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FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

METODOLOGÍA DE REPARACIÓN DE JUNTAS DE EXPANSIÓN

TRANSFLEX EN EL VIADUCTO DEL KM 4,5 DE LA VÍA A DAULE

AUTOR: RAMIREZ MENDEZ PIERINA SULAY


TUTOR: ING. JORGE JOSE ARROYO OROZCO, M. Sc.

GUAYAQUIL, MARZO, 2018


UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO DE TITULACIÓN

PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE:

INGENIERO CIVIL

GENERALES DE INGENIERÍA

TEMA:
"METODOLOGÍA DE REPARACIÓN DE JUNTAS DE EXPANSIÓN

TRANSFLEX EN EL VIADUCTO DEL KM 4,5 DE LA VÍA A DAULE"

AUTOR
RAMIREZ MENDEZ PIERINA SULAY
TUTOR
ING.JORGE ARROYO OROZCO, MSC

AÑO
2018
GUAYAQUIL-ECUADOR
ii

Agradecimiento

Agradezco primero a Dios, a mi madre y abuela por haberme formado en el

transcurso de mi vida universitaria, a mi hermana por ser un ejemplo a seguir, a mis

familiares.
iii

Dedicatoria

A la memoria de mi abuela, por haberme ayudado en todo momento; y a mi madre

por seguir guiándome en el trascurso de mi vida.


iv

Declaraciones expresas

Articulo XI.- del Reglamento Interno de graduación de la Facultad de Ciencias

Matemáticas y Físicas de la Universidad de Guayaquil.

La responsabilidad de los hechos, ideas y doctrinas expuestas en este trabajo de

titulación corresponden exclusivamente al autor y al patrimonio intelectual de la

Universidad de Guayaquil.

Ramírez Méndez Pierina Sulay


CI: 0850030214
v

Tribunal de graduación

Ing. Eduardo Santos Baquerizo, M Sc Ing. Armando Saltos Sánchez, M Sc


Decano Revisor

Miembro Tribunal
vi

Resumen

El presente proyecto consta con el desarrollo de la investigación y metodología de

reparación de juntas de expansión tipo Transflex en el viaducto del km 4,5 de la vía a

Daule. El viaducto cuenta con cuatro ramales, pero uno de ellos tiene demasiado flujo

vehicular y es el más afectado, originando accidentes vehiculares y pérdidas

humanas.

La falta de criterio profesional al momento de instalar el sellador de juntas no fue

la adecuada, por lo que su separación entre la losa del viaducto es

sobredimensionada al ancho del material instalado, para esto será necesario realizar

una reparación para aumentar sus labios de hormigón para que las juntas tengan una

vida útil mejor.

Se aplicará el sistema Transflex que es un producto de juntas diseñadas por

módulos moldeados de neopreno reforzado con acero por lo que abra dos tipos de

juntas de esta clase por sus diferentes dimensiones en el cual su proceso de

instalación será el mismo y el de reparación será diferente.


vii

Abstract

The present project consists of the development of the methodology of investigation

and repair of expansion joints type Transflex in the viaduct of km 4,5 of the road to

Daule. The viaduct has four branches, but one of them has a lot of vehicular flow and

is the most affected, causing vehicular accidents and human losses.

The lack of professional criteria when installing the joint sealant was not adequate, so

its separation between the slab of the viaduct is oversized to the width of the installed

material, so it will be necessary to carry out a repair to increase its concrete lips so

that the tables have a better life.

The Transflex system will be applied, which is a product of joints designed by modules

molded of neoprene reinforced with steel, for which it opens two types of joints of this

type for its different dimensions in which the installation process will be the same and

the repair It will be different.


viii

Índice general

Agradecimiento……………………...……………………………………..……………………………………II

Dedicatoria…………………………………………………………………………………...iii

Declaraciones expresas………….…………………………………………………………iv

Tribunal de graduación………………………………………………………………………v

Resumen……………………………………………………………….….…………………vi

Abstract……………………………………………………………………………………...vii

1 CAPÍTULO 1 ................................................................................................................................... 1
1.1 INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 1
Ubicación ............................................................................................................................. 2
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................................................ 3
1.3 OBJETIVOS................................................................................................................................ 3
Objetivo general .................................................................................................................. 3
Objetivos específicos .......................................................................................................... 3
1.4 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA................................................................................................... 3
1.5 DELIMITACIÓN DEL TEMA ............................................................................................................ 4
2 CAPÍTULO 2 ................................................................................................................................... 5
GENERALIDADES ................................................................................................................................... 5
2.1 DEFINICIÓN DE JUNTAS .............................................................................................................. 5
2.2 JUNTAS EN ESTRUCTURAS DE CONCRETO ................................................................................... 5
2.3 JUNTAS EN PAVIMENTO RÍGIDO ................................................................................................... 5
2.4 CLASES DE JUNTAS.................................................................................................................... 6
Juntas transversals ............................................................................................................. 6
2.4.1.1 Juntas transversales de construcción. ........................................................................ 6
2.4.1.2 Juntas transversales de contracción. .......................................................................... 7
2.4.1.3 Juntas transversales de expansión o dilatación. ........................................................ 7
Juntas longitudinales ........................................................................................................... 8
2.4.2.1 Juntas longitudinales de contracción. ......................................................................... 9
2.4.2.2 Juntas longitudinales de construcción. ....................................................................... 9
2.5 JUNTAS EN PUENTES................................................................................................................ 10
Concepto de puente .......................................................................................................... 10
Concepto de cargas en puentes ....................................................................................... 11
Sistema de juntas en puentes ........................................................................................... 11
2.5.3.1 Juntas de construcción. ............................................................................................ 12
2.5.3.1.1 Juntas longitudinales de construcción. ................................................................. 12
2.5.3.1.2 Juntas transversales de construcción. .................................................................. 12
Puentes con juntas de expansión ..................................................................................... 13
Juntas abiertas .................................................................................................................. 13
Juntas selladas.................................................................................................................. 15
ix

2.5.6.1 Sistema de sello de tira. ............................................................................................ 16


2.5.6.2 Sistema de sellos de compresión. ............................................................................ 17
2.5.6.3 Sistema de sello modular reforzado con acero......................................................... 18
2.6 NORMA ECUATORIANA VIAL NEVI-12-MTOP ............................................................................ 19
Juntas de dilatación .......................................................................................................... 19
Materiales .......................................................................................................................... 20
2.6.2.1 Juntas Elastoméricas para Tableros de Puente. ...................................................... 20
2.6.2.2 Juntas Metálicas para tableros de puente. ............................................................... 20
2.6.2.3 Fillers preformados para juntas de estructura. ......................................................... 20
2.6.2.4 Otros materiales para juntas de estructuras ............................................................. 21
2.6.2.5 Cintas impermeables (Tipo Waterstop). ................................................................... 21
3 CAPITULO 3 ................................................................................................................................. 22
METODOLOGÍA DEL SISTEMA DE JUNTAS............................................................................................... 22
3.1 GENERALIDADES ..................................................................................................................... 22
3.2 FASE 1: INSPECCIÓN DEL ÁREA ................................................................................................ 23
Ubicación ........................................................................................................................... 23
Presupuesto ...................................................................................................................... 24
3.3 FASE 2: INSTALACIÓN DE SEGURIDAD ....................................................................................... 26
Desvío temporal ................................................................................................................ 26
Cierre de ramales .............................................................................................................. 26
Seguridad .......................................................................................................................... 28
3.3.3.1 Seguridad vial. ........................................................................................................... 28
3.3.3.1.1 Cono de tránsito. ................................................................................................... 28
3.3.3.1.2 Cono Tambor. ....................................................................................................... 29
3.3.3.1.3 Cilindro de tránsito. ............................................................................................... 29
3.3.3.1.4 Letrero metal reflectivo de señal de seguridad. .................................................... 30
3.3.3.1.5 Cintas plásticas de seguridad. .............................................................................. 31
3.3.3.1.6 Dispositivo de señal luminosa de prevención. ...................................................... 33
3.3.3.1.7 Barreras de hormigón tipo New Jersey. ................................................................ 33
3.3.3.1.8 Pintura de esmalte. ............................................................................................... 34
3.3.3.2 Seguridad laboral. ..................................................................................................... 35
3.3.3.2.1 Equipo de protección individual específico (EPI). ................................................. 35
3.4 FASE 3: RETIRO DE JUNTAS ..................................................................................................... 36
Retiro de juntas tipo 1 ....................................................................................................... 37
Retiro de juntas tipo 2 ....................................................................................................... 37
3.5 FASE 4: SUMINISTRO DE JUNTAS .............................................................................................. 37
Sistema transflex ............................................................................................................... 38
Modelos transflex TR 50-TR180 ....................................................................................... 39
Modelos transflex TR 270-TR280 ..................................................................................... 41
3.6 FASE 5: REPARACION DE LABIOS DE HORMIGÓN ........................................................................ 43
Reparacion de labios de hormigón de las juntas tipo 1 .................................................... 43
Reparacion de labios de hormigón de las juntas tipo 2. ................................................... 43
3.7 FASE 6: RETIRO DE ESCOMBROS .............................................................................................. 46
3.8 FASE 7: INSTALACION DE JUNTAS ............................................................................................. 46
3.9 FASE 8: INSTALACIÓN DE CAPA DE RODADURA ASFÁLTICA .......................................................... 48
3.10 FASE 9: APERTURA DE VIADUCTO ............................................................................................. 48
3.11 PRESUPUESTO ........................................................................................................................ 49
3.12 CÁLCULO DE LOS INDIRECTOS DE CAMPO (OBRA) ...................................................................... 50
3.13 ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS ............................................................................................. 51
3.14 CRONOGRAMA......................................................................................................................... 77
4 CAPÍTULO 4 ................................................................................................................................. 79
4.1 PLAN DE SEGURIDAD VIAL ........................................................................................................ 79
4.2 REPARACIÓN DE JUNTAS DE EXPANSIÓN ................................................................................... 81
Reparación de las juntas de expansión tipo 2 en los ramales A, B y B´ .......................... 81
x

4.3 REPARACIÓN DE JUNTAS TIPO 1 ............................................................................................. 104


5 CAPÍTULO 5 ............................................................................................................................... 106
5.1 CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 106
5.2 RECOMENDACIONES .............................................................................................................. 106

Bibliografía

Anexos
xi

Índice de Ilustraciones

ILUSTRACIÓN 1: VIADUCTO DEL KM 4,5 VÍA A DAULE ................................................................................... 2


ILUSTRACIÓN 2: JUNTAS TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN ..................................................................... 6
ILUSTRACIÓN 3: JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCIÓN ....................................................................... 7
ILUSTRACIÓN 4: JUNTAS TRANSVERSALES DE EXPANSIÓN ........................................................................... 8
ILUSTRACIÓN 5: JUNTAS TRANSVERSALES DE EXPANSIÓN ........................................................................... 8
ILUSTRACIÓN 6: JUNTAS LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN ....................................................................... 9
ILUSTRACIÓN 7: JUNTAS LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN ..................................................................... 10
ILUSTRACIÓN 8: JUNTAS LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN ..................................................................... 10
ILUSTRACIÓN 9: TIPOS DE JUNTAS EN CUBIERTAS DE PUENTES .................................................................. 12
ILUSTRACIÓN 10: JUNTA ABIERTA DE RETEN CON CANALÓN DE DRENAJE .................................................... 14
ILUSTRACIÓN 11: JUNTA ABIERTA DE EXPANSION EN PUENTE ESVIAJADO ................................................... 15
ILUSTRACIÓN 12: SELLO MODULAR REFORZADO CON ACERO ..................................................................... 17
ILUSTRACIÓN 13: SELLO DE COMPRESIÓN ................................................................................................ 18
ILUSTRACIÓN 14: SELLO MODULAR REFORZADO CON ACERO ..................................................................... 19
ILUSTRACIÓN 15: METODOLOGÍA PARA LA REPARACIÓN DE JUNTAS DE EXPANSIÓN EN EL VIADUCTO DEL KM
4,5 DE LA VÍA A DAULE..................................................................................................................... 23
ILUSTRACIÓN 16: VIADUCTO DEL KM 4,5 VÍA A DAULE ............................................................................... 24
ILUSTRACIÓN 17: RAMALES DEL VIADUCTO DEL KM 4,5 VÍA A DAULE ......................................................... 27
ILUSTRACIÓN 18: CONO DE SEGURIDAD ................................................................................................... 28
ILUSTRACIÓN 19: CONOS-TAMBOR .......................................................................................................... 29
ILUSTRACIÓN 20: CILINDROS DE TRÁNSITO. .............................................................................................. 30
ILUSTRACIÓN 21: DESVÍO ....................................................................................................................... 31
ILUSTRACIÓN 22: CRUCE NO AUTORIZADO ................................................................................................ 31
ILUSTRACIÓN 23: TRABAJO EN VÍA ........................................................................................................... 31
ILUSTRACIÓN 24: CINTAS PLASTICAS DE SEGURIDAD ................................................................................. 32
ILUSTRACIÓN 25: CINTAS PLASTICAS DE SEGURIDAD ................................................................................. 32
ILUSTRACIÓN 26: BALIZA DE ALTA INTENSIDAD .......................................................................................... 33
ILUSTRACIÓN 27: MURO DE HORMIGÓN TIPO JERSEY ............................................................................... 34
ILUSTRACIÓN 28: MUROS JERSEY PINTADOS ............................................................................................ 35
ILUSTRACIÓN 29: EPI .............................................................................................................................. 36
ILUSTRACIÓN 30: JUNTAS TRANSFLEX...................................................................................................... 40
ILUSTRACIÓN 31: JUNTAS TRANSFLEX...................................................................................................... 42
ILUSTRACIÓN 32: SEPARACIÓN DE JUNTAS DE EXPANSIÓN ACTUAL EN EL VIADUCTO DEL KM 4,5 VÍA A DAULE
...................................................................................................................................................... 44
ILUSTRACIÓN 33: REPARACIÓN DE JUNTAS DE EXPANSION EN EL VIADUCTO DEL KM 4,5 VÍA A DAULE .......... 45
ILUSTRACIÓN 34: INTALACIÓN DE JUNTAS TRANSFLEX ............................................................................... 46
ILUSTRACIÓN 35: DETALLE DE JUNTAS TRANSFLLEX ................................................................................. 47
ILUSTRACIÓN 36: CIERRE DE RAMAL CON LA RESPECTIVA SEGURIDAD VIAL ................................................ 80
ILUSTRACIÓN 37: JUNTAS DE EXPANSIÓN EN MAL ESTADO......................................................................... 82
ILUSTRACIÓN 38: RETIRO DE JUNTAS EN MAL ESTADO............................................................................... 83
ILUSTRACIÓN 39: RETIRO DE JUNTAS ....................................................................................................... 84
ILUSTRACIÓN 40: CORTE DE LABIO DE HORMIGÓN ..................................................................................... 85
ILUSTRACIÓN 41: AMARRE DE ACERO DE REFUERZO ................................................................................. 86
ILUSTRACIÓN 42: ENCOFRADO................................................................................................................. 87
ILUSTRACIÓN 43: MEDICIÓN DE ÁREA PARA NIVELAR ................................................................................. 88
ILUSTRACIÓN 44: CORTE DE MEMBRANA DE ASFÁLTO ................................................................................ 89
ILUSTRACIÓN 45: CORTE DE BORDE DE LOSA ........................................................................................... 90
ILUSTRACIÓN 46: LIMPIEZA DE ÁREA PARA PODER HORMIGONAR ................................................................ 91
ILUSTRACIÓN 47: COLOCACIÓN DEL ADIBOND 1 ........................................................................................ 92
ILUSTRACIÓN 48: DISTRIBUCIÓN DE HORMIGÓN ........................................................................................ 93
ILUSTRACIÓN 49: DISTRIBUCIÓN DE HORMIGÓN ........................................................................................ 94
ILUSTRACIÓN 50: NIVELACIÓN DE MEMBRANE ASFÁLTICA........................................................................... 95
ILUSTRACIÓN 51: INSTALACIÓN DE JUNTAS TRANSFLEX ............................................................................ 96
xii

