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Mi primer viaje a China fue por el 2004. Ya por aquél entonces el progreso de algunos
era palpable. Entre cientos de cosas, me impactó la cantidad de coches de lujo.
Los obreros de las fábricas de electrónica trabajaban por 120€, la comida y derecho a
alojarse en un apartamento de 60m propiedad de la empresa y compartido con otros 8
compañeros.
Las calles estaban atestadas de gente, en polígonos, en el centro y en las afueras.
Dentro de las fábricas también. Lo que explica que la población sea de 1.300.000.000
personas censadas.
La industria, el comercio y las exportaciones estaba presente en todas las
conversaciones, no se hablaba de otra cosa. Sobre todo, exportaciones de electrónica,
ya que estaba en Shenzhen. Pueblo de pescadores que en dos décadas ha pasado a
tener 20.000.000 de habitantes y más de un centenar de rascacielos insultantes en
tamaño y majestuosidad. No se conforman con que tenga 100 metros, tiene que
imponer.
Cada provincia tiene su especialidad, en Shenzhen se fabrica casi toda la electrónica
del mundo, IPhone, Samsung, Huawei y cientos de miles de marcas reconocibles en
todo el mundo.
A fecha de hoy, cuarentena del 2020, ya he estado en diferentes provincias chinas, 42
veces exactamente. Conozco la cifra exacta, porque colecciono las tarjetas de
embarque.
Ni de lejos soy experto en costumbres chinas, pero si me permito sacar mis
conclusiones sobre lo que están haciendo para llenar el mundo de productos chinos,
de chinos y de negocios regentados por chinos.
Es una teoría muy fácil de entender, al menos las primeras fases. La última, la actual,
es solo fruto de mi imaginación como malpensado que soy.
Fase 1. Asedio a la industria mundial.
No digo que sea la primera, pero es la que me llamó primero la atención.
Desde hace 16 años o más, consiguen a través de plataformas de venta online, darse a
conocer. No son tiendas virtuales, pero se podía y se puede encontrar todo tipo de
productos desde una arandela hasta una retroexcavadora. En ellas obtienes la
información del producto y los datos de contacto del chino, que vamos a suponer es el
fabricante. En este punto tengo que añadir que no siempre son fábricas. En la web, a
ojos del visitante tiene que parecerlo. Pero en muchos casos, simplemente es una
persona u organización quien maneja la información y hace de intermediario entre
nosotros y la fábrica de verdad.
Otra variante que me he encontrado es que tras varios años trabajando con una
empresa, me presento en China y me invitan a visitar su fábrica. Algo me llama la
atención de inmediato. En el hall de entrada, tras el mostrador de la recepción, un
gran cartel con el nombre y logo de la empresa. Lo extraño es que está apoyado contra
la pared. No está pegado, fijado o atornillado. Solo apoyado.
Dentro, en la planta 18, un área de unos 1000 metros cuadrados con 400 trabajadores
en batería. Sus polos tienen un color muy….muy nuevo. El logo y nombre de la
empresa recién bordados indican que están de estreno.
Resultan ser fabricas que se alquilan. Tienes un pedido de 5000 radios y no tienes una
fábrica. Ellos te lo ponen todo, fabrica, trabajadores y cartel con tu nombre y logo por
si viniera algún occidental de visita.
Son plataformas 100 veces como el actual Amazon o Aliexpress pero sin el botón de
comprar…Solo ver y si te interesa, mandas un email o rellenas el formulario. Son
páginas web con millones de artículos, en definitiva.
Tras varios correos, pagas de la forma acordada, o sea por adelantado o carta de
crédito. En unos días o semanas tienes aquí el producto.
Unos zapatos que en España cuesta 50€ en fábrica, allí te los venden a 3€ por un
pedido mínimo de cientos o miles de pares. MOQ: Mínimum order quantity.
