
Objetivos
Capítulo 4 del
estudio
nuevas tecnologías
en equipos de
semaforización

avances en las
metodologías de
programación

mejoras en criterios
de justificación
 Revisión
antecedentes
nacionales e Tareas
internacionales realizadas

Consolidación y
Definición de
sistematización de
requerimientos de
metodologías:
mantenimiento de
modelación,
equipos y
simulación,
actualización de
programación y
programaciones
sintonía fina

Actualización,
corrección y
mejoramiento de Perfeccionamiento
especificaciones de de criterios de
instalación, justificación
controladores y
módulos a LED
 Capítulo 4 Semáforos -
vigente
Enfoque
del
estudio
Excelencia en
aspectos
Uso eficiente técnicos
recursos de
usuarios y de
la sociedad

Mejoramiento
seguridad de
tránsito

Nuevo Capítulo 4 Semáforos

 REVISIÓN DE
ANTECEDENTES
NACIONALES E
INTERNACIONALES
 Búsqueda de
tiempo de ciclo
Antecedentes
Distribución
del tiempo de nacionales
viaje:
dispersión
pelotones

Mayor Desde
capacidad: nº
Transyt nodos y arcos
mediados de
los ’80 y hasta
8S mediados de
Tratamiento de los ’90: época
paraderos de
buses: IRENE dorada de la
ingeniería de
t r á n s i to e n
Chile
Interacción
SIDRA-
TRANSYT
E l C a p í t ul o 4
Estimación v i g e n te s e
Conformación- Tratamiento de
periodización flujo de demoras en p u b l ic ó e n
saturación
de redes
Gibson-Bartel
períodos punta 1982
 Fundamentos de Revisión de
programación: antecedentes
Akçelik (Sidra) internacionales

Muchos
Actualización d e s a r r o l lo s ,
Mayor uso de control MUTCD 2009 basados en
dinámico en (EE.UU): ex p e r i e nc i a s ,
intersecciones justificación menos
semáforos r i g uro s o s q u e
los de Chile

Se da gran
importancia a
Buenas prácticas l a ex p e r i e n c ia y
de Inglaterra: c r i te r io d e l o s
p r o fe s i o n a l e s
tratamiento de
peatones
PERFECCIONAMIENTO
DE CRITERIOS DE
JUSTIFICACIÓN Y
ANÁLISIS
PREVIOS DE
ALTERNATIVAS
Umbrales Proceso de Método
actuales justificación actual de
flujo
Tienen asociados
demoras bajas en
mínimo
Muy simplista
accesos
secundarios

Utiliza información Medición

flujos: 1 día
con alta
variabilidad:
decisión incierta
Comparación
con umbrales

No analiza
Decisión
soluciones
alternativas

Pérdida social por incremento de

costos en vía prioritaria y disminución
moderada en vía secundaria
CRITERIOS DE PERFECCIONAMIENTO

Rentabilidad Análisis de
Nuevo enfoque
social de soluciones
de justificación
semaforización alternativas

Demoras: basado en
Justificación por Aquietamiento de demora máxima
demoras: muy difícil tráfico tolerable sin
semáforo

Accidentes: basado
Justificación por Mejoras seguridad
en costo de
accidentes: es tránsito: rediseños,
accidentes con
posible dado sus señalización,
lesionados y
costos rotondas
fallecidos

Re-ruteo de
movimientos
conflictivos
Alternativa:
rotonda
 El diseño físico-
operativo y la
programación de los
semáforos puede
contribuir a disminuir
los accidentes: no se
trata únicamente de
reducir demoras
 Fundamentos
criterios de flujo
mínimo y
accidentabilidad

Número de
TIR social si se
accidentes anuales
instala el semáforo
con lesionados
3,0 -3,4%
4,0 4,2%
4,1 4,9%
4,2 5,6%
4,3 6,3%
5,0 11,1%
6,0 17,7%
 Etapa 0 Etapa 2
Etapa 1
Análisis Análisis casos
Justificación Justificación
Alternativas especiales
• Se incluyen • Umbrales de • Intersección de
de
referencias a flujos mínimos prioridad cercana semáforos
manuales y con datos de 8 y 4 a semáforo,
normativa horas corredores
aplicable • calculados segregados,
(CONASET, por según demora virajes
ejemplo) conflictivos, I n c r e m e n to
tolerable: 30 o
45 segundos cruces peatonales 30% a 70% con
con alta demanda r e s p e c to a
• medición de u m b r al e s
flujos en 2 días
a c t u al e s d e
y repetición si
f l u j os
hay dudas
• Semáforos
peatonales con Otras
PV2 ex i g e nc i a s :
• Criterio de análisis de
accidentabilidad a l te r n a t i va s ,
más exigente: mejor
• en 5 años, 2 i n f o r m a c ió n d e
fallecidos o 5 base
accidentes con
lesionados
promedio
 Criterio flujo mínimo 8 horas