ILUSTRACIÓN 52: REDUCCIÓN DE JUNTAS TRANSFLEX .............................................................................. 97


ILUSTRACIÓN 53: INSTALACIÓN DE ESPÁRRAGOS ...................................................................................... 98
ILUSTRACIÓN 54: INSTALACIÓN DE ASFALTO ............................................................................................. 99
ILUSTRACIÓN 55: COCINA PARA EL SELLA JUNTAS ................................................................................... 100
ILUSTRACIÓN 56: SELLA JUNTAS............................................................................................................ 101
ILUSTRACIÓN 57: RETIRO DE ESCOMBRO ............................................................................................... 102
ILUSTRACIÓN 58: RETIRO DE SEGURIDAD VIAL ....................................................................................... 103
ILUSTRACIÓN 59: RETIRO DE JUNTAS TIPO 1 ........................................................................................... 104
ILUSTRACIÓN 60: LOSA EN MAL ESTADO ................................................................................................. 105
xiii

Índice de tabla

TABLA 1: COORDENADAS DEL VIADUCTO DEL KM 4, 5 VÍA A DAULE .............................................................. 2


TABLA 2: INFORMACIÓN TÉCNICA DE LAS JUNTAS TRANSFLEX TR50-TR180 ............................................. 40
TABLA 3: INFORMACIÓN TÉCNICA DE LAS JUNTAS TRANSFLEX TR270-TR380 ........................................... 42
TABLA 4: CANTIDAD DE JUNTAS TRANSFLEX A UTILIZAR ............................................................................ 43
TABLA 5: NUMERACIÓN DE PARTES DE JUNTAS ......................................................................................... 47
TABLA 6: PRESUPUESTO DE REPARACIÓN DE JUNTAS DE EXPANSIÓN ......................................................... 49
TABLA 7: COSTOS INDIRECTOS ................................................................................................................ 50
TABLA 8: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 1 ........................................................................................... 51
TABLA 9: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 2 ........................................................................................... 52
TABLA 10: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 3 ......................................................................................... 53
TABLA 11: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 4 ......................................................................................... 54
TABLA 12: ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS 5 ......................................................................................... 55
TABLA 13: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 6 ......................................................................................... 56
TABLA 14: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 7 ......................................................................................... 57
TABLA 15: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 8 ......................................................................................... 58
TABLA 16: ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS 9 ......................................................................................... 59
TABLA 17: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 10 ....................................................................................... 60
TABLA 18: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 11 ....................................................................................... 61
TABLA 19: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 12 ....................................................................................... 62
TABLA 20: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 13 ....................................................................................... 63
TABLA 21: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 14 ....................................................................................... 64
TABLA 22: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 15 ....................................................................................... 65
TABLA 23: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 16 ....................................................................................... 66
TABLA 24: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 17 ....................................................................................... 67
TABLA 25: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 18 ....................................................................................... 68
TABLA 26: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 19 ....................................................................................... 69
TABLA 27: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 20 ....................................................................................... 70
TABLA 28: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 21 ....................................................................................... 71
TABLA 29: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 22 ....................................................................................... 72
TABLA 30: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 23 ....................................................................................... 73
TABLA 31: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 24 ....................................................................................... 74
TABLA 32: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 25 ....................................................................................... 75
TABLA 33: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS 26 ....................................................................................... 76
TABLA 34: CRONOGRAMA ....................................................................................................................... 77
1

1 Capítulo 1

1.1 Introducción

La reparación de juntas en los puentes es muy importante porque protege la

estructura de algunos elementos que la conforman, tales como las losas y las vigas.

Estas puedan llegar a deteriorarse con el paso del tiempo, además de los factores

climáticos y las cargas excesivas de los vehículos pesados.

De acuerdo a la disposición geométrica, tomando como referencia el eje de la vía,

las juntas pueden ser de dos clases: transversales y longitudinales, las cuales mitigan

las fisuras generadas por los movimientos de contracción o expansión del pavimento

rígido (Cipriano Alberto L, 1992).

Las juntas de expansión sirven para permitir el movimiento entre dos estructuras,

pueden ser entre apoyos o entre losas de concreto, etc. En los puentes se presentan

juntas de expansión las cuales permiten el movimiento lateral de sus tableros, estas

juntas deben satisfacer las siguientes funciones:

 Permitir la libertad de movimiento de tablero.

 Dar continuidad a la capa de rodadura, siendo capaz de soportar las cargas

del tráfico.

 No ser fuente de ruidos, impactos y/o vibraciones

La vida útil de juntas de expansión es inferior a la del propio puente y a la vez su

ciclo de vida varía entre los 3 a 5 años (Cipriano Alberto L, 1992).


2

Ubicación

El viaducto del km 4,5 de la vía a Daule, adyacente a los túneles del Cerro San

Eduardo en su portal norte, está ubicado en la ciudad de Guayaquil, provincia del

Guayas, por lo que es uno de los sitios de mayor circulación vehicular de la localidad,

tanto como para vehículos particulares, de carga y buses articulados del Sistema de

Transporte Masivo Urbano de dicha ciudad. Existiendo en los últimos años un

sinnúmero de accidentes vehiculares debido a la falta de mantenimiento de sus juntas

de expansión provocando muertes, colisiones y daños materiales al momento de ser

transitado.

Coordenadas:

Tabla 1: Coordenadas del viaducto del km 4, 5 vía a Daule

Este Norte

619329.02 9760952.02

Fuente: Google Earth


Elaboración: Pierina Ramírez Méndez

Ilustración 1: Viaducto del km 4,5 vía a Daule

Elaboración: Pierina Ramírez Méndez


3

1.2 Planteamiento del problema

Las juntas de expansión existentes en el viaducto del km 4,5 de la vía a Daule

presentan una separación de 30 cm y un material de sellado con ancho de 20 cm

quedando un espacio libre de 10 cm por lo que el paso del flujo vehicular causa rotura

en los bordes o labios de hormigón deteriorando el material de sellado existente de

las juntas de expansión. ¿Cuál sería la metodología a emplear para la reparación de

estas juntas de expansión con un funcionamiento más óptimo?

1.3 Objetivos

Objetivo general

 Definir una metodología de trabajo para ejecutar las actividades de reparación

de juntas en el menor tiempo posible.

Objetivos específicos

 Elaborar un presupuesto para obtener el costo total de la obra.

 Programar la obra mediante un diagrama de Gantt para obtener el tiempo

total de ejecución de la obra.

 Describir las medidas de seguridad vial para realizar los trabajos de

reparación.

1.4 Justificación e importancia

En los viaductos a las juntas de expansión no se la da una debida importancia al

momento de construirlas y a la vez no tienen un respectivo manteamiento consecutivo

cuando estas ya presentan averías, por lo que va causando daños materiales y

pueden llegar a provocar pérdidas humanas con el paso del flujo vehicular. Por lo que
4

se va a establecer parámetros de costo, tiempo de ejecución y pasos a seguir para la

reparación de estas juntas.

1.5 Delimitación del tema

Se cuenta previamente con información obtenida del Sistema Nacional de

Contratación de Compras Públicas (SERCOP), cuyos planos, diseño y

especificaciones técnicas fueron proporcionados por la entidad contratante en este

caso la muy Ilustre Municipalidad de Guayaquil, por lo cual se harán visitas constantes

al lugar de la obra, un presupuesto para poder desarrollar una metodología de

reparación de juntas de expansión tipo Transflex en el km 4,5 vía de la Vía a Daule

por ser un proyecto ya establecido.


5

2 Capítulo 2

Marco Teórico

Generalidades

2.1 Definición de juntas

Las juntas son terminaciones de losas o puentes, planeadas en el concreto, que

permiten moverse y controlar el agrietamiento del mismo, por lo que el agrietamiento

al azar puede amortiguar el concreto y echar a perder su aspecto (Instituto Mexicano

del Cemento y del Concreto, 2005).

2.2 Juntas en estructuras de concreto

Las juntas en estructuras de concreto son aquellas en la que el hormigón se va

colocando consecutivamente en la estructura o pueden existir juntas de construcción

que permiten suspender el trabajo y retomarlo después de un periodo de tiempo, pero

el concreto puede llegar a tener un intervalo de volumen que están relacionados con

los cambios de temperatura.

2.3 Juntas en pavimento rígido

Las losas de los pavimentos rígidos tienen diversas clases de esfuerzos, el flujo

vehicular es uno de los esfuerzos más notorios por lo que deben ser controlados al

momento de diseñar el espesor de la losa, que tenga una resistencia de concreto

adecuada y buena calidad de construcción para que las propiedades en el diseño

sean obtenidas. Existen otros esfuerzos que se aplican en la losa de pavimento por

movimiento de expansión o contracción, temperatura, humedad, superficie y apoyo


6

de la losa, pero estos esfuerzos se controlan con el diseño de juntas de pavimento

rígido. (Cipriano Alberto L, 1992).

2.4 Clases de juntas

Según la disposición geométrica con relación al eje de la vía las juntas de

pavimento rígido se clasifican en dos grupos que son: trasversales (perpendiculares)

y longitudinales (paralelas).

Juntas transversals

Las juntas transversales son aquellas que van perpendicular al avance del

hormigonado en las losas y pueden ser:

 Juntas transversales de Construcción

 Juntas transversales de Contracción

 Juntas transversales de Expansión o Dilatación

2.4.1.1 Juntas transversales de construcción.

Las juntas transversales de construcción son programadas, por lo que llegan a

tener interrupciones proyectadas (estructuras fijas, puentes, intercepciones) o

imposibilidad de continuar con el hormigonado. Sus transferencias de cargas se

efectúan a través del pasador (Calo Diego,2008).

Ilustración 2: Juntas transversales de construcción

Fuente: Pavimentos hidráulicos (Arancibia, 2006)


7

2.4.1.2 Juntas transversales de contracción.

Las juntas transversales de contracción controlan el agrietamiento natural del

pavimento rígido. El corte, el espaciamiento y tiempo que se realizaran son factores

críticos para la conducta de las juntas, por lo que su adecuado diseño detalla el

intervalo de juntas que van a controlar las grietas y proporciona una adecuada

transferencia de carga entre las juntas (Calo Diego, 2008) .

Ilustración 3: Juntas transversales de contracción

Fuente: Pavimentos hidráulicos (Arancibia, 2006)

2.4.1.3 Juntas transversales de expansión o dilatación.

Las juntas transversales de expansión o dilatación son las que aíslan el pavimento

de otra estructura, pueden ser de una zona hormigonada o estructura fija, las

tensiones de compresión que se desarrollan en intersecciones en T y asimétricas son

disminuidas, si el ancho se sobredimensiona puede llegar a causas movimientos

excesivos en su juntas cercas porque se recomienda un ancho de 12 a 25 mm (Calo

Diego, 2008).
8

Ilustración 4: Juntas transversales de expansión

Fuente: Instituto del cemento portland argentino

Para las intersecciones asimétricas o en T no pueden ir pasadores, de modo de

permitir movimiento horizontales diferenciales (Calo Diego, 2008).

Ilustración 5: Juntas transversales de expansión

Fuente: Instituto del cemento portland argentino

Juntas longitudinales

Las juntas longitudinales son aquellas que van paralelas al avance del

hormigonado en las losas que pueden ser:


9

 Juntas longitudinales de contracción

 Juntas longitudinales de construcción

2.4.2.1 Juntas longitudinales de contracción.

Son construidas para controlar las fisuras longitudinales, cuando pavimentan de 2

a más carriles en el mismo período de tiempo, su trasferencia de carga son efectuadas

por la unión entre los agregados y son ubicadas junto a las líneas del eje

demarcatorias de división de carriles (previene zonas de huellas) (Calo Diego, 2008).

Ilustración 6: Juntas longitudinales de contracción

Fuente: Instituto del cemento portland Argentino (Calo Diego,2008)

2.4.2.2 Juntas longitudinales de construcción.

Este tipo de juntas se elaboran cuando en distintas etapas es construida la calzada,

si se desea hacer ampliaciones se conviene dejar los bordes con amachimbre (Calo

Diego, 2008).
10

Ilustración 7: Juntas longitudinales de contracción

Fuente: Instituto del cemento portland Argentino (Calo Diego, 2008).

Ilustración 8: Juntas longitudinales de contracción

Fuente: Instituto del cemento portland Argentino (Calo Diego, 2008).