Los vendedores que anuncian sus productos por aliexpress, tienen convenios con
empresas de transporte marítimo, para que su sobrecito sea metido en un contenedor
de 40 pies, o sea unos 90 metros cúbicos. Voy a hacer el cálculo con una cajita que trae
por ejemplo unas gafas de sol. Me da que el volumen de la cajita de las gafas es de
0.0096 metros cúbicos. O sea que en el contenedor caben unas 9000 cajitas.
El transporte a España del contenedor cuesta unos 1000€ todo incluido.
1000€/9000 = 0.11€. Esto es lo que le supone de coste de transporte al chino por cada
cajita. Si es un sobrecito, menos de la mitad.
El contenedor está a la espera de ser llenado, grupaje se llama. Por ese motivo más el
viaje en barco, tardan 3, 4 semanas en llegar nuestros pedidos a España.
Son productos muy baratos y a los españoles nos cautivan de inmediato. El problema
es que tardan 3 semanas en llegar. Pero bueno, unos zapatos por 10€ bien valen la
pena.
Aquí viene otro problema para España, mejor dicho, para los españoles. Me explico:
Si era poco el hecho que consigan cerrar muchas fábricas y tiendas, cuando esos
productos llegan a la aduana española, vienen declarados desde origen con valor
inferior a 22€, valgan lo que valgan. Por ese motivo los escasos funcionarios de
aduanas al ver el valor, los dejan pasar. No pagan ni el IVA ni el Arancel que les
corresponda. De vez en cuando abren alguno y el comprador tiene que abonar esos
impuestos, pero a mí no me ha pasado nunca.
Si ese producto lo compráramos en España, aparte de ser más caro, tendríamos que
pagar el IVA por encima del precio. Ningún producto se libra.
Esa fase no ha hecho nada más que empezar. Es la que pretende cerrar las tiendas
físicas y me temo que las virtuales irán detrás.
Se da una casuística que me llamó la atención que es que más o menos, al mismo
tiempo que empieza Aliexpress a operar en España, lo hace Amazon como plataforma
multiproducto. Digo esto porque anteriormente solo ofrecía en su web libros y
artículos de papelería. Nada que ver con la inmensa oferta que tiene hoy.
Aunque esta última no es China, ahora veréis porqué la saco al escenario.
¿Habéis comprobado cómo opera Amazon? Salvo en muy contadas ocasiones, ni
compra ni vende. Simplemente tiene una página web, donde vendedores de todo el
mundo pueden ofrecer sus productos y, por otro lado, compradores de todo el mundo,
pueden comprar esos productos.
Amazon simplemente está en medio y de cada transacción se lleva una media del 12%
si es el vendedor quien hace el envío.
Hay una variante. Consiste en que el vendedor, en vez de enviar los productos
vendidos a través de Amazon, directamente al cliente, previamente, se los ha enviado
a granel a los almacenes de Amazon. Le llaman FBA con ello se consiguen las
operaciones PRIME. Puedes pedir un producto un sábado a las 4 de la madrugada y lo
puedes recibir el lunes a las 9 de la mañana. Ello es gracias a que Amazon ya tiene los
productos antes de que se vendan y utiliza su poderosa logística para hacértelos llegar
en un tiempo insuperable. Al vendedor, en este caso le cobran aproximadamente el
12% citado antes, más otro 13% por la logística y almacenamiento.
La opción de comprar en Amazon es un poco más cara que en Aliexpress pero con la
diferencia que lo tienes al día siguiente.
¿Creéis que solo nosotros nos hemos dado cuenta? No, los chinos también.
Sin necesidad de acuerdo entre los dueños de las dos plataformas, de facto se han
mezclado. Los mismos vendedores chinos que ofrecen sus productos en Aliexpress,
también hacen uso del FBA de Amazon. Mandan pallets o contenedores a los
almacenes de Amazon y anuncian los productos en Amazon PRIME…
Venden barato y entrega gratis y rapidísima…Insuperable. Si no fuera porque nos están
machacando industrial y comercialmente, me quitaría el sombrero.
En este punto, se me ocurre un buen negocio: Una imprenta de carteles “SE VENDE”,
“SE ALQUILA” y “CERRADO POR ERTE”.
Fase dos, más que conseguida y mejorando…