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MOTORES ELECTRICOS.
Un motor eléctrico es esencialmente una máquina que convierte energía eléctrica en
movimiento o trabajo mecánico, a través de medios electromagnéticos.
Debido a que son muchos y variados los tipos de motores eléctricos, existen numerosas
formas de catalogarlos. A continuación, se muestran algunas de las formas más usuales:
Por su alimentación eléctrica.
Por el número de fases en su alimentación.
Por su sentido de giro.
Por su flecha.
Por su ventilación.
Por su carcasa.
Por la forma de sujeción.
Por la posición de su flecha.
TIPOS Y CARACTERÍSTICAS.
Existen básicamente tres tipos de motores eléctricos:
a) Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]. Se utilizan en
casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor,
además, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente
directa, como es el caso de motores accionados por pilas o baterías. Este tipo de motores
debe de tener en el rotor y el estator el mismo número de polos y el mismo número de
carbones. Los motores de corriente directa pueden ser de tres tipos:
Serie
Paralelo
Mixto
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS
ASIGNATURA: MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO PERIODO:
DOCENTE: ERIC DE JESUS MENDOZA VAZQUEZ FEB-JUN 2020
ALUMNO: CASTILLEJOS DE LA CRUZ ALEXIS GIOVANNI HOJA: ____ DE ____
GRADO Y GRUPO: 8 AC FECHA DE ENTREGA: 18 / 03 / 2020
b) Los Motores de Corriente Alterna [C.A.]. Son los tipos de motores más usados en la
industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribución de energías
“normales”. De acuerdo a su alimentación se dividen en tres tipos:
Monofásicos (1 fase)
Bifásicos (2 fases)
Trifásicos (3 fases)
Estator
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El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a
cabo la rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente.
Existen dos tipos de estatores:
Rotor
El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de
energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que
forman un paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos:
Carcasa
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La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su
fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa
puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación del motor,
puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de conexiones
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera dañarlos.
Tapas
Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los casos a los cojinetes o
rodamientos que soportan la acción del rotor.
Cojinetes
También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las partes
giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la
fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia.
Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
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Construcción.
El embobinado que recibe la corriente externa está en el estator.
En el rotor circula una corriente que es producida por el voltaje inducido desde el estator.
El rotor consiste en una jaula compuestas de barras paralelas que están cortocircuitadas por
dos anillos (jaula de ardilla o squirrel-cage). Esta jaula esta empotrada en placas de hierro
formando una masa de hierro difícil de distinguir.
Desarrollo de Torque.
El campo giratorio del estator induce un voltaje en el rotor.
Este voltaje produce una corriente dentro del rotor que reacciona dentro del motor con el
campo del estator y produce un torque que lo hace girar.
El rotor gira en la misma dirección que el campo magnético tratándolo de alcanzar.
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2) Parada.
Los controladores permiten el funcionamiento hasta la detención de los motores y
también imprimen una acción de freno cuando se debe detener la máquina
rápidamente. La parada rápida es una función vital del controlador para casos de
emergencia. Los controladores ayudan en la acción de parada retardando el
movimiento centrífugo de las máquinas y en las operaciones de las grúas para manejar
cargas.
3) Inversión de la rotación.
Se necesitan controladores para cambiar automáticamente la dirección de la rotación de
1as máquinas mediante el mando de un operador en una estación de control. La acción
de inversión de los controladores es un proceso continuo en muchas aplicaciones
industriales.
4) Marcha.
Las velocidades y características de operación deseadas, son, función y propósito
directos de los controladores. Éstos protegen a los motores, operadores, máquinas y
materiales, mientras funcionan.
5) Control de velocidad.
Algunos controladores pueden mantener velocidades muy precisas para propósitos de
procesos. industriales, pero se necesitan de otro tipo para cambiar las velocidades de
los motores por pasos o gradualmente.
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REFERENCIAS.
https://maquinaselectricasblog.wordpress.com/motor-de-induccion/
http://www.motorex.com.pe/blog/motores-trifasicos-ventajas/
https://es.scribd.com/document/346780990/ARRANCADOR-MAGNETICO
https://es.wikipedia.org/wiki/Ensayo_de_cortocircuito
https://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-electricos.shtml
https://es.slideshare.net/kober36/manual-de-motores-electricos
https://es.slideshare.net/Jag0606/manualdemotoreselectricos
https://www.feriadelasciencias.unam.mx/anteriores/feria17/56.pdf
https://studylib.es/doc/56811/motores--control
Apuntes UNIDAD 1