2.5 Juntas en puentes

Concepto de puente

El termino puente es utilizado para representar a las estructuras viales lo cual

permite el paso sobre obstáculos naturales que pueden ser quebradas, ríos, canales,

estrechos de mar, lagos etc. El termino viaducto por lo general se enfoca en las

estructuras viales construidas para necesidades urbanas o industriales (pasos

elevados en las ciudades), también evitan el cruce con otras vías de comunicación
11

(intercambiadores de tránsito en autopistas). Esta estructura consta de dos partes:

superestructuras donde ejerce la carga móvil (Tableros, vigas longitudinales y

trasversales, aceras y apoyos, capa de rodadura u otras instalaciones) e

infraestructura transmite la solicitaciones al suelo de cimentación estribos y pilas

(Otero, 2012).

Concepto de cargas en puentes

Las diferentes cargas que llegan a tener los diferentes tipos de puentes

específicamente son de dos grupos: las cargas permanentes y cargas transitorias.

Las cargas permanentes que son cargas muertas DC (elementos estructurales y no

estructurales) y Dw (superficie de revestimiento y accesorios). Los elementos

estructurales forman parte del sistema de resistencia y los no estructurales se refiere

a señales, barreras, etc. La superficie de revestimiento se la puede estimar con el

peso unitario para un espesor de superficie (Seminario, 2004).

Las cargas transitorias son las cargas del tráfico vehicular, peatonal, sismos,

fluidos, deformaciones, hielo y por colisiones, la carga vehicular abarca el tráfico de

vehículos livianos y pesados. Los efectos de estas cargas contienen fuerza de

impacto (efecto dinámicos), de freno, centrifuga y efectos de otros vehículos

simultaneo (Seminario, 2004).

Sistema de juntas en puentes

Una de las principales razones por la cual se utilizan juntas en puentes es para

acomodar movimientos causados por la expansión térmica y contracción, que son

movimientos de 4 pulgadas (100 mm) o mayores que se proyectan en puentes con

luz larga y se debe tener un propósito de construcción. (Instituto Mexicano Del

Cemento Del Concreto A.C, 2002).


12

2.5.3.1 Juntas de construcción.

El uso de juntas de construcción se las requiere en la cubierta del puente, banqueta

y parapeto. En la losa del puente en ocasiones tendrán juntas longitudinales y juntas

transversales de acuerdo al diseño (Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto

A.C, 2002).

2.5.3.1.1 Juntas longitudinales de construcción.

Estas juntas se utilizan en ciertas ubicaciones de la losa del puente y se deberá

alinear con los bordes de los accesos al pavimento.

2.5.3.1.2 Juntas transversales de construcción.

Cuando se sobredimensionan el volumen de hormigón y es imposible

apropiadamente su instalación se utilizan las juntas transversales de construcción, y

se deben ubicar cerca del punto de contra flexión de carga muerta (Instituto Mexicano

Del Cemento Del Concreto A.C, 2002).

Ilustración 9: Tipos de juntas en cubiertas de puentes

Fuente: Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto A.C, 2002.


13

Puentes con juntas de expansión

Este tipo de juntas son diseñadas para impregnar movimientos de la

superestructura del puente y resistir las cargas vehicular por lo que son expuestas a

los diferentes cambios climáticos y son contaminadas con tierra, desechos

acumulados en la superficie al paso del vehículo y en los sectores cercanos al mar,

estas juntas están sujetas a sales deshielantes que causan corrosión (Instituto

Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C, 2002).

Las juntas de expansión en puentes tienen como propósito absorber movimientos

horizontales ocasionados por cambios de temperatura y lo que son causados por la

rotación de apoyos simples. El movimiento térmico puede ser de varias pulgadas

(cientos de milímetros) en puentes con luz largas, esta junta absorbe el acortamiento

por los preefuerzos. Las juntas de expansión tienen movimiento de 10 cm pero

cuando sus movimientos son mayores a 10 cm se puede requerir juntas adicionales

en ocasiones han existido sistemas de juntas diseñadas que absorben hasta 66 cm

de movimiento con una sola junta (Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C,

2002).

Juntas abiertas

El uso de juntas abiertas puede ser la selección más económica para puentes si

se toma en cuenta un programa para su mantenimiento. Este tipo de juntas se ubican

en las cubiertas donde los momentos son insignificante, para estructuras de puentes

de luz corta las juntas se las ubica en los contrafuertes y pilares (Instituto Mexicano

Del Cemento Del Concreto A.C, 2002).


14

En los bordes de la cubierta, por cada lado de una junta abierta se protegen con

placas de acero deslizantes esto sirve para evitar daño de cargas vehiculares

(Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C, 2002).

Cuando se desea evitar movimientos en las juntas abiertas se utilizan un sello pre

moldeado de compresión de neopreno, pueden ser en una junta de construcción

(Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C, 2002).

Si la junta esta armada con ángulos de acero y el sello es instalado con un adhesivo

lubricante su colocación y comportamiento de los sellos se incrementa. Si se desea

una junta abierta pero existe la preocupación del deterioro de la subrasante se

implementa un mecanismo como un canalón de drenaje para que el agua escurra a

través de la cubierta (Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C, 2002).

Ilustración 10: Junta abierta de reten con canalón de drenaje

Fuente: Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C, 2002


15

Si el puente esviajado es de 45° sus movimientos de juntas es mucho más que un

puente de misma luz de 15 ° de esviajado o no esviajado. Para el movimiento total

aproximado se lo calculo con el movimiento de un puente no esviajado de longitud de

mismo luz dividiendo para el coseno del ángulo de inclinación (Instituto Mexicano Del

Cemento Del Concreto A.C, 2002).

Ilustración 11: Junta abierta de expansion en Puente esviajado

Fuente: Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto A.C.2002

Juntas selladas

Para que la subestructura de un puente no sufra un deterioro por los impactos

ambientales se utilizan juntas selladas en la cubierta, pero este tipo de juntas son más

costosas porque son aprueba de agua, pero no necesitan un mantenimiento

consecutivo, estos sellos de juntas de expansión evita que los desechos se acumulen
16

dentro de la junta y mantiene su mismo movimiento. Los ciertos sellos a prueba de

agua tienen una membrana colapsable de hule de neopreno, los sellos delgados de

membrana están reforzados con capas de tela y los gruesos con placas delgadas de

metal de movimiento libre (Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C, 2002).

Existen varios tipos de sellado de expansión durante el transcurso de los años y

pueden ser placas deslizables con compuestos elastoméricos vertidos, casquillos o

canalones de neopreno, tiras de espuma, juntas blindadas con sello de compresión

entre otros. Existen tres categorías para la mayor parte del mecanismo de expansión

que son: sellos modulares reforzados con acero, sellos de comprensión y sellos de

tira (Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C, 2002).

2.5.6.1 Sistema de sello de tira.

Es un sistema de bajo refuerzo por su cantidad pequeña de compresión y flexión

en la membrana cuando es instalada, los movimientos traseros de la superestructura

tiene poco refuerzo a excepción de que la junta está fuertemente inclinada pero hay

contracción extrema en la junta se puede producir tensiones en la membrana (Instituto

Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C, 2002).


17

Ilustración 12: Sello modular reforzado con acero

Fuente: Instituto mexicano del Cemento del concreto A.C, 2002

2.5.6.2 Sistema de sellos de compresión.

Este sistema de sellado es efectivo cuando el sello está a compresión, la abertura

máxima de la junta es determinada con precisión de tal modo que la anchura del

sellado de compresión es instalada para asegurar la compresión residual en la

abertura de la junta. Este sello de compresión preferible se instala en el extremo

inferior de la variación de temperatura cuando la abertura de la junta es mayor, pero

también cuando la temperatura es alta es posible instalar el sellado en aberturas

pequeñas siempre y cuando se siga el procedimiento adecuado de instalación de sello

precomprimido (Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C, 2002).

La superestructura puede tener movimientos de 13 mm o menos por lo que una

junta puede ser rellenada con sellador en vez de utilizar sellos de compresión

(California DOT, 1984).


18

Ilustración 13: Sello de compresión

Fuente: Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C, 2002

2.5.6.3 Sistema de sello modular reforzado con acero.

Este tipo de sello es la combinación del neopreno con el acero, el punto medio de

rango de temperatura en el que diseña el sistema, no hay deformación teórica en el

sello, pero en otras temperaturas puede haber tensión o comprensión en el

ensamblaje de la junta, por los movimientos de la superestructura. No requiere

estiramiento artificial o compresión (Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto

A.C, 2002).
19

Ilustración 14: Sello modular reforzado con acero

Fuente: Instituto Mexicano Del Cemento Del Concreto A.C, 2002

2.6 Norma ecuatoriana vial NEVI-12-MTOP

Juntas de dilatación

De acuerdo al Volumen N°3 de Especificaciones Generales para la Construcción

de Caminos y Puentes, en la sección 514, consiste en el abastecimiento y colocación

de juntas de contracción y expansión para puentes y estructuras afines, para las

juntas de los tableros de puentes hay soluciones con materiales metálicos y

elastoméricos. Las soluciones metálicas consiste en la colocación de elementos

metálicos para la conformación de juntas de dilatación de tableros de puente y

protección de aristas de estructuras (Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP, 2013).

Las juntas de contracción y expansión en otro tipo de estructura como muros de

contención, alcantarillas cajón, etc., se construye de acuerdo a las especificaciones

del proyecto, ubicación por lo que en esta sección incluyen: especificaciones para
20

juntas con rellenos preformados, juntas con cintas impermeables y juntas abiertas

(Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP, 2013).

Materiales

2.6.2.1 Juntas Elastoméricas para Tableros de Puente.

Estos materiales para las juntas de dilatación de los tableros cumplirán con las

siguientes especificaciones:

 Juntas impermeables elastoméricas preformadas de múltiples almas donde

su diseño debe cumplir con AASHTO M220 (ASTM 2628) (Norma

Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP, 2013).

 Adhesivo lubricante para uso con elastómeros preformados impermeables,

de acuerdo a ASTM D 4070 (Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP,

2013).

 Elemento de ensamblaje para juntas sellantes de tablero, de acuerdo a los

establecido por el fabricante de la juntas (Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-

MTOP, 2013).

 Elementos de acero de acuerdo con la sección 23 “Metales Misceláneos”,

de la división II, de AASHTO Standard, HB.17 (Norma Ecuatoriana Vial

NEVI-12-MTOP, 2013).

2.6.2.2 Juntas Metálicas para tableros de puente.

Los perfiles metálicos serán de acero detallados en el proyecto el cual se vaya a

ejecutar (Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP, 2013).

2.6.2.3 Fillers preformados para juntas de estructura.


21

 Especificaciones para Fillers Preformados para juntas de pavimento de

hormigón o estructural, AASHTO M213 (ASTM 17519) (Norma Ecuatoriana

Vial NEVI-12-MTOP, 2013).

 Especificaciones para Fillers Preformados para juntas de expansión de

hormigón, AASHTO M33 (ASTM D 994) (Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-

MTOP, 2013).

2.6.2.4 Otros materiales para juntas de estructuras

En juntas sencillas de contracción se colocará un material de cartón-alquitranado

u otro producto que sirva de material de relleno elástico de las juntas (Norma

Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP, 2013).

2.6.2.5 Cintas impermeables (Tipo Waterstop).

Estas cintas son impermeable y deberán cumplir la forma, calidad y tipo

establecidos en el proyecto, también deben ser densas, sin agujeros, homogéneas

sin ningún defecto (Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP, 2013).

Las cintas están formadas por goma sintética a partir de material de neopreno,

reforzados con carbón, agentes poliméricos, ablandadores y óxido de zinc. La cinta

debe formarse en un molde que garantice una sección uniforme con variación

admisible en la dimensiones no superior a 0.8 mm (Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-

MTOP, 2013).

También se pueden utilizar cintas de otro material elastoméricos, debidamente

aprobados por el fiscalizador y que cumpla con lo estipulado en la División II, Sección

8. AASHTO Standard HB.17 (Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP, 2013).


22

3 CAPITULO 3

Metodología del Sistema de Juntas

3.1 Generalidades

En el trabajo de investigación a desarrollar se llevará a cabo una propuesta

metodológica de reparación de juntas de expansión en el viaducto del km 4,5 de la

vía a Daule, debido a que las juntas de expansión son unos de los elementos más

delicados en la estructura de un puente y estas se encuentran en mal estado.

La metodología de reparación de juntas de expansión se desarrollará de acuerdo

con el cronograma de las actividades diarias con su respectivo costo basándose al

criterio de reparación y que cumpla el plazo correspondido.

Estas juntas de expansión tendrán una metodología de reparación de labios de

hormigón, debido a que la superficie del borde de la losa debe estar nivelada para

que el sellado a utilizar tenga una vida útil y larga.

El sellado de juntas que se utilizará en la reparación de las juntas de expansión

será de diferentes dimensiones y peso para los distintos tramos que puedan existir en

el intercambiador.

Las metodologías presentadas para la reparación de juntas de expansión tendrán

sus respectivas fases a desarrollar en el viaducto.

Las siguientes fases se presentan a continuación:


23

FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE4


Inspección Instalación Retiro de Suministro
del área de seguridad Juntas de juntas

Presupuesto Desvió de Retiro de Suministro


tráfico juntas Tipo 1 de juntas
Temporal tipo 1 y 2

Cronograma Retiro de
Cierre de juntas Tipo 1
Ramales

FASE 8 FASE 7 FASE 6 FASE 5


Instalación Instalación Retiro de Reparación de
de capa de de juntas escombros labios de
rodadura hormigón
asfáltica
FASE 9

Apertura de
Viaducto

Ilustración 15: Metodología para la reparación de juntas de expansión en el viaducto del km 4,5 de
la Vía a Daule

Elaboración: Pierina Ramírez Méndez

3.2 Fase 1: Inspección del área

Ubicación

El proyecto de reparación de juntas de expansión se encuentra ubicado en el

Viaducto del km 4,5 de la Vía a Daule en la ciudad de Guayaquil provinicia del Guayas.

Este viaducto cuenta con ramales para intercambiar el tráfico en sentido norte y sur

de la ciudad. Por lo que se llevará acabo la reparación de juntas de expasión en los


24

diferentes tramos de estos ramales del del viaducto y asi poder cumplir con el

cronograma de reparación de dicha obra.

Ilustración 16: Viaducto del km 4,5 vía a Daule

Elaboración: Pierina Ramírez Méndez

Presupuesto

El presupuesto es la cantidad de dinero en la obra o proyecto para su ejecución,

esto debe abarcar todos los detalles y a la vez formar precios unitarios partiendo de

sus componentes. La obra tendra un costo debido al esfuerzo, tiempo y dinero

invertido, los costos para cada detalle deben ser reales y actualizados. En la industria

de la cosntrucción los costos se dividen en dos grupos (Beltran Razura Alvaro, 2012).

