Análisis Boeing 737

Aerodinámica
Alcaraz Xancopinca Isaac Ulises
Grupo 5AM1

Índice
Objetivo.............................................................................................................................................3
Datos Generales..............................................................................................................................3
Perfil..................................................................................................................................................3
Partes del perfil............................................................................................................................4
Perfil Boeing 737.........................................................................................................................4
Ala.....................................................................................................................................................5
Vistas................................................................................................................................................5
Características geométricas..........................................................................................................7
Objetivo
Obtener la mayor cantidad de datos posibles sobre una aeronave modelo 737 del
fabricante Boeing, realizando los cálculos pertinentes para la obtención de cada
uno de ellos.

Datos Generales

Tripulación 2 (piloto y copiloto) y 4

auxiliares de vuelo
Pasajeros 160 – 184
Motores CFM Intl. CFM56-7B27
Empuje del motor 121.4 kN 27300 lbf
Velocidad 946 km/h 511 kts
588 mph
Número de Mach .82
máximo
Techo de servicio 12.497 m 41.000 ft
Rango 7.408 km 4.000 NM
4.603 mi.
Peso vacío 41.413 kg 91.300 lbs
Máximo peso de 78.245 kg 172.500 lbs
despegue
Superficie alar 124.6 m2 1341 ft2

Perfil

En aeronáutica se denomina perfil alar, perfil aerodinámico o simplemente perfil, a

la forma del área transversal de un elemento, que al desplazarse a través del aire
es capaz de crear a su alrededor una distribución de presiones que genere
sustentación.

Es una de las consideraciones más importantes en el diseño de superficies

sustentadoras como alas, o de otros cuerpos similares como los álabes de una
turbina y/o compresor, palas de hélices o de rotores en helicópteros y
estabilizadores.

Según el propósito que se persiga en el diseño, los perfiles pueden ser más finos
o gruesos, curvos o poligonales, simétricos o no, e incluso el perfil puede ir
variando a lo largo del ala.
Sin embargo, este concepto no se limita solamente a las aeronaves, ya que todo
objeto posee un perfil característico, cuya forma puede:

 Presentar mayor o menor resistencia al avance en un fluido; por lo tanto,

una mayor o menor facilidad de movimiento en dicho fluido.

 Generar fuerzas dinámicas sobre el mismo, de mayor o menor intensidad

en conjunción al desplazamiento de dicho objeto en el fluido en el que se
encuentra.

Partes del perfil

Imagen 1

Perfil Boeing 737

En el caso del B737, utiliza un perfil BAC 449 como perfil de raíz y un BAC 442
como perfil de punta de ala.

Imagen 2

De acuerdo con las mediciones realizadas en CATIA; obtenemos el lugar del

centro de presión.
 Imagen 3

Se propone que el perfil alar, mantendrá sus mismas proporciones en la versión montada en el
avión; simplemente aumentando su tamaño; de esta manera podemos obtener que:

espesor máximo t 116.68

Espesor relativo del perfil= = = =.1089
cuerda geométrica c 1070.56

Ala
Primeramente debemos de saber cuáles son las partes que componen el ala.

Imagen 4

Vistas
Para realizar los cálculos siguientes, se tomaran como referencia las medidas
reales, comparadas con las del software, obteniendo una relación:

1m - 24.2048 cm
 Imagen 5

Imagen 6 Vista superior

Imagen 7 Vista lateral

 Imagen 8 Vista frontal

Características geométricas

Imagen 9 Ala

Con el análisis realizado a la geometría del ala, podemos obtener que los
siguientes ángulos

ΓBA1= 36.82° ΓBA2= 27.9° Γc/4= 26.34°

ΓBs1= 0° ΓBs2= 16.87°

Ángulo diedro transversal= 4.15°

Las medidas del Ala Real son:

B= 28.9 m Cr= 6.29 m Cp=1.66 m

Por lo que:

Cp 1.66
Conicidad=λ= = =.263
Cr 6.29
 b2
Alargamiento= =¿¿
s

7
3
1
2
4

6 5
8

Imagen 10 Ala seccionada

Para determinar a cuerda medio geométrica del ala, se tiene que dividir en 8
figuras distintas, y determinar el centroide de cada una de ellas, asumiendo como
origen la punta inferior del ala izquierda; lo que se expone a continuación:

Figura Área [cm2] X́ i [cm] Ý i[cm] Ai X́ i [cm3] Ai Ý i [cm3]

1 7265.664 350.95 160.39 2549884.781 1165339.849
2 7191.1305 291.525 134.765 2096394.319 969112.7018
3 1823.21875 303.3833 202.3733 553134.121 368970.7951
4 9009.88515 196.52 117.91 1770622.63 1062355.558
5 4084.53465 126.9633 65.82 518585.9981 268844.0707
6 1709.2966 51.7733 54.8733 88495.92566 93794.74512
7 869.792 38.83 34.6 33774.02336 30094.8032
8 1126.07 25.8866 19.3333 29150.12366 21770.64913
Σ 33079.59165 7640041.922 3980283.172

7640041.922cm3
X́ = =230.9593 cm
33079.59165 cm2

3980283.172 cm 3
Ý = =120.3244 cm
33079.59165 cm 2
 Imagen 11 Centroide y cuerda geométrica

Por lo tanto el valor real de la cuerda geométrica es:

86.73 cm x 1 m
ć= =3.5831 m
24.2048 cm

Los mismos cálculos realizados para el ala, también se deben de aplicar en el

estabilizador horizontal; para ello de determinaron las siguientes medidas:

Imagen 12 Angulo diedro transversal del estabilizador horizontal.

Imagen 13 estabilizador horizontal

Ángulos:

ΓBA= 34.44° Γc/4= 29.99° ΓBs= 14.08°

Ángulo diedro transversal del estabilizador horizontal= 9.46°

Las medidas del Ala Real son:

B= 11.22m Cr= 4.013 m Cp=1.57 m

δ estabilizador horizontal =31.352m 2

Por lo que:
 Cp 1.57
Conicidad=λ= = =.391
Cr 4.013

b2
Alargamiento= =¿¿
s

Para determinar a cuerda medio geométrica del perfil, se tiene que dividir en 5
figuras distintas, y determinar el centroide de cada una de ellas, asumiendo como
origen la punta inferior del ala izquierda; lo que se expone a continuación:

2 1
3

5
6

Imagen 14 Estabilizador horizontal seccionado

Figura Área [cm2] X́ i [cm] Ý i[cm] Ai X́ i [cm3] Ai Ý i [cm3]

1 6332.008 181.173 69.096 1147188.885 437516.4248
2 6332.008 90.586 69.096 573591.2767 437516.4248
3 1073.452 135.88 36.055 145860.6578 38703.31186
4 2315.3952 45.293 22.72 104871.1948 52605.77894
5 2315.3952 226.466 22.72 524358.2894 52605.77894
Σ 18368.2584 2495870.304 1018947.719

2495870.304 cm3
X́ = =135.8795 cm
18368.2584 cm2

1018947.719 cm 3
Ý = =55.4733 cm
18368.2584 cm2
Por lo tanto el valor real de la cuerda geométrica es:

97.15 cm x 1 m
ć= =4.0136 m
24.2048 cm

Superficie del estabilizador horizontal: 32.8 m 2

Velocidad crucero: 876 Km/h = 243 m/s

Altitud: 12.497 m

Densidad: .291 kg/m3

Viscosidad: 1.422x10-5 kg/ms

Velocidad del sonido: 295.1 m/s

ć Ala =3.5831 m.

ć EH =4.0136 m.

MACH: .89

Vc 262.77 m/s
N ú mero de MACH = = =.89044
Vs 295.1 m/s

ρvC ( .291 )( 262.77 )( 3.5831 )

N ú mero de reynolds ala= = =1.93 x 107
μ 1.422 x 1 0 −5

ρvC ( .291 )( 262.77 ) ( 4.0136 )

N ú mero de reynolds EH = = =2.16 x 107
μ 1.422 x 1 0 −5