Actual Nuevo
Número de pistas por calzada de Flujo vehicular mínimo (veh/h) que Número de pistas por calzada de Flujo vehicular mínimo (veh/h) que
ingreso a la intersección llega a la intersección ingreso a la intersección llega a la intersección
Suma de ambos Acceso con Suma de ambos Acceso con
Vía principal Vía secundaria accesos en la vía mayor flujo en la Vía principal Vía secundaria accesos en la vía mayor flujo en la
principal vía secundaria principal vía secundaria
1 1 500 150 1 1 750 230
2 o más 1 600 150 2 o más 1 760 190
2 o más 2 o más 600 200 2 o más 2 o más 850 280
1 2 o más 600 200 1 2 o más 840 280

Criterio flujo mínimo 4 horas

Número de pistas por calzada de Flujo vehicular mínimo (veh/h) que

ingreso a la intersección llega a la intersección
Suma de ambos Acceso con
Vía principal Vía secundaria accesos en la vía mayor flujo en la
principal vía secundaria
1 1 850 260
2 o más 1 920 230
2 o más 2 o más 1.010 340
1 2 o más 1.000 330
 CONSOLIDACIÓN Y
SISTEMATIZACIÓN DE
METODOLOGÍAS DE
PROGRAMACIÓN
 Establece criterios de Situación
justificación: flujos y
accidentes actual del
Cap. 4

Describe relaciones
básicas de tiempos
Define método de del semáforo, ciclo
cálculo de capacidad óptimo
(intersecciones
aisladas)

Detalla algunos
aspectos técnicos:
dimensiones
lámparas, posición
postes en caso típico
 Establece criterios de
justificación
perfeccionados y
análisis previo de
alternativas
Propuesta
Nuevo
Mayor énfasis en la
Capítulo 4
Incorpora seguridad de tránsito,
mantenimiento de
equipos y actualización debido al alto costo
programaciones social de los
accidentes

Trata en detalle
programación: Define relaciones
•modelación de tránsito entre tiempos del
•conformación de redes semáforo, con
•optimización de programación: ejemplo detallado
intersección aislada y en red para intersección
•diseño operativo seguro aislada
•sintonía fina

Define todos los aspectos

técnicos: dimensiones
lámparas, postes y
cámaras, y posición
postes-cabezales en
múltiples casos
 Alternativa Descripción
Es la alternativa más común, combina en una misma fase la
Semáforo con fase circulación de vehículos que viran y peatones que cruzan la vía
peatonal y vehicular perpendicular, pero con preferencia para estos últimos. Esta
conjunta alternativa es útil en vías unidireccionales o en vías bidireccionales
Diseño
con niveles de conflicto aceptables entre vehículos y peatones.
seguro
Este tipo de semáforo se justifica a partir del nivel de conflicto entre
Semáforo peatonal peatones y vehículo representado por el indicador . Debe operar
a mitad de cuadra activado por botoneras peatonales y con ciclo doble para incentivar
su uso.

Corresponde a una intersección semaforizada típica, pero que incluye

Semáforo con fase una fase peatonal exclusiva donde todos los vehículos reciben luz roja

1 5 m (m ín .)
peatonal exclusiva y todos los peatones luz verde. La fase peatonal puede ser activada VALLA PEAT O NAL

con botoneras si la demanda peatonal tiene una alta variabilidad.

Se aplica en vías bidireccionales con dos o más pistas por sentido.

Semáforo con cruce Los peatones cruzan una de las calzadas a la vez en distintas fases
peatonal en dos del semáforo. Requiere un adecuado espacio de almacenamiento de
etapas (desfasado) peatones en la mediana de la vía. Contribuye a disminuir los tiempos
de verde mínimos.

Se aplica en intersecciones congestionadas con flujos peatonales

Semáforo con cruce
importantes y que, por lo tanto, presentan elevados niveles de
peatonal
conflicto entre vehículos y peatones, principalmente entre vehículos
desplazado
que viran a la derecha y los peatones que cruzan en la misma fase.

Corresponde a un cruce de peatones a mitad de cuadra, con

Semáforo con cruce
botoneras, que incluye sensores adicionales para hacer más segura y
peatonal con
eficiente su operación. En este tipo de cruce existen dos tipos de
detectores de
sensores, aquellos que se ubican en la vereda y los que se asocian al
personas
área de cruce.
 • Uso interacción SIDRA-TRANSYT
(representación de uso de pistas) Modelación y
• Estimación flujo de saturación programación
Gibson-Bartel: planilla para
Modelación automatizar el proceso
• Calibración situación actual U t i l i z a r to d o s
• Recomendaciones de buenas l o s av a n c e s
prácticas m e to d o l ó g i c o s
disponibles, dar
m ayo r
importancia a
usuarios más
vulnerables:
p e a to n e s y
ciclistas
• Uso interacción SIDRA-TRANSYT
• Tratamiento prioritario de peatones:
fases exclusivas, cruces desfasados, El nuevo
menor velocidad caminata (1,1 o 0,9 Capítulo 4 será
la referencia
m/s)
Programación • Método para intersecciones aisladas
más completa y
actualizada en
y redes: conformación, periodización, te m a s d e
búsqueda ciclo, repartos y desfases modelación y
programación de
• Ejemplo completo para intersección semáforos
aislada
Ejemplos nuevo Capítulo 4: aspectos teóricos y prácticos
 Sintonía
Consolidación •Anexo 7 Bases Licitación fina
de •Mespivu
metodologías •Experiencia consultor
No debe ser
utilizada para
p r o g r a m a r, e s
u n a et a p a d e
r ev i s i ó n y a j u s te
menor de
p r o g r a m a c io n e s