 Costos Directos: El costo directo es la suma de todos los costo que

tenga que ver con mano de obra, materiales y equipos a utilizar en el

proceso de la obra (Beltran Razura Alvaro, 2012).

 Costos Indirectos: Los costos indirectos son todo aquello que sera

necesario para el proceso constructivo del producto a realizar sin tomar

encuenta la mano de obra, maquinaria y materiales. Por lo que aquel


25

gasto que no sea útil en la elaboración del producto es un costo

inderecto, por lo general estos costos son representados para los gastos

de organización, vigilancia, administración, supervisón, dirección

técnica y aquellas prestaciones sociales proporcionado al personal

administractivo, técnico y directivo (Beltran Razura Alvaro, 2012).

El presupuesto se realizará en Microsoft Office Excel y tiene como análisis

diferentes rubros de obra civil, seguridad laboral y de seguridad vial para la reparación

de juntas de expansión del viaducto del km 4,5 de la vía a Daule lo cual cuenta con

26 rubros.

De acuerdo con los rubros establecidos se desarrollan los diferentes análisis de

precios unitarios (APU) y se verifican los equipos a utilizar, su mano de obra,

materiales, transporte que cada uno aporta para poder obtener el costo total del rubro,

lo cual se detallan al finalizar este capítulo.

3.3.3 Cronograma

Para poder ejecutar la obra será necesario definir las descripciones específicas de

las actividades y su respectivo tiempo a emplear. El trabajo se elaborará en distintas

fechas y asi poder saber cual será tiempo designado para culminar y entregar la obra.

Para la presetanción de dicho cronograma se ha utilizado Microsoft Office Project

que es un software para la administración de proyectos desarrollado, comercializado

y diseñado por Mircrosoft. Este sirve para la asignación de tareas, administrar el

presupuesto y analizar cargos de trabajo entre otros.

La obra tiene una duración de dos meses aproximados por lo que tuvo comienzo

el 23 de octubre del 2017 y fin el 15 de diciembre del 2017 a partir de ese lapso de

tiempo se programó las distintas tareas para poder elaborar la obra de reparación de
26

juntas de expansión de cada ramal que tiene el viaducto a través del diagrama de

Gantt, el cronograma se detalla al finalizar este capítulo.

3.3 Fase 2: Instalación de seguridad

Desvío temporal

Para realizar el desvío temporal del viaducto en el proceso de reparación se

solicitará a la Empresa Pública Municipal de Tránsito de Guayaquil (ATM) EL PLAN

DE MANEJO DE DESVIOS DEL TRÁFICO (RUTAS ALTERNAS) para cada ramal del

intercambiador, de tal forma que siempre permita el flujo vehicular del transporte

livianos y pesados, especialmente el de la Metrovía.

Cierre de ramales

Para la ejecución de la obra se realizará el cierre de ramales de acuerdo al

cronograma establecido, por lo que el viaducto cuenta con 4 cuatro ramales llamados

A,B,B´ y E.

El “ramal E” (N-S) y (S-N) que conecta la Av.Martha de Roldos con la Av. Carlos

Julio Arosemena en ambos sentidos; el “ramal A” con sentido de circulación Sur-

Norte conectando el tunel San Eduardo con la Av. Martha Bucaram; el “ramal B” para

el tránsito del sentido Norte- Sur conectanado la Av. Martah Bucaram con el tunel

San Eduardo y el “ramal B`” que conecta la Av. Martha Bucaram en el sentido Norte-

Sur con la Av. Del Bombero.


27

Ilustración 17: Ramales del Viaducto del Km 4,5 Vía a Daule

Elaboración: Pierina Ramírez Méndez


28

Seguridad

Para realizar la seguridad para la reparación de juntas de expansión en el viaducto

del km 4,5 de la vía a Daule es necesario tener señales de información lo cuales

deben ser llamativas para el conductor, obreros e ingenieros tanto de día y de noche.

3.3.3.1 Seguridad vial.

La señalética de seguridad vial se colocará de acuerdo con el tiempo de cierre de

cada intercambiador en sus diferentes avenidas propuestas por el ATM para prevenir

accidentes y a la vez el desvió de los vehículos para no interrumpir la reparación de

juntas de expansión.

3.3.3.1.1 Cono de tránsito.

Estos conos de seguridad serán utilizados para que los vehículos no interfieran en

la obra a realizar en los diferentes intercambiadores, los cuales tendrán una medida

de 70 cm de altura, para la obra serán necesarios 10 conos de seguridad que abarcará

en cada cierra de los ramales al momento de su reparación de juntas.

(Especificaciones técnicas de la Dirección de OO.PP.MM.).

Ilustración 18: Cono de Seguridad

Fuente: Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP


29

3.3.3.1.2 Cono Tambor.

Estos conos tambor ayudarán para el desvió de los vehículos de los diferentes

ramales y permiten el paso del flujo vehicular donde se va a ejecutar la obra en sus

diferentes etapas. Los conos tambor tendrán una medida de 90 cm de altura, 45 cm

de diámetro c/base y se utilizarán 18 para toda la obra (Especificaciones técnicas de

la Dirección de OO.PP.MM.).

Ilustración 19: Conos-Tambor

Fuente: Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP

3.3.3.1.3 Cilindro de tránsito.

Los cilindros de tránsito también servirán para el desarrollo del cierre de vía en los

diferentes intercambiadores. Estos tendrán una medida de 70 cm de altura, 10 cm de


30

diámetro de base. Por lo que se utilizaran 8 para la ejecución de toda la obra en cada

cierre de ramal (Especificaciones técnicas de la Dirección de OO.PP.MM.).

Ilustración 20: Cilindros de tránsito.

Fuente: Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP

3.3.3.1.4 Letrero metal reflectivo de señal de seguridad.

Estos letreros de metal reflectivo servirán de precaución para que el conductor a

distancia divise y así no entre a la zona de riesgo por lo que podría caer escombros

al momento de su paso (Especificaciones técnicas de la Dirección de OO.PP.MM.).


31

Ilustración 21: Desvío

Fuente: Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP

Ilustración 22: Cruce no autorizado

Fuente: Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP

Ilustración 23: Trabajo en Vía

Fuente: Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP

3.3.3.1.5 Cintas plásticas de seguridad.

Las cintas plásticas de seguridad sirven para evitar el paso a una obra civil,

accidentes de tráficos, etc; es la señalización de seguridad más económica, tiene un

ancho de 7,6 cm. Lo cual para la reparación de juntas de expansión en el lugar


32

establecido servirán para prevenir el paso de los vehículos y peatones que no alcance

a ver las demás prevenciones de seguridad, los se colocarán junto a los conos de

tanques y cilindro de tránsito (Especificaciones técnicas de la Dirección de

OO.PP.MM.).

Ilustración 24: Cintas plasticas de seguridad

Fuente: Pierina Ramírez Méndez

Ilustración 25: Cintas plasticas de seguridad

Fuente: Pierina Ramírez Méndez


33

3.3.3.1.6 Dispositivo de señal luminosa de prevención.

Estos dispositivos de señal luminosa se utilizarán para la visión nocturna del

conductor en flujo vehicular, tendrán un color rojo que significa peligro y prohibición

del paso en las áreas que sea dispuesta al momento de cerrar el intercambiador.

Serán instaladas al momento de cerrar la vía de los diferentes ramales en los sectores

de mayor flujo vehicular.

Ilustración 26: Baliza de alta intensidad

Fuente: Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP

3.3.3.1.7 Barreras de hormigón tipo New Jersey.

Estos muros de hormigón sirven como separador del flujo vehicular, una de su

principal función es que previene el choque y limita el espacio muy pequeño o

demasiado grande, por lo que serán utilizados al momento de cerrar la vía para desvió

vehicular de los diferentes ramales. Estos muros Jersey se utilizarán 15 de 1 ton y 10

½ ton hasta culminar la obra.


34

Ilustración 27: Muro de Hormigón Tipo Jersey

Fuente: Pierina Ramírez Méndez

3.3.3.1.8 Pintura de esmalte.

Estas pinturas de esmalte serán utilizadas para volver a pintar los muros Jersey

con sus respectivos colores, amarillo y negro, que sirven como señales preventivas

de acuerdo a la norma técnica PRTE INEN 004.


35

Ilustración 28: Muros Jersey Pintados

Fuente: Pierina Ramírez Méndez

3.3.3.2 Seguridad laboral.

La seguridad laborar es la encargada de evitar un accidente dentro de la obra o

cualquier lugar de trabajo, para esto se debe utilizar la más adecuada para el personal

de trabajo. Para la reparación de juntas será necesario utilizar un equipo de protección

individual específico.

3.3.3.2.1 Equipo de protección individual específico (EPI).

Para la protección individual es necesario utilizar los siguientes métodos de

seguridad para el personal de trabajo de la reparación de juntas de expansión:

 Casco de seguridad industrial: Estos cascos sirven para proteger la

cabeza de la persona que lo utilice de golpes mecánicos o peligro existente.


36

 Guantes de seguridad industrial: Sirven para proteger las manos al

trabajar con herramientas, por lo que es necesario tener la adecuada higiene

de aquellos guantes y seguridad al momento de ser utilizados.

 Botas de seguridad industrial: Las botas de seguridad sirven para

proteger los pies de cualquier caída de objetos o líquidos.

 Chaleco de seguridad industrial: Los chalecos de seguridad industrial

sirven para proteger al trabajador de los vehículos, los cuales tienes franjas

reflectoras para la visión nocturna de la luz de vehículos y así poder detectar

que existe una persona en el transcurso de su paso y evitar accidentes no

deseados.

Ilustración 29: EPI

Fuente: Pierina Ramírez Méndez

3.4 Fase 3: Retiro de juntas

El retiro de juntas se lo realiza en las diferentes etapas en la que se vaya

avanzando la obra de acuerdo con el cronograma, pero será el mismo procedimiento


37

para todas las juntas. Los intercambiadores cuentan con diferentes clases de abertura

de juntas debido a la separación de los labios de hormigón y sus medidas, por lo que

el producto a sellar de estas se llamara juntas tipo 1 y tipo 2 especificado en el anexo

1.

Retiro de juntas tipo 1

Se realizará la inspección visual para ver el estado de conservación de las juntas,

para poder ser cambiadas de acuerdo con los planos dados de las juntas tipo 1 tal

como se muestra en la ilustración 30, al momento de ser retiradas se debe tener

mucha preocupación para no dañar la losa de hormigón en la cual se encuentra

instaladas. Las herramientas por utilizar para el retiro de estas juntas son

herramientas menores (pata de cabra, destornillador, llaves candado).

Retiro de juntas tipo 2

Las juntas tipo 2 tal como se muestra en la ilustración 31 serán retiradas por

completo ya que son las juntas más afectadas del viaducto, al momento de ser

retiradas se debe tener mucha preocupación para no dañar la losa de hormigón en la

cual se encuentran instaladas. Las herramientas por utilizar para el retiro de estas

juntas son herramientas menores (pata de cabra, destornillador, llaves candado).

3.5 Fase 4: Suministro de juntas

El tipo de juntas que será utilizado para el sellado de las juntas de expansión a

reparar es un producto importado del exterior del comercial INVOICE de la provincia

de Hebei del país de China, para poder acceder a las juntas solicitadas se hizo la

compra 6 meses antes de empezar con la obra, para esto se solicitará a la empresa

dos clases de juntas lo cual tiene un modelo exclusivo llamadas Transflex.


38

Sistema transflex

Las juntas Transflex está diseñada por módulos moldeados de neopreno reforzado

con acero lo que permite el tránsito suave de dos superficies en el mismo plano, pero

autónomo, controlando los movimientos de contracción o dilatación, rotación y

traslación.

El modelo de junta debe ser elegido para facilitar el tránsito de vehículos, personas

y mercancía, tener unión solida pero que tenga movimientos para que dicha

estructura se adapte al medio y tengo una vida útil larga. Por lo que el suministro de

junta seleccionado permite:

 Absorber movimientos recorridos sobre todo aquellos producidos por

juntas esviajadas.

 Absorber movimientos por el paso del tráfico, asentamientos, frenadas

o rotaciones.

 Amortiguar los golpes bruscos producidos por el tráfico, accidentes a la

estructura del viaducto.

 Absorber movimientos ocasionados por los cambios climáticos y su

fuerza natural (Contracción y dilatación en la estructura por la fuerza

del viento o movimientos sísmicos).

 Tener un sellado eficaz lo cual evita el deterioro prematuro.

 Facilitar el tráfico silencioso y cómodo sin dañar al vehículo.

Las juntas Transflex varían de acuerdo a sus dimensiones, de acuerdo con la

información técnica del fabricante pueden ser de TR 50 a TR180 y TR270 a TR 380.


39

Modelos transflex TR 50-TR180

Estos modelos tienen un rango de movimientos que varían entre 50 mm hasta 180

mm, prácticamente se aplican en puentes que su recorrido sea inferior a 180 mm,

puentes peatonales, parqueaderos y estructuras de tamaño medio.

De acuerdo con la información técnica, las juntas Transflex tienen las distintas

características.

 L: largo.

 H: altura.

 W: ancho.

 CT: Distancia transversal entre anclajes.

 CL: Distancia longitudinal entre anclajes.

 G: Máxima abertura estructural en el momento de la instalación del

dispositivo Transflex.

 T: anchura de transición.

 M: Diámetro del perno

 b1: Altura recomendada del perno sobre la cama de mortero

 *: Recorrido admitido con cualquier grado de esviaje.


40

Ilustración 30: Juntas Transflex

Fuente: Mexpresa

Tabla 2: Información Técnica de las juntas Transflex TR50-TR180

Modelo Modulo Perno


Recorrido* (mm)
L(mm) H(mm) w(mm) peso (kg) CT(mm) CL(mm) G(mm) T(mm) Mxb(mm) ɸa(mm) b1(mm)
TR 50 50 (+- 25) 150 40 270 45 190 250 40 70 M-12x150 20 27
TR 80 80 (+- 40) 1830 40 274 37 220 305 55 80 M-14x150 16 32
TR 110 110 (+-70) 1830 46 356 56 279 305 70 92 M-14x150 16 40
TR140 140 (+- 70) 1830 54 432 78 342 305 85 108 M-16x170 18 42
TR 180 180 (+- 90) 1830 66 470 106 390 305 105 132 M-16x170 18 45

Fuente: Mexpresa

Elaboración: Pierina Ramírez Méndez


41

Modelos transflex TR 270-TR280

Estos modelos numerados del TR 270 al TR 380 su rango de movimiento varía

desde los 270 mm hasta los 380 mm, se lo aplica para estructuras de gran tamaño,

viaductos en zonas sísmicas.

De acuerdo con la información técnica las juntas Transflex tienen las distintas

características.

 L: largo.

 H: altura.

 W: ancho.

 CT: Distancia transversal entre anclajes.

 CL: Distancia longitudinal entre anclajes.

 G: Máxima abertura estructural en el momento de la instalación del

dispositivo Transflex.

 T: anchura de transición.

 M: Diámetro del perno

 b1: Altura recomendada del perno sobre la cama de mortero

 *: Recorrido admitido con cualquier grado de esviaje.


42

Ilustración 31: Juntas Transflex

Fuente: Mexpresa

Tabla 3: Información Técnica de las juntas Transflex TR270-TR380

Modelo Modulo Perno


Recorrido* (mm)
L(mm) H(mm) w(mm) peso (kg) CT(mm) CL(mm) G(mm) T(mm) Mxb(mm) ɸa(mm) b1(mm)
TR 270 270 (+- 135) 1830 73 888 273 798 305 155 146 M-20x200 20 27
TR 380 380 (+- 190) 1830 96 1202 445 1091 305 210 192 M-24x220 26 60

Fuente: Mexpresa.

Elaboración: Pierina Ramírez Méndez

Las juntas a utilizar en la obra son de un TR 50 para las juntas tipo 1 y TR380

para la juntas tipo 2, lo cual se pidió a la empresa importadora de este material las

diferentes cantidades.
43

Modelo Transflex Cantidad (u)

1830*1202*96 mm 82 u

1720*250*35 mm 15 u

Tabla 4: Cantidad de juntas Transflex a utilizar

Elaboración: Pierina Ramírez Méndez

3.6 Fase 5: Reparacion de labios de hormigón

Reparacion de labios de hormigón de las juntas tipo 1

En la junta tipo 1 su reparación sera sencilla, porque la losa está tan efectadas por

el paso del flujo vehicular debido a que el criterio de instalacion de las juntas antiguas

no fueron las adecuadas pero sera necesario reperar la losa de hormigon afectada

en ciertas parte de la superficie con Grouts. Grout es un mortero predosificado a base

de cemento de alta resistencia, áridos de granulometría controlada y aditivos

especiales en polvo. es un producto exento de cloruros y componentes metálicos.

una vez mezclado con agua, se obtiene un mortero fluido y autonivelante. no

presenta retracción una vez aplicado.

Reparacion de labios de hormigón de las juntas tipo 2.

La separación de los labios de hormigón del viaducto actualmente es de 30 cm por

lo que debe reconstruirse a 20 cm.


44

Ilustración 32: Separación de juntas de expansión actual en el Viaducto del km 4,5 Vía a Daule

Fuente: SERCOP

Las áreas a reparar se cortarán con discos diamantados a una profundidad no

menor a 5 cm.

o Los parcheos se deben rellenar con mortero epóxico o grouts cementicios

dependiendo de su tamaño. Independiente de la calidad del concreto se cortará

como mínimo una franja de 15cm de ancho a cada lado del borde.

o Se demolerá con martillos neumáticos de baja intensidad la zona cortada hasta

descubrir el acero existente, de las dos mallas de refuerzo de la losa. Una vez

demolido el hormigón, se descubrirá el acero de refuerzo y se limpiará con

cepillos de cerdas de alambre. El labio o borde se reforzará instalando 2 barras

corrugadas de acero amarradas con el acero existente.

o Se instalará un refuerzo metálico en forma de marco en el borde, este se debe

soldar a la armadura existen.

o Se lavarán las superficies de hormigón con agua a 3000 PSI de presión y luego

se secará con aire comprimido.


45

o Se colocará adhesivo epóxico con brochas de pelo corto en la superficie del

hormigón existente.

o Se colará con hormigón de reparación de resistencia 350 Kg/cm2 a las 24

horas. El hormigón en mención tendrá las siguientes características:

a. Baja retracción.

b. Rápido fraguado.

c. Arenas limpias y agregado grueso Tamaño máximo 9 mm.

d. Rápido desarrollo de resistencia inicial y final.

e. Adición de micro sílice para aumentar su resistencia al impacto,

abrasión, compresión y durabilidad.

f. Autonivelante para asegurar que cubra todos los espacios vacíos

sin necesidad de vibrado.

Ilustración 33: Reparación de juntas de expansion en el Viaducto del km 4,5 Vía a Daule

Fuente: SERCOP

Una vez terminado las operaciones de acabado, se deberá colar con la ayuda de

mantas húmedas y plástico la superficie de hormigón.


46

3.7 Fase 6: Retiro de escombros

Una vez culminada la obra en cada uno de los intercambiadores se procederá a

retirar todos los escombros acumulados durante el proceso de reparación lo cuales

con la ayuda de un camión y una retroexcavadora se dejar limpia el área.

Las piezas de juntas de Transflex que estaban en el viaducto y fueron retiradas,

serán posteriormente llevadas a las Bodegas Municipales (materiales usados) de

Obras Públicas, que se encuentra en la antigua procesadora de basura.

3.8 Fase 7: Instalacion de juntas

Para la instalación de las juntas de expansión sera necesario una retroexcavadora

para poder llevarlas a los labios de hormigon ya reparado.

Los pernos de acero que tienen las juntas de expansión transflex se fijaran a la

estructura mediante resina poliester index.

Ilustración 34: Intalación de juntas Transflex

Fuente: Compasan
47

Ilustración 35: Detalle de Juntas Transfllex

Fuente: (SERCOP)

Tabla 5: Numeración de partes de juntas

1. Material Eslomerico a 4. Tuerca 7. Transición

base de cloropreno Autoblocante

2. Placas de Acero 5. Arendela 8. Pavimento Asfáltico

Zincada

3. Pernos de acero 6. Mortero de 9. Hormigón Estructural

Asiento

Fuente: Compasan

Elaboración: Pierina Ramírez Méndez


48

3.9 Fase 8: Instalación de capa de rodadura asfáltica

El hormigón asfáltico será utilizado para nivelar la capa de rodadura con las

juntas de expansión Transflex instaladas para que el flujo vehicular no tenga un

efecto de rebote prolongado y así evitar los accidentes en el intercambiador.

3.10 Fase 9: Apertura de viaducto

Esta apertura se realizará cuando el intercamdiador este completamente libre de

escombro y retiradas todas las señalicas seguridad vial de los diferentes desvios de

tráfico.

A continuación se presentara el presupuesto, costos indirectos, análisis de precios


unitarios y cronograma.
49

3.11 Presupuesto

Tabla 6: Presupuesto de reparación de juntas de expansión


RUBRO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO TOTAL costos direc TOTAL DIRECTO numero dias factor ren
OBRA CIVIL
405-8(3)8E RETIRO DE JUNTAS TIPO 1 ML 30.00 4.57 137.10 3.91 117.30 1.00 0.2667
405-8(3)9E RETIRO DE JUNTAS TIPO 2 ML 138.00 3.37 465.06 2.88 397.44 2.00 0.1159

REPARACIÓN DE LABIOS DE HO. PARA JUNTAS TIPO 1 (INC.


405-8(3)10E ML 30.39 20.62 626.64 1.00
METRO LINEAL DE JUNTAS AMBAS CARAS)
17.62 535.47 0.2632
REPARACIÓN DE LABIOS DE HO. PARA JUNTAS TIPO 2 (INC.
405-8(3)11E ML 141.40 22.30 3153.22 1.00
METRO LINEAL DE JUNTAS AMBAS CARAS)
19.06 2695.08 0.0566

SUMINISTRO DE JUNTAS TIPO 1 (150X 270 X 40 MM.) 45 KG


405-8(3)12E ML 15.00 37.21 558.15 1.00
IMPORTADAS
31.8 477.00 0.5333
SUMINISTRO DE JUNTAS TIPO 2 (1830 X 96 X 1202 MM.) 445 KG
405-8(3)13E ML 82.00 5.25 430.50 1.00
IMPORTADAS 4.49 368.18 0.0976
405-8(3)14E INSTALACIÓN DE JUNTAS TIPO 1 ML 30.39 1170.47 35570.58 1000.4 30402.16 1.00 0.2632
405-8(3)15E INSTALACIÓN DE JUNTAS TIPO 2 ML 265.89 871.33 231677.93 744.73 198016.26 3.00 0.0903

REMOCIÓN DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND (INC.


301-3(1)E M3 141.40 9.17 1296.64 2.00
DESALOJO)
7.84 1108.58 0.1132
503(2)1E HORMIGÓN ESTRUCTURAL FC= 380 KG/CM2 M3 55.60 108.95 6057.62 93.12 5177.47 1.00 0.1439

301-(5)5 REMOCIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA (INC. DESALOJO) M3 58.50 13.24 774.54 1.00
11.32 662.22 0.1368
CAPA DE RODADURA DE HORMIGÓN ASFÁLTICO E= 7,5 CM
405-5C M3 58.50 171.05 10006.43 2.00
(BACHEO) 146.2 8552.70 0.2735
Subtotal 290,754.41 0.00
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 0.00
205-(1) AGUA PARA CONTROL DE POLVO M3 10.00 4.57 45.70 11.06 110.60 1.00 0.8
1.,4B ALQUILER DE BATERÍA SANITARIA/SERVICIO PÚBLICO U/MES 1.00 79.05 79.05 67.56 67.56 1.00 8
1,42 TANQUES METÁLICOS DE 55 GALONES U 2.00 143.07 286.14 122.28 244.56 1.00 4
Subtotal 410.89 0.00
PLAN DE SEGURIDAD LABORAL 0.00
205-(1) PROTECTOR PARA TRABAJAR U 12.00 63.00 756.00 53.85 646.20 8.00 5.3333
Subtotal 756.00 0.00
PLAN DE SEGURIDAD VIAL 0.00 8.00
1,40 CONO DE SEGURIDAD U 10.00 137.71 1377.10 117.7 1177.00 8.00 6.4
TANQUE PROTECTOR VIAL DE POLIETILENO H=1,02M. D=0,62 M
225-(2)4 U 15.00 115.98 1739.70 8.00
C/BASE 99.13 1486.95 4.2667

225(2)5 PARANTE VIAL DE POLIETILENO H=1,41 M.D=0,74 M. INC. BASE U 10.00 215.63 2156.30 8.00
184.3 1843.00 6.4

708-(5)18 SUMINISTRO E INSTALACIÓN ELEMENTO/SUJECIÓN DE LETRERO U 7.00 202.41 1416.87 8.00


173 1211.00 9.1429

710-(1)10 CINTAS PLÁSTICAS DE SEGURIDAD (COLOR REFLECTIVO) ML 50.00 32.78 1639.00 8.00
28.02 1401.00 1.28
225-(2)6 ADHESIVOS INFORMÁTICOS PARA VEHÍCULOS (30 X 40) U 14.00 80.17 68.52 959.28 8.00 4.5714
710-(1)10 DISPOSITIVOS SEÑAL LUMINOSA DE PREVENCIÓN U 22.00 177.28 3900.16 151.52 3333.44 8.00 2.9091
710-(1)6 MALLA PLÁSTICA DE SEGURIDAD M2 50.00 64.35 3217.50 55 2750.00 1.00 0.16
710(1)5 Muro Jersey ML 24.00 47.15 1131.60 40.3 967.20 1.00 0.3333
7,7A PINTURA ESMALTE (MUROS JERSEY) M2 40.00 18.47 738.80 15.79 631.60 1.00 0.2
SubTotal 17317.03 8.00
Total 308,827.44 265,339.25

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


50

3.12 Cálculo de los indirectos de campo (obra)


Tabla 7: Costos indirectos

CALCULO DE LOS INDIRECTOS DE CAMPO (OBRA)

PRESUPUESTO REFERENCIAL $ 320,000.00


DURACION DEL PROYECTO 2 meses

A COSTOS TECNICOS Y ADMINISTRATIVOS $9,135.00 27.47%


DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD # MESES COSTO MES COSTO TOTAL
RESIDENTE VIAL MES 1.00 2.00 $1,600.00 $3,200.00
AYUDANTE DE OBRA MES 1.00 2.00 $850.00 $1,700.00
BODEGUERO (GUARDIA) MES 1.00 2.00 $700.00 $1,400.00
COSTO OBLIGACIONES PATRONALES (IESS) 45% DEL VALOR A PAGAR $2,835.00

B TRASLADO AL PERSONAL $2,600.00 7.82%


DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD # MESES COSTO MES COSTO TOTAL
CAMIONETA DOBLE CABINA 4 X 4 MES 1.00 2.00 $1,300.00 $2,600.00
CAMION LOGISTICO MES 1.00 EN RUBROS

C COMUNICACIONES Y FLETES $1,840.00 5.53%


DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD # MESES COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
LUZ MES 1.00
AGUA MES 1.00
TELEFONO MES 1.00
CELULAR MES 2.00 2.00 $70.00 $140.00
MOVILIZACION DE EQUIPOS VIAJES 1.00 $1,000.00 $1,000.00
DESMOVILIZACION DE EQUIPOS VIAJES 1.00 $700.00 $700.00

D CONSTRUCCIONES PROVISIONALES $1,800.00 5.41%


DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD MES COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
OFICINA DE OBRA CONTAINER
BODEGA CONTAINER 1.00 $1,200.00 $1,200.00
CABAÑAS SANITARIAS UN 1.00 2.00 $300.00 $600.00
GARITA GUARDIA CONTAINER 1.00
COMEDOR GLOBAL 1.00
AREA DE TALLER EQUIPOS GLOBAL 1.00

E CONSUMOS Y VARIOS $11,480.00 34.52%


DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD MES COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
MOBILIARIO DE OFICINA GLOBAL 1.00
COMPUTADORAS UN 1.00
IMPRESORAS UN 1.00
PAPELERIA MES 2.00
ARTICULOS DE LIMPIEZA MES 2.00
ALIMENTACION PERSONAL (D $2 + A $2.5 + C $ 2) 12 PERSONAS-DIA 360.00 2.00 $6.50 $4,680.00
HOSPEDAJE PERSONAL INDIRECTO 12 PERSONAS-MES 12.00 2.00 $250.00 $6,000.00
COMBUSTIBLE CAMIONETAS Y CAMION UN 1.00 2.00 $100.00 $200.00
CAJA CHICA MES 1.00 2.00 $300.00 $600.00

F IMPRESVISTOS (1% DEL MONTO REFERENCIAL O DEL CONTRATO) $0.00 0.00%


MONTO
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PORCCENTAJE % COSTO TOTAL
CONSIDERADO
IMPREVISTOS GLOBAL 1.00 138,000.00

G FIANZAS (2% DEL MONTO REFERENCIAL O DEL CONTRATO) $6,400.00 19.25%


MONTO
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PORCCENTAJE % COSTO TOTAL
CONSIDERADO
FIANZAS (POLIZAS BUEN USO ANTICIPO, GLOBAL 1.00 320,000.00 2.00% $6,400.00
FIEL CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO)

H FINANCIAMIENTO $0.00 0.00%


DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD MONTO A FINANCIAR PORCCENTAJE % COSTO TOTAL
COSTO FINANCIERO (FINANCIAMIENTO A 1 AÑO) GLOBAL

SUMA DE COSTOS INDIRECTOS DE CAMPO (OBRA) = A + B + C + D + E + F + G + H $33,255.00 100.00%

RESUMEN DE COSTOS
COSTOS DIRECTOS $265,339.25

INDIRECTOS DE CAMPO 12.53% $33,255.00


INDIRECTOS DE OPERACION 1.00% $2,653.39
UTILIDAD 3.47% $7,579.80
TOTAL DE COSTOS INDIRECTOS A' + B' + C' 17.00% $43,488.19

TOTAL DEL PROYECTO COSTOS DIRECTOS + TOTAL DE INDIRECTOS $308,827.44

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


51

3.13 Análisis de precios Unitarios

Tabla 8: Análisis de Precios Unitarios 1

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS -

RUBRO: 405-8(3)8E UNIDAD.: ML

DETALLE.: RETIRO DE JUNTAS TIPO 1

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 4.00 $ 1.00 $ 4.00 0.26670 $ 1.07

SUBTOTAL M $ 1.07
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 2.00 $ 3.41 $ 6.82 0.26670 $ 1.82

Maestro de Obra 1.00 $ 3.82 $ 3.82 0.26670 $ 1.02

SUBTOTAL N $ 2.84
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL O
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 3.91
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 0.66
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 4.57
VALOR OFERTADO $ 4.57

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


52

Tabla 9: Análisis de Precios Unitarios 2

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 405-8(3)9E UNIDAD.: ML

DETALLE.: RETIRO DE JUNTAS TIPO 2

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 4.00 $ 1.00 $ 4.00 0.11590 $ 0.46

SUBTOTAL M $ 0.46
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 5.00 $ 3.41 $ 17.05 0.11590 $ 1.98

Maestro de Obra 1.00 $ 3.82 $ 3.82 0.11590 $ 0.44

SUBTOTAL N $ 2.42
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL O
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 2.88
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 0.49
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 3.37
VALOR OFERTADO $ 3.37

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


53

Tabla 10: Análisis de Precios Unitarios 3

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 405-8(3)10E UNIDAD.: ML

DETALLE.: REPARACIÓN DE LABIOS DE HO. PARA JUNTAS TIPO 1 (INC. METRO LINEAL DE JUNTAS AMBAS CARAS)

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 4.00 $ 1.00 $ 4.00 0.26320 $ 1.05

Compresor de aire 1.00 $ 12.00 $ 12.00 0.26320 $ 3.16

SUBTOTAL M $ 4.21
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 1.00 $ 3.41 $ 3.41 0.26320 $ 0.90

Carpintero 1.00 $ 3.45 $ 3.45 0.26320 $ 0.91

Albañil 1.00 $ 3.45 $ 3.45 0.26320 $ 0.91

SUBTOTAL N $ 2.7200
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Grout L 0.50 $ 13.37 $ 6.69

Agua L 1.00 $ 4.00 $ 4.00

SUBTOTAL O $ 10.69
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 17.62
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 3.00
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 20.62
VALOR OFERTADO $ 20.62

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


54

Tabla 11: Análisis de Precios Unitarios 4

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 405-8(3)11E UNIDAD.: ML

DETALLE.: REPARACIÓN DE LABIOS DE HO. PARA JUNTAS TIPO 2 (INC. METRO LINEAL DE JUNTAS AMBAS CARAS)

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 4.00 $ 1.00 $ 4.00 0.05660 $ 0.23

Cortadora de pisos transportable con disco 16" 1.00 $ 11.00 $ 11.00

Amoladora 4.00 $ 5.00 $ 20.00

Rotomartillo 4.00 $ 5.00 $ 20.00

Taladro Saca Nucleo 2.00 $ 10.00 $ 20.00

Soldadora 3.00 $ 15.00 $ 45.00

Vibrador para hormigones 2.00 $ 13.00 $ 26.00

SUBTOTAL M $ 0.23
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 2.00 $ 3.41 $ 6.82

Maestro de Obra 1.00 $ 3.82 $ 3.82

Carpintero 2.00 $ 3.45 $ 6.90

Fierrero 1.00 $ 3.45 $ 3.45

Albañil 2.00 $ 3.45 $ 6.90

SUBTOTAL N
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Hormigon de 350 kg/cm2 m3 0.01 $ 5.00 $ 0.05

Electrodos AWS E70-18 Kg 1.00 $ 6.00 $ 6.00

Acero de refuerzo Fy 4200 Kg 2.56 $ 5.00 $ 12.78

SUBTOTAL O $ 18.83
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 19.06
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 3.24
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 22.30
VALOR OFERTADO $ 22.30

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


55

Tabla 12: Analisis de Precios Unitarios 5

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 405-8(3)12E UNIDAD.: ML

DETALLE.: SUMINISTRO DE JUNTAS TIPO 1 (150X 270 X 40 MM.) 45 KG IMPORTADAS

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 1.00 $ 1.00 $ 1.00 0.53330 $ 0.53

Camion 1.00 $ 20.00 $ 20.00 0.53330 $ 10.67

Retroexcavodora de Llantas 1.00 $ 25.00 $ 25.00 0.53330 $ 13.33

SUBTOTAL M $ 24.53
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 4.00 $ 3.41 $ 13.64 0.53330 $ 7.27

SUBTOTAL N $ 7.27
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL O
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 31.80
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 5.41
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 37.21
VALOR OFERTADO $ 37.21

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


56

Tabla 13: Análisis de Precios Unitarios 6

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 405-8(3)13E UNIDAD.: ML

DETALLE.: SUMINISTRO DE JUNTAS TIPO 1 (150X 270 X 40 MM.) 45 KG IMPORTADAS

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 1.00 $ 1.00 $ 1.00 0.09760 $ 0.10

Camion 1.00 $ 20.00 $ 20.00 0.09760 $ 1.95

Retroexcavodora de Llantas 1.00 $ 25.00 $ 25.00 0.09760 $ 2.44

SUBTOTAL M $ 4.49
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

SUBTOTAL N
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL O
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 4.49
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 0.76
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 5.25
VALOR OFERTADO $ 5.25

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


57

Tabla 14: Análisis de Precios Unitarios 7

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 405-8(3)14E UNIDAD.: ML

DETALLE.: INSTALACIÓN DE JUNTAS TIPO 1

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 4.00 $ 1.00 $ 4.00 0.26320 $ 1.05

Rotomartillo 4.00 $ 5.00 $ 20.00 0.26320 $ 5.26

Retroexcavodora de Llantas 1.00 $ 25.00 $ 25.00 0.26320 $ 6.58

Compresor de aire 1.00 $ 12.00 $ 12.00 0.26320 $ 3.16

1.00

SUBTOTAL M $ 16.05
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 5.00 $ 3.41 $ 17.05 0.26320 $ 4.49

Ayudante de Equipos 1.00 $ 3.45 $ 3.45 0.26320 $ 0.91

Maestro de Obra 1.00 $ 3.82 $ 3.82 0.26320 $ 1.01

SUBTOTAL N $ 6.41
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

RESINA EPOXI u 5 $ 40.00 $ 200.00

Sella Juntas Gln 5 $ 45.00 $ 225.00

Juntas Tipo 2 Transflex M 1 $ 552.94 $ 552.94

SUBTOTAL O $ 977.94
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 1,000.40
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 170.07
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 1,170.47
VALOR OFERTADO $ 1,170.47

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


58

Tabla 15: Análisis de Precios Unitarios 8

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 405-8(3)15E UNIDAD.: ML

DETALLE.: INSTALACIÓN DE JUNTAS TIPO 2

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 4.00 $ 1.00 $ 4.00 0.09030 $ 0.36

Rotomartillo 5.00 $ 5.00 $ 25.00 0.09030 $ 2.26

Taladro Saca Nucleo 1.00 $ 10.00 $ 10.00 0.09030 $ 0.90

Retroexcavodora de Llantas 1.00 $ 25.00 $ 25.00 0.09030 $ 2.26

Compresor de aire 1.00 $ 12.00 $ 12.00 0.09030 $ 1.08

SUBTOTAL M $ 6.86
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 2.00 $ 3.41 $ 6.82 0.09030 $ 0.62

Maestro de Obra 2.00 $ 3.82 $ 7.64 0.09030 $ 0.69

Ayudante de Equipos 2.00 $ 3.45 $ 6.90 0.09030 $ 0.62

SUBTOTAL N $ 1.93
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

RESINA EPOXI U 1.00 $ 40.00 $ 40.00

Tornillos de tuerca Esparragos 1" ᶲ un 10 $ 9.00 $ 90.00

Juntas Tipo 2 Transflex M 1.0 $ 552.94 $ 552.94

Sella Juntas Gln 1.00 $ 45.00 $ 45.00

Broca 1" ᶲ un 1.00 $ 8.00 $ 8.00

SUBTOTAL O $ 735.94
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 744.73
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 126.60
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 871.33
VALOR OFERTADO $ 871.33

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


59

Tabla 16: Analisis de Precios Unitarios 9

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 301-3(1)E UNIDAD.: M3

DETALLE.: REMOCIÓN DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND (INC. DESALOJO)

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 2.00 $ 1.00 $ 2.00 0.11320 $ 0.23

Cortadora de pisos transportable con disco 16" 1.00 $ 11.00 $ 11.00 0.11320 $ 1.25

Amoladora 1.00 $ 5.00 $ 5.00 0.11320 $ 0.57

Rotomartillo 4.00 $ 5.00 $ 20.00 0.11320 $ 2.26

SUBTOTAL M $ 4.31
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 4.00 $ 3.41 $ 13.64 0.11320 $ 1.54

Maestro de Obra 1.00 $ 3.82 $ 3.82 0.11320 $ 0.43

Ayudante de Equipos 4.00 $ 3.45 $ 13.80 0.11320 $ 1.56

SUBTOTAL N $ 3.53
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL O
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 7.84
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 1.33
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 9.17
VALOR OFERTADO $ 9.17

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


60

Tabla 17: Análisis de Precios Unitarios 10

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 503(2)1E UNIDAD.: M3

DETALLE.: HORMIGÓN ESTRUCTURAL FC= 380 KG/CM2

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 1.00 $ 1.00 $ 1.00 0.14390 $ 0.14

concretera 1 1/2 saco 1.00 $ 15.00 $ 15.00 0.14390 $ 2.16

SUBTOTAL M $ 2.30
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Albañil 2.00 $ 3.45 $ 6.90 0.14390 $ 0.99

Maestro de Obra 1.00 $ 3.82 $ 3.82 0.14390 $ 0.55

SUBTOTAL N $ 1.54
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Fibra de Acero kg 0.50 $ 20.00 $ 10.00

Microsilisis L 1.0 $ 15.00 $ 15.00

Agua L 3.0 $ 4.00 $ 12.00

Piedra caliza # 3/4 m3 1.00 $ 26.00 $ 26.00

Arena Gruesa (incluido transporte) m3 1.00 $ 22.50 $ 22.50

cemento tipo I (50kg) kg 0.50 $ 7.56 $ 3.78

SUBTOTAL O $ 89.28
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 93.12
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 15.83
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 108.95
VALOR OFERTADO $ 108.95

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


61

Tabla 18: Análisis de Precios Unitarios 11

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS - OPCION

RUBRO: 301-(5)5 UNIDAD.: M3

DETALLE.: REMOCIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA (INC. DESALOJO)

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 4.00 $ 1.00 $ 4.00 0.13680 $ 0.55

Amoladora 4.00 $ 5.00 $ 20.00 0.13680 $ 2.74

Rotomartillo 4.00 $ 5.00 $ 20.00 0.13680 $ 2.74

Cortadora de pisos transportable con disco 16" 1.00 $ 11.00 $ 11.00 0.13680 $ 1.50

SUBTOTAL M $ 7.53
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 5.00 $ 3.41 $ 17.05 0.13680 $ 2.33

Maestro de Obra 1.00 $ 3.82 $ 3.82 0.13680 $ 0.52

Ayudante de Equipos 2.00 $ 3.45 $ 6.90 0.13680 $ 0.94

SUBTOTAL N $ 3.79
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL O
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 11.32
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 1.92
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 13.24
VALOR OFERTADO $ 13.24

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


62

Tabla 19: Análisis de Precios Unitarios 12

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 405-5C UNIDAD.: M3

DETALLE.: CAPA DE RODADURA DE HORMIGÓN ASFÁLTICO E= 7,5 CM (BACHEO)

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 2.00 $ 1.00 $ 2.00 0.27350 $ 0.55

Compactadora 1.00 $ 10.00 $ 10.00 0.27350 $ 2.74

SUBTOTAL M $ 3.29
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 2.00 $ 3.41 $ 6.82 0.27350 $ 1.87

Maestro de Obra 1.00 $ 3.82 $ 3.82 0.27350 $ 1.04

SUBTOTAL N $ 2.91
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Arena Gruesa (incluido transporte) m3 1.00 $ 22.50 $ 22.50