•Procedimiento a seguir en
distintos casos
•Necesidad de ajustar
Aspectos modelación u optimización si
destacables se observan deficiencias
importantes
•Plazo breve entre modelación
y sintonía fina
 Mantenimiento
de semáforos y
•Requerimientos basados en actualización de
Mantenimiento experiencia UOCT programaciones
de semáforos •Define actividades mínimas
que deben realizarse

•Distingue actualización de:

Actualización de conformación/periodización y
programaciones programaciones
•Propone periodicidad
 Comentarios
Se perfeccionaron los criterios de justificación: finales sobre
mejor decisión justificación y
programación
de semáforos

Se definieron detalladamente las

metodologías para programar semáforos
aislados y en red

Se establecieron requerimientos de
mantenimiento de equipos y actualización
de programaciones

Se incorporaron como anexos las especificaciones

técnicas de la UOCT – 2da parte de la
presentación
CONTENIDO SEGUNDA PARTE

Descripción del proceso de actualización y

mejoramiento de especificaciones de
instalación

Ejemplos de modificaciones

Estructura del nuevo Capítulo 4

Sesión de preguntas y respuestas

 ACTUALIZACIÓN Y
MEJORAMIENTO DE
ESPECIFICACIONES DE
INSTALACIÓN
Especificaciones
técnicas Situación
actual

Instalación de Falta
semáforos sopor te
legal

Controladores
de semáforos

Lámparas con
módulos a
LED
Fortalezas Debilidades
Situación
actual
 Procedimiento
Identificación de aspectos a de
mejoramiento
mejorar o corregir

Proposición de
mejoramientos y
discusión con UOCT

Modificación de
especificaciones: redacción
y dibujo
 EJEMPLOS DE
MEJORAMIENTOS
Semáforos con módulos Principales
mejoramientos
a LED
• Primera opción en
comparación con lámparas
halógenas

Nuevas configuraciones
de lámparas
• Incluye todas las
configuraciones en uso
Configuración
de lámparas
Botoneras peatonales
Principales
•ampolleta LED de bajo voltaje mejoramientos

Sensores de movimiento para

peatones

•como complemento o sustituto de botoneras

Señales audibles

•para aumentar seguridad de personas con

discapacidad visual

Vallas peatonales

•según diseño CONASET

Tapas de cámaras de concreto
Principales
mejoramientos
•para desincentivar su robo y así evitar caídas

Canalizaciones con cañerías de PVC

•para terrenos de alta salinidad

Postes reforzados

•para zonas con vientos intensos

Sistemas de detección vehicular

•Mayor detalle sobre espiras alámbricas e

incorporación inalámbricas
Postes
reforzados
Baliza
peatonal
Lámpara
para
corredor
de buses
Detección
de
vehículos
 Mejoramientos
de otras
•En proceso de especificaciones
Controladores
de semáforos modificación por la
UOCT

Lámparas con •En proceso de

módulos a modificación por la
LED UOCT
 Comentarios
finales sobre
Se modificaron las especificaciones de especificaciones
acuerdo con los cambios producidos de instalación

Se agregaron especificaciones de
elementos que no estaban en la
normativa vigente

Se dispone ahora de versión digital de fácil

distribución
 ESTRUCTURA DEL
NUEVO CAPÍTULO 4
 Introducción al Manual de Señalización de Tránsito

Generalidades
Estructura
Justificación de la instalación de un semáforo del nuevo
Capítulo 4
Cuerpo principal
Capacidad de intersecciones semaforizadas

Aspectos generales de la programación de semáforos

Diseño básico de un plan

Indicadores de rendimiento

Planes prefijados para semáforos aislados

Planes prefijados para redes de semáforos

Control dinámico

Diseño seguro para todos los usuarios

Implementación y sintonía fina

Características técnicas de los equipos

Mantenimiento de semáforos y actualización de programaciones

 Estructura
del nuevo
Especificaciones técnicas Capítulo 4
•Instalación
•Controladores
•Módulos a LED
Anexos

Programación y
modelación
•Parámetros actualizables
•Contenidos mínimos reportes:
justificación, programación,
sintonía fina
•Descripción uso planilla
cálculo de flujo de saturación
SESIÓN PREGUNTAS Y
RESPUESTAS