Asfalto AP3 Gln 0.5000 $ 35.00 $ 17.50

Hormigón asfáltico (incluido transporte) m3 1.0 $ 100.00 $ 100.00

SUBTOTAL O $ 140.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 146.20
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 24.85
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 171.05
VALOR OFERTADO $ 171.05

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


63

Tabla 20: Análisis de Precios Unitarios 13

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS - OPCION 1

RUBRO: 205-(1) UNIDAD.: M3

DETALLE.: AGUA PARA CONTROL DE POLVO

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 2.00 $ 1.00 $ 2.00 0.80000 $ 1.60

SUBTOTAL M $ 1.60
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 2.00 $ 3.41 $ 6.82 0.80000 $ 5.46

SUBTOTAL N $ 5.46
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Agua L 1.00 $ 4.00 $ 4.00

SUBTOTAL O $ 4.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 11.06
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 1.88
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 12.94
VALOR OFERTADO $ 12.94

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


64

Tabla 21: Análisis de Precios Unitarios 14

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 1.,4B UNIDAD.: U/MES

DETALLE.: ALQUILER DE BATERÍA SANITARIA/SERVICIO PÚBLICO

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 1.00 $ 1.00 $ 1.00 8.00000 $ 8.00

SUBTOTAL M $ 8.00
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 2.00 $ 3.41 $ 6.82 8.00000 $ 54.56

SUBTOTAL N $ 54.56
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Baterias Sanitarias u 1.00 $ 5.00 $ 5.00

SUBTOTAL O $ 5.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 67.56
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 11.49
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 79.05
VALOR OFERTADO $ 79.05

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


65

Tabla 22: Análisis de Precios Unitarios 15

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS - OPCION 1

RUBRO: 1,42 UNIDAD.: U

DETALLE.: TANQUES METÁLICOS DE 55 GALONES

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 1.00 $ 1.00 $ 1.00 4.00 $ 4.00

Camion 1.00 $ 20.00 $ 20.00 4.00 $ 80.00

SUBTOTAL M $ 84.00
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 2.00 $ 3.41 $ 6.82 4.00000 $ 27.28

SUBTOTAL N $ 27.28
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Tanques metalicos de 55 galones u 1.00 $ 11.00 $ 11.00

SUBTOTAL O $ 11.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 122.28
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 20.79
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 143.07
VALOR OFERTADO $ 143.07

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


66

Tabla 23: Análisis de Precios Unitarios 16

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS - OPCION 1

RUBRO: 205-(1) UNIDAD.: U

DETALLE.: PROTECTOR PARA TRABAJAR

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

SUBTOTAL M
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

SUBTOTAL N
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

botas de seguridad industrial u 1.00 $ 41.60 $ 41.60

Chaleco reflectvio de seguiridad industrial u 1.00 $ 4.50 $ 4.50

Casco de seguridad industrial u 1.00 $ 2.75 $ 2.75

guanttes de seguirdad industrial u 1.00 $ 5.00 $ 5.00

SUBTOTAL O $ 53.85
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 53.85
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 9.15
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 63.00
VALOR OFERTADO $ 63.00

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


67

Tabla 24: Análisis de Precios Unitarios 17

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS - OPCION 1

RUBRO: 1,40 UNIDAD.: U

DETALLE.: CONO DE SEGURIDAD

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 1.00 $ 1.00 $ 1.00 6.40000 $ 6.40

SUBTOTAL M $ 6.40
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 4.00 $ 3.41 $ 13.64 6.40000 $ 87.30

SUBTOTAL N $ 87.30
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

cono de seguridad Industrial u 2.00 $ 12.00 $ 24.00

SUBTOTAL O $ 24.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 117.70
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 20.01
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 137.71
VALOR OFERTADO $ 137.71

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


68

Tabla 25: Análisis de Precios Unitarios 18

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 225-(2)4 UNIDAD.: U

DETALLE.: TANQUE PROTECTOR VIAL DE POLIETILENO H=1,02M. D=0,62 M C/BASE

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 2.00 $ 1.00 $ 2.00 4.26670 $ 8.53

SUBTOTAL M $ 8.53
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 5.00 $ 3.41 $ 17.05

SUBTOTAL N
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Tanque protector vial polietileno u 1.00 $ 90.60 $ 90.60

SUBTOTAL O $ 90.60
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 99.13
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 16.85
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 115.98
VALOR OFERTADO $ 115.98

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


69

Tabla 26: Análisis de Precios Unitarios 19

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS - OPCION 1

RUBRO: 225(2)5 UNIDAD.: U

DETALLE.: PARANTE VIAL DE POLIETILENO H=1,41 M.D=0,74 M. INC. BASE

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 1.00 $ 1.00 $ 1.00 6.40000 $ 6.40

SUBTOTAL M $ 6.40
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 4.00 $ 3.41 $ 13.64 6.40000 $ 87.30

SUBTOTAL N $ 87.30
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Parapente vial de polietileno u 2.00 $ 45.30 $ 90.60

SUBTOTAL O $ 90.60
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 184.30
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 31.33
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 215.63
VALOR OFERTADO $ 215.63

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


70

Tabla 27: Análisis de Precios Unitarios 20

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS - OPCION 1

RUBRO: 708-(5)18 UNIDAD.: U

DETALLE.: SUMINISTRO E INSTALACIÓN ELEMENTO/SUJECIÓN DE LETRERO

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 2.00 $ 1.00 $ 2.00 9.14290 $ 18.29

SUBTOTAL M $ 18.29
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 4.00 $ 3.41 $ 13.64 9.14290 $ 124.71

SUBTOTAL N $ 124.71
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Letreros de seguridad u 1.00 $ 30.00 $ 30.00

SUBTOTAL O $ 30.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 173.00
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 29.41
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 202.41
VALOR OFERTADO $ 202.41

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


71

Tabla 28: Análisis de Precios Unitarios 21

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS - OPCION 1

RUBRO: 710-(1)10 UNIDAD.: ML

DETALLE.: CINTAS PLÁSTICAS DE SEGURIDAD (COLOR REFLECTIVO)

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 2.00 $ 1.00 $ 2.00 1.28000 $ 2.56

SUBTOTAL M $ 2.56
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 4.00 $ 3.41 $ 13.64 1.28000 $ 17.46

SUBTOTAL N $ 17.46
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Cinta Plastica de Seguridad Ml 20.00 $ 0.40 $ 8.00

SUBTOTAL O $ 8.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 28.02
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 4.76
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 32.78
VALOR OFERTADO $ 32.78

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


72

Tabla 29: Análisis de Precios Unitarios 22

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS - OPCION 1

RUBRO: 225-(2)6 UNIDAD.: U

DETALLE.: ADHESIVOS INFORMÁTICOS PARA VEHÍCULOS (30 X 40)

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 1.00 $ 1.00 $ 1.00 4.57140 $ 4.57

SUBTOTAL M $ 4.57
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 4.00 $ 3.41 $ 13.64 4.57140 $ 62.35

SUBTOTAL N $ 62.35
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Cinta Plastica de Seguridad Ml 4.00 $ 0.40 $ 1.60

SUBTOTAL O $ 1.60
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 68.52
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 11.65
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 80.17
VALOR OFERTADO $ 80.17

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


73

Tabla 30: Análisis de Precios Unitarios 23

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 710-(1)10 UNIDAD.: U

DETALLE.: DISPOSITIVOS SEÑAL LUMINOSA DE PREVENCIÓN

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 4.00 $ 1.00 $ 4.00 2.90910 $ 11.64

SUBTOTAL M $ 11.64
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Electricista 1.00 $ 3.45 $ 3.45 2.90910 $ 10.04

Peon 2.00 $ 3.41 $ 6.82 2.90910 $ 19.84

SUBTOTAL N $ 29.88
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Lampara reflectora de seguridad u 2.00 $ 55.00 $ 110.00

SUBTOTAL O $ 110.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 151.52
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 25.76
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 177.28
VALOR OFERTADO $ 177.28

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


74

Tabla 31: Análisis de Precios Unitarios 24

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 710-(1)6 UNIDAD.: M2

DETALLE.: MALLA PLÁSTICA DE SEGURIDAD

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 2.00 $ 1.00 $ 2.00 0.16000 $ 0.32

SUBTOTAL M $ 0.32
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 4.00 $ 3.41 $ 13.64 0.16000 $ 2.18

SUBTOTAL N $ 2.18
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Malla plastica de seguridad Ml 15.00 $ 3.50 $ 52.50

SUBTOTAL O $ 52.50
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 55.00
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 9.35
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 64.35
VALOR OFERTADO $ 64.35

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


75

Tabla 32: Análisis de Precios Unitarios 25

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 710(1)5 UNIDAD.: ML

DETALLE.: Muro Jersey

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 4.00 $ 1.00 $ 4.00 0.33330 $ 1.33

Camión Plataforma 1.00 $ 15.00 $ 15.00 0.33330 $ 5.00

Retroexcavodora de Llantas 1.00 $ 25.00 $ 25.00 0.33330 $ 8.33

SUBTOTAL M $ 14.66
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 2.00 $ 3.41 $ 6.82 0.33330 $ 2.27

Op. Equipos Grupo I 2.00 $ 3.82 $ 7.64 0.33330 $ 2.55

Chofer E 1.00 $ 5.00 $ 5.00 0.33330 $ 1.67

Ayudante de Equipos 1.00 $ 3.45 $ 3.45 0.33330 $ 1.15

SUBTOTAL N $ 7.64
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Muros Jersy 1 ton ton 1 $ 10.00 $ 10.00

Muros Jersey 1/2 ton ton 1 $ 8.00 $ 8.00

SUBTOTAL O $ 18.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 40.30
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 6.85
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 47.15
VALOR OFERTADO $ 47.15

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


76

Tabla 33: Análisis de Precios Unitarios 26

NOMBRE DEL PROPONENTE: FORMULARIO #


OBRA:
HOJA ... DE …
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 7,7A UNIDAD.: M2

DETALLE.: PINTURA ESMALTE (MUROS JERSEY)

EQUIPOS
DESCRIPCION CANTIDAD TARIFA COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Herramienta menor 4.00 $ 1.00 $ 4.00 0.20000 $ 0.80

SUBTOTAL M $ 0.80
MANO DE OBRA
DESCRIPCION CANTIDAD JORNAL/HR COSTO HORA RENDIMIENTO COSTO
A B C=A * B R D=C* R

Peon 4.00 $ 3.41 $ 13.64 0.20000 $ 2.73

Pintor 3.00 $ 3.45 $ 10.35 0.20000 $ 2.07

Ayudante de Equipos 1.00 $ 3.45 $ 3.45 0.20000 $ 0.69

SUBTOTAL N $ 5.49
MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNIT. COSTO
A B C=A * B

Pintura Esmalte Lt 1.00 $ 9.50 $ 9.50

SUBTOTAL O $ 9.50
TRANSPORTE
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD TARIFA COSTO
A B C=A * B

SUBTOTAL P
TOTAL COSTOS DIRECTOS (M+N+O+P) $ 15.79
INDIRECTOS Y UTILIDADES 17.00% $ 2.68
OTROS COSTOS INDIRECTOS
COSTO TOTAL DEL RUBRO $ 18.47
VALOR OFERTADO $ 18.47

..........................................................................................
Guayaquil, 12-January-2018 Pierina Sulay Ramìrez Méndez
LUGAR Y FECHA Representante Legal

NOTA.: NO DEBERA CONSIDERAR EL IVA

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


77

3.14 Cronograma

Tabla 34: Cronograma


78

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


79

4 Capítulo 4

Análisis y Desarrollo

El viaducto cuenta con cuatros diferentes ramales por lo que el Plan de Seguridad

Vial para el desvió de cada ramal solo fue realizado para el ramal E en ambos sentidos

por ser los intercambiadores con masivo flujo vehicular y la vez formar parte del carril

exclusivo del Transporte Urbano- Metrovía de la ciudad de Guayaquil que con la

ayuda de la Empresa Pública Municipal de Transito de Guayaquil (ATM) Plan de

manejo de desvíos del tráfico (Rutas alternas) cuyos planos adjuntados para dicho

desvió se encuentran en el Anexo 2. Para lo que los ramales A, B, que conectan

hacia el túnel San Eduardo de la ciudad de Guayaquil solo fue cerrado en su portal

sur para poder realizar dicha reparación en su portal norte lo cual no afecto al tráfico

existente.

A continuación, se detallará la metodología para la reparación de juntas de

expansión en el viaducto del km 4,5 Vía a Daule aplicando el sistema Transflex.

4.1 Plan de seguridad vial

Para el respectivo Plan de Seguridad Vial se utilizaron las respectivas señaléticas

informativas necesarias para la reparación de las juntas cerrando las vías de acuerdo

al plan de seguridad vial.


80

Ilustración 36: Cierre de Ramal con la respectiva seguridad vial

Elaboración: Pierina Ramírez Méndez

El plan de seguridad vial solo se realizó para en el ramal E con sus respectivos

planos en ambos sentidos (N-S) (S-N) este plan se analizó y fue puesto en práctica

al momento de comenzar la reparación de juntas, con la ayuda del ATM el flujo del

tráfico fue desviado correctamente y no impidió obstrucción alguna de vehículos

dentro de la obra durante la reparación.

De acuerdo al anexo 3 El ramal E en sentido (S-N) tuvo un desvió vehicular desde

la Av. Carlos Julio Arosemena Tola hacia la avenida del Bombero dando vuelta en el

edificio del Teatro Centro de Arte hasta llegar a la vía Daule, para a la respectiva

seguridad de los vehículos que pasan debajo de este ramal que van en sentido (E-S)

de la avenida del Bombero se debe cerrar para evitar algún accidente de tráfico a

través de los escombros. En su sentido (N-S) el plan de seguridad vial fue el mismo

solo que en sentido contrario.


81

Para los ramales A, B los portales (N-S) (S-N) del túnel San Eduardo fueron cerrado

al momento de comenzar su reparación en cada ramal.

4.2 Reparación de juntas de expansión

La reparación de juntas de expansión en del viaducto del km 4,5 de la vía a Daule

que cuenta con cuatros ramales por lo que el total de juntas tipo 1 a reparar son tres

las cuales que se encuentran ubicadas: una en el ramal E sentido (S-N), otra en ramal

B´ y la ultima en el ramal B que conecta directo a la Av. del Bombero. El total de juntas

de expansión tipo 2 a reparar son dieciséis, dos en el ramal E sentido (S-N) y dos

para el sentido (N-S), cuatro en el ramal A en dirección (S-N) del túnel San Eduardo

hacia la Av. Martha Bucaram de Roldos y dos en sentido del túnel San Eduardo con

dirección a la Av. Carlos Julio Arosemena Tóala (N-S), cuatro en el ramal A de la Av.

Martha Bucaram de Roldos en dirección al túnel de San Eduardo (N-S) y una en

dirección (S-N) del túnel San Eduardo hacia la av. del Bombero. Para poder reconocer

los tipos de Juntas en dichos planos las juntas tipo 1 serán de color morado y las

juntas tipo 2 de color rosado. El plano detallado de dichas juntas a reparar esta adjunta

en Anexo 4.

Para las juntas tipo 1 tendrán diferente proceso de reparación, pero su instalación

del sellado de juntas será igual al de las juntas tipo 2.

Reparación de las juntas de expansión tipo 2 en los ramales A, B y B´

La reparación de juntas de expansión tipo 2 en los ramales, A, B, E y B´ fueron

realizado en diferentes fechas de acuerdo al cronograma. El ramal A cuenta con seis

tramos, el ramal B tiene cinco tramos de juntas tipo 2 y un tramo de juntas tipo 1, el

Ramal B´ tiene un tramo de juntas tipo 2.


82

El primer día de trabajo de acuerdo a las fechas de cada ramal se realizó una

inspección visual para verificar la preservación de las juntas, una vez analizadas

visualmente se procedió a retirarlas sin dañar la losa de hormigón que se encuentran

ubicadas.

Ilustración 37: Juntas de Expansión en mal estado

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Con la ayuda de las herramientas menores (barreras Hexagonales (pata de cabra),

llave aprieta tuerca con su respectivo codo y dado de 1”, combo, destornillador y

rotomartillo (punta y punta plana)) se retiran el sella juntas, los espárragos y todas las

juntas que cubren los labios de hormigón en los diferentes tramos de los ramales del

viaducto.
83

Ilustración 38: Retiro de Juntas en mal estado

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Una vez retiradas las juntas tipo 2 deterioradas, se procede a retiran los espárragos

con el rotomartillo y amoladora si es necesario en todos los tramos de las juntas de

los diferentes ramales.


84

Ilustración 39: Retiro de Juntas

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Al momento de comenzar la reparación se percató en todos los ramales de juntas

tipo 2 que la separación entre losa era 30 cm y la separación de las juntas Transflex

instaladas eran de 20 cm, por lo que se procede a reducir la separación entre losa a

20 cm para que al momento del paso del flujo vehicular las juntas no vuelvan a sufrir

una flexión y la vida útil sea más duradera.

Con el rotomartillos (de punta y punta plana), amoladora, cortadora de pavimento

se procede a cortar 10 cm desde el borde del tablero para poder colocar una malla de

acero de refuerzo en lado más afectado.


85

Ilustración 40: Corte de labio de hormigón

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Para para hacer el amarre con el acero de refuerzo nuevo se verifica que el acero

de la losa del tablero tenga la longitud aproximada de 10 cm.

Para poder hacer el amarre con el acero de refuerzo de 12 mm se corta con la

amoladora pedazos de 14 cm con un giro de 10 cm para soldar con el acero de la

losa en sentido longitudinal y acero de refuerzo de 16 mm en sentido transversal para

aumentar el labio de hormigón.


86

Ilustración 41: Amarre de acero de refuerzo

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Cuando los ramales estén soldados con el nuevo amarre de acero de refuerzo se

procede a encofrar con planchas de plywood de 20 cm de ancho y 180 cm de largo,

con un combo, clavos, amoladora.


87

Ilustración 42: Encofrado

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Las juntas nuevas tipo 2 tienen un ancho de 1202 mm por lo que se debe cortar

desde el eje de la separación de labios ya encofrado 60 cm de ambos lados para que

las juntas entre con facilidad.


88

Se mide el área a nivelar para que las juntas tipo 2 y con la ayuda de una piola se

deja especificado el área de corte para remover la membrana de asfálto que no está

nivelada.

Ilustración 43: Medición de área para nivelar

Elaborado: Pierina Ramirez Méndez

El perfil del corte debe tener un ángulo recto para que las juntas encajen bien y

no tengan ninguna dificultad.


89

Se mide desde el eje de la separación de labios de hormigón 60 cm hacia los lados

en ambos sentidos y señalados correctamente dicha medida se procede a obtener un

ángulo de 90°con la corta pavimento.

Ilustración 44: Corte de membrana de asfálto

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


90

Ilustración 45: Corte de Borde de Losa

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Cuando el área a hormigonar tenga su respectivo espacio perfilado, se procede a

retirar los escombros con un compresor de aire y así poder preparar el área a

hormigonar.
91

Ilustración 46: Limpieza de área para poder hormigonar

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Cuando el área está limpia se prepara el adhesivo de dos componentes Adibond-

1 para pegar el hormigón fresco y el hormigón endurecido. El hormigón fresco debe

ser colocado mientras el Adibond-1 esté aún pegajoso al tacto. En caso que el epóxico

se haya secado, colocar otra capa sobre la inicial, para que tenga un efecto más

rápido y con una brocha se procede colocar en el área donde va a ir el concreto.


92

Ilustración 47: Colocación del Adibond 1

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Para la mezcla del hormigón in situ se necesitó ½ cemento premiun HE, 30,5 Lt

de AG y AF quiere decir 3 ½ baldes debido al momento de mezclar se implantó el

material con baldes, 10,5 Lt de agua que significa 1 ½ de balde de agua, 1 Lt de

acelerante SIKASET-L 23, ¾ Lt de microsílice y 50 gr de granalla para que el

hormigón tenga una resistencia 350 𝐾𝑔/𝑐𝑚2 y un fraguado de 24 h. Este proceso se

realizó por tramo en todos los ramales que tenga la juntas tipo 2.
93

Ilustración 48: Distribución de Hormigón

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Al momento de ir esparciendo el hormigón con el vibrador (vibrador de aguja) se lo

va compactando para que no quede vacíos en la estructura.


94

Ilustración 49: Distribución de Hormigón

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Este proceso aproximadamente dura 2h por tramo y con una espátula se dejó

totalmente lisa la superficie del labio reparado.

Una vez terminado de fundir se tomaron muestra para para conocer e F´c de la

mezcla en situ.
95

Para poder instalar las juntas Transflex nuevas se esperará a que el hormigón

cumpla la resistencia por lo que se lo cubre con un plástico negro para mantener la

humedad de la mezcla y así evitar fisuraciones del hormigón.

Al momento de desencofrar se percatará que no existan vacíos (ratoneras) en el

concreto y el caso que exista algún orificio en el acabado se debe reparar con mortero

las secciones afectadas.

Para poder colocar las juntas el área debe tener una superficie lisa y un ángulo de

90°, si estas condiciones no se cumplen al momento del paso de flujo vehicular las

juntas se dañar en poco tiempo de lo provisto.

Ilustración 50: Nivelación de membrane asfáltica

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


96

Para poder alzar las juntas se insertan los pernos y cadenas que la maquina

proporciona en ambos lados de las juntas donde encuentras los orificios de los

espárragos.

Ilustración 51: Instalación de Juntas Transflex

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

En todos los tramos de las juntas del viaducto del km 4,5 de la vía a Daule entran

6 juntas pero en otros tramos existía esviajado por lo que se procede a cortar la junta

de acuerdo a la medida exacta para encajar por lo que tiene una duración de 2h ya

que era cortado con delicadeza con la amoladora


97

Ilustración 52: Reducción de Juntas Transflex

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Terminado el proceso de instalación de juntas en los tramos de los ramales con el

rotomartillo de broca de 1” se prepara los orificios de las juntas que deben tener una

profundidad de 220 mm.

Para colocar los espárragos y que estos queden bien sujetos al concreto en su total

profundidad primero se agrega a los orificios la resina poliester index y al instante se

colocan los espárragos, se lo debe dejar secar 24h para poder apretar con sus

respectivas tuercas.
98

Ilustración 53: Instalación de espárragos

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Cuando los espárragos estén puestos en su totalidad se comienza preparar el área

lo cual se coloca de forma horizontal con una escoba para rellenar los vacíos del

concreto y pegarlo con el adherente AP3.

Y se colocara la CAC para llenar los espacios entre las juntas y la capa de rodadura
99

Ilustración 54: Instalación de Asfalto

Fuente: Pierina Ramirez Méndez

Terminado el proceso de nivelación Asfáltica se aprietan las tuercas de los

espárragos y se prepara el sella juntas. Para poder instalar el sella juntas es necesario

hacer un fogón para derretir el sella juntas Jointseal-H por lo que tiene una

presentación sólida y debe está completamente líquida en un tiempo estipulado de 20

cm.
100

Ilustración 55: Cocina para el sella juntas

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


101

Ilustración 56: Sella Juntas

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Luego de haber culminado la obra de reparación de juntas e instalación de juntas

Transflex en todo el tramo se limpia el área con escoba, retroexcavadora todo

escombro que impida el paso vehicular.


102

Ilustración 57: Retiro de Escombro

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

Se retirar la seguridad, señalización, la electricidad. Con la ayuda de

retroexcavadora, volqueta y una plataforma (vehículo) se llevan los escombros que

fueron insertados en el área especial, los muros Jersey de todas las vías cerradas.
103

Ilustración 58: Retiro de Seguridad Vial

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez

La apertura del ramal designado a reparar se lo hace el último día laboral para lo

que los vehículos pueden pasar sin ninguna interrupción alguna y comodidad.
104

4.3 Reparación de juntas tipo 1

Para esta reparación solo se necesitó Grout por lo que la separación de sus labios

es corta aproximadamente esta entre los 2 cm a 5 cm y su instalación de juntas es

prácticamente los mismo con la diferencia de sus dimensiones.

Ilustración 59: Retiro de juntas tipo 1

Elaboración: Pierina Ramírez Méndez


105

Ilustración 60: Losa en mal estado

Elaboración: Pierina Ramirez Méndez


106

5 Capítulo 5

Conclusiones y Recomendaciones

5.1 Conclusiones

La metodología de reparación de juntas de expansión tipo Transflex fueron

definidas en las fases para realizar la obra, resaltando las fases de reparación e

instalación y así llegar a obtener la reparación en los tramos de los intercambiadores

de tráfico del viaducto del km 4,5 de la vía a Daule.

De acuerdo al presupuesto realizado el costo total para la metodología de

reparación de juntas de expansión tipo Transflex en el viaducto del km 4,5 de la vía a

Daule fue $308, 827.44 dólares.

De acuerdo al diagrama de Gantt la obra tuvo una duración de 2 meses para su

total reparación de las diferentes juntas en el viaducto.

Las medidas de seguridad vial para realizar la reparación de juntas de expansión

fueron aplicadas correctamente al momento de cerrar los intercambiadores donde se

iban a realizar los trabajos de reparación y con la ayuda del ATM se desviaron los

carros de acuerdo al plan de seguridad vial otorgados para el ramal E en ambos

sentidos.

5.2 Recomendaciones

La mayoría de los viaductos en Guayaquil no son diseñados para soportar mucha

carga de vehículos pesados sobretodo el del transporte urbano de Guayaquil Metrovía

por lo que las juntas de expansión se deterioran en poco tiempo, se debe diseñar

viaductos con separación juntas de expansión adecuados al material de sellado para

que puedan tener una larga vida útil.


107

Las juntas de expansión deben tener un manteamiento consecutivo para que no

haya accidentes materiales o pérdidas de vidas humanas al momento que un vehículo

cruce el viaducto.
BIBLIOGRAFÍA

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2015/ESPECIFICACIONES%20T%C3%89CNICAS/ESPECIFICACIONES%20TEC

NICAS.pdf

PRTE INEN 004.

http://www.normalizacion.gob.ec/wpcontent/uploads/downloads/2013/11/rte_4_1_1.p

df.
ANEXOS
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS
ESCUELA DE INGENERIA CIVIL ANEXO 10
HIDRÁULICA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS / TRABAJO DE GRADUACIÒN


"METODOLOGÍA DE REPARACIÓN DE JUNTAS DE EXPANSIÓN TRANSFLEX EN EL
TITULO Y SUBTITULO :
VIADUCTO DEL KM 4,5 DE LA VÍA A DAULE"

AUTOR(ES): RAMIREZ MENDEZ PIERINA SULAY

Ing. Armando Saltos Sánchez, M.Sc


REVISOR(ES)/TUTOR(ES):
Ing. Jorge Arroyo Orozco, M. Sc.

INSTITUCION : Universidad de Guayaquil

UNIDAD/FACULTAD : Facultad De Ciencias Matemáticas y físicas


MAESTRIA/ESPECIALIDAD :
GRADO OBTENIDO :
FECHA DE PUBLICACION : 2018 NUMERO DE PAGINAS 82

ÁREAS TEMÁTICAS : Reparacion de juntas de expansión transflex

PALABRAS CLAVES
Juntas Transflex - Cronograma - Presupuesto
/KEYWORKDS:
RESUMEN /ABSTRACT (150-250 ) PALABRAS :
El presente proyecto consta con el desarrollo de la investigación y metodología de reparación de juntas de expansión tipo
Transflex en el viaducto del km 4,5 de la vía a Daule. El viaducto cuenta con cuatro ramales, pero uno de ellos tiene
demasiado flujo vehicular y es el más afectado, originando accidentes vehiculares y pérdidas humanas.
La falta de criterio profesional al momento de instalar el sellador de juntas no fue la correcta, por lo que su separación
entre la losa del viaducto es sobredimensionada al ancho de material de su instalación, para esto será necesario realizar
una reparación de aumento de labios de hormigón para que las juntas tengan una vida útil mejor.
Se aplicará el sistema Transflex que es un producto de juntas diseñadas por módulos moldeados de neopreno reforzado
con acero por lo que abra dos tipos de juntas de esta clase por sus diferentes dimensiones en el cual su proceso de
instalación será el mismo y el de reparación será diferente.

ADJUNTO PDF : X SI NO

CONTACTO CON AUTOR/ES: Teléfono: 0995823003 Email: pierinarm022@hotmail.com

Nombre: FACULTAD DE CIENCIA MATEMATICAS Y FISICAS


CONTACTO CON LA Telefono: 2-283348
INSTITUCIÒN : Email : fca@uta.edu